FANTASTIČAN USPJEH Rimac Automobili rade za Aston Martin

http://www.politico.eu/list/politico-28/mate-rimac/

speare_shaker wrote:

veber wrote:ni MB nije ulozio u najskuplji labos za aute, ma jok.
opet uvode jedan od najboljih motora.
redni 6, direkt na zadnju.

MB si to može dopustiti zbog čitave hrpe razloga, ali teško da će ih u tome pratiti puno proizvođača takvih automobila. Možda Volvo. BMW i Audi neće, jer oni preferiraju V6 u toj zapremini i broju cilindara.

volvo neće, njihova je strategija samo jedan motor, 4 cilindra, za sve njihove aute.

redni šestak od merca još nije u proizvodnji, kad bude imat će oko 400 konja

deda wrote:

marcellus wrote:

deda wrote:

marcellus wrote:
- utrostručila prihode na 29,7 milijuna kuna
- Ukupni kapital od 57 milijuna kuna dvostruko je veći od obaveza

kredit HBORa od 30 milijuna?

http://poticaji.info/mate-rimac-ono-sto-radimo-neizbjezno-utjece-na-cijelu-industriju-te-pokazuje-sve-ono-najbolje-od-nje/

Uspjeli smo ostvariti poticaje putem Poduzetničkog impulsa, podignuli smo HBOR-ov kredit te HAMAG-ovu garanciju.

da, to je dvostruko manje od kapitala... tako i piše...

temeljni kapital nije od zarade firme, nego od prodaje udjela, većinski vlasnik je Kinez valjda

naravno da nije, ni obaveze nisu troškovi od firme nego krediti... moraš prvo napravit auto da bi ga unovčio, to košta, zato kredit...

treca stranica hrvatskog jala zapocela

marc, seres bez veze.
rimac klasicno prodaje muda pod bubrege.

inače za merc isto sve rade kooperanti, sigurno ne rade svoju elektriku nego im je radi bosch, ne rade većinu stvari na svojim autima

u pravilu proizvođači štancaju limariju, ako, i odljeve rade sami, ako i to. Blokovi motora itd. Sigurno niko ne radi svoje brisače, svjećice, akumulatore, mjenjače...

veber wrote:marc, seres bez veze.
rimac klasicno prodaje muda pod bubrege.

rimac radi s profitom, i to solidnim

znači da nešto i prodaje

marcellus wrote:volvo neće, njihova je strategija samo jedan motor, 4 cilindra, za sve njihove aute.

redni šestak od merca još nije u proizvodnji, kad bude imat će oko 400 konja

Za sada jeste, ali možda se nešto kod Volva promjeni u blsikoj budućnosti, jer su uostalom i donedavno proizvodili aute sa rednim šestocilindrašima i u tome imali velikog uspjeha, pa imaju i znanje i iskustvo kako se to radi.
I naravno da će biti riječ o velikoj snazi, ipak je riječ o 6 cilindara, drugačije ne bi ni imalo smisla. Ako hoćeš malu potrošnju, onda u aute ugrađuješ trocilindraša, ili kao Talijani dvocilindraša, ali oni su se pokazali nešto lošijima.
No, kako sam već rekao, MB si može dopustiti ugradnju takvog motora pa još i uz za njih tradicionalni stražnji pogon i teško da će to učiniti još koji proizvođač osim njih.

marcellus wrote:http://www.politico.eu/list/politico-28/mate-rimac/
MATE RIMAC
THE INNOVATOR

što je inovator izumio?

marcellus wrote:

speare_shaker wrote:

veber wrote:ni MB nije ulozio u najskuplji labos za aute, ma jok.
opet uvode jedan od najboljih motora.
redni 6, direkt na zadnju.

MB si to može dopustiti zbog čitave hrpe razloga, ali teško da će ih u tome pratiti puno proizvođača takvih automobila. Možda Volvo. BMW i Audi neće, jer oni preferiraju V6 u toj zapremini i broju cilindara.

volvo neće, njihova je strategija samo jedan motor, 4 cilindra, za sve njihove aute.

redni šestak od merca još nije u proizvodnji, kad bude imat će oko 400 konja

sestak je u proizvodnji.

ide u E i S klasu. u biti prvo ide u S

kad smo kod aston martina, motore im radi fordova tvornica u kelnu.

u biti su to dva spojena V6 od mondea. V8 je ex jaguar motor.

veber wrote:

marcellus wrote:

speare_shaker wrote:

veber wrote:ni MB nije ulozio u najskuplji labos za aute, ma jok.
opet uvode jedan od najboljih motora.
redni 6, direkt na zadnju.

MB si to može dopustiti zbog čitave hrpe razloga, ali teško da će ih u tome pratiti puno proizvođača takvih automobila. Možda Volvo. BMW i Audi neće, jer oni preferiraju V6 u toj zapremini i broju cilindara.

volvo neće, njihova je strategija samo jedan motor, 4 cilindra, za sve njihove aute.

redni šestak od merca još nije u proizvodnji, kad bude imat će oko 400 konja

sestak je u proizvodnji.

ide u E i S klasu. u biti prvo ide u S

ide, ali još nije. Tijekom ove godine ide u redizajnirani S, kasnije u novi E, za dvije godine ide E50 amg verzija s 450-470 konja

marcellus wrote:

veber wrote:marc, seres bez veze.
rimac klasicno prodaje muda pod bubrege.

rimac radi s profitom, i to solidnim

ne radi, pegla bilancu.
izvlace ga lonh poslovi.
za place ljudima.

speare_shaker wrote:

marcellus wrote:volvo neće, njihova je strategija samo jedan motor, 4 cilindra, za sve njihove aute.

redni šestak od merca još nije u proizvodnji, kad bude imat će oko 400 konja

Za sada jeste, ali možda se nešto kod Volva promjeni u blsikoj budućnosti, jer su uostalom i donedavno proizvodili aute sa rednim šestocilindrašima i u tome imali velikog uspjeha, pa imaju i znanje i iskustvo kako se to radi.
I naravno da će biti riječ o velikoj snazi, ipak je riječ o 6 cilindara, drugačije ne bi ni imalo smisla. Ako hoćeš malu potrošnju, onda u aute ugrađuješ trocilindraša, ili kao Talijani dvocilindraša, ali oni su se pokazali nešto lošijima.
No, kako sam već rekao, MB si može dopustiti ugradnju takvog motora pa još i uz za njih tradicionalni stražnji pogon i teško da će to učiniti još koji proizvođač osim njih.

ne, njihova je strategija 4 cilindra, kao ekologija i to

tamo gdje treba više snage idu hibridi

nema veze, sto god ko rekao
rimac stvara pa makar malo i radio samoreklamu ili pretjerivao,
rezultat postoji i to dosta impresivan,
da je s tim poceo u njemackoj ili americi vec bibio big faca i svi bi se busali u prsa kako je hrvatske gore list bacio na koljena tamo neke proizvodjace automobila na struju, pa kad bi se jos k tomu dodao i nikola tesla, auuuuu
ovak supak muku muci u nedodjiji zvanoj dnrh i zamisli cuda, nije pod blokadom, daje dobre place uposlenima i jos k tomu redovno,
di ces gore poceti sa drmanjem kaveza u dnrh nego nekakovim uspjehom pa makar i  "malim"
vecina bi bila sretna da je propao, bilo bi , vid supka , htjeo bit faca pa neka mu

inače bmw isto radi redne šestake i to odavno

marcellus wrote:ne, njihova je strategija 4 cilindra, kao ekologija i to

tamo gdje treba više snage idu hibridi

Kažem, to ja za sad tako. Vidjet ćemo što će u tom smislu donijeti malo dalja budućnost, a ja nekako mislim da će se vratiti onoj proizvodnji koja je njihovim inženjerima uvijek jako dobro išla. I točno je, riječ je o ekologiji kada su njihovi novi četverocilindraši u pitanju i to u tolikoj mjeri da u startu uštimavaju limitatore brzine na maksimalnih 210 km/h.

marcellus wrote:inače bmw isto radi redne šestake i to odavno

Jesu, ali već neko vrijeme preferiraju V6. Sportski image.

krajnji domet

Leviathan2 wrote:nema veze, sto god ko rekao
rimac stvara pa makar malo i radio samoreklamu ili pretjerivao,
rezultat postoji i to dosta impresivan,
da je s tim poceo u njemackoj ili americi vec bibio big faca i svi bi se busali u prsa kako je hrvatske gore list bacio na koljena tamo neke proizvodjace automobila na struju, pa kad bi se jos k tomu dodao i nikola tesla, auuuuu
ovak supak muku muci u nedodjiji zvanoj dnrh i zamisli cuda, nije pod blokadom, daje dobre place uposlenima i jos k tomu redovno,
di ces gore poceti sa drmanjem kaveza u dnrh nego nekakovim uspjehom pa makar i  "malim"
vecina bi bila sretna da je propao, bilo bi , vid supka , htjeo bit faca pa neka mu

Hrvatska da se izvuce iz gabule treba joj najmanje sto takvih kompanija...imas u BiH firmu Prevent po obimu i vrsti poslova u autoindustriji Rimac bi kod njih bio sef smjene krajnji domet a firma se nigdje ne eksponira pretjerano, ljudi rade za skoro sve velike proizvodjace automobila...