Beograd dobio flotu helikoptera

Tokom leta od 15, 30 ili 60 minuta turisti mogu da vide novobrogradske nebodere, ušće Save u Dunav i kompletnu panoramu srpske prestonice. Vožnja može da se rezerviše u Info centru Turističke organizacije Beograda, a cena je od 250 evra.

- Na raspolaganju je pet helikoptera "robinson" sa iskusnim pilotima - kaže Sara Krneta iz "Balkans helikoptera".- U jednom od njih voz ili su se Džoni Dep i Monika Beluči.

Uslugu helikopter do sada su koristili biznismeni i filmska industrija, ali i romantični parovi koji su hteli da prirede iznenađenje jedan drugom vožnjom do salaša.

- Beograd je prvi na Balkanu dobio ovakav sadržaj, jer je broj turista sve veći i struktura gostiju se promenila - kaže Dragomir Petronijević, član Gradskog veća.- Usluga će se širiti i pomagaćemo privredi da lakše dođe do korisnika.

http://www.novosti.rs/vesti/beograd.74.html:625419-RAZGLEDANjE-IZ-VAZDUHA-Beograd-dobio-flotu-helikoptera-VIDEO

Uglavnom ovo nek produžnica za Balkan smještena u Bg.

http://www.robinsonheli.com/

U biti biznis.



https://hr.wikipedia.org/wiki/Robinson_R44

https://hr.wikipedia.org/wiki/Robinson_R22

To je Kusturica.

Fali mu skola za pilote, mada generalno, sve je to skupo za obicne ljude, plata neka stoja eura a skolovanje za pilota barem 50.000 eura.

msm, to je super, kao mogucnost. neka ima.
bolje da ima nego da nema.

pizzon wrote:msm, to je super, kao mogucnost. neka ima.
bolje da ima nego da nema.

U svakom slucaju. Slažem se.

Serbinho-3 wrote:Fali mu skola za pilote, mada generalno, sve je to skupo za obicne ljude, plata neka stoja eura a skolovanje za pilota barem 50.000 eura.

OSBiH danas ima i nešto manje od stotinu pilota, među kojima je i desetak pilota borbenih aviona koji stoje u garažama i svi su “za staro željezo”. Prosječna starost pilota je 42 godine i gotovo svi će do 2025. godine, do kad bismo trebali obnoviti avijaciju, otići u penziju. Zbog toga je u planu školovanje 39 mladih pilota u partnerskim zemljama za što se planira dodatnih oko 7,8 miliona maraka.
Glavni problem Oružanih snaga BiH je što nema dovoljno novca ni za osnovnu obuku. General pukovnik Anto Jeleč, načelnik Zajedničkog štaba OSBiH, nedavno je izjavio da BiH ima zastarjelu opremu, da nema ni dovoljno vojnih poligona, niti jedan moderan centar za obuku te da se novac i vojnici uglavnom troše na čuvanje neperspektivne vojne imovine.

http://visoko.co.ba/tragom-isporuke-helikoptera-hrvatskoj-i-srbiji-bih-moze-imati-21-borbeni-helikopter-i-62-lovacka-aviona/71418/

3924671.45 eura

http://hr.coinmill.com/BAM_EUR.html#BAM=7800000

4 miljona eura i kad podijeliš sa 39 pilota dobiješ oko 100 tisuća eura košta obuka za jednog pilota helikoptera kad je rije o nekom vojnom helikopteru osnovnog tipa.

Osnivač škole je Goran Krneta, profesionalni pilot helikoptera, instruktor letenja i opitni pilot.
Program obuke pilota helikoptera i aviona zasnovan je na zahtevima part FCL standardima čime pilotske dozvole stečene u helimaster-u čine prepoznatljivim u celoj Evropi .
Naš najvažniji cilj je da naši polaznici steknu znanja i veštine koje će im obezbediti najveći nivo bezbednosti prilikom upravljanja vazduhoplovima, a samim tim da postanu deo velike pilotske familije sveta. Škola okuplja tim iskusnih pilota helikoptera i aviona sa dugogodišnjim instruktorskim radom. Svi instruktori teorijske nastave i piloti pilotske škole “Helimaster” su visoko obrazovni kadar koji na najbolji način prenose svoja znanja i veštine našim studentima – pilotima.
Svim budućim studentima-pilotima pilotske škole “Helimaster” želimo da steknu svoje pilotske dozvole i prepuste se čarima osvajanja neba.
- PPL(H) - Private Pilot Licence for Helicopter
- PPL(A) - Private Pilot Licence for Airplane
- CPL(H) - Modular Course for Helicopter
- CPL(A) - Modular Course for Airplane
-ATPL(H) theory - Modular Course for Helicopter
- FI(H) - Flight Instructor Rating for Helicopter
- FI(A) - Flight Instructor Rating for Airplane
- Type rating for Helicopter Robinson R44
- Type rating for Helicopter Robinson R66
- Night rating for Helicopter

http://www.balkanhelicopters.rs/sr/skola-letenja/

Serbinho-3 wrote:Fali mu skola za pilote, mada generalno, sve je to skupo za obicne ljude, plata neka stoja eura a skolovanje za pilota barem 50.000 eura.

Jedina škola za pilote helikoptera u regionu

• Škola traje između četiri meseca (intenzivna svakodnevna obuka) i četiri godine (u terminima i intervalima koji polazniku odgovaraju)
  
• Cena obuke za avion “cesna“ je od 7.500 evra, a za helikopter od 14.500 evra
  
• Preko “Helimastera” helikopter se može naručiti iz Los Anđelesa po fabričkoj ceni, već za 150.000 evra
  
• Helikopter se može iznajmiti, a let je dovoljno najaviti sat pred poletanje
  

http://www.blic.rs/vesti/reportaza/helikopter-bolji-od-aviona/gjy8y79

Serbinho-3 wrote:Fali mu skola za pilote, mada generalno, sve je to skupo za obicne ljude, plata neka stoja eura a skolovanje za pilota barem 50.000 eura.

15 tisuća eura s tim da je to osnovna obuka i imaš dozolu za pilotiranje na oovm malom helikopteru.

Jedan takvi se srušio u Hr prije tri godine al je razlog prekomjerna težina a ne tehnicki kvar ili tako nešto.

Za hr prilike 15 tisuća eura nije puno jer se to isplati poslije kroz ovo tj ima tržište dole na Jadranu.

Helikopter u vlasništvu Dubrovčanina Vlaha Marića srušio se zbog kilaže putnika?



http://www.portaloko.hr/clanak/helikopter-u-vlasnistvu-dubrovcanina-vlaha-marica-srusio-se-zbog-kilaze-putnika/0/36038/

Tu je možda veci trošak nekome tko nije iz BG i okolice dakle Hr i to , to šta mora iznajmit stan i svi ti troškovi jer taj tecaj traje a ovih 15 tisuca eura netko na Jadranu kao pilot helikoptera za prijevoz vip elite i to isplati kroz par godina.

pizzon wrote:msm, to je super, kao mogucnost. neka ima.
bolje da ima nego da nema.

Inace je zanimljivo kako u Srbiji bolje funkcioniraju te neke privatne civilne incijative nego li ove državne tj vojska koje su po meni totalno zakazale kao da nemaju nikavu ideju oko toga.

- osnovna obuka pilota za helikoptere

- sila avion ultra laki

U Hr bolje funkionira sistem koji je baziran na vojska i policija tj ima tocno jedan tip letjelice a taj se jako puno koristi u vojnim i policijskim snagama i ono to je to.

Bell 206

školski helikopteri

206B-3

8

u službi od 1997.

https://hr.wikipedia.org/wiki/Hrvatsko_ratno_zrakoplovstvo_i_protuzra%C4%8Dna_obrana

U Srbiji su Gazele no ono tamo je situacija da ima pilota a sama Gazela je dugorocno neprespektivna tj ima ih al ima i pilota i onda nema neke ideje šta dalje nego to tako stoji i ok al država baš ne stipendira obuku novih pilota i onda se ovaj lik koji je inace pilot Gazele bacio u privatni biznis , povezao ovo i ono i u suštini eto ima neka osnovna obuka itd itd itd.

R44 ....svijetska korporacija .....imaju logistiku i sve ....po Evropi i okolo slicne centre kao i u BG sada.

Da misle šire tj na tržište cijele Juge dokaz je i šta materijali nisu na čirilii nego na latinici.




Znaju oni šta oce : jezik latinica praktički srpsko hrvatski , jeftinije od ovih na zapadu , relativno blizu i povoljno.

Tržišta : cijela eks Juga izuzev eventualno Kosova no nije ni to iskljuceno al generalno nije bitno.

Taj helikopter uopce nije skup , pola milje eura , tri putnika , jest mala masa prevoza al za taksi prijevoz , za osmatranje i izviđanje , fotografsko snimanje i ostalo sasvim ok.

dolet: 560 km

https://hr.wikipedia.org/wiki/Robinson_R44

560 km ti je sasvim dovoljan domet za prostor eks juge , primjera radi Pul Split je 250 km zracne linije a međudržavni prevoz sa međunarodnih aerodroma gdje ima granicna kontrola se obavlja kao i kod svakih drugih letjelica i ono dobije dozvolu za let i to je to.

Eskadrilu,Longi,ne FLotu..

Ima to tržište a to tržište je ovdje :

Civilna zračna luka
Brač	LDSB	BWK	Zračna luka Bol	541 m / 1775 ft	1440 m x 30 m (asfaltirano), smjer 22-04
Dubrovnik	LDDU	DBV	Zračna luka Dubrovnik	161 m / 527 ft	3300 m x 45 m (asfaltirano), smjer 12-30
Mali Lošinj	LDLO	LSZ	Zračna luka Lošinj	47 m / 154 ft	900 m x 30 m (asfaltirano), smjer 02-20
Osijek	LDOS	OSI	Zračna luka Osijek	88 m / 290 ft	2500 m x 45 m (asfaltirano), smjer 11-29
Pula	LDPL	PUY	Zračna luka Pula	84 m / 274 ft	2946 m x 45 m (asfaltirano), smjer 09-27
Rijeka	LDRI	RJK	Zračna luka Rijeka	85 m / 278 ft	2500 m x 45 m (asfaltirano), smjer 14-32
Split	LDSP	SPU	Zračna luka Split	24 m / 78 ft	2550m x 45m (asfaltirano), smjer 05-23
Zadar	LDZD	ZAD	Zračna luka Zadar	88 m / 289 ft	2500 m x 45 m (beton), smjer 14-32 2000 m x 45 m (asfaltirano), smjer 04/22
Zagreb	LDZA	ZAG	Zračna luka „Franjo Tuđman”	107 m / 351 ft	3252 m x 45 m (beton / asfalt), smjer 05-23

Nekome iz Ljubljane kome se ide u Pulu a pare mu nisu bitne eto ti prijevoz i ovako .....za Podgoricu isto.

Prednost ovog je šta su oni vec smješteni na međunarodnim aerodromima i ako je let van države , granicna kontrola , pregled i dozvola za let al za razliku od aviona on može sletit bilo gdje gdje dobije dozvolu samo kad se vraca preko granice mora na najbliži aerodrom u toj državi gdje ima granicna kontrola da ga pregleda i onda može opet nazad preko granice.

To pajperi ne mogu.

bogomdani wrote:Eskadrilu,Longi,ne FLotu..

Floticu. U biti je rijec o biznisu a ne o vojsci.






No trik je u tome da za ovo postoji puno vece zanimanje i tržište u Hr i CG ....turizam jelte , vip prijevoz nego šta ima samo tržište Srbije.

uffff..ne bih u to sjeo,nema pojma..hajde de nes sto ima krila,pa i ako endžini krepu,mos se nekako kontrolirano spustiti..ovo kad elise stanu,pada kao kamen..

kad ih ima 5, to je espadrila

e e-bay ga...

bogomdani wrote:uffff..ne bih u to sjeo,nema pojma..hajde de nes sto ima krila,pa i ako endžini krepu,mos se nekako kontrolirano spustiti..ovo kad elise stanu,pada kao kamen..

???!!!???

Helikopter R44 raven I, koji se srušio kod Prgometa, nosi maksimalno 351 kilogram težine, što znači da su pilot i putnici, njih četvero, morali u prosjeku imati po 87 kilograma, a sigurno nije bilo tako.

Suprotno laičkom mišljenju, helikopter koji ostane bez pogona (kvar motora ili nestanak goriva), ne pada kao kamen s neba: sve dok mu se rotori (glavni i repni) okreću, on zadržava svojstvo letjelice i upravljiv je – dovoljno da relativno sigurno sleti korištenjem manevra autorotacije. Taj se manevar uči i uvježbava rutinski u obuci pilota helikoptera.

http://www.slobodnadalmacija.hr/novosti/crna-kronika/clanak/id/180473/je-li-kurilj-jabuka-sa-svojih-120-kilograma-srusio-helikopter