Rusi jedu avione

Boeing ima taj Max, sto ima po meni prejake motore i bucan je u

poredjenju sa 737-800.

Vozio se nekoliko puta, dok 787 ne znam kakav je.

Airbus ima veci izbor, kraci, duzi, srednji A319/A320/A321,

plus taj A321 NEO, sto ide ko alva.

Kinezi mogu da prodju kao i Rusi a isto i Indijci.

Kupis avion, on misli da ga moras slusati ili Sankcije.

Najbolje po licenci, tipa Indija, 300 aviona.

– Koncentrišemo značajne snage i resurse na program MC-21, jer će novi avion u narednim decenijama postati perjanica ruske flote. Plan isporuke do 2030. godine je više od 270 aviona ovog tipa. Testovi koji su izvršeni potvrdili su pouzdanost i visok kvalitet, kako motora PD-14, tako i kompozitnog krila od domaćih materijala. Ovo je još jedna potvrda da je i pod teškim uslovima sankcija naša avio-industrija u stanju da reši najvažnije zadatke – izjavio je Sergej Čemezov, generalni direktor Rosteha.

..

Tvornica muku muči s akutnim nedostatkom osoblja. Pravom majstoru prije je bila potrebna posebna obuka za rad, ali sad se uzima bilo tko, a za iskustvo u proizvodnji više se niti ne pita - rekao je jedan zaposlenik za regionalne sverdlovske novine. Prostrani kompleks služio je kao Staljinova pozadinska utvrda u Drugom svjetskom ratu. Proizvodila je sovjetske tenkove T-34, na sigurnoj udaljenosti izvan dosega nacista.

Danas je dio državnog kompleksa Rostec, a njime upravlja bivši general KGB-a Sergej Čemezov. Rostec na sve strane očajnički traži radnike, nudi visoke plaće i bonove za stanovanje posebno za inženjere. No bazen radnje snage, pogotovo one stručne je presušio.

Vade čipove iz perilica 

Sergej Ćemzov, bivši general KGB-a i generalni direktor Rosteca.

On nema čipove za tenkove a priča kako će do 2030 godine napravit 270 aviona MC-21 a zna se šta je avion i koliko tu elektronike i čipova ima i da to sve mora bit na niovu dakle ništa ovi nisko tarifni kineski sve po 12 kuna.

Lik sere koliko je dug i širok.

Unutrašnjost kabine MC-21 na slici ispod:


Unutrašnjost kabine SS-100 na slici dolje :

Rusi imaju taj problem proizvodnje.

Ne znam gde je problem, ali kako mislis prodati, ako imas

taj problem.

Alziru prodali, pa im vratili, navukli valjda na Mig 29 za

Mig 35, tako nesto.

Daj Kinezima ili nekome da ti proizvodi, jer kada vide da si spor

, nece ti uzeti.

Oni ni za sebe ne mogu proizvesti.

Jeste da rade kvalitetno nivo Rolls Royce, Mig 29 na

preciznoj temperaturi odrzavanje i sve to stoji, iako ih

predrasudama prave alkoholicarima, ali trebaju vise

proizvoditi i imati na lageru odmah isporuku.

To je njihova mana.

Ameri imaju odmah, ali ti isporuci smece iz Pustinje ili su

opet brzi sa novijim i isporukom.

Ja samo znam da ovaj KGB-ovac sere šta se tiče masovne proizvodnje ova dva aviona počevši od 2024 :

Sukhoi Superjet New (skraćeno SSJ-NEW , ruski Sukhoi Superjet New ) ruski je perspektivni uskotrupni zrakoplov kratke udaljenosti , nova verzija Sukhoi Superjeta 100 s maksimalnom uvoznom zamjenom stranih komponenti ruskim.
Uvođenje eksperimentalnog zrakoplova pod službenom oznakom RRJ-95NEW-100 i njegova certifikacija trebali bi se dogoditi tijekom 2023. . Početak serijske proizvodnje SSJ-New zakazan je za 2024.


– Koncentrišemo značajne snage i resurse na program MC-21, jer će novi avion u narednim decenijama postati perjanica ruske flote. Plan isporuke do 2030. godine je više od 270 aviona ovog tipa. Testovi koji su izvršeni potvrdili su pouzdanost i visok kvalitet, kako motora PD-14, tako i kompozitnog krila od domaćih materijala. Ovo je još jedna potvrda da je i pod teškim uslovima sankcija naša avio-industrija u stanju da reši najvažnije zadatke – izjavio je Sergej Čemezov, generalni direktor Rosteha.


--

Oni će to napravit do tada u smislu proizvoda al oni nemaju uopće čipove za ovoliku proizvodnju godišnje ovoga a ovdje ide hrpa visokokvalitetnih čipova.

Bude to puno manje komada godišnje ta tzv masovna proizvodnja ako ista uopće i krene.

Za ovaj MC-21 čak vidim da se spominje i godina proizvodnje 2025 dakle ne 2024.

Ima šest ovakvih aviona al s američkim motorima i zapadnim dijelovima a Putin oće da je 98 posto dijelova iz Rusije do 2024.

Čak i ako naprave to do tada to će biti da se Putin može naslikavati i reči kako Rusija može radit i sama avione a onda će opet godina dana ispitivanja itd dakle opet ispada da ništa prije 2025 godine a i onda neće biti masovna proizvodnja jer nemaju čipova za to toliko nego nešto drlj drlj pomalo.

Uglavnom više propaganda nego sad da je Putinu bitna količina ovoga.

Nešto slično je i s ovim SS NEW 100 kojega ima dosta al sa zapadnim dijelovima ( naziv Supejet Suhoj 100 tj SS 100 ) al želi s ruskim ( dodana oznaka NEW ) samo mu i tu fali čipova za tako masovnu proizvodnju godišnje dakle ni to neće bit ta brojka proizvedenih godišnje kad to bude krenilo u tzv njihovu masovnu proizvodnju.

Ispade ovaj Tupovljev 214 još najbolji avion od ova tri jer ova dva su propaganda i male serije kad i ako uopće bude.

Neka uzmu Kineze, Kinez rasklopi to Americko, iskopira mu

dok si rekao keks i pusti u masovnu proizvodnju.

Rus nije iz te price.

Naprave, ali ne proizvode.

Nudili i za Air Serbia taj Sukhoi Superjet, valjda imaju

napravljene i to se u Italiji proizvodi.

TU-214 je ok avion.

Treba videti Kineze, kojim tempom rade svoje.

Generalno oni su taj nekakvi rat za putničke avione izgubili jer prvo su sami kupovali zapadne umisto da se baziraju na svoje i gotovo a onda su im udarene i sankcije od zapada i na avione i na tehnologiju dakle i čipove te su im udarene zabrane leta u Europu i sjevernu Ameriku itd i sad hrpa zapadnih aviona koje će pojest a novi ne prije 2024/2025 a i to će onda bit neka sitna proizvodnja te imaju ovaj Tu 214 koji jedini je gotov proizvod itd.

Te njihove avione neće nitko kupovat. Ovaj SS-100 nije imao prodaju i kad je bio sa zapadnim dijelovima a kamo li će sad kad je 100 posto s ruskim. MC-21 nikome okolo ne triba a više manje je i s Tu-214 itd dakle rezim ej eda će to i šta budu radili radit samo za sebe.

Ostali kupuju Airbus il Boeing il Embaer i drugo a i Kina radi svoje neke putničke avione tako da oni sami sebe pojebali na sve moguće načine od A do Ž i sad samo za sebe mogu radit i nikog više praktički jer su debili.

Serbinho-3 wrote:

Treba videti Kineze, kojim tempom rade svoje.

Ma imaju Comac dva tipa putničkih aviona. Nemaju potrebe za Rusima. Imaju svoju šemu. 

https://en.wikipedia.org/wiki/Comac

Da, to sa putnickim su napravili lose po sebe.

Svoje su mogli mozda po leasing neki jeftini da se probiju

na trzista Afrike i slicno.

Zapad nece niko kupovati.

Avioni se danas iznajmljuju i ne kupuju.

Rus nije ni za svoje trziste sebe obezbedio a da prodaje

drugima.

Taj Ty-214 su napustili.

Da su ga davali za sitne pare, uzimali bi ga i trziste bi se

naviklo, ovako veliko nista.

C919 završio je svoje prvo testiranje leta prije isporuke u međunarodnoj zračnoj luci Shanghai Pudong. Comac izvještava da je letjelica (B-001J, MSN107) uspješno završila trosatnu probnu sesiju 14. svibnja 2022.  Zrakoplov s livrejom China Eastern Airlinesa trebao je biti isporučen 2022. godine. U svibnju 2022. avion je bio izlistan po cijeni od 653 milijuna juana (101 milijun USD), što je gotovo jednako konkurentima Airbus A320neo i Boeing 737 MAX, te dvostruko više od prvobitno očekivane cijene od 50 milijuna USD.

Zrakoplovna tvrtka je tijekom 2022. letjela nizom letova za provjeru rute kako bi ojačala svoju održivost u važnim segmentima. Mnogi su letovi letjeli između različitih kineskih gradova. Otprilike u isto vrijeme, prvi proizvodni zrakoplov, na putu za China Eastern Airlines, počeo je izvoditi testove leta kako bi se osigurala njegova priprema za komercijalnu upotrebu. COMAC je nakon prvog leta izvijestio da su svi unaprijed postavljeni zadaci uspješno izvršeni. Predviđa se da će jedan C919 biti isporučen China Eastern Airlinesu 2022. godine, dok će preostala četiri zrakoplova u prvoj seriji narudžbi biti isporučena 2023. godine.

Zrakoplov je dobio potvrdu o plovidbenosti od Uprave za civilno zrakoplovstvo Kine 29. rujna 2022. , a prvi operativni okvir zrakoplova namijenjen komercijalnim uslugama isporučen je kupcu China Eastern Airlines 9. prosinca 2022. u Šangaju . Očekuje se da će zrakoplov ući u redovnu upotrebu u proljeće 2023. 

https://en.wikipedia.org/wiki/Comac_C919


Al ništa jeftiniji od Airbusa i Boeinga a i ima zapadne motore. Avion se radi u Kini, motori zapadni al po cijeni nije uopće jeftiniji od Airbusa il Boeinga.

Usput i trziste polovnih aviona.

Boeing 777 imas vec od 7-10 miliona da nadjes.

Tesko da nekome treba Ruski ili Kineski avion.

Ko je jak igrac, kupuje poslednju tehnoloviju, tipa Singapore

Airlines, uvek imali poslednju rec tehnike.

Ostali uzimaju i polovne, tu imas dobre cene.

Otuda i Air Serbia uzima treci A330-200, koji vise nije

poslednja rec tehnike, jer prelaze na A350.

Tako da njima samo politicki mogu ti avioni da se isplate,

trzisno tu tesko da zaradis nesto.

Vladaju bas trzisna pravila i avioni mogu dosta da izgube na

vrednosti oko politickih zbivanja u Svetu, cene goriva i slicno.

Jedino šta može bit zanimljivo i Rusima i Kinezima je to da ako Zapad udari sankcije Kini da ova dva aviona dakle ruski MC-21 i ovaj kineski C919 imaju potpuno iste dimenzije i da bi se ovaj ruski motor komodno mogao ugraditi i na ove kineske avione.

https://en.wikipedia.org/wiki/Irkut_MC-21





https://en.wikipedia.org/wiki/Comac_C919

Jedino to a moguće je da je to i jedan od razloga zašto Putin gura razvoj MC-21 s potpuno ruskim dijelovima jer motor može i na ovaj kineski avion pošto su dimenzije aviona potpuno iste.

Ovo su potpuno isti avioni po dimenzijama ( provjerio sam mjere ) a i kad ih slikovno uspoređuješ vidiš da je to isti avion u osnovi po konstrukciji.

Ovo je neki plan Putina i Xia jer je nedavno Putin napravio svoj motor za svoj avion a ovi je prošle godine napravio prvi avion al s zapadnim motorom dakle u osnovi američkim i ako Biden udari sankcije tj Amerika u budućnosti samo će ove ruske motore kupit i ugrađivat na svoje avione koje radi u Kini al nema motore za iste.

To je to. To im je plan. To u slučaju zapadnih sankcija Kini a inače neće pošto Kina trguje okolo sa svima pa može i zapadni motor dok je tako.

Ruska državna korporacija Rosteh saopštila je da je Federalna agencija za vazdušni saobraćaj (Росавиациа) krajem decembra 2022. godina uručila odobrenje Korporaciji ‘‘Irkut‘‘ za glavne izmene konstrukcije i dopune sertifikata tipa za avion MC-21 koje se odnose na ugradnju ruskog motora PD-14 i krila od kompozita takođe ruske proizvodnje.

Kako se navodi, u 2022. godini izvršeno je preko 160 uspešnih probnih letova na avionu MC-21 sa motorima PD-14. Probni piloti OKB ‘‘Jakovljev‘‘ testirali su avion u različitim režimima rada, a tokom testova, motor PD-14 pokazao je karakteristike koje, kako proizvođač tvrdi, nisu inferiorne u odnosu na inostrane motore koji su prethodno korišćeni na ovom tipu.


Pored toga, krilo napravljeno od domaćih kompozita prošlo je ciklus ispitivanja u Centralnom aerohidrodinamičkom institutu iz Žukovskog, što je potvrdilo deklarisane parametre čvrstoće. Nakon toga je eksperimentalni primerak aviona sa ruskim krilom uspešno završio niz probnih letova, tokom kojih su testirane operativne karakteristike aviona.

– Koncentrišemo značajne snage i resurse na program MC-21, jer će novi avion u narednim decenijama postati perjanica ruske flote. Plan isporuke do 2030. godine je više od 270 aviona ovog tipa. Testovi koji su izvršeni potvrdili su pouzdanost i visok kvalitet, kako motora PD-14, tako i kompozitnog krila od domaćih materijala. Ovo je još jedna potvrda da je i pod teškim uslovima sankcija naša avio-industrija u stanju da reši najvažnije zadatke – izjavio je Sergej Čemezov, generalni direktor Rosteha.

– Odobrenje izmena domaćeg motora i krila je važna prekretnica u projektu MC-21 i osnova za naknadnu zamenu svih stranih komponenti aviona. Neke od njih su već na probnim stolovima, a sledeće godine bićemo spremni da počnemo da ih testiramo u samoj letelici kako bismo do kraja 2024. godine sertifikovali potpuno rusku verziju aviona i počeli masovnu proizvodnju – rekao je generalni direktor Ujedinjene vazduhoplovne korporacije Jurij Sljusar.

Rukovodilac Federalne agencije za vazdušni saobraćaj Aleksandar Neradko čestitao je kolegama na završetku najvažnije faze u vezi sa zamenom uvoznih komponenti u ruskoj avio-industriji.

– Odobravanje glavnih promena u standardnom dizajnu aviona MC-21 je još jedno dostignuće domaće avio-industrije, uključujući i pobedu nad sankcijama. Sve probne provere aviona obavljene su u skladu sa ruskim i međunarodnim standardima, a novi avion je pokazao odlične tehničke karakteristike. Konstruktor ima mogućnost da nastavi dalje i preduzme sve neophodne mere za što brže uvođenje ovog tipa vazduhoplova u serijsku proizvodnju. Ruske avio-kompanije su zainteresovane da u bliskoj budućnosti započnu sa njegovim korišćenjem – izjavio je Neradko.

Do uvođenja međunarodnih sankcija koje su počele još 2014. godine, a naročito su intenzivirane nakon izbijanja rata u Ukrajini, bilo je predviđeno da MC-21 u verziji MC-21-300 ima američke motore Pratt & Whitney PW1400G, dok su ruski motori PD-14 bila jedna od opcija u varijanti MC-21-310 koja bi do kraja 2024. godine trebala da ima 97 procentata ruskih komponenti.

https://tangosix.rs/2023/13/01/ruske-civilne-vazduhoplovne-vlasti-odobrile-domaci-motor-i-krilo-za-putnicki-avion-mc-21/

S tim da je problem za Putina u ovoj priči da ako Zapad iz xy razloga zatvori nebo da i u Kini ostaje hrpa ovih zapadnih aviona a uglavnom Airbusa jer Xi ne želi Boeing a očito je zašto ne želi Boeing i opet Kina ima hrpu zapadnih aviona za kanibalizaciju tj neće joj tako brzo Putin i njegovi motori tribat.

Al eto nek se nađe. Očito je da nije slučajno da su ruski MC-21 i kineski C919 koji je prošle godine krenuo u proizvodnuju konstrukcijski i po dimenzijama potpuno isti avioni. Samo mu ugradiš ovi ruski motor umisto zapadnog i to je sve.


Zrakoplov je dobio potvrdu o plovidbenosti od Uprave za civilno zrakoplovstvo Kine 29. rujna 2022. , a prvi operativni okvir zrakoplova namijenjen komercijalnim uslugama isporučen je kupcu China Eastern Airlines 9. prosinca 2022. u Šangaju . Očekuje se da će zrakoplov ući u redovnu upotrebu u proljeće 2023. 

https://en.wikipedia.org/wiki/Comac_C919

RayMabus wrote:Jedino šta može bit zanimljivo i Rusima i Kinezima je to da ako Zapad udari sankcije Kini da ova dva aviona dakle ruski MC-21 i ovaj kineski C919 imaju potpuno iste dimenzije i da bi se ovaj ruski motor komodno mogao ugraditi i na ove kineske avione.

https://en.wikipedia.org/wiki/Irkut_MC-21





https://en.wikipedia.org/wiki/Comac_C919

Jedino to a moguće je da je to i jedan od razloga zašto Putin gura razvoj MC-21 s potpuno ruskim dijelovima jer motor može i na ovaj kineski avion pošto su dimenzije aviona potpuno iste.

Nema 0% sanse.

Taj MC21 je ispod krila motor za taj avion, ovaj Kinez

Comac je DC-9 kopija.

DC-9 ima od 727 i 707 motor Pratt&Whitney jt8d, klasika,

ali to se ne koristi vise.

Oni su iskopirali sa MD-95 motore za Comac ili uzimaju

Rolls Royce motore.

Motori su skupi.

Ako kupujes motore, moze se reci da realno nemas nista.

Otprilike.

Imaju i Kinezi probleme, ne samo Rusi.

Rusi imaju pamet, ali ne i disciplinu.

Ne mogu naci ljude, dok se Ruskinje prostituisu na svakom

koraku i rade po Evropi za male pare ili gledali Americke

filmove i vise po USA, klasicna mastaci ekipa po USA.

Nisu fajteri i nece da se muce u zivotu.

Samo oni, koji se muce, cene zivot.

Ok, ovaj C919 i MC21 je vec druga prica.