Mađarska nudi potencijalnu rutu za izvoz žitarica iz Ukrajine

U 2018. godini Ukrajina je :

Bio je 5. najveći svjetski proizvođač kukuruza (35,8 milijuna metričkih tona (35,200,000 dugih tona; 39,500,000 kratkih tona)), nakon SAD-a, Kine, Brazila i Argentine;

Bio je 8. najveći svjetski proizvođač pšenice (24,6 milijuna metričkih tona (24,200,000 dugih tona; 27,100,000 kratkih tona));

Bio je treći najveći svjetski proizvođač krumpira (22,5 milijuna metričkih tona (22,100,000 dugih tona; 24,800,000 kratkih tona)), drugi nakon Kine i Indije;

Bio je najveći svjetski proizvođač sjemena suncokreta (14,1 milijun metričkih tona (13.900.000 dugih tona; 15.500.000 kratkih tona));

Bio je 7. najveći svjetski proizvođač šećerne repe (13,9 milijuna metričkih tona (13.700.000 dugih tona; 15.300.000 kratkih tona)), koja se koristi za proizvodnju šećera i etanola;

Bio je 7. najveći svjetski proizvođač ječma (7,3 milijuna metričkih tona (7.200.000 dugih tona; 8.000.000 kratkih tona));

Čak i da oduzmeš radi rata 30% od ovih količina opet se nađe miljon toga bez problema.

Ostalo im 20 miljona kukuruza od prošle godine i moraju praznit silose a sad srpanj žetva pšenice i ječma a toga će isto imat 20-ak miljona tona.

I sad fino već tu ima miljon tona za Orbana.

Orbanu se moglo desiti da ne dobije ništa da nije podržao Ukrajinu u EU tj na putu u EU a evo kako : on može biti samo zanimljiv za pšenicu ovima u Africi i Aziji i ništa više al ako tom tamo seljaku cijena nije povoljna on će je dat svinjama i to je to dakle nema otkupa.

Ovako UN pa otkupi plus neki poticaji ako si njima proda i ovi to šibaju dole na Kopar i/ili Rijeku a normalno to ide preko Mađarske.

Ne mora se ta pšenica izvest šta se Zapada tiče.

Nije bitno šta će biti tamo nego to da Ukrajina više neće sva jaja u jednu košaru a prije je više od 90% žitarica i ostaloga prevozila preko luka na Crnom moru.

Drugim riječima gledat će kako da bar miljon tona žita usmjere sad preko Mađarske nakon šta Orban nije radio probleme oko davanja kandidacijskog statusa Ukrajini za EU i ima tamo neka svoja dva logistička centra i riješit će se taj problem prijevoza preko granice zbog različitih širina šina i onda to se mora negdje i iskrcat a u osnovi je najviše riječ o pšenici za Bliski istok i Afriku itd.

U tome je poanta.

Miljon tona pšenice koja uđe u Mađarsku a za Bliski istok i Afriku je : pola miljona tona Kopru i pola miljona tona Rijeci.

Dávid Vitézy, državni tajnik za promet Ministarstva tehnologije i industrije (TIM), imao je sastanak s Ionuț-Cristianom Săvoiuom, državnim tajnikom za promet Rumunjske, koji je stigao u Budimpeštu na Konferenciju o željeznici Hungrail. Na sastanku su razmotrena željeznička i cestovna pitanja između dviju zemalja, tekući i planirani projekti, rekao je državni tajnik na stranici zajednice . 


Željeznička pruga Bukurešt – Brašov – Arad – Békéscsaba – Szolnok – Budimpešta najvažniji je pravac teretnog prometa između dviju zemalja, a također ima važnu ulogu u prijevozu putnika. 



Posljednjih godina zamijenjen je drugi kolosijek i s rumunjske i s mađarske strane, a trenutno se dovršava posljednja nedostajuća dionica između Békéscsabe i rumunjske granice. Problem sa željezničkom prugom između Biharkeresztesa i Oradee je što nema elektrifikacije između Püspökladánya i Cluj-Napoce, iako na obje pruge postoje električne lokomotive. S mađarske strane planiran je završetak elektrifikacije ove godine, a u siječnju ove godine raspisana je javna nabava u Rumunjskoj u tri faze. Predviđeno je da isto ide i brza željeznica Budimpešta-Cluj-Napoca (NSV), naglasio je državni tajnik. 

Mreža autocesta između dviju zemalja neprestano se razvija. 
Veza dobro funkcionira na autocestama M43 – A1, u slučaju M4 – A3 autocesta je već izgrađena s mađarske strane. Za Mađarsku bi bilo važno da nastavi u sjevernoj Transilvaniji, 

[size=18]Dávid Vitézy je skrenuo pozornost da to vodi i u područja naseljena Mađarima. Autocesta M49 prema Satu Mareu gradit će se u Csengeru, usmjerena na granicu. Nedavno je završena javna nabava NIF-a za prvu dionicu od 28 kilometara, a gradnja rumunjske spojne dionice mogla bi početi 2023. godine. Prema planovima, autocesta M44 će stići i do Rumunjske, nastavljajući od Békéscsabe do Sarkada, a kasnije se s rumunjske strane može priključiti budućoj autocesti Arad – Oradea – čitajte na stranici zajednice Dávida Vitézyja.
[/size]


https://magyarnemzet.hu/gazdasag/2022/06/fejlodnek-a-vasuti-es-kozuti-kapcsolatok-hazank-es-romania-kozott

Sad ćemo vidit kako će se to odvijat. To je sad gužvara doli jer se sav promet usmjerava niže.


Al svejedno te žitarice moraš na luke vodit jer to nije za ova tržita ovdje pošto sve te zemlje izvoze žitarice.

Sad će to sve zapet. Ima Rumunjska bar šest svojih tona, Mađarska oko pet, Srbija oko tri...

 To je luci omogućilo da u posljednja četiri mjeseca otpremi blizu milijun tona ukrajinskih žitarica, od kojih je većina stigla teglenicama niz rijeku Dunav. No, s 20 puta većim iznosom koji je još uvijek blokiran u Ukrajini, a sezona ljetne žetve se brzo približava u samoj Rumunjskoj i drugim zemljama koje koriste Constantu za svoj izvoz, Dolghin je rekao da će se tempo ukrajinske isporuke žitarica kroz tu luku vjerojatno usporiti. “Kako ljetna žetva u Rumunjskoj dobiva zamah, svi će se lučki operateri okrenuti rumunjskim žitaricama”, upozorio je.

Željeznička pruga Szeged–Szabadka je jednokolosiječna, neelektrificirana željeznička pruga u Južnoj velikoj niziji , Mađarskoj i Srbiji . 15 km duga dionica u Mađarskoj između državne granice Szegeda i Röszkea čini MÁV liniju broj 136 . Na pruzi nema prometa od 10. studenog 2015. godine. Pruga će biti potpuno obnovljena od ljeta 2021. godine, a do kraja će biti pretvorena u modernu međunarodnu željezničku liniju.

Rekonstrukcija započeta 2021. godine prvenstveno će rezultirati povećanjem međunarodnog teretnog prometa. Prugom će prometovati teretni vlakovi između Balkana i Mađarske. Predloženo je da se izgradi kratki spojni kolosijek za teretne vlakove između Szentmihálytelepa i Kiskundorozsme, kako bi teretni vlakovi mogli nastaviti bez ulaska u Szeged, zaobilazeći grad.

Riječ je o dugoročnom planu oživljavanja teretnog prometa na željezničkoj pruzi od Orjada do jadranskih luka. Zbog svog položaja bio bi dio željezničke pruge Szeged-Subotica, ali provedba plana pretpostavlja ponovno aktiviranje željezničke veze Subotica-Csikéria, kao i potpunu rekonstrukciju i elektrifikaciju željezničkih pruga između Dombóvára, Baja, Szabadka, Szeged, Békéscsaba i Nagyvárad.

https://hu.wikipedia.org/wiki/Szeged%E2%80%93Szabadka-vas%C3%BAtvonal

Riječ je o dugoročnom planu oživljavanja teretnog prometa na željezničkoj pruzi od Orjada do jadranskih luka.


-


Oradea je grad u Rumunjskoj na samoj granici s Mađarskom.


Nema tih jadranskih luka puno dakle : Kopar, Rijeka, Ploče i Bar.

Ne znam koliko se nekome isplati sve te granice prelaziti a i neke pruge su duge pa onda opet ta Rijeka komercijalno najisplativija ( i najmanje granica prelaziš ).

Dobro, neka se gradi. Sve je to plus jer triba obnovit i izgradit željezničku mrežu al te mađarske željeznice kad gledaš kartu ispada ko da ispod Budimpešte preko Dunava nema ni jednog željezničkog pravca koji bi povezao tu priču istok zapad preko Mađarske.

U Subotici se više nikada ne smije dogoditi incident sličan subotnjem obračunu. To je na mjestu događaja rekao upravitelj okruga Sjeverno-Bács, koji je zamolio stanovnike Szatke da ostanu mirni i pribrani. Istaknuo je: policija radi svoj posao, čuva mir u gradu.

Sada je u najtežem stanju djevojčica rođena 2006. godine, odnosno stara samo 16 godina, PM koja je iranskog podrijetla, prva je dovezena, nakon šest sati je s prostrijelnom ranom prevezena u bolnicu u Medencetáju. , stradali su joj i unutarnji organi. Liječnici su ga odmah operirali, no njegovo je stanje i dalje kritično.

Sljedeća ozlijeđena osoba, muškarac rođen 2001. godine, FM, dovezen je sat kasnije, također je pogođen u trbuh. Njegovo stanje je ozbiljno. U osam sati pristigla je sljedeća ozlijeđena osoba HM, rođena 1990. godine, koja je afganistanskog podrijetla i također je zadobila tešku ozljedu abdomena. U narednim satima prevezeno je još više migranata čiji je identitet nepoznat ili samo djelomično poznat. Međutim, ravnatelj bolnice potvrdio je da među ozlijeđenima nema policajaca ni civila.

Agencija V4NA već je javila da se u ugroženom dijelu Subotice nalazi veliki broj migranata. Oni neprestano marširaju cestom koja spaja šumu i centar.


https://magyarnemzet.hu/belfold/2022/07/korozott-terrorista-is-lehetett-a-lovoldozo-migransok-kozott-szabadkan

Dvije skupine migranata napale su se vatrenim oružjem u subotu rano ujutro u šumi Szátka u blizini mađarske granice. Prema izvješćima s lica mjesta, nekoliko je ljudi teško ozlijeđeno, a policija, vojska i spasilačka služba raspoređeni na lice mjesta u velikom broju.


https://magyarnemzet.hu/belfold/2022/07/migranshaboru-a-magyar-szerb-hataron-ket-halott-sok-serult

Zato je to problem ako ideš preko Srbije tj moraš ić kad moraš ić al ako ne moraš onda bolje napravit gore preko Dunava spoj pa to zaobiđeš.