Vucić najavio crpcko priznanje Krima i Donbasa

Izravni letovi China Easterna iz Šangaja trenutno traju 12 sati, dok prijevoznici Air France, s kojima surađuju preko svog saveza zrakoplovnih kompanija SkyTeam, traju 14 sati.

Slično tome, izravni let od Frankfurta do Pekinga njemačkog zračnog prijevoznika Lufthansa traje 11 sati, dok njegov kineski partner u Star Allianceu, Air China, traje samo devet sati. Toliko da su neki zapadni zračni prijevoznici napustili rute prema istočnoj Aziji. 
-
Pa ništa, ovi iz Kine i Indije će izgurat ove avioprijevoznike iz Europe i idemo dalje.

Ovo ne igra baš nešto previše za nas na Balkanu, Rumunjska, Grčka pa i Italija jer smo mi južnije tako da i ne letimo baš nešto previše preko te Rusije kad idemo za Tokijo, Peking i Seul.


Nas ovo ne dira previše.

Baš gledam kartu. A nama to ne igra a jedino sad netko iz ove južnije zone može zaradit jer ako radi izravne letove prema Kini onda to sad ima smisla. A nisi glup pa ćeš ić u Helsinki, Pariz i London pa se vozit duže i platit više.

Možda zato ovi u Air Srbija pričaju o tim letovima prema istoku Azije.

https://www.aviatica.rs/air-serbia-uspostavlja-direktne-letove-do-kine/

Air Serbia će biti jedina evropska avio-kompanija koja leti iz Tjenđina i jedna od samo nekoliko evropskih kompanija koje u ovom trenutku imaju direktne letove do NR Kine. Letovi između Beograda i Tjenđina obavljaće se avionima erbas A330 iz dugolinijske flote Air Serbije, a prosečno trajanje leta je 10 časova od Beograda do Tjenđina i 12 časova od Tjenđina do Beograda.

Tjenđin je grad na severoistoku Kine od preko 14 miliona stanovnika na obali Bohajskog mora, koje je ogranak Žutog mora. Taj grad je glavna luka putem koje se snabdeva kineska prestonica Peking i najznačajnija luka na severu Kine. Od Tjenđina do Pekinga postoji pruga duga 117 kilometara kojom saobraćaju brzi vozovi i kojom se između dva grada stiže za oko 30 minuta. 

Uspostavljanjem direktne linije do Kine, Air Serbia će omogućiti dobre konekcije preko Beograda ka mnogim destinacijama u svojoj mreži, kao što su Amsterdam, Barselona, Oslo, Pariz, Stokholm, Frankfurt, Ljubljana, Valensija, Prag, Venecija, Valensija, Zagreb i druge destinacije širom Evrope i u regionu šireg Balkana.

Nemamo mi taj Airbus 330

https://en.wikipedia.org/wiki/Croatia_Airlines

Ne zanimaju nas drugi kontinenti nego samo Europa itd :

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Croatia_Airlines_destinations

Nam je povezivanje s Europom i povezivanje tih turističkih tržišta prioritet tako da za razliku od Srbije koja ima jedan aerodrom i želi ga učiniti središte mi nit ne bavimo tim među kontinetalnim letovima i tom tematikom.

"Zatvaranje ruskog zračnog prostora za europske zračne prijevoznike prisililo je europske prijevoznike na zaobilaznice, ukrcavajući se na južnije letove prema istočnoj i jugoistočnoj Aziji", objasnio je Laurent Donceel, glavni izvršni direktor Airlinesa, za CNN za Europu (A4E). "To je dovelo do duljeg vremena leta, a tome je pridodan i trošak dodatnog goriva korištenog na tim letovima u usporedbi s kineskim".

A4E, vodeće udruženje zračnih prijevoznika u Europi s članovima kao što su British Airways, Air France, KLM, Lufthansa i Finnair, osuđuje kaznu za duže rute i više sati letenja uzrokovanu zatvaranjem ruskog zračnog prostora.


https://en.wikipedia.org/wiki/Airlines_for_Europe

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Air_France_destinations

Sad će im malo teže bit doć do Tajvana da se tamo kurče.

U intervjuu za britanske novine The Telegraph krajem 2022., osnivač Virgin grupe Richard Branson rekao je da se zalaže za zabranu svim kineskim prijevoznicima da lete u UK preko ruskog zračnog prostora. "Zrakoplovne tvrtke koje lete iznad Rusije neizravno pomažu ratne napore Kremlja", naglasio je.
-
Ima to nekog smisla samo šta Putin neće onda vas pustit da letite nego će Kinezi letit dužom rutom koja po satu samo po operativnim troškovima košta 12 tisuća dolara više pa ćete svi letit skuplje iz Londona prema Kini.




Općenito, recipročno zatvaranje neba povećava broj sati leta (+40% u prosjeku, procjenjuje se), operativne troškove (do 12 000 USD za svaki dodatni sat leta), troškove osoblja (što je duži let, to je više pilota potrebno na brodu) i posljedični utjecaj na ekosustav.

Najbolje bi bilo da vi u Britaniji sami donesete prvo zakon da niti jedan zrakoplov iz trećih zemalja ( dakle iz bilo koje države tamo u istoćnoj i centralnoj Aziji al i općenito ) ne može u vaš zračni prostor ući iz smjera Rusije.

Tako ste najmirniji a Kinezi ako oće neka voze preko EU. Mi iz EU ćemo gledat jer ionako te iste Airbuse prodajemo njima pa šta bi im sad to zabranjivali. Nek i oni malo zarade. Nije beg cicija.

Ruski zračni prostor koji graniči s Ukrajinom zatvoren je za sve komercijalne zračne prijevoznike od početka invazije. Agencija Europske unije za sigurnost zračnog prometa (EASA), u svom najnovijem informativnom biltenu o zonama sukoba, pozvala je zrakoplovne tvrtke koje lete iznad zračnog prostora kojim upravlja Moskva da obrate veliku pozornost zbog "intenzivnih vojnih aktivnosti koje mogu uključivati ​​ispaljivanje projektila srednjeg dometa koji prodiru u kontrolirani zračni prostor.

Rizik letenja u blizini aktivnih zona sukoba bio je dramatično očit 2014., kada se let malezijske zrakoplovne kompanije MH17 iz Amsterdama za Kuala Lumpur srušio iznad istočne Ukrajine, usmrtivši 298 ljudi. Istražitelji su zaključili da je projektil koji je srušio zrakoplov ispalilo vozilo ruske 53. protuzračne raketne brigade. Kineske europske rute, međutim, ne lete blizu ukrajinskog zračnog prostora. Uglavnom ulaze ili izlaze iz ruskog zračnog prostora iznad Baltičkog mora, u blizini St.Petersburga.

Makronu je kriza a Kina mu je veliko tržište za Airbuse a Njemačka je također vlasnik tog Airbusa...znači oni neće pilat granu na kojoj sjede jer ionako te iste avione s kojima Kina leti ovi kupuju u EU.

Dakle sad će fino ti Kinezi nelojalnom konkurenkcijom uništit britansku avijaciju.

Ovo je bolje nego Hitlerovo bombardiranje Londona 41-e.