Re: Hrvatska kupila 76 Bradleya i rakete TOW za 757 milijuna dolara

by Guest Wed 9 Dec - 21:22

E ti bi sad sve :D ovo sto si gore linkao to nisu borbeni dronovi, to je za nadzor granice

by Guest Wed 9 Dec - 21:23

Legendovich wrote:Rumunjska firma je napravila mrezu letova u Europi za svoje transportne dronove..nosivost 300 kilograma...odlican biznis

Ici ce to i vise. Oni ce citavu firmu u Brasovu ako su pametni okrenuti u tome smjeru, ionako suraduju s Francuzima, sta fali...low cost neke dronove da krenu raditi civilne bas ovako za transport i slicno. Samo moze naprijed ici s vremenom.

by Guest Wed 9 Dec - 21:24

https://altiuas.com/?gclid=EAIaIQobChMIvfz5rd3B7QIVDgGLCh23Ww7xEAAYAiAAEgLkTfD_BwE#next

by Guest Wed 9 Dec - 21:25

The Boeing Company
Aeronautics
Thales Group
Textron Inc.
Raytheon Comapny
Saab AB
BAE Systems
General Atomics
Leonardo S.P.A
China Aerospace Science and Technology Corporation
Northrop Grumman Corporation
Elbit Systems
Israel Aerospace Industries
Aerovironment
Lockheed Martin Corporation

by RayMabus Wed 9 Dec - 21:36

Legendovich wrote:Rumunjska firma je napravila mrezu letova u Europi za svoje transportne dronove..nosivost 300 kilograma...odlican biznis

Ako misliš na onu priču nikidan koliko se sićan riječ je o bugarskoj firmi. Al dobro pratimo. Ne znam kako su to oni zamislili.

by RayMabus Wed 9 Dec - 21:41

EU planira od 1.01.2021 početi primjenjivati novi zakon o jedinstvenom nebu za bespilotne letjelice u državama EU

https://novac.jutarnji.hr/novac/aktualno/bugari-u-hrvatsku-dovode-prvu-mrezu-teretnih-dronova-na-svijetu-15034277

A eto pratimo.

by RayMabus Wed 9 Dec - 21:47

Vidit ćemo sve iduće godine jer ovo se odnosi i na nas jer i mi smo EU a ova firma sa sjedištem u Bugarskoj je izabrala Osijek no zapadni Balkan nije u EU tako da ne znam kako je to dogovoreno i uopće kako če to radit jer to nema pilota nego sa zemlje g upravljaš a ima domet itd pa moraš imat ono tzv preuzimanje kontrole nad letjelicom kad izađe iz zone kontrole nekog središta i uđe u drugi.

by RayMabus Wed 9 Dec - 21:53

Vidit ćemo kako će to funkcionirat jer ako je sad Osijek u Hrvatskoj a Breša u sjevernoj Italiji glavna luka al ne može ovi iz Osijeka a ni ovi iz Breše toliko dometom kontrolirat tu letjelicu nego opet mora u Zagrebu bit jedan centar da preuzme kontrolu nad letjelicom na tolikoj relaciji.

Barem osnovna logika jel.

by RayMabus Wed 9 Dec - 21:58

Meni je jasno to s tehničke strane kako to triba funkcionirat al ne možeš radit let Osijek Split ako negdje na pola puta a to je u osnovi Sarajevo nemaš od te firme kontrolora leta tj pilota da preuzme kontrolu od onog odakle letjelica dolazi.

Imaju domet , ne možeš ti iz Osijeka kontrolirat komandama toga kad je daleko.

by RayMabus Wed 9 Dec - 22:03

Zatim mora imat uređaj za praćenje jer nema veze šta nema pilota to se gleda isto ko i svaka druga letjelica , dakle moraš biti registriran i moraš se prijavit kontroli leta.

Zatim ima svoju rutu i ako je sad točka A Osijek a točka B npr Split onda ima ruta kojom on mora ić i na određenoj visini pošto ima to da manji avioni lete na tolikoj a ovi putnički i to on se mora dignit i leti na nekoj svojoj visini između točaka A i B.

by RayMabus Wed 9 Dec - 22:10

Operacije se izvode autonomno , nadziru se i upravljaju preko satelita.

https://avioradar.hr/index.php/hr/hrvatska/2441-zracna-luka-osijek-postaje-cargo-droneport

Dakle ipak satelit

by RayMabus Wed 9 Dec - 22:14

Al ne znam kakvi je to satelit onda ti moš to radit tako. Mislim možeš ga pratit al kako je upravljanje riješeno

Ja na ovoj slici vidim kontrolni sobu i satelitsku antenu.

Hrvatska kupila 76 Bradleya i rakete TOW za 757 milijuna dolara - Page 15 Dronamics_Airport_Foto_C_Dronamics

Hrvatska kupila 76 Bradleya i rakete TOW za 757 milijuna dolara - Page 15 Dronamics_Airport_Foto_C_Dronamics

Hmmmmmm

by RayMabus Wed 9 Dec - 22:19

Vidit ćemo šta je ovo točno jer koliko ja ovo kužim oni bi da to od točke A do točke B da ide autopilot a nema nkkakve kontrole ( ovo sa satelitom je samo praćenje a ne i kontrola ).

Ne može to tako letit ljudima poviše glave a nema ljudske kontrole nad tom letjelicom.

A šta ako kome padne na glavu ? Pune bura i odnose ga i padne ti na kuću.

by RayMabus Wed 9 Dec - 22:23

Ovo je mala letjelica. Ne mlžeš ovo pustit na autopilotu ljudima poviše glave a nemaš ljudsku kontrolu. Pune vitar i odnese i šta onda ? Dole su ljudi pajdo.

Hrvatska kupila 76 Bradleya i rakete TOW za 757 milijuna dolara - Page 15 Images?q=tbn:ANd9GcRdCPdmsE1djYjHjiRbgPlulUr--StkhDECbQ&usqp=CAU

Hrvatska kupila 76 Bradleya i rakete TOW za 757 milijuna dolara - Page 15 Images?q=tbn:ANd9GcRdCPdmsE1djYjHjiRbgPlulUr--StkhDECbQ&usqp=CAU

To ti neće tako ić kako su oni to zamislili.

by RayMabus Wed 9 Dec - 22:41

RayMabus wrote:Al ne znam kakvi je to satelit onda ti moš to radit tako. Mislim možeš ga pratit al kako je upravljanje riješeno

Ja na ovoj slici vidim kontrolni sobu i satelitsku antenu.

Hmmmmmm

Ovi semafor na stupu kraj piste služi za direktnu kontrolu tj ovi iz sobe direktno preuzima letjelicu kako bi izvršio polijetanje i slijetanje.

Tko kontrolira letjelicu kad se digne na tu visinu propisanu pa se udalji od aerdroma ? To je autopilot jel ?

Šta ako ti se zabije jato ptica u to a letiš iznad naselja ? Ništa , slobodni pad jel.

by RayMabus Wed 9 Dec - 22:55

Nakon Osijeka i riječki bi aerdrom mogao postati dronspot

https://m.vecernji.hr/vijesti/nakon-osijeka-i-rijecki-bi-aerodrom-mogao-postati-dronport-1451355

Ovo su za sada ipak tek neke najave jer dosta toga je još uvijek upitnik.

Postoji nešto šta se zove sigurnost leta tako da ono , puno je tu pitanja nejasno.

by RayMabus Wed 9 Dec - 23:05

Ovp je tek u povojima. Ovi u Osijeku nemaju promet pa sad ajde dronovi no nećeš dobiti dozovolu ako je priča ta da ovo leti na autopilotu od točke A do točke B a kad nije u dometu kontrolne sobe tog aerodoroma onda autopilot.

To ti neće ić al možda oni računaju na šemu talijanska i naša obala pa će dobit dozvolu i onda imaš to da su svi aerdoromi u Italiji a na jadranskoj su obali povezani s našima jer između je more.

Nema ljudi. Moš slobodno tako upravo zbog toga šta uopće nema naseljenih mjesta ispod jer je more.

A za ovo gori neš dobit dozvolu dok to pitanje ne rješiš.

by RayMabus Wed 9 Dec - 23:10

Možda i računaju na to da ne bi dobili dozvolu no da će je dobiti kad je u pitanju transport prema lukama na obali pošto je cijelo vrijeme ispod more.

S obzirom na to da je ovakav let jeftiniji od standardnog za 80% onda očito je da preuzmanje kontrole transportnig zračnog prijevoza između Italije i Hrvatske odnosno bilo kojeg dijela svijeta i zračnih luka na našoj Jadranskoj obali al pod uvjetom da dolaze iz pravca mora.....

Lijepa lova.

by RayMabus Wed 9 Dec - 23:13

Mogu radit i transport na cijeloj ovoj zoni našoj uz obalu dakle Pula Dubrovnik iz istog razloga : ispod je more , nema ljudi.

Šta me brige šta si na autopilotu bez kontrole. Ako ti se zabije jato ptica , padaš al padaš u more. Tvoj problem.

by RayMabus Wed 9 Dec - 23:18

Nisu oni toliko ni blesavi. Rijeka i Osijek i znaju da će morat i u Zagrebu imat kontrolnu sobu i sad moguće i negdje na pola puta od Zagreba i Osijeka i pokrili su sve šta se tiče toga da će dobiti dozvolu da lete na toj ruti od strane kontrole leta u državi. Ministarstvo prometa i veza.

Izgleda da se ide na tu šemu al se gradi infrastruktura.

by RayMabus Wed 9 Dec - 23:25

Uglavnom ok no ovo je tek u povojima šta se vidi po tome d tek početkom iduće godine stupa taj zakon na području cijele EU no to šta to stupa na snagu ne znači da oni sad ne moraju ispunit sigurnosne propise no ne postoji nikakva prepreka da iz nekog aerodroma na grčkoj obali prema Italiji ne dobiješ dozvolu da prometuješ prema Siciliji il južnoj Italiji ako je aerdrom isto na obali dakle situacija u kojoj je između ova dva aerodroma samo more.

Nema prepreke kad nema ljudi ispod.

Nije ovo toliko ni loša šema.

by Sponsored content