Suhoj Superdžet 100: Spreman da ponovo ne bude prodat Srbiji

Serbinho-3 wrote:

Ovo je mali avion. To nikakvog smisla nema radit  mlaznim motorim. Ovo da je veći pa još primi sto putnika pa na dugu liniji pa ok a ovo je po meni glupo.

Ovo mora imat još jedno 50_70 putničkih mjesta , veći rezervoar i dakle duži trup dakle veći on mora biti i onda jači mlazni avio motori itd jel i onda to ima neku logiku

Pa štaš s ovim ?

RayMabus wrote:Ne znam ni koji se mlazni motori za putničke avione rade u Rusiji. To je nešto prije bilo Ukrajina tako da ima u Rusiji ovi veći mlazni motori a ovi je manji malo tako da ono...

Ne isplati se baš radit ovakvi mali putnički avion s mlaznim motorima.

Pa za ovoga se rade u Francuskoj, Rusi kažem rade sastavljanje.

Ima smisla na duže regionalne trase kakve su u Rusiji, recimo i Embraer ima sličan princip.

Ma nema to smisla. To su Rusi uzeli nakon raspada SSSR-a da malo pokupe znanje i bili su odnosi ok a Rusi će napravit svoj sa 50-70 sjedala više , svoj jači mlazni motor , veći rezervoar i to je to.

A ovo je ništa. Pokušavaju uvalit ovu noćnu moru drugima da je skinu sebi s kurca.

Hektorović wrote:

veber wrote:

Hektorović wrote:Problem sa SSJ100 je što se samo sastavlja u Rusiji a uglavnom je sve ostalo zapadno. Od Američke avionike i elektronike, Francuskih motora, interijera koji su rađeni u Britaniji,... Dakle ostatak politike 90tih.

Naravno Francuzi isporučuju Rusima osjetno lošije i nepouzdanije motore nego za Airbus, ostali djelovi fale zbog kompliciranih i neuhodanih kanala logistike tako da je problem održavati avione.

koliko znam airbus i boeing koriste RR motor u nekih 60% aviona.
a, s obzirom da radimu aibusu-helikopteri-nije mi problem pitati šefa čije motore i gdje proizvedene ugrađuju u ta dva tipa aviona.
do ponedjeljka ćemo znati 120%

Na zapadu su uz RR u igri uglavnom još i Pratt & Whitney, General Electric i Safran. Za mnoge možeš birati alternativu drugog proizvođača. Tu je opet u igri logistika pojedinih airlinesa,...

radim u airbusu, pitat ću. nije nikakva tajna.
(ne smijemo imati mobitele jer se sastavljaju vojni helikopteri i čak ima naoružanja jer ispituju pod punim opterećenjem. svi imamo neki tip android pagera. ako te netko zove vidiš tko te zove, javiš se i veliš mu da nazove za tri minute ili ti njega zoveš, odeš do sigurne sobe ovaj iz osiguranja ti da tvoj mob iz ormarića pospikaš si, onda još malo s osiguranjem i mob opet u ormarić. vidio sam da CEO ostavlja mob i ide s pagerom u hale)

Vjerojatno ima sad neki ruski putnički , ne pratin sad to detaljno jer je Rusija gore pa rijetko oni ulaze ovamo. A nije problem pogledat. Aeroflot.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Aeroflot_fleet

Evo ti ga :

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Irkut_MC-21

175 putnika

A ovi Suhoj samo 87 putnika

To je mali avion , 87 putnika , to je ništa

Motor na Irkutu može Prat Witney ili ovaj ruski kojeg sad su napravili tek 13 komada.




https://en.m.wikipedia.org/wiki/Aviadvigatel_PD-14

Ovi isti motor oni planiraju i na Suhoju al rade Suhoj 125 a to je više putnički mjesta i motor ruske proizvodnje tj ovaj.

Dakle to će biti duža i veća verzija i ruski motor i manje zapadnih dijelova taj Suhoj 125 

To ima već neke logike pošto je to ovo šta san ja reka da to triba povećat jedno 50-70 mjesta , veći rezerovar , duži i jači trup i onda tu jači motor i to je to i onda to ima smisla.

Šta će ovo nema 87 putnika moš ugurat. To je kurac.

A ovo je motor na postojećim Suhoj 100 ;

https://en.m.wikipedia.org/wiki/PowerJet_SaM146

Siradnja francuskog Šafrana i ruskog Saturna

I oni se žele rješit tih Suhoj 100 a vamo će sebi radit Suhoj 125 s ruskim motorima i s puno manje zapadnih djelova.

RayMabus wrote:

I oni se žele rješit tih Suhoj 100 

Jednostavno promašen projekt iz nekog drugog vremena.

Samim Rusima treba nešto da povezuje regionalna središta (za vrijeme SSSR-a si skoro uvijek morao kroz hub u Moskvi) a što neće biti osjetljivo po zapadne sankcije.

Ma Rusi rade svoj motor 100% rusko tj već ga imaju i sad po tome rade Irkut i te nove Suhoj 100 odnosno 125 tj malo veći putnički kapaciteta.

A ovi s motorima otprije di ima francuski dijelova , to im je višak kojeg se žele riješiti i uvalit nekom trećem.

Sporo oni sad rade avione pa su još Boeingima i Airbusiam jer inače bi ti Boeingi letitli odavno iz Aeroflota

Te Irkute su oni već napravili 4 komada i 2022/23 ih uvode

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Irkut_MC-21

Naručeno 175 komada a ova šema s Prat Witney to je za strane kupce

A vidin taj isti motor koriste i na Iljuštinu tj nova generacija a to je vojno a vojno ima prioritet i onda tvornici oni imaju narudžbe za idući 20 godina a ovo je putničko i onda valjda Putin reka da to rade sporije al sigurnije i da nije nigdi priša itd.

Oni će sporije radit te putničke avione al će radit sigurnije.

Njemu s ovim Irkutom i Suhoj 125 njemu zapad ne može ništa.

Ako mu kaže nećemo ti isporučit dijelove ovi samo kaže nema problema.

Evo kod mene danas baš avioni , nije ih bilo dugo i sad subota sezona i kad se spuštaju onda ih ja mogu pračkom gađat.

Sad je jedan Airbus neo doša.

RayMabus wrote:Njemu s ovim Irkutom i Suhoj 125 njemu zapad ne može ništa.

Ako mu kaže nećemo ti isporučit dijelove ovi samo kaže nema problema.

Pa to im je i cilj, zato ogromnu ulažu u njihov razvoj.

A Rusija bi imala gadnih problema bez zračnog prometa.

Hektorović wrote:

RayMabus wrote:Njemu s ovim Irkutom i Suhoj 125 njemu zapad ne može ništa.

Ako mu kaže nećemo ti isporučit dijelove ovi samo kaže nema problema.

Pa to im je i cilj, zato ogromnu ulažu u njihov razvoj.

A Rusija bi imala gadnih problema bez zračnog prometa.

Pa o tome se i radi. Kod Rusa je prvo vojska i geopoltika. On ovi motor planira na Iljuština a vamo ima putnički avion tj dva a isti motori sve i pomalo i ako šta rečeš on će samo upalit liniju na najjače i izbaciti godišnje xy putnički aviona i gotova priča.

Zato oni i ne žure puno s tom putničkom avijacijom. Njemu je bitno da on to ima. Lako je onda napravit tj povećati proizvodnju.

Naručeno 300 , napravljeno oko 200 isporučeno oko 170 komada

https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_Sukhoi_Superjet_100_orders_and_deliveries

A samo ga Rusi kupuju. Neće nitko drugi da uzme.

20 aviona godišnje proizvodnja počevši tamo negdje od 2012/13



Prije deset godina , dakle imaju oko 200 napravljenih , e to je 20 aviona godišnje

S tim da je tu riječ o tim Suhojima s francusko ruskim motorom i hrpom zapadnih dijelova.

I sad tu rade preokret da naprave s šta više ruskih dijelova novu proizvodnu traku tj nekakvi Suhoj 125