Beograd kupuje 50 ruskih tramvaja

RayMabus wrote:Taj direktor Škode nije direktor zato jer je glup nego zato šta ima soli u glavi. On će sad stopirat sve i prvo provjerit s kakvom on to sortom ljudi ima posla u Srbiji.

Pričaš mu jedno a onda kupiš njemu iza leđa 50 tramvaja u drugog proizvođača.

On sad mora ispitat šta se tu točno dešava u toj Srbiji i Bg kao jednom od tržišta u jugoistočnoj Europi.

A ja mislim da je taj posao sa Škodom sad završena priča.

Imaju dva pogona , jedan u Finskoj i jedan u Češkoj i nakon ovoga sasvim sam siguran da vam ne misle otvorit tvornicu tramvaja tamo za nikoga.

Nema od tog posla sa Škodom ništa.

Siemens se tamo uvalio i sad će i on tražit svoj dio kolača u Srbiji kad već tamo ima tvornicu.



https://en.wikipedia.org/wiki/Siemens_Avenio

U Beču i u Kragujevcu se radi ovaj model.

Zašto bi Škoda radila tramvaje tj točnije za koga sad kad ste vi nakon deset dana nakon razgovora s njima kupili 50 tramvaja u konkurenkcije a znaju da Siemens ima svoju tvornicu tamo, dakle druga konkurenkcija a vama sad godinama neće trebati tramvaji ?

Da ne bi možda svoju u Češkoj zatvorili samo da je otvore Vučicu jer Srbija je lider u regionu ?

Evo sve trče.

To su prazne price za 50 Ruskih tramvaja. Nema od toga nista, prica kao o Sukhoi 100, koji jedino Rusko ima samo ime. Uzeli su vozove za delove pruge bez elektricne mreze. Spolja nisu nesto, ne znam kakvi su Ja se vozim ovde nekim dizelkama, Prva Liga voz, valjda Alstom, samo je bucan. Dobra strana ako pricas sa nekim, ne cuju nista. Ruski travaji, sumnjam. Rusi vise rade infrastrukturu za vozove, Kinezi putevi, Srbi po kladionicama.

https://www.instagram.com/p/CW_nbrUo_Qw/

Ti Autoputevi, pitanje je koliko kosta putarina i da li neko uopste ide. Ovde nije jeftino, jer imas vise vlasnika i svako izvlaci na svojoj deonici. Milano-Trst, nije ispod 55 eura, verujem i vise, 400 km duzina. Hrvatska, nema zive duse ka Srbiji, van sezone. Tu i tamo neko prozuji.

Tramvaji su ruski ...nekad su bili Ceski a sad su ruski. Nema tu stranih komponenti. Bar ne znacajno.

Sukhoi Superjet 100 je imao oko 70% stranih komponenti.
Ali sad se radi Sukhoi Superjet New koji ce imati 97% ruskih komponenti, racunajuci kompozitna krila, motor PD-8, avioniku i radio-elektroniku. Preostalih 3% rade zemlje poput Bjelorusije i Kazahstana.
Rusija lokalizira proiizvodnju u svemu jer ne smiju ovisiti o Zapadu u bilo cemu.
Novi Sukhoi Superjet New ce krenuti 2023 godine