Brutalan EU udar na kineske aute, posebno na meti jedna marka. Pobunila se Njemačka

EUROPSKA komisija najavila je uvođenje carina do 38.1 posto na uvoz kineskih električnih vozila, počevši od sljedećeg mjeseca, što bi moglo drastično podići cijene kineskih automobila u EU. Ove carine predstavljaju dodatak na već postojećih 10 posto carina koje se primjenjuju na uvezena električna vozila. Iako će neki proizvođači biti tretirani blaže, s carinama od 17 posto, drugi će se suočiti s mnogo većim opterećenjem.


Kompanija SAIC, vlasnici brenda MG, bit će najteže pogođeni maksimalnim porezom od 38.1 posto. Automobili marke Geely suočavat će se s carinom od 20 posto, dok će vozila BYD biti opterećena carinom od 17.4 posto. Europska komisija nije specificirala stopu carine za Teslu, čija se vozila proizvode u Šangaju, napominjući samo da će ovaj proizvođač automobila možda dobiti individualno izračunatu stopu carine u konačnoj fazi.

Proizvođači automobila koje Komisija nije posebno navela suočit će se s carinom od 21 posto. Međutim, imaju mogućnost podvrgnuti svoje poslovanje ispitivanju u nadi da će postići nižu stopu.

Carina od 17.1% će povećati cijenu osnovnog automobila od 30.000 eura za 5250 eura. Carina od 38.1% će povećati cijenu za 11.450 eura. Budući da nove carine dolaze na postojeću carinu od 10% na automobile uvezene u EU, to znači da će kineska električna vozila imati ukupne carine do 48%.

Ova odluka Europske unije dio je šire istrage o subvencijama koje kineski brendovi primaju od svoje vlade. Cilj istrage je utvrditi koliko te subvencije narušavaju tržišnu konkurenciju unutar Europske unije.





Njemačka vlada nije zadovoljna ovakvom mjerom. Njihovi proizvođači automobila suočavaju se s konkurencijom kod kuće, a nadolazeći trgovinski rat će biti udarac za njihov izvoz u Kinu.

"Osvećujuće carine Europske komisije pogađaju njemačke tvrtke i njihove vrhunske proizvode", rekao je njemački ministar prometa Volker Wissing.

Kina je važno tržište za njemačke proizvođače automobila - posebno za Volkswagen, najvećeg europskog proizvođača automobila, koji ima zajedničko ulaganje sa SAIC-om.

Kancelar Olaf Scholz napomenuo je da polovica električnih vozila uvezenih iz Kine proizvode zapadni proizvođači.


Nakon objave EU, javio se i Volkswagen koji je rekao da se protivi uvođenju carina.

"Negativni učinci ove odluke nadmašuju bilo kakve potencijalne koristi za europsku, a posebno njemačku automobilsku industriju", rekao je glasnogovornik Volkswagena.

Njemačka udruga automobilske industrije (VDA) rekla je da je u korist "slobodne i poštene trgovine."

Izvršni direktor Mercedesa Ola Källenius također je izrazio zabrinutost, rekavši da "im kao izvoznom narodu nisu potrebne trgovinske barijere".


https://www.index.hr/auto/clanak/krece-veliki-udar-na-kineske-aute-u-eu-uvode-se-brutalne-carine-evo-detalja/2573497.aspx

jebe se kinezima afrika i rusija nema carine na njihova vozila
jedino problem sto afrika nema love ni struje a rusija nafte na bacanje zima za popizdit slaba kupovna moc i ogromna prostranstva za el. vozila

Mali Švaba i Japanac jedu govna

https://www.ex-iskon-pleme.com/t58004-mali-svaba-i-japanac-jedu-govna

U svibnju 2023., Zhu Huarong, predsjednik Changan Automobilea, predvidio je da će se "u sljedeće 2-3 godine konzervativno procijeniti da će se 60%-70% marki suočiti sa zatvaranjem i prijenosom."

U kolovozu 2023. predsjednik i glavni izvršni direktor BYD- a Wang Chuanfu pozvao je lokalne kineske proizvođače automobila da se "ujedine" kako bi preuzeli strane proizvođače ( mali Švaba i Japanac ), kao odgovor na žestoki rat cijena na kineskom tržištu tijekom 2023.




Prema podacima China Passenger Car Association (CPCA), u prvoj polovici 2020. tržišni udio lokalnih marki na kineskom automobilskom tržištu iznosio je nešto više od 30 posto, a njemački i japanski brendovi tada su iznosili oko 30 posto i 25 posto. 

Dvije godine kasnije, u listopadu 2022., udio lokalnih marki automobila u Kini dosegnuo je 51,53 posto. Bilo je to prvi put u povijesti da je mjesečni udio lokalnih marki automobila u Kini premašio 50 posto. Nasuprot tome, dominacija stranih marki postupno opada. Udio njemačkih marki pao je na 19,25 posto, a japanskih na 18,94 posto u listopadu 2022.

Pozdravite Komšića đubradi Švabska.

Držite 20% proizvodnje auta u Kini a to su auta koja pokreće nafta i sad ćete vi njemu carine a on vama strože ekološke propise u Kini i onda raja u Kini ne kupuje ta auta na naftu koja su od Nijemaca i Japanaca nego ova kienska koja su električna.

Dakle ti ćeš uvest carine an električne aute u EU i ne daš njemu da proda npr sto tisuća električnih auta a on tebi fino strože ekološke zakone u Kini i tebi padne prodaja tih auta u Kini koji idu na naftu a ne na struju koje ti ni ne proizvodiš nego Kinezi odnosno brat Xi.

Neće se prodat na EU tržištu ?

Super onda će se prodat na kineskome tržištu al zato ti dragi koji si digao ruku na onom eu sastanku 20.02.2022 godine za Komšića a meni rekao da odjebem, LETIŠ IZ KINE.

MAJMUNE, IŠČUPAT ĆU TI GRKLJAN RADI TOG KOMŠIĆA.

Njemačka vlada nije zadovoljna ovakvom mjerom. Njihovi proizvođači automobila suočavaju se s konkurencijom kod kuće, a nadolazeći trgovinski rat će biti udarac za njihov izvoz u Kinu.

"Osvećujuće carine Europske komisije pogađaju njemačke tvrtke i njihove vrhunske proizvode", rekao je njemački ministar prometa Volker Wissing.

Kina je važno tržište za njemačke proizvođače automobila - posebno za Volkswagen, najvećeg europskog proizvođača automobila, koji ima zajedničko ulaganje sa SAIC-om.

Kancelar Olaf Scholz napomenuo je da polovica električnih vozila uvezenih iz Kine proizvode zapadni proizvođači.


Nakon objave EU, javio se i Volkswagen koji je rekao da se protivi uvođenju carina.

"Negativni učinci ove odluke nadmašuju bilo kakve potencijalne koristi za europsku, a posebno njemačku automobilsku industriju", rekao je glasnogovornik Volkswagena.

Njemačka udruga automobilske industrije (VDA) rekla je da je u korist "slobodne i poštene trgovine."

Izvršni direktor Mercedesa Ola Källenius također je izrazio zabrinutost, rekavši da "im kao izvoznom narodu nisu potrebne trgovinske barijere".

Kancelar Olaf Scholz napomenuo je da polovica električnih vozila uvezenih iz Kine proizvode zapadni proizvođači.

--

Prebaci proizvodnju u Europu.

U ČEMU JE PROBLEM PIČKA TI MATERINA ?

Govnjar usrani.

On će meni govorit da odjebem i da će oni Komšića opet.

Slomit ću mu sve ruke i udove, iščupat grkljan, glavom u štok od stola tako da mu štok probije oči i lice.

On nema ni najmanju ideju kome je rekao da odjebe.

Dakle da razjasnimo jednu stvar:

a) Ako im ne uvedeš carine Kinezi će uništiti kompletnu eu industriju kako bi tvoj VolksWagen i drugi i dalje mogli prodavat šest miljona dizelaša i benzinaca u Kini ( 20% kineskog tržišta ) a ujedno šuruješ s njima pa ko fol evropske a u osnovi opet njemačke marke e-autića u Kini iako se zna da u Kini stranac uopće ne može imati više od 49% dionica dakle to su ipak kineska vozila.

b) A ako uvedeš brat Xi ćete potjerati iz Kine jer zbog sloma nekretnina radi hiper produkciju proizvodnje auta i nema kome prodat jer ih štanca masu a pala je kupovna moć u Kini ( zbog sloma nekretnina, puno nezaposlenih itd ) te su i generacije koje dolaze manje zbog sloma nataliteta dakle manje kupaca u samoj Kini općenito i on te mora poćerati iz Kine kako bi kienski proizvađi uopće opstali.


SLOMIT ĆU TI SVAKU KOST U TIJELU IDIOTE ŠVABSKI.

Evropski proizvođači električnih automobila koji imaju proizvodne pogone u EU već dugo se žale zbog nelojalne konkurencije električnih automobila proizvedenih u Kini, jer tamošnji proizvođači uživaju znatno povoljnije uvjete u opskrbnim lancima i zbog toga mogu ponuditi znatno jeftinija vozila.

Međutim, postoji bojazan nekih evropskih proizvođača, ponajviše njemačkih, koji su veoma ovisni o izvozu na kinesko, najveće tržište automobila na svijetu, da bi Kina mogla uzvratiti uvođenjem carina na njihove automobile, što bi moglo dovesti do trgovinskog rata.

Nakon SAD-a i EU diže carine na električne automobile iz Kine

Baš lijepo.

Rezanje švabskog grkljana.

Trebali ste se dobro raspitati prije nego šta ste meni rekli na onom eu sastanku 20.02.2022 godine da odjebem i da ćete vi Komšića opet dakle i četvrti put dakle to nije slučajnost nego vaša trajna strategija tko i što je đeneral vasione.

SAD ĆU VAS SVE POBIT.

RayMabus wrote:Mali Švaba i Japanac jedu govna

https://www.ex-iskon-pleme.com/t58004-mali-svaba-i-japanac-jedu-govna

Rekao Scholtz predsjedniku VW da trebaju prekinuti saradnju sa kinezima,ovaj ga poslao u 100 PM govoreci mu da samo tamo rade profit.Vecina idiota ne razumije ovdje da sve te programe oko elektrichnih auta u Kini vode Mercedes,BMW i VW.Plus toga,Kina je postala samodovoljno trziste samoj sebi,taman da se zatvore za chitav svijet oni ne mogu podmiriti svoje potrebe.Kina je postala veliki potroshach a ne samo proizvodjach.No neki ljudi zive josh u dobu 80_tih pa vjeruju da su rusi komunjare a kinezi isto tako.

Njemačka udruga automobilske industrije (VDA) rekla je da je u korist "slobodne i poštene trgovine."

Izvršni direktor Mercedesa Ola Källenius također je izrazio zabrinutost, rekavši da "im kao izvoznom narodu nisu potrebne trgovinske barijere".

---

Svemu jednom dođe kraj.

Đeneral Vasione = anđeo Prijestolnik = božji autoriteti na fizičkoj ravni ( Bog i batina na fizičkoj ravni ).

Papa mali Švabo govna i mrmlja njam njam njma a iznad glave mu se samo roje upitnici i nije mu jasno kako se ovo desilo.

A sve je počelo nakon onog eu sastanka 20.02.2022 godine nakon čega vam je odma tri četiri dana kasnije Putin napao Ukrajinu.

Mislim vas pobiti tako da ne bude zabune.

NABIT ĆU VAS NA KOLAC SVE.

Ptičice cvrkuću a brat Xi razmišlja:

Svi su mi udarili sankcije a ja sam nakon sloma nekretnina pokrenuo hiper produkciju automobila i sad neću imat kome to prodat i ostat će mi miljoni mojih proizvedenih e-auta na livadi da trunu a oni Japanac podržava Ameriku itd a prodaje mi na mom tržištu šest miljona japanskih auta na naftu.

Nevalja to.

Treba malo poostrožiti eko propise tako da Japanac ode ća iz Kine a moji e-autići dobiju vlastito tržište.

A mali Švabo je koleterala u tome no u osnovi je on prava meta đenerala galaksije.

Malo bratu Xiju da ptičice jače zacvrkuću oko te njegove glave da mu bude jasno u kom smjeru se treba kretati:

Japan uvodi sankcije protiv Kine

Japan namjerava uvesti sankcije protiv kineskih tvrtki zbog isporuke materijala i komponenti dvostruke namjene Rusiji. O tome izvješćuje japanska televizija NHK, a prenosi ruska državna agencija TASS.

Kako smatra japanska vlada, kineske tvrtke isporučuju nitrocelulozu u Rusiju, pa se planiraju uvesti izvozna ograničenja protiv njih. Očekuje se da će japanski premijer Fumio Kishida predstaviti popis tvrtki svojim kolegama iz G7 tijekom nadolazećeg summita u Italiji od 13. do 15. lipnja.

Time Japan počinje uvoditi sankcije kineskim izvoznicima zbog stanja u Ukrajini. Prethodno su se japanske sankcije odnosile samo na Rusiju i njezine građane. U potonjoj već utječu na više od tisuću ljudi i preko 120 tvrtki i organizacija.

https://www.geopolitika.news/vijesti/japan-uvodi-sankcije-protiv-kine/

Sad vam je šesti mjesec 2024 a na jesen 2025 su izbori u Njemačkoj.

General galaksije vam nije bilo tko i izračunat će da to propadne pred te izbore u Njemačkoj tako da ovi Komšičevci brutalno izgube izbore.

PA PA ŠOLZ

Treba te Japance poćerat iz Kine. Skupa sa Švabama.

Tržišni udio japanskih proizvođača automobila u Kini pao je s 23% u 2019. na 17% prošle godine, a očekuje se da će se taj pad nastaviti i ove godine. Održavanje koraka s trendom elektrifikacije i inteligencije na kineskom tržištu postalo je ključno za opstanak japanskih proizvođača u Kini u budućnosti.