Beograd kupuje 50 ruskih tramvaja

Oni su prije izbili posal nekome drugome nego nama jer mi njih nikad iz očitih razloga nismo ni gledali kao tržište ovoga pa onda niža cijena plina al ono onda Rusija radi tračnice i njihov vozni park na njima tj tih 50 tramvaja.

Nisu oni nama nego nekom drugom uzeli taj posao. Mi na njih nikad nismo ni računali iz očitih razloga.

Jedino ne znam zašto su uzeli 50 tramvaja. Nekako mi ta brojka velika. Možda to tako okvirno pa onda prvo se mora izgradit infrastruktura i tek onda tramvaj ide na to.

Tramvaj je lakši od vlaka jer voza po gradskim tračnicama pa sad, ne znam kakvi su to tramvaji uopće il su to nekakvi vlakovi možda il neka kombinacija malo pravih tramvaja a ostalo vlakovi.

Trenutno Metro vozi samo 81 vlak.

Željeznička vozila na pruzi Koltsevaya zamjenjuju se zglobnim vlakovima s četiri vagona 81-740/741 Rusich. Butovska linija dizajnirana je prema različitim standardima i ima kraće platforme (96 metara (315 stopa)). Zapošljava zglobne vlakove 81-740/741, koji se sastoje od tri vagona (iako linija može koristiti i tradicionalne vlakove s četiri vagona). Na moskovskom središnjem krugu koriste se vlakovi Lastochka koji se sastoje od pet automobila.

https://en.wikipedia.org/wiki/Moscow_Metro

Moskovski metro ima vozni park od 81 tramvaj pa mi zato nekako ta brojka velika za taj bg metro.

[th]Rolling Stock for Moscow Metro[/th][th]Car[/th][th]Delivered[/th][th]In service[/th]

А/Б ("A/B")	1934–39	1935–75
B ("V", earlier C)	1927–30	1946–68
Г ("G")	1939–40, 1946–56	1940–83
Д ("D")	1955–63	1955–95
E/Ем/Еж ("E/Em/Ezh")	1959–79	1962–2020
81-717/714	1976–2011	1977 ff.
И ("I", 81-715/716)	1974, 80–81, 85	—
81-720/721 "Yauza"	1991–2004	1998–2019
81-740/741 "Rusich"	2002–2013	2003 ff.
81-760/761 "Oka"	2010–2016	2012 ff.
81-765/766/767 "Moskva"	2016–2020	2017 ff.
81-775/776/777 "Moskva 2020"	2020 ff.	2020 ff.

[size=30]Neki od ovih vagona su možda i bili pravo razočaranje, ali najnoviji modeli klize po tračnicama bez ikakve galame.[/size]
1. A klasa


Sergej Bobiljev/TASS
Dizajnirani 1934., ovo su prvi vagoni Moskovskog metroa. A klasu je naslijedila B klasa, nešto modernija verzija. Glavna novina je bilo upozorenje da se vrata zatvaraju.
2. V klasa


Bitcevskij pank/Wikipedia
Moskovski metro je za vrijeme Drugog svjetskog rata izgubio mnoge vagone. Zato je poslije rata kao ratni plijen Berlinskom metrou oduzeto 120 vagona tvrtke Orenstein & Koppel and Wegmann & Co. Neki vlakovi su poslani u Poljsku, neki u Moskvu. Zvali su ih V klasa.
3. G klasa


Artjom Svetlov/Wikipedia
Vagoni G klase su dizajnirani još 1939. Razvijali su veću brzinu od prethodnika (75 km/h umjesto 65 km/h), bili su udobniji i lakši za popravak. Ovo su prvi vagoni Moskvskog metroa koji su obojeni u dvije nijanse plave boje.
4. D klasa


Xansme/Wikipedia
Vagoni D klase su se pojavili 1955. i preživjeli su raspad SSSR-a. Korišteni su do sredine 90-ih godina i ne samo u Moskvi, već i u Lenjingradu, Kijevu, Novosibirsku i Samari.
5. I klasa


Pavlov/Sputnik
Ovi su vagoni imali više prostora, bili su brži i lakši za proizvodnju. Ali od projekta se odustalo jer nisu zadovoljavali sigurnosne zahtjeve.
6. 81-717/714


Vladimir Pesnja/Sputnik
1976. su se pojavili vagoni bez slova u nazivu. Napravljeno ih je više od 7280, i to su najbrojniji vagoni podzemne željeznice u Rusiji. Najveća njihova novina je bilo gumb za vezu putnika i strojovođe.
7. 81-720/721 Jauza


Ivan Gricenko/Wikipedia
Klasa Jauza je pokušaj 90-ih godina da se obnovi rad na vagonima I klase, ali ponovo neuspješan.
8. 81-740/741 Rusič


Ivan Krilov/Wikipedia
Vagon je dizajniran 2002. uz pomoć francuske tvrtke Alstom. Rusič je svaki treći vagon u Moskovskom metrou, a Rusiči čine više od pola metroa Kazanja, kao i glavnog grada Bugarske. U početku su Rusiči imali problem s kočenjem i događalo se da se ne zaustave na stanicama.
9. 81-760/761 Oka


Jevgenij Bjatov/Sputnik
Ovaj model se pojavio 2010. i jeftiniji je od Jauze ili Rusiča. Oka je prvi vlak Moskovskog metroa u kojem se putnik može prošetati tijekom vožnje od prvog do posljednjeg vagona.
10. 81-765/766/767 Moskva


Jevgenij Samarin/Služba za medije Vlade Moskve
Najnoviji vagoni Moskovskog metroa! Putnici mogu prelaziti iz vagona u vagon, ima dovoljno mjesta za invalidska kolica, klima uređaj, mjesta gdje ćete napuniti baterije telefona ili računala, i najvažnije: vagoni Moskva su tiši od svih svojih prethodnika.

Do siječnja 2021. prosječna starost tramvaja u beogradskom javnom prijevozu dosegla je 35 godina.

U travnju 2021. delegacija grada Beograda posjetila je moskovsku tvornicu tramvaja PC Transport Systems. Predsjednik Gradske skupštine Nikola Nikodijević najavio je da će željeznički promet postati glavni dio cjelokupnog gradskog javnog prijevoza. Dodao je i da će grad kupiti 130 tramvaja (sa 154 trolejbusa) do 2033. godine.

https://en.wikipedia.org/wiki/Trams_in_Belgrade

Imaju zastarjeli vozni park. Zato kupuju 50 tramvaja.

Prvi tramvaj proizveden u fabrici "Simens Mobiliti" u Kragujevcu, dug 37 metara, danas je otpremljen za Nemačku i uskoro će prevoziti putnike u Bremenu. I ostalih 46 naručenih tramvaja biće proizvedeno u Kragujevcu.
-
https://www.rts.rs/page/stories/sr/story/13/ekonomija/4185354/tamvaj-simens-kragujevac-nemacka-bremen.html

-
Od prošle godine rade i oni tramvaje u Srbiji al za njemačko tržište, 
-

-
Ne triba njima ustaški tramvaj. Imaju sad svoje. Doduše sad čudi i ova odluka da kupe ruske pored svoje odnosno njemačke tvornice u samoj Srbiji.

A eto mora kupit 50 tramvaja u Putina i sve ovo ostalo ako oće nižu cijenu plina.

kaya wrote:mogli su od nas kupiti, mi izvozimo tramvaje u bivše sssr države, doduše one u eu.
Dali bi i skonto.

Proizvodi i Srbija Siemensove i od ove godine Škodine tramvaje.

Gradska uprava najavila je i veliku obnovu postojećeg voznog parka. U 2015. godini najavljena je obnova čeških KT4, na srpskom jeziku nazvanih "kata". Partner u projektima sanacije koji su uključivali klimatizaciju i internet trebao je biti slovački ŽOS Trnava. Grad je 2018. godine najavio kupnju novih tramvaja proizvedenih u Srbiji, u Siemens Kragujevcu. U 2019. ponovno su uvedeni planovi obnove, ovoga puta u suradnji s češkom tvrtkom Tatra koja je proizvodila KT4. Kako je Tatra nedavno kupila srpsku tvornicu "14. Oktobar" u Kruševcu, najavljeni su planovi da ova tvrtka trajno popravlja i održava češke tramvaje. Nijedna od ovih najava se nije obistinila. Do siječnja 2021. prosječna starost tramvaja u beogradskom javnom prijevozu dosegla je 35 godina

Pirate wrote:

kaya wrote:mogli su od nas kupiti, mi izvozimo tramvaje u bivše sssr države, doduše one u eu.
Dali bi i skonto.

Proizvodi i Srbija Siemensove i od ove godine Škodine tramvaje.

I opet kupi 50 ruskih pored svojih tvornica.

A budale.

To sam i ja rekao

Pirate wrote:To sam i ja rekao

Pa debiličina obična. Kupuje u Rusa a ima svoje.

RayMabus wrote: Istovremeno, s tom prvom linijom imat ćemo potpuno obnovljeni sustav BG vlaka, a također i prvih 50 ruskih tramvaja, kao i nove tramvajske šine u dužini od 42,6 kilometara”, rekao je Vesić.
-

Ovo je u suštini kompletna obnova trentnih tramvajskih pruga u gradu Beogradu jer je točno ovoliko i njihova sadašnja dužina. Dakle nema novih linija nego samo obnova postojećih.

https://hr.wikipedia.org/wiki/Tramvajski_promet_u_Beogradu

[th]Infrastruktura[/th][th]Duljina trase[/th]

42 km

Vozni park[uredi | uredi kôd]

[th]Slika[/th][th]Naziv[/th][th]Modifikacije[/th][th]Proizvođač[/th][th]Količina[/th][th]Garažni brojevi[/th]

	Tatra KT4	Tatra KT4YUB Tatra KT4M-YUB	ČKD	146	201-420
	Düwag Be 4/6		Düwag	28	601-628
	CAF Urbos 3		CAF	30	1501-1530
	Tatra T4D		ČKD	1 (ne vozi u redovnom prometu)	1004

Znači to je ta nabava s kojom se AV hvalio povodom komentara na Rafale...

Pa dobro, 50 je više od 12.

Pirate wrote:

kaya wrote:mogli su od nas kupiti, mi izvozimo tramvaje u bivše sssr države, doduše one u eu.
Dali bi i skonto.

Proizvodi i Srbija Siemensove i od ove godine Škodine tramvaje.

O tom potom jer to je najava ekipe iz Srbije :

https://www.euronews.rs/biznis/biznis-vesti/21064/dasic-skoda-izabrala-kragujevac-pocinju-proizvodnju-tramvaja/vest

Sad kad su kupili 50 tramvaja u Putina neka im ih on proizvodi u Srbiji.

niels wrote:Znači to je ta nabava s kojom se AV hvalio povodom komentara na Rafale...

Pa dobro, 50 je više od 12.

Posao je dogovaran jos pocetkom godine, u paketu sa trolejbusima a i kamo srece da se ulozi dodatnih milijardi i dvjesta milijuna eura na razvoj zeljeznice, energetike, komunalne infrastrukture, you name it. Definitivno bolje od aviona kao i od stadiona.

RayMabus wrote:Gradska uprava najavila je i veliku obnovu postojećeg voznog parka. U 2015. godini najavljena je obnova čeških KT4, na srpskom jeziku nazvanih "kata". Partner u projektima sanacije koji su uključivali klimatizaciju i internet trebao je biti slovački ŽOS Trnava. Grad je 2018. godine najavio kupnju novih tramvaja proizvedenih u Srbiji, u Siemens Kragujevcu. U 2019. ponovno su uvedeni planovi obnove, ovoga puta u suradnji s češkom tvrtkom Tatra koja je proizvodila KT4. Kako je Tatra nedavno kupila srpsku tvornicu "14. Oktobar" u Kruševcu, najavljeni su planovi da ova tvrtka trajno popravlja i održava češke tramvaje. Nijedna od ovih najava se nije obistinila. Do siječnja 2021. prosječna starost tramvaja u beogradskom javnom prijevozu dosegla je 35 godina

Beograd ima 146 komada ovog modela koji se proizvodio u periodu od 1975 do 1990.

https://hr.wikipedia.org/wiki/Tatra_KT4

To su u biti kupili da mogu radit remont tih skoro 150 komada koje Bg ima plus eventualno iz drugih država npr Hrvatska ih je kupila 50 komada 1985/1986.