Pruga za .....nigdje.

MODRIČA - Tačno 70 godina od njene izgradnje, prugom Šamac - Sarajevo, vozovi više ne idu. Nema ni "lokala", ni "olimpika", kao ni "brzog u pola dva za Beograd". Nestao je i poslednji pas koji je voleo vozove. Ostali su samo malobrojni stanovnici ovog kraja koji pamte ta vremena.

Fotografija iz sela Kruškovo Polje, između Šamca i Miloševca kod Modriče, najbolje svedoči o stanju u kome se nalaze "Železnice Srpske". Sneg je sakrio prugu i šine, samo šest-sedam kilometara od Šamca i stanice sa koje su stotine hiljada mladih davne 1947. sa ponosom i neshvatljivim elanom, gradili najslavniju prugu bivše Jugoslavije.
Ostale su faktografije i podaci: pruga je duga 242 kilometra, gradio je 211.381 brigadir od 1. aprila do 15. novembra 1947. Na pruzi je izgrađeno 17 mostova (14 na reci Bosni i po jedan na Savi, Spreči i Lašvi), i 107 železničkih stanica, kao i tunel Vranduk dužine 1.534 metra.

http://www.novosti.rs/vesti/naslovna/republika_srpska/aktuelno.655.html:645540-Fotografija-svedoci-o-neprilikama-Zeleznica-Srpske

Tuga i jad

slično tako je i u RH

Yehudi wrote:Tuga i jad

MILE DELIJA - SVE JE PUSTO ...ŠTO JE PRAVOSLAVNO.

Vijeće ministara BiH utvrdilo je Prijedlog osnova za vođenje pregovora radi zaključivanja Sporazuma između Vijeća ministara Bosne i Hercegovine i Vlade Republike Hrvatske o utvrđivanju granične procedure za željezničke granične prijelaze Šamac – Slavonski Šamac i Čapljina Metković na mediteranskom koridoru (Koridor 5C).

Sporazumom se, između ostalog, utvrđuju principi za ubrzanje i pojednostavljenje graničnih procedura u prometu za željezničke granične prijelaze Šamac - Slavonski Šamac i Čapljina – Metković, čime se smanjuje vrijeme zadržavanja vozova na graničnom prijelazu.

Prijedlog osnova bit će dostavljen Predsjedništvu BiH u daljnju proceduru, a za bh. potpisnika predložen je ministar komunikacija i prometa, saopćeno je iz VMBiH.

https://www.klix.ba/vijesti/bih/vijece-ministara-bih-i-vlada-hrvatske-ubrzavaju-granicne-procedure-za-zeljeznicki-promet/170125065

pa kako ce prometovat kad putnika gotovo i nema..u tom dijelu su najvise zivjeli hrvati...koji su protjerani....

Nije sav promet putnicki štaviše željeznicki promet je danas ponajviše teretni.

PPD Transport ima dizel lokomtivu a terminal u Pločama ....cisto primjer da se vidi kome treba lakša procedura prolazska vlakova tu jer je to spoj Ploca sa svijetom.



http://www.ppd-transport.hr/

Bave se prijevozom nafte i naftnih derivata te prijevozom plina .....ocito nema druge pruge za Ploce nego te preko BiH.

Željeznice u BiH - Višegodišnji nemar dolazi na naplatu
Zaposleni u željeznicama u BiH, ali i građani, direktno osjećaju posljedice "reorganizacije". Strahuju da neće donijeti ništa pozitivno, a zaposleni u Željeznicama RS danas (3.3.) su se odlučili na štrajk.

Kada je vozom krenula iz Zavidovića za Novi Grad, Emira Šurlan ni slutila nije da će njeno putovanje trajati osam sati, sa dva presjedanja, u Doboju i Banjaluci, gdje je čekala dva sata voz za Novi Grad.
Ovako se ni stoka ne tretira
„Namučila sam se k`o đavo. Dva sata čekam voz za Novi , dva sata sam čekala u Doboju, pa oni nisu normalni. Da iz Njemačke putujem do sada bih stigla. Ukinuli su onu direktnu liniju, gledam sada da nema neka veza, ali ništa. I kako neko uopšte da putuje vozom. Ali nema svako auto, voz je jeftin pa zato ljudi još putuju. Ali ovo je katastrofa. Nekada si cijelu Jugoslaviju mogao da prođeš vozom bez presijedanja. A ovako se ni stoka ne tretira“, priča Emira.

Emira Surlan

Emira je jedna od mnogih koja je direktno osjetila posljedice nedavne „reorganizacije“ unutar željezničkog saobraćaja u BiH, iako ne postoji jedinstven sistem s obzirom da dvije entitetske željeznice djeluju potpuno samostalno i razjedinjeno. Od 11. decembra prošle godine ukinuta je linija Sarajevo – Zagreb – Sarajevo koja je bila u funkciji od 2002. godine. Kao zamjena uvedena su dva para vozova do Doboja i do Zenice. Od Doboja preuzimaju Željeznice RS, koje pored linije za Doboj imaju po jednu liniju za Novi Grad i Dobrljin.

Željeznice opterećuju veliki krediti, tužbe na ime neisplaćivanja toplog obroka i niz drugih stvari, kažu u sindikatu Željeznica RS. Jasno im je da je restrukturiranje Željeznica RS dio Reformske agende (Svjetska banka utvrdila je da je 1500 radnika višak i da je putnički saobraćaj nerentabilan op.a) ali kažu da se ne može sve „prebiti“ preko leđa radnika.


 „Samo u četiri javna preduzeća u RS (Elektroprivreda, Šume, Željeznice i Pošte) trenutno radi preko 19 hiljada radnika. Iz budžeta se za isplatu plata i naknada za te potrebe izdvoji preko 400 miliona maraka, što je ogroman novac i znak da se nešto mora pod hitno mijenjati“.

http://www.dw.com/bs/%C5%BEeljeznice-u-bih-vi%C5%A1egodi%C5%A1nji-nemar-dolazi-na-naplatu/a-37795219

http://www.blic.rs/vesti/republika-srpska/bunt-zeleznicara-blokirali-prugu-u-banjaluci-odbili-milostinju-uprave/rjj7jke