Vučic u ekstazi dok srpska vojska demonstrira silu

Gledam šta ovi Ukrajinci imaju sve od ovih oklopnih vozila na osam kotača al ono nema vojske koja ima ovoliko različitih modela toga koliko oni sad imaju jer su naslijedili od SSSR-a neke pa radili neke svoje inačice i sad još iz gomile država svatko dao  po nešto svoje.

BTR-60,BTR-70,BTR-80, BTR-82 ( zarobljeno od Rusa na bojištu ), BTR-3, BTR-4

Patrija ( donacija iz Poljske, poljska inačica od Patrije )

Amerika ( Strayker ) i Kanada ( LAV ): ovo je u osnovi jedan model odnosno zajednička proizvodnja samo dvije države pa onda neke razlike al je osnovna osnova ista tj ista osnovna produkcija.

Ove na šest kotača il kamione na osam kotača i slično na koje stavljaju haubice il VBR- ovdje ne stavljam na popis.

Prototip ukrajinskog BTR-60XM Horunžij, izrađen u jednom primjerku, uočen je u području linije kontakta

Ukrajinska vojska ima nedostatak oklopnih vozila, pokušaji Zapada da riješi ovaj problem nabavom oklopnih vozila i MRAP-ova su propali, zamjena se pokazala neravnopravnom. Osim toga, ruska vojska brzo uništava prebačenu opremu. Tako Ukrajinci voze na prvu liniju bojišnice sve što imaju, uključujući i prototipove izrađene u jednom primjerku.

"Korunžij" je "duboka modernizacija" sovjetskog BTR-60. Na automobilu je ostavljen "nativni" ovjes, ali je motor zamijenjen. Umjesto dva motora, jedan Deutz dizel motor s automatskim mjenjačem Allison ugrađen je, štoviše, u prednjem dijelu automobila. Odjeljak za trupe je povećan, a najavljeno je i povećanje oklopa i zaštite od mina.





2. rujna 2024. 

Ukrajina - 2. rujna 2024. Ministarstvo obrane Ukrajine službeno je odobrilo rad oklopnog transportera BTR-60XM Khorunzhiy u oružanim snagama Ukrajine.

@ray oli ti svrsavas na ovu limariju ?
7 st. rafalno kanti na 8 tockova 

Pokušavam shvatit šta se dešava jer ministarstvo obrane Ukrajine je odobrilo ovaj prototip početkom ovog mjeseca a Ukrajinci već poizvode to samo od zadnjeg modela koji se radio u SSSR-u a ovaj je prvi koji se radio i ima svoj ovjes itd i to su Ukrajinci kopirali i onda zbog tog ovjesa je ovo sad duboka modernizacija BTR-60 a inače osim toga nema nekih velikih dodirnih točaka s tim davno proizvedenim i prvim uopće napravljenim vozilom na osam kotača u SSSR-u davnih 60-ih godina.

"Korunžij" je "duboka modernizacija" sovjetskog BTR-60. Na automobilu je ostavljen "nativni" ovjes, ali je motor zamijenjen. Umjesto dva motora, jedan Deutz dizel motor s automatskim mjenjačem Allison ugrađen je, štoviše, u prednjem dijelu automobila. 

Ovo izgleda misle koristit ko pomoćni transporter a ne kao nekakvo borbeno vozilo na osam kotača. Fali im oklopa pa svašta rade da dobiju šta više vozila na osam kotača.

Ukrajina nije nikad proizvodila ta vozila na osam kotača. Oni su tek nakon 2014 godine prestali kupovat dijelove iz Rusije i krenuli u patentiranje tih ovjesa jer to ono kao njihovo intelektualno vlasnitšvo kad oni tako prijave patent.

BTR-4 je na noviji model i ima svoj ovjes.

BTR-60 i BTR-70 su stariji modeli na istom ovjesu i to su Ukrajinci također nakon 2014 patentirali i sad su im Bugari dali 100 svojih starih BTR-60 sa skladišta i onda će neke od tih ogoliti i na njihovom podvozju proizvoditi ova nova vozila na bazi BTR-60.

2. rujna 2024. 

Ukrajina - 2. rujna 2024. Ministarstvo obrane Ukrajine službeno je odobrilo rad oklopnog transportera BTR-60XM Khorunzhiy u oružanim snagama Ukrajine.

Tijelo ukrajinskog oklopnog transportera izrađeno je od visokokvalitetnog finskog čelika, čime je poboljšana balistička zaštita vozila bez povećanja njegove težine. 

Tijekom pretvorbe u oklopno vozilo Otaman, oklopni transporter BTR-60 dobiva novi čelični oklopni trup s balističkom zaštitom razine standarda STANAG 4569 level II i prednjim rasporedom motora, a pogonsko postrojenje također je zamijenjeno dizel motor i Allison automatski mjenjač. U početku se spominjalo da se kao motor planira koristiti Deutz motor snage 290 - 320 KS., međutim, u listopadu 2017. najavljeno je da će koristiti Ivecov dizelski motor od 238 KS. Zaštita od eksplozija mina poboljšana je ojačanjem donjeg oklopa i ugradnjom sjedala otpornih na udarce.

Rampa za podizanje je opremljena na stražnjoj strani vozila.

"Horunži" je puno snažniji od BTR-60, jer je umjesto dva benzinska motora od 90 konjskih snaga, u prednjem dijelu trupa novog ukrajinskog oklopnog transportera ugrađen dizelski motor od 330 konjskih snaga. 

---

Bugari su ima dali 100 tih BTR-60 a navodno ih imaju još par stotina po skladištima.

Bugarska nije imala para da nakon raspada SSSR-a u njih ugrađuje jače dizel motore tako da su skoro svi ostali sa tim slabim benzinskim motorima a kako se sam BTR-60 ne proizvodi od 1976 u Rusiji onda je ovo sve prastaro i sve i da hoćeš ove motore nemaš gdje nabaviti ( čak i ako se proizvode proizvođač je Rusija s kojom su u ratu ).

Ukrajinci jesu prije par godina prijavili ovjes BTR-60 i kao svoj izum itd al to ne znači da ga i proizvode i sad će radit na ovim bugarskim BTR-60 modernizaciju.

Na nekim od njih jer s onih koje skinu ove benzinske motore te iste će koristit za rezervne dijelove za ove BTR-60 na kojima neće raditi nikakve modernizacije dakle ostaviti će ih u izvornom stanju a to je s ta dva benzinska slaba motora koji su se radili jako davno.

Taj BTR-60 je toliko star da njega ni ukrajinska vojska nije uzimala u razmatranje. Pitanje je jesu li ih imali uopće prije nego šta su im Rumunji i Bugari dali nešto svojih sa skladišta.

Oni su tamo 2017 godine prijavili taj ovjes kao i svoj patent tako da mogu to prodavat i napravili taj jedan protoip za vojne sajmo i to je to.

Oni uopće taj ovjes ne proizvode jer to je stariji tip ovjesa a rade sebi ovaj noviji tako da ga sigurno ne proizvode.

Dakle to je na osnovu ovih bugarskih i rumunjskih donacija odlučeno pa će od njih radit te nove BTR-60 ukrajinske proizvodnje jer im treba tih vozila na osam kotača za pokretljivost trupa po blatu i kaljuži.

Neće Ukrajina proizvoditi dva različita ovjesa za vozila na osam kotačima jer to nema nikakvog smsila.

Oni su nakon ruskog upada na Krim prijavili to i kao svoj patent da ih ne bi Rusi zajebavali oko prava na intelektualno vlasništvo ako bi takvo vozilo htjeli prodati trećim državama.

Njih zanima samo ovaj noviji ovjes a to je taj koji rade Rusi i koji je također na ovim vozilima koje je Mađarska sad prodala Srbiji.

Ti se stariji ovjesi odavno ne proizvode a nit ikoga zanimaju al sad kako su im Bugarska i još neke države dale tih starih BTR-60 onda su odlučili na tim poklonjenim ovjesima ( vozilima ) radit ovo vozilo na bazi BTR-60 odnosno njegovu duboku modernizaciju.

Te ovjese koriste BTR-60 i BTR-70 a to se u SSSR-u prestalo poizvoditi i prije samog raspada SSSR-a ... tako da od tih svojih šta već sami imaju il tko im tako šta pokloni ako mu ne radi motori i to jednostavno će na tome sprovest tu duboku modernizaciju i dobiti novo vozilo na osam kotača.

To je ograničena priča i ovisi otome koliko tih BTR-60 ( ili 70 ) Ukrajina ima i dobije te na koliko od njih će raditi tu duboku modernizaciju ( neće na pola od tih sigurno jer će pola ostaviti u izvornom stanju a stare motore skinute sa ovih koje moderniziraju koristit za servisiranje tih koje neće modernizirati ) i sad je to početkom ovog mjeseca ukrajinska vojska odobrila za korištenje i sad će na osnovu tog jednog prototipa kojeg su napravili radit dalje takve modernizirane BTR-60M.

Znači sad tamo negdje u garaži dva mjeseca drlja taj stari BTR-60 i za neka dva mjeseca izbaci taj novi BTR-60M na ovjesu od tog starog.

To će samo ukrajinska vojska koristit jer je taj ovjes stariji dizajn ( lošijih karakteristika ) pa nema tržišnu prođu jer ima novijih i boljih ( a po istoj proizvodnoj cijeni ) i ovako se Ukrajina snalazi jer im treba kritično tih vozila na osam kotača odnosno koji mogu po blatu i kaljužama voziti.

Dvije modernizacije ovih prastarih BTR-60 rade u Ukrajini: jedna je osnovna gdje ne diraju previše ništa nego samo novi motori i tako to a druga je ova duboka modernizacija gdje samo koriste podvozje a sve drugo je novo i drukčije.

https://en.wikipedia.org/wiki/BTR-60#Ukraine_2

• BTR-60D – Ukrajinska modernizacija BTR-60 isporučena od Bugarske početkom 2024. Uključuje novi raspored sjedala, bočna vrata, termovizijsku kameru za topnika, kao i vozača. Vozač također dobiva stražnju kameru. Povećana zaštita zahvaljujući novom Armox 500T razmaknutom oklopu. Originalni plinski motori Gaz-40P zamijenjeni su parom dizelskih motora Deutz BF4M2012. Nova radio stanica Lybid K-2RB i navigacijska stanica CH-4215. 
  
  
• Practika Khorunzhyi - sveobuhvatna duboka modernizacija koja samo koristi vozni dio starog BTR-60. Oklopna i protuminska zaštita malo je poboljšana upotrebom boljih materijala (masa vozila ostaje ista), koristi se novi motor od 300 KS, a raspored se mijenja tako da straga ima demonate koji ulaze preko rampe.
  

ĐĐ i dalje kasni u pituranju.

Fuko na kisiku.

Krivi  mu ''pičkousti i srpski svet''.

Izgleda da im Zapad nije htio prodavati motore za vojna vozila nakon 2014 godine pa su imali problem kako modernizirat svoja oklopna vozila. Sad toga više nema otkako je Putko napa Ukrajinu nego im još i poklanjaju borbena vozila.

Uglavnom za modernizaciju ovih bugarskih i drugih BTR-60 radit će se najviše ova jednostavnija, jeftinija i brža modernizacija tj samo će dva stara ruska benzin motora zamijeniti s zapadanim novijim dizel motorima.

Ova druga modernizacija koja je dublja i gdje zamjenjuješ ta dva stara ruska benzinska motora s nekim jednim jačim dizel motorom je skuplja, složenija i zahtjevnija.

No sad imaju motora i mjenjača i tehničku podršku od Zapada pa im nije ni to neki problem ko prije što je bilo kad im nsiu htjeli uopće prodati motore.

Odluka da se umjesto jednog motora ugradi teže upravljiva iskra iz dvije jedinice objašnjava se željom da se pojednostavi i pojeftini proces modernizacije te smanji broj zahvata u konstrukciji stroja. Na primjer, tijekom bugarske modernizacije strojeva na verziju BTR-60PB-MD1, kako bi instalirali jednu pogonsku jedinicu, inženjeri su morali potpuno preurediti odjeljak za prijenos motora i promijeniti geometriju oklopnog trupa.

---

U ovoj najnovijoj ukrajinskoj modernizaciji s jednim većim motorom umjesto dva manja nema štemanja trupa iznutra jer se stari trup odvidava i odvaljuje od podvozja na koji je namontiran a iz finske dolazi potpuno novi trup koji je dizajniran unaprijed za taj jedan motor i sve drugo. Samo se ovjes koristi jer nema tih ovjesa nać za pogon na svih osam kotača okolo.

• Practika Khorunzhyi - sveobuhvatna duboka modernizacija koja samo koristi vozni dio starog BTR-60. Oklopna i protuminska zaštita malo je poboljšana upotrebom boljih materijala (masa vozila ostaje ista), koristi se novi motor od 300 KS, a raspored se mijenja tako da straga ima ulaze preko rampe.
  
• 
  
  

Dođe gotov trup iz Finske i samo se stavi na ovjes od tog BTR-60 ( s kojeg je prije skinut i maknut stari trup ).


Šasija vozila 8×8

Općenito će se ta modernizacija sovjetske i druge starije tehnike radit po ovom jednostavnijem ključu tj ugradnjom motora novije proizvodnje i drugo šta treba itd no kod ovih s pogonom na osam kotača će se raditi i ova šema jer to nema baš za nać okolo a niti to baš svaka država koristi tj i ima uopće u svojim oružanim snagama a i tko ima nešto teško da ti to nešto šta i ima može poklonit na izvolte a toga se došta troši u borbama te je potrebno za pokret trupa na bojišnici a posebno kad zablati pa se stvore one njihove kaljuže di ne možeš prnit ako nemaš vozilo koje se može kretat po takvom sjebanom terenu.

Zato se razmatra i ovakva modernizacija kod ovih vozila s pogonom na osam kotača tj da ako je trup trupo il oštećen da se onda jednostavno makne taj stari trup od prije a onda ostane ovjes koji je iskoristiv i na njega postavi potpuno novi trup.

Rusija je BTR-60  proizvodila do 1976 godine ( kasnije je na takvom podvozju proizvodila BTR-70 koji je imao nešto jače motore ) a Rumnjska ih je radila sve do 1990 godine i sad sebi kupuje nove tako da je Rumnjska jedan veliki bazen ovih BTR-60 a na kojima će se također morati izvršiti nekakva modernizacija ko i sad što se radi na ovima poklonjenima iz Bugarske.

BTR-60

Proizvodnja: 1960-1976 (Sovjetski Savez) - Broj izgrađenih: ~25 000 (Sovjetski Savez) 

1970-1990 (Rumunjska) - 1 878 (Rumunjska, TAB-71)