Avion iz Kraljeva osvaja evropsko nebo

A potvrda kvaliteta stigla je u vidu certifikata njemačkih zrakoplovnih vlasti, čiji su kriteriji najrigorozniji u Evropi. Iako su za nekoliko godina na svjetsko tržište isporučili 70 aviona, problem je što teško dolaze do obrtnih sredstava. Za male firme, kažu, bankarske garancije su preskupe.

"Stranci Srbiju vide kao nestabilnu zemlju za avansne uplate bez bankarskih garancija i da biste izdejstvovali tako nešto, vi morate da poklanjate proizvode zato da ne bi mogli da odbiju, a time se jedva pokriva proizvodna cena", ističe vlasnik kompanije.

Padobran za cijeli avion

Osnovna cijena jednog aviona je 55.000 eura. Zbog dobrog odnosa cijene i kvaliteta, pored škola za letenje, SILA-u 450 sve češće naručuju  i privatnici, iz Kraljeva javlja novinarka Al Jazeere Jelena Milutinović.

"Brojne su prednosti ovako malog i lakog aviona. Težak je samo 290 kilograma, troši malo goriva i ide na običan benzin. Jeftin je za održavanje, a i za poletanje i sletanje mu nisu potrebne dugačke piste", dodaje.

Brzinom od 200 kilometara na sat, SILA 450 u zraku može ostati 5,5 sati. Posebna pažnja posvećena je sigurnosti. U slučaju potrebe, otvara se padobran, koji cijeli avion i posadu sigurno spušta na zemlju.



http://balkans.aljazeera.net/vijesti/avion-iz-kraljeva-osvaja-evropsko-nebo

A Kobac , Vrabac ?!?!?

Utva ostala i bez zaštite i bez Arapa
Beograd -- S dugom od oko milion evra, bez oglašene privatizacije "Utva avio-industrija" dočekala je kraj i poslednje zaštite ukinutim restrukturiranjem.
Izvor: RTV Pančevo utorak, 2.06.2015.

http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2015&mm=06&dd=02&nav_id=999766

Jedini avion sa padobranom je Cirrus, dok za ovog nisam znao kao ni ostali.
Sada, dzaba sto on kao ima padobran, ako nema video neki na youtube da pokazu.
Cirrus ide preko 200.000 eura, dok je cas letenja oko 250 eura.
Prednost je i benzin zbog cene, dok je vecina na gas, koji je realno ispao iz igre zbog cene.

-............dok je vecina na gas, koji je realno ispao iz igre zbog cene.




  --------------------?

Al samo na ruski ( gas ).

Kod owih Srba mi je uwik bilo zanimljiwo kako imaju potencijal za nešto , dakle swe je tu a ne znaju to unowčit.

---

Pipistrel je poslom za indijsku vojsku u cijelosti osigurao rad punim kapacitetom u sljedeće dvije i pol godine
LJUBLJANA - Slovenski proizvođač ultralakih letjelica Pipistrel dobio je na međunarodnom natječaju velik posao isporuke 194 mala zrakoplova dvosjeda za treniranje i obuku pripadnika indijskih oružanih snaga.

http://www.jutarnji.hr/slovenski-proizvodac-ultralakih-zrakoplova-dobio-golem-posao-za-indijsku-vojsku/1436244/

Yehudi wrote:-............dok je vecina na gas, koji je realno ispao iz igre zbog cene.




  --------------------?

Cena nafte je pala, time i cena benzina i dizela.
Neki su vec krenuli da ubacuju motore na dizel u cesne a ovo sada cujem i na benzin.
Gas je ostao ista cena i u USA ide oko 5$ za galon.
Cessna 152 potrosi oko 6 galona, sto mu dodje 30 dolara.
Benzin svakako jeftiniji u USA.

"Kod owih Srba mi je uwik bilo zanimljiwo kako imaju potencijal za nešto , dakle swe je tu a ne znaju to unowčit."

Kompanija je mala, ne ucestvuju na tenderima, nemaju podrsku i gde slucajno prodaju, prodaju.
Skoro da niko ne zna da njihov avion ima padobran,  osim cirrus,niti da uopste postoje.
Slovenci, ovo nije video aviona a ime mogu staviti komarac.
Indijci, treba odresiti kesu.

Serbinho-3 wrote:
Kompanija je mala, ne ucestvuju na tenderima, nemaju podrsku i gde slucajno prodaju, prodaju.

Pa to i kažem ; držawa ne zna prepoznaje potenćijal a s druge strane kao htjela bi razwijati owako neke awione Kobać ,Vrabać itd itd itd.

RayMabus wrote:

Serbinho-3 wrote:
Kompanija je mala, ne ucestvuju na tenderima, nemaju podrsku i gde slucajno prodaju, prodaju.

Pa to i kažem ; držawa ne zna prepoznaje potenćijal a s druge strane kao htjela bi razwijati owako neke awione Kobać ,Vrabać itd itd itd.

Pa to ti je uvek tako bilo i bice.
Trazio je i Novak pomoc, pa mu nisu dali ni tri dinara a sada se busaju u prsa sa istim.