Turska će uvesti dodatne carine od 40 posto na uvoz vozila iz Kine

TRGOVINSKI RAT

Turska će uvesti dodatne carine od 40 posto na uvoz vozila iz Kine

Naplata će iznositi najmanje 7000 USD po vozilu, počevši od 7. srpnja

Turska će uvesti dodatne carine od 40 posto na uvoz vozila iz Kine kako bi zaustavila moguće pogoršanje bilance tekućeg računa i zaštitila domaće proizvođače automobila, priopćilo je u subotu ministarstvo trgovine.

Kina se suočava sa sve većim trgovinskim pritiscima diljem svijeta zbog rastućeg izvoza električnih vozila, za koje mnoge zemlje tvrde da ih Peking snažno subvencionira kako bi podržao svoje posrnulo gospodarstvo. Očekuje se da će Europska komisija sljedeći tjedan objaviti hoće li uvesti privremene dodatne carine.

Dodatna turska tarifa bit će postavljena na najmanje 7.000 dolara po vozilu, s učinkom od 7. srpnja, pokazala je predsjednička odluka objavljena u službenim novinama zemlje.

"Na uvoz konvencionalnih i hibridnih osobnih vozila iz Kine uvest će se dodatna carina kako bi se povećao i zaštitio sve manji udio domaće proizvodnje", priopćilo je ministarstvo trgovine.

U priopćenju je ministarstvo također reklo da je odluka o dodatnoj tarifi donesena uzimajući u obzir ciljeve deficita tekućeg računa i napore da se potaknu domaća ulaganja i proizvodnja.

U odluci je navedeno da ako je tarifa od 40% izračunata od cijene uvezenog vozila ispod 7.000 dolara, tada će se naplatiti minimalna tarifa od 7.000 dolara.

Turska je 2023. uvela dodatne carine na uvoz električnih vozila iz Kine i donijela neke propise u vezi s održavanjem i uslugama električnih vozila.

Vlada potiče veću proizvodnju i izvoz kako bi smanjila kronični deficit tekućeg računa koji je prošle godine iznosio 45,2 milijarde dolara.

Turska će uvesti dodatne carine od 40 posto na uvoz vozila iz Kine

Očekuje se da će Europska komisija sljedeći tjedan objaviti hoće li uvesti privremene dodatne carine.

----

Sad kad ne mogu više u Tursku i Ameriku izvozit svoje jeftine autiće sve po 12 kuna, sad će sve istovarit onoj Meloni u Italiju i uništiti talijansku privredu.

Bude svđa u EU jer Nijemac izvozi u Kinu i drži 20 posto proizvodnje auta tamo ( riječ je o šest miljona auta proizvedenih godišnje ) i to šalje u Europu i uništava sve druge kako bi on zaradio.

Proizvođač baterija zaustavio gradnju tvornica u Njemačkoj i Italiji

Rast evropskog tržišta električnih vozila primijetno je posustao budući da su se kupci zbog visokih kamatnih stopa i srezanih državnih poticaja okrenuli hibridnim automobilima i benzincima.

Evropski proizvođači suočeni su istodobno sa žestokom kineskom konkurencijom koja uglavnom koristi jeftinije litij-željezo-fosfatne baterije budući da im značajno smanjuju troškove proizvodnje.

Proizvođač baterija zaustavio gradnju tvornica u Njemačkoj i Italiji

Baš lijepa vijest: Kini propao nekretninski sektor pa naštancali 30 miljona auta u 2023 godini i zatrpavaju naokolo sve i svakoga i sad im brat Erdogan udario carine na sva vozila od dodatnih 40%.

Kinezi kupili grčku luku Pirej pa mislili odatle zatrpavat Tursku i uništavat tursku autoindustriju a ovi im fino lupija dodatne carine od 40%.

Ima i pravo.

Erdogan.

Sad kad im je Turska zatvorila praktički s ovako visokim carinama tržište automobila u Turskoj, sad će brat Xi još jače zatrpavati brata Putina.

---

Kineski proizvođači automobila izvoze sve veći broj automobila u Rusiju na štetu lokalnih proizvođača općenito, a posebice vodeće marke AvtoVaz.

Vlada je podigla naknade za reciklažu ili sanaciju uvezenih vozila, ali to nije spriječilo Kinu od agresivnog širenja u Rusiju, kaže Maxim Sokolov, čelnik AvtoVaza. “Mnogi kineski brendovi, tijekom svoje agresivne ekspanzije na rusko tržište, probijaju se kroz postojeću naknadu za recikliranje i ulaze u tradicionalne segmente... gdje su naši modeli povijesno dominirali”, kaže Sokolov.

Poslovni list Kommersant kaže da stručnjaci iz Odbora za industriju i trgovinu ruske Dume (parlamenta) predviđaju da će domaći proizvođači automobila biti prisiljeni smanjiti proizvodnju automobila do 50% ako veliki popusti na kineske automobile smanje potražnju za ruskim automobilima. “U takvoj situaciji ruske će tvrtke biti prisiljene proizvoditi samo niskotehnološke zastarjele proizvode, neće moći financirati istraživanje i razvoj i razvoj svojih kapaciteta te otvarati nova visokotehnološka radna mjesta. Sve će to imati negativan utjecaj na postizanje tehnološkog suvereniteta i industrijskog rasta”, stoji u priopćenju AvtoVaza.

Kineski proizvođači automobila zaobilaze više naknade za recikliranje velikim popustima na svoje proizvode. Cijene AvtoVazove Lade Veste i Moskviča, malog automobila iz sovjetske ere koji je ponovno predstavljen 2022., također su snižene.

Analitičari kažu da ruska vlada nije uspjela uvjeriti kineske proizvođače da uspostave lokalnu proizvodnju. Analitičari također kažu da se kineske tvrtke protive prijenosu proizvodnje u Rusiju jer bi to značilo ukidanje radnih mjesta u Kini i riskiranje negativne reakcije njihove vlade.

Pojačana konkurencija s Kinom mogla bi prisiliti AvtoVaz da revidira svoje planove širenja i proizvodnje. Proizvođač automobila prvotno je rekao da je za 2023. planirao proizvodnju od 500.000 jedinica, što je uglavnom postignuto proširenjem svoje tvornice u Iževsku, gdje će se proizvoditi nova Lada Largus s benzinskim motorom.

Neki ruski analitičari slažu se sa Sokolovim iz AvtoVaza da su potrebne dodatne stroge mjere zaštite domaće autoindustrije. To bi moglo uključivati ​​nametanje obveznih razina lokalizirane proizvodnje ili daljnje povećanje naknada za recikliranje. Potonja opcija, međutim, vjerojatno bi podigla cijene ne samo kineskih već i ruskih automobila, koje su već sada na najvišim razinama u 30 godina.

Ruska automobilska industrija preplavljena poplavom kineskog uvoza

jadni kinezi razvili brutalnu industriju prevare od elektroautomobila, i svi im udaraju carine.. n