Suhoj Superdžet 100: Spreman da ponovo ne bude prodat Srbiji

https://tangosix.rs/2021/07/06/suhoj-superdzet-100-spreman-da-ponovo-ne-bude-prodat-srbiji-uprkos-podvalama-domacih-medija/

Nema nista od Air Serbia, ali se moze aktivirati Aviogenex i preko istog ubaciti za Charter, ACMI i slicno. Samo juce je valjda krenulo 19 Charter-a sa turistima iz BGD. Doda se i po jedan 737-800 i A321 uz slogan,"United we stand", pa neka trljaju oci na Zapadu.

Jedan moze i u VIP class, sto je prva greska Rusa. Marketing je najbitniji a isti su mogli zavrsiti preko VIP osoba, sportista prihvacenih u Svetu, gde ti ga ni Engleska Skola ne bi mogla zavuci kao Abramovicu. Ne moram svemu da vas ucim, ajde, mudrost je najbitnije oruzje.

“… ministra za dilove sa Rusijom u Vladi Srbije Nenada Popovića…”


???

niels wrote:“…[size=47] ministra za dilove sa Rusijom u Vladi Srbije [/size][size=47]Nenada Popovića…”[/size]


[size=47]???[/size]

Ruski covek, Ministar bez Portfelja.

Problem sa SSJ100 je što se samo sastavlja u Rusiji a uglavnom je sve ostalo zapadno. Od Američke avionike i elektronike, Francuskih motora, interijera koji su rađeni u Britaniji,... Dakle ostatak politike 90tih.

Naravno Francuzi isporučuju Rusima osjetno lošije i nepouzdanije motore nego za Airbus, ostali djelovi fale zbog kompliciranih i neuhodanih kanala logistike tako da je problem održavati avione.

Problem je i obučavati pilote na novom tipu aviona tako da ...

U Srbiji se obučavaju mislim na Boeingu i to je to.

Hektorović wrote:Problem sa SSJ100 je što se samo sastavlja u Rusiji a uglavnom je sve ostalo zapadno. Od Američke avionike i elektronike, Francuskih motora, interijera koji su rađeni u Britaniji,... Dakle ostatak politike 90tih.

Naravno Francuzi isporučuju Rusima osjetno lošije i nepouzdanije motore nego za Airbus, ostali djelovi fale zbog kompliciranih i neuhodanih kanala logistike tako da je problem održavati avione.

Kupus u logističkom smislu.

Stvar je u tome šta su te aviokompanije ipak prijevoznici i bore se međusobno za putnički promet i leteči autobus koji im je trošak po održavanju i obuci pilota im jednostavno ne paše.

Nema ekonomske računice

Vjerojatno Rusi rade neku svoju verziju al s ruskim motorima. Nije nešto ni pametno nazvati civilnu putničku avijaciju po nečemu šta je vojna kao Suhoj.

Iz marketinških razloga bolje osnovati novu firmu i novo ime i radit novi brend u putničkoj avijaciji.

RayMabus wrote:

Hektorović wrote:Problem sa SSJ100 je što se samo sastavlja u Rusiji a uglavnom je sve ostalo zapadno. Od Američke avionike i elektronike, Francuskih motora, interijera koji su rađeni u Britaniji,... Dakle ostatak politike 90tih.

Naravno Francuzi isporučuju Rusima osjetno lošije i nepouzdanije motore nego za Airbus, ostali djelovi fale zbog kompliciranih i neuhodanih kanala logistike tako da je problem održavati avione.

Kupus u logističkom smislu.

Airbus i Boeing jednostavno imaju vrhunski razrađene mreže.

Croatia Airlines već ima problema sa održavanjem Bombardiera.

RayMabus wrote:Vjerojatno Rusi rade neku svoju verziju al s ruskim motorima. Nije nešto ni pametno nazvati civilnu putničku avijaciju po nečemu šta je vojna kao Suhoj.

Iz marketinških razloga bolje osnovati novu firmu i novo ime i radit novi brend u putničkoj avijaciji.

Pa to i rade. Svoj motor, koji će biti pouzdaniji od ovog (motor ima greške u dizajnu) kojeg su im Francuzi uvalili, svoju avioniku, nova krila od kompozita, rebranding... Naravno za svoje tržište.

A sad još i ovaj hladni rat i sad ti ka neka treća zemlja kupuješ avion koji se radi u Rusiji a pun je zapadnih dijelova.

Pa to je živo sranje. Ipak su to komercijalne linije i gleda se jednostavnost , praktičnost i konkurentnost a ovdje te odma u startu baš tu ubije u pojam.

Bombardier nije mlazni motor

https://hr.m.wikipedia.org/wiki/Bombardier_Q_Series

To je puno lakše održavati nego ovaj mlazni motor.

Hektorović wrote:Problem sa SSJ100 je što se samo sastavlja u Rusiji a uglavnom je sve ostalo zapadno. Od Američke avionike i elektronike, Francuskih motora, interijera koji su rađeni u Britaniji,... Dakle ostatak politike 90tih.

Naravno Francuzi isporučuju Rusima osjetno lošije i nepouzdanije motore nego za Airbus, ostali djelovi fale zbog kompliciranih i neuhodanih kanala logistike tako da je problem održavati avione.

koliko znam airbus i boeing koriste RR motor u nekih 60% aviona.
a, s obzirom da radimu aibusu-helikopteri-nije mi problem pitati šefa čije motore i gdje proizvedene ugrađuju u ta dva tipa aviona.
do ponedjeljka ćemo znati 120%

Taj avion je relikt jednog vremena kad su Rusija i zapad imali odličnu suradnju. Putin se toga želi riješiti i uvaliti tu geopolitičku i logističku noćnu moru nekom naivcu i očajniku.

veber wrote:

Hektorović wrote:Problem sa SSJ100 je što se samo sastavlja u Rusiji a uglavnom je sve ostalo zapadno. Od Američke avionike i elektronike, Francuskih motora, interijera koji su rađeni u Britaniji,... Dakle ostatak politike 90tih.

Naravno Francuzi isporučuju Rusima osjetno lošije i nepouzdanije motore nego za Airbus, ostali djelovi fale zbog kompliciranih i neuhodanih kanala logistike tako da je problem održavati avione.

koliko znam airbus i boeing koriste RR motor u nekih 60% aviona.
a, s obzirom da radimu aibusu-helikopteri-nije mi problem pitati šefa čije motore i gdje proizvedene ugrađuju u ta dva tipa aviona.
do ponedjeljka ćemo znati 120%

Na zapadu su uz RR u igri uglavnom još i Pratt & Whitney, General Electric i Safran. Za mnoge možeš birati alternativu drugog proizvođača. Tu je opet u igri logistika pojedinih airlinesa,...

Ne znam ni koji se mlazni motori za putničke avione rade u Rusiji. To je nešto prije bilo Ukrajina tako da ima u Rusiji ovi veći mlazni motori a ovi je manji malo tako da ono...

Ne isplati se baš radit ovakvi mali putnički avion s mlaznim motorima.

To se stavi propela i to je to. To je mali putnički avion. Nema smisla tu mlazni motor stavljat. Mlazni je za velike putničke avione a ne ovo.

Ovo je mali avion.

Serbinho-3 wrote:

Ovo je mali avion. To nikakvog smisla nema radit  mlaznim motorim. Ovo da je veći pa još primi sto putnika pa na dugu liniji pa ok a ovo je po meni glupo.