Merkel: Dodjite Balkanci

kaya wrote:a sada vozači, vozači busa su lošije plaćeni nego šlepera iako tu netko misli suprotno
zato jer....je teži posao. oni su došli do neke cifre oko 2000 eura, u njemačkoj manje. 
misle da će zbog deficita doći do 3000 eura. neće nikada iz više razloga. imaju konkurenciju što položi ispit i drlja iz bugarske kao prvo. kao drugo u transportu su cijene pale, pojavile se agencije - preprodavači, zarade nema i zato se zatvaraju firme. u tom novom odnosu na tržištu oni misle da će i dalje lupati istu plaću ili veću. neće. ovo je maksimum. to će se razriješiti s ovom što veber priča, kamionom bez vozača na struju. mada je i tu potreban vozač ali  da prati. što znači neće trebati dva nego jedan kojemu će posao biti puno lakši.

Price za malu decu i iz bloka, lokalnih mastaca, kako ce nekad nesto biti.

Bugari za te pare ne voze, oni su u komunizmu imali mozda i najjacu spediciju u Evropi, tako da nisu sisali veslo.

Njih mozes videti po Nemackoj da prevoze automobile, ali kao vlasnici kompanija i direktno ugovaraju posao.

Oni ne rade za 1500€, mozda Rumuni, samo su se i oni opametili, skocio im standard, nije vise gladan, pa ni ovde da nadju vozace a placaju i do 3000€, kamioni parkirani.

Srbi po Sloveniji voze, opet ti zli Srbi nose novac Zlovencima, voce iz Srbije, sok iz Slovenije.

Tako stoje stvari a ovo iz Nemacke je kompletni debilizam, koji pravi probleme Evropi preko Migranata, jer je sasvim jasno ko stoji iza cele price i kome trebaju isti da sljakaju.

Obicno se isti okace na socijalu i ajde Balkanci, udrite da zaradite i za Nemce i Migrante.

RayMabus wrote:

kaya wrote:
zašto su spustili cijelu rada? zato jer imaju pun kufer bufara, rumunja, ukrajinaca, turaka i ove svoje alah ekber
njemačka im liči na mad max poslje atomskog rata kada im se radna snaga s bliskog istoka krene grijati u mc donaldsu.

Dobra stvar je ovo : kako u istočnoj Europi budu rasle plaće a natalitet je krahira tako će sve manje bit onih koji će ići u Njemačku a sve više onih koji će se vraćat jer neće imat više računicu da rade u tuđoj zemlji a tamo su podstanari.

Oću reč da će im na kraju ostat samo Pakistanci a imat će manjak od dva miljona radnika.

Gotovi su.

pa to bi se moglo dogoditi, pogodio si. to im se već događa, zato ovako mame i pokušavaju dovući istočnu europu..međutim, izglednije je ovo što si napisao.

Nijemcima je savršeno jasno da ako se tvornice presele u istočnu Europu da su onda gotovi. Prvo prestat će useljavanje iz bijele Europe plus hrpa će ih se vratit.

Ostaju samo oni i kozojebi jer se ovi neće vratit u Afriku.

RayMabus wrote:

kaya wrote:
zašto su spustili cijelu rada? zato jer imaju pun kufer bufara, rumunja, ukrajinaca, turaka i ove svoje alah ekber
njemačka im liči na mad max poslje atomskog rata kada im se radna snaga s bliskog istoka krene grijati u mc donaldsu.

Dobra stvar je ovo : kako u istočnoj Europi budu rasle plaće a natalitet je krahira tako će sve manje bit onih koji će ići u Njemačku a sve više onih koji će se vraćat jer neće imat više računicu da rade u tuđoj zemlji a tamo su podstanari.

Oću reč da će im na kraju ostat samo Pakistanci a imat će manjak od dva miljona radnika.

Gotovi su.

Paki ekipa nece da radi za druge, oni otvore svoje kebab i slicno restorane.

Zaboravi Paki ekipu, isti su u Rap fazonu, ubija i njih emancipacija.

Balkan je spas, otvoris fabriku i za 300€, pokida se ko Tajson u ringu.

Serbinho-3 wrote:

kaya wrote:a sada vozači, vozači busa su lošije plaćeni nego šlepera iako tu netko misli suprotno
zato jer....je teži posao. oni su došli do neke cifre oko 2000 eura, u njemačkoj manje. 
misle da će zbog deficita doći do 3000 eura. neće nikada iz više razloga. imaju konkurenciju što položi ispit i drlja iz bugarske kao prvo. kao drugo u transportu su cijene pale, pojavile se agencije - preprodavači, zarade nema i zato se zatvaraju firme. u tom novom odnosu na tržištu oni misle da će i dalje lupati istu plaću ili veću. neće. ovo je maksimum. to će se razriješiti s ovom što veber priča, kamionom bez vozača na struju. mada je i tu potreban vozač ali  da prati. što znači neće trebati dva nego jedan kojemu će posao biti puno lakši.

Price za malu decu i iz bloka, lokalnih mastaca, kako ce nekad nesto biti.

Bugari za te pare ne voze, oni su u komunizmu imali mozda i najjacu spediciju u Evropi, tako da nisu sisali veslo.

Njih mozes videti po Nemackoj da prevoze automobile, ali kao vlasnici kompanija i direktno ugovaraju posao.

Oni ne rade za 1500€, mozda Rumuni, samo su se i oni opametili, skocio im standard, nije vise gladan, pa ni ovde da nadju vozace a placaju i do 3000€, kamioni parkirani.

Srbi po Sloveniji voze, opet ti zli Srbi nose novac Zlovencima, voce iz Srbije, sok iz Slovenije.

Tako stoje stvari a ovo iz Nemacke je kompletni debilizam, koji pravi probleme Evropi preko Migranata, jer je sasvim jasno ko stoji iza cele price i kome trebaju isti da sljakaju.

Obicno se isti okace na socijalu i ajde Balkanci, udrite da zaradite i za Nemce i Migrante.

nisu priče, situacija na tržištu se mijjna, ona ne može uvijek ostati ista. zamisli da jedna tvornica koja je nekada imala  3 000 radnika danas mora naći iste a njih nema. neće oni zatvoriti nego robotizirati. ista stvar u prijevozu, koliko god se tebi čini nerealno..
ove bugare i rumunje ja miješam, zato možda krivo napišem

NEMAČKI PROFESOR SE PRESELIO U SRBIJU, A SVIMA PORUČUJE: Ovo je prava istina o životu tamo, NIJE TAKO SJAJNO!






https://www.kurir.rs/vesti/drustvo/3376299/nemacki-profesor-se-preselio-u-srbiju-a-svima-porucuje-ovo-je-prava-istina-o-zivotu-tamo-nije-tako-sjajno

kaya wrote:

Serbinho-3 wrote:

kaya wrote:a sada vozači, vozači busa su lošije plaćeni nego šlepera iako tu netko misli suprotno
zato jer....je teži posao. oni su došli do neke cifre oko 2000 eura, u njemačkoj manje. 
misle da će zbog deficita doći do 3000 eura. neće nikada iz više razloga. imaju konkurenciju što položi ispit i drlja iz bugarske kao prvo. kao drugo u transportu su cijene pale, pojavile se agencije - preprodavači, zarade nema i zato se zatvaraju firme. u tom novom odnosu na tržištu oni misle da će i dalje lupati istu plaću ili veću. neće. ovo je maksimum. to će se razriješiti s ovom što veber priča, kamionom bez vozača na struju. mada je i tu potreban vozač ali  da prati. što znači neće trebati dva nego jedan kojemu će posao biti puno lakši.

Price za malu decu i iz bloka, lokalnih mastaca, kako ce nekad nesto biti.

Bugari za te pare ne voze, oni su u komunizmu imali mozda i najjacu spediciju u Evropi, tako da nisu sisali veslo.

Njih mozes videti po Nemackoj da prevoze automobile, ali kao vlasnici kompanija i direktno ugovaraju posao.

Oni ne rade za 1500€, mozda Rumuni, samo su se i oni opametili, skocio im standard, nije vise gladan, pa ni ovde da nadju vozace a placaju i do 3000€, kamioni parkirani.

Srbi po Sloveniji voze, opet ti zli Srbi nose novac Zlovencima, voce iz Srbije, sok iz Slovenije.

Tako stoje stvari a ovo iz Nemacke je kompletni debilizam, koji pravi probleme Evropi preko Migranata, jer je sasvim jasno ko stoji iza cele price i kome trebaju isti da sljakaju.

Obicno se isti okace na socijalu i ajde Balkanci, udrite da zaradite i za Nemce i Migrante.

nisu priče, situacija na tržištu se mijjna, ona ne može uvijek ostati ista. zamisli da jedna tvornica koja je nekada imala  3 000 radnika danas mora naći iste a njih nema. neće oni zatvoriti nego robotizirati. ista stvar u prijevozu, koliko god se tebi čini nerealno..
ove bugare i rumunje ja miješam, zato možda krivo napišem

Govorim o Veberovoj teoriji o kamionima, koji sami idu.

Reci to nekom vlasniku kompanije u Italiji i ima da se nasmeje.

Kamioni parkirani a kada ce to zaziveti i kada.

Avion ti uglavnom je takav, slece sam, drzi koridor, pilot tu samo podesi autopilota i vozdra, kamion, tesko malo.

Serbinho-3 wrote:

Govorim o Veberovoj teoriji o kamionima, koji sami idu.

Reci to nekom vlasniku kompanije u Italiji i ima da se nasmeje.

Kamioni parkirani a kada ce to zaziveti i kada.

Avion ti uglavnom je takav, slece sam, drzi koridor, pilot tu samo podesi autopilota i vozdra, kamion, tesko malo.

za sada je to smijurija, da, međutim za 20 ili 10 godina će biti realnost.
taj kamion  naravno ne može ići sam bez ljudskog faktora, mora biti vozač ali kao kontrola, razumiješ.
u americi sam pročitala da su ih već izbacili ako se ne varam. eto nešto kao avion što kažeš, ne vozi on sam naravno

u budimpešti više skoro i da ne možeš naći konobara koji skuplja narudžbe po stolovima i nosi piće. umjesto 10 radi ih dva na šanku, naručiš piće, uzmeš ga sam...
neće netko sumanuto tražiti konobare kojih nema do smaka svijeta, promjeniti će sistem rada gdje mu nije potrebno njih 10 nego dva...o tom govorim. tako u svakoj branši...

kaya wrote:

RayMabus wrote:

kaya wrote:
zašto su spustili cijelu rada? zato jer imaju pun kufer bufara, rumunja, ukrajinaca, turaka i ove svoje alah ekber
njemačka im liči na mad max poslje atomskog rata kada im se radna snaga s bliskog istoka krene grijati u mc donaldsu.

Dobra stvar je ovo : kako u istočnoj Europi budu rasle plaće a natalitet je krahira tako će sve manje bit onih koji će ići u Njemačku a sve više onih koji će se vraćat jer neće imat više računicu da rade u tuđoj zemlji a tamo su podstanari.

Oću reč da će im na kraju ostat samo Pakistanci a imat će manjak od dva miljona radnika.

Gotovi su.

pa to bi se moglo dogoditi, pogodio si. to im se već događa, zato ovako mame i pokušavaju dovući istočnu europu..međutim, izglednije je ovo što si napisao.

Pa tko danas spominje Francusku kad se priča o ovim temama. Hrvati mogu ić radit i u Francusku pa koliko ih je otišlo tamo ? Tako će ti i Njemačka uskoro. Ode neće biti radne snage , nema tko iseljavat , plaće će se morat dignit i onda će se počet vraćat doma.

kaya wrote:

veber wrote:

kaya wrote:balkanjerosi su u prvi mah nagrnuli u njemačku misleći da su to plaće kao nekada, sada su malo stali jer se tamo plaće vrte oko 2000 eura brutto, možda sto, dvjesto više. ovisno o broju uzdržavanih osoba netto im je oko 1600..
to je jedina istina, ovo sve ostalo su priče za djecu i  odbacite to a priori.
zašto su spustili cijelu rada? zato jer imaju pun kufer bufara, rumunja, ukrajinaca, turaka i ove svoje alah ekber
njemačka im liči na mad max poslje atomskog rata kada im se radna snaga s bliskog istoka krene grijati u mc donaldsu.

to je vezano za to a sada ću o vozačima...

recimo da si polovično u pravu.
stvar je da industrijska eu miče čovjeka iz proizvodnje. uvodi se masovno automatizacija i robotika.
nitko nije spustio cijenu rada, sami neuki su si spustili cijenu rada.
prošla su vremena da ćeš imati mehaničara, operatera, ženu na ulazu i ženu na izlazu preše.

danas na 20 preša dolazi 4 mehaničara i 1 programer.
viličaristi dobiju putem wifi veze obavjest gdje treb baciti odpad, a gdje staviti novi lim.

manualni rad u proizvodnji je prošlost.

da, pazi on još ide jer su investicije u robotizaciju velike. prije ili kasnije će se svi prebaciti na to. neće se desiti oni što radnici u proizvodnji misle, da će ih zbog deficita netko platiti umjesto 1 -  3 000 eura. nego će uložiti u robotizaciju i dugoročno dobiti.

manuelni rad je finito, kaj se tiče zapada, azije i djelomično rusije.
ljudi nemaju pojma o automatizaciji, robotici i micanju čovjeka kao opasne varijable u algoritmu.
zapad s japanom i koreom je ušao u 4u industrijsku revoluciju.

to podrazumjeva da nema ljudskogm fizičkog rada, samo upravljanje automatizacijom.
realno, vozač kamiona je NKV radnik koji ima volan između ruku i on bi trebao imati najmanje 3500€ neto jer eto sjedi iza volana.

viličarist u bilo kojoj firmi vrijedi više od lika koji vozi točka A->B

Serbinho-3 wrote:

kaya wrote:

Serbinho-3 wrote:

kaya wrote:a sada vozači, vozači busa su lošije plaćeni nego šlepera iako tu netko misli suprotno
zato jer....je teži posao. oni su došli do neke cifre oko 2000 eura, u njemačkoj manje. 
misle da će zbog deficita doći do 3000 eura. neće nikada iz više razloga. imaju konkurenciju što položi ispit i drlja iz bugarske kao prvo. kao drugo u transportu su cijene pale, pojavile se agencije - preprodavači, zarade nema i zato se zatvaraju firme. u tom novom odnosu na tržištu oni misle da će i dalje lupati istu plaću ili veću. neće. ovo je maksimum. to će se razriješiti s ovom što veber priča, kamionom bez vozača na struju. mada je i tu potreban vozač ali  da prati. što znači neće trebati dva nego jedan kojemu će posao biti puno lakši.

Price za malu decu i iz bloka, lokalnih mastaca, kako ce nekad nesto biti.

Bugari za te pare ne voze, oni su u komunizmu imali mozda i najjacu spediciju u Evropi, tako da nisu sisali veslo.

Njih mozes videti po Nemackoj da prevoze automobile, ali kao vlasnici kompanija i direktno ugovaraju posao.

Oni ne rade za 1500€, mozda Rumuni, samo su se i oni opametili, skocio im standard, nije vise gladan, pa ni ovde da nadju vozace a placaju i do 3000€, kamioni parkirani.

Srbi po Sloveniji voze, opet ti zli Srbi nose novac Zlovencima, voce iz Srbije, sok iz Slovenije.

Tako stoje stvari a ovo iz Nemacke je kompletni debilizam, koji pravi probleme Evropi preko Migranata, jer je sasvim jasno ko stoji iza cele price i kome trebaju isti da sljakaju.

Obicno se isti okace na socijalu i ajde Balkanci, udrite da zaradite i za Nemce i Migrante.

nisu priče, situacija na tržištu se mijjna, ona ne može uvijek ostati ista. zamisli da jedna tvornica koja je nekada imala  3 000 radnika danas mora naći iste a njih nema. neće oni zatvoriti nego robotizirati. ista stvar u prijevozu, koliko god se tebi čini nerealno..
ove bugare i rumunje ja miješam, zato možda krivo napišem

Govorim o Veberovoj teoriji o kamionima, koji sami idu.

Reci to nekom vlasniku kompanije u Italiji i ima da se nasmeje.

Kamioni parkirani a kada ce to zaziveti i kada.

Avion ti uglavnom je takav, slece sam, drzi koridor, pilot tu samo podesi autopilota i vozdra, kamion, tesko malo.

daj se skuliraj.
samog sebe demantiraš. avion se sam podešava, a kamionu treba pavle vuisić ili vujsić, ne znam.

da ti plastičnije pojasnim na dionici oko frankfurta pa prema wurtzburgu postavljena je elektro mreža, kao i trolejbusi u beogradu.
vozač dovede kamion do elektromreže, digne liru, ukopča se na struju i vozi. sve je to experiment ograničenog autonomnog vozila.
intencija njemačke, francuske, beneluxa je napraviti autonomna vozila koja preuzmu teret i predaju teret.

znam da je vama to teško, ali tvornice u njemačkoj, francuskoj, beneluxu nemaju radnike.

veber wrote:

kaya wrote:

veber wrote:

kaya wrote:viličarist u bilo kojoj firmi vrijedi više od lika koji vozi točka A->B

Ne vrijedi, viličarist vozi od a- b i može mu se jedino srušit teret koji je osiguran.
Vozač vozi od a-b-c-ž pa natrag. Upravlja sa 20 tona nečega što se rola u prometu. Zato imaju takve plaće. 
Drugi par rukava je što se svaka budala sjeti položiti pa  misli da će ga netko platiti 5 000 eura.

veber wrote:

kaya wrote:

veber wrote:

kaya wrote:balkanjerosi su u prvi mah nagrnuli u njemačku misleći da su to plaće kao nekada, sada su malo stali jer se tamo plaće vrte oko 2000 eura brutto, možda sto, dvjesto više. ovisno o broju uzdržavanih osoba netto im je oko 1600..
to je jedina istina, ovo sve ostalo su priče za djecu i  odbacite to a priori.
zašto su spustili cijelu rada? zato jer imaju pun kufer bufara, rumunja, ukrajinaca, turaka i ove svoje alah ekber
njemačka im liči na mad max poslje atomskog rata kada im se radna snaga s bliskog istoka krene grijati u mc donaldsu.

to je vezano za to a sada ću o vozačima...

recimo da si polovično u pravu.
stvar je da industrijska eu miče čovjeka iz proizvodnje. uvodi se masovno automatizacija i robotika.
nitko nije spustio cijenu rada, sami neuki su si spustili cijenu rada.
prošla su vremena da ćeš imati mehaničara, operatera, ženu na ulazu i ženu na izlazu preše.

danas na 20 preša dolazi 4 mehaničara i 1 programer.
viličaristi dobiju putem wifi veze obavjest gdje treb baciti odpad, a gdje staviti novi lim.

manualni rad u proizvodnji je prošlost.

da, pazi on još ide jer su investicije u robotizaciju velike. prije ili kasnije će se svi prebaciti na to. neće se desiti oni što radnici u proizvodnji misle, da će ih zbog deficita netko platiti umjesto 1 -  3 000 eura. nego će uložiti u robotizaciju i dugoročno dobiti.

manuelni rad je finito, kaj se tiče zapada, azije i djelomično rusije.
ljudi nemaju pojma o automatizaciji, robotici i micanju čovjeka kao opasne varijable u algoritmu.
zapad s japanom i koreom je ušao u 4u industrijsku revoluciju.

to podrazumjeva da nema ljudskogm fizičkog rada, samo upravljanje automatizacijom.
realno, vozač kamiona je NKV radnik koji ima volan između ruku i on bi trebao imati najmanje 3500€ neto jer eto sjedi iza volana.

viličarist u bilo kojoj firmi vrijedi više od lika koji vozi točka A->B

Veber, tebi logika nije jaca strana.

Kako viljuskar vredi vise od vozaca A do B tacke.

Prvo ne spava kuci, drugo istovari, gubljenje vremena, moze da pobije masu ljudi, ko ide u zatvor, viljuskar?

Kazne ko placa, glava u torbi, pseci zivot, mogu do sutra.

Tebi je cela filozofija stala u drzanje volana, sto je najmanje bitno.

Pitao sam i ovde neke “truckere”, kako se divim nebulozi pojedinaca, koji spucaju masu od 45 sati, cekajuci u jutarnjoj koloni ovde u Milanu, Cormano ukljucenje A8-A4.

Umesto da prodju ranije ili kasnije, oni pajseri spucaju sate i to neko sve plati, dok pajser klati.

pismejker wrote:Polaganje za bus u Svabiji koshta oko 10000 ojrova..za Elkaveje nemam pojma..kakogod to su teske kategorije i trazi se stvarno kvalitetno usvojeno znanje..igrqa ulogu i veliko iskustvo..

u RH tečaji su nekoliko puta jeftiniji.. znam neke , preškoluju se u Rh  i rade u švabiji...

veber wrote:
daj se skuliraj.
samog sebe demantiraš. avion se sam podešava, a kamionu treba pavle vuisić ili vujsić, ne znam.

da ti plastičnije pojasnim na dionici oko frankfurta pa prema wurtzburgu postavljena je elektro mreža, kao i trolejbusi u beogradu.
vozač dovede kamion do elektromreže, digne liru, ukopča se na struju i vozi. sve je to experiment ograničenog autonomnog vozila.
intencija njemačke, francuske, beneluxa je napraviti autonomna vozila koja preuzmu teret i predaju teret.

znam da je vama to teško, ali tvornice u njemačkoj, francuskoj, beneluxu nemaju radnike.

dobro, to stoji ali neke stvari ne možeš podesiti, evo kako bi ti podesio mrežu da poveze nešto iz neke tvornice u hrvatskoj u italiju na jedno 6 mjesta kod 6 kupaca, jedan ti je u venziji, drugi u porto viro, treći u milanu itd...

kaya wrote:

veber wrote:
daj se skuliraj.
samog sebe demantiraš. avion se sam podešava, a kamionu treba pavle vuisić ili vujsić, ne znam.

da ti plastičnije pojasnim na dionici oko frankfurta pa prema wurtzburgu postavljena je elektro mreža, kao i trolejbusi u beogradu.
vozač dovede kamion do elektromreže, digne liru, ukopča se na struju i vozi. sve je to experiment ograničenog autonomnog vozila.
intencija njemačke, francuske, beneluxa je napraviti autonomna vozila koja preuzmu teret i predaju teret.

znam da je vama to teško, ali tvornice u njemačkoj, francuskoj, beneluxu nemaju radnike.

dobro, to stoji ali neke stvari ne možeš podesiti, evo kako bi ti podesio mrežu da poveze nešto iz neke tvornice u hrvatskoj u italiju na jedno 6 mjesta kod 6 kupaca, jedan ti je u venziji, drugi u porto viro, treći u milanu itd...

ne želim raspravljat o nečem kaj se već izvodi.
ispada preseravanje, ali je činjenica da ja pišem neke algoritme.
ispada da su algoritmi teški bauk, a nisu arsen.

znači IR4.0 obuhvaća sve da čovjek ne radi, odnosno da se minimalizira rad kao fizička aktivnost.
no, netko mora odštemat dio zida, provući kabel itd, itd.


uz svu današnju tehniku ja odjebem vozače kamiona, vlakova, aviona.

ali imamo nekaj gore. a to je da algoritam postajem samosvojan. pa on odjebe mene.


odoh trpit mobing.
pišemo se kasnije.

pa sad,osobno mogu potvrditi da sam vidio kako u Firmi Lapple Heilbronn,bas u hali tih velikih presa za limariju pekaveja i elkaveja,od malih,sve do velikih komada limarije,na izlazima rade mindestens 4 driftera,koji sa mobilnih traka,van zonije robotske linije,skidaju sa trake te dijelove,i slazu ih za to predvidjene boksove,regale i slicne picaboce za transport..
Zasto ljudi,?..Cisto iz razloga,jer dijelovi koje robot stavlja na izlaznu liniju(jedna je u zoni robota,zatvoreno i zasticeno,ostale dvije vanka-mobilne sve 3),nisu milimetarski precizno postavljene na tu liniju,jerbo se traka mice,i dijelovi pomalo pomjeraju,pa je potrebna sposobnost ljudi da to kompenziraju..
Ljudi su potrebni i radi nepredvidjenih dogadjaja,primjer,prese je potrebno periodicno,svakih nekoliko sati cistiti,od metalnih špena,opiljaka i svacega sto se moze u procesu pojaviti,jerbo te spene ili opiljci kao doju na komad lima za dijelove,biva utisnut u materijal i taj dio se proglasava NIO..dakle pravo u otpad,bez ikakve spike daljnje..
Zasto josh ljudi..
Roboti su sposobni mijenjati sami svoje funkcijske glave,no ne i obaviti linijsku pripremu za tu radnju..dakle drifteri moraju u zonu za glave poslagati potrebite glave,koje ce se u toj i toj smjeni koristiti..
Zasto josh ljudi..
Jerbo moraju mijenjati manualno modle,koje leze na unutarnjoj medjurobotskoj konstrukciji,a koje sluze,za to gdje jjedni roboti ostavljaju dio u piz prethodne faze za robota u narednoj fazi,odakle ovaj uzima materijal..te modle garantiraju fiksiranost dijela,tak oda robotmoze to uzeti..koji cenat tamo ili vamo bez modle,robot ne bi znao sto da ucini..
Nadalje,zasto ljudi...
jerbo moraju da manualno,putem velikih kranova,vrse pripremu velikih presa,za pojedini dio limarije..dizu se koristene i postavljaju nove prese,koje ce se koristiti,vade se klinovi drzaci,spajaju se prese na strujni krug i kontrolu.....

Zasto ljudi..

Zato jer ima josh toliko tih poslova da je nemoguce da u ovom trenu roboti sve preuzmu...fali im IQ prirodni,i sposobnost rjesavanja problema..samo ono sto je isprogramirano to obavljaju,ostalo je josh u domeni covjeka..

Ovako je u LAPPLE Hailbronn...

Zapadni Balkan će se ispraznit , nezaposlenost će doći na 6% a onda ima cili svit ako ti se useljava miljon radnika. Pa na planeti živi deset miljardi ljudi. Šta je to jedno miljonče manje više. Samo trpaš kako ne bi mora dignit cijenu rada da ti tvornice ostanu u zemlji.

veber wrote:[

manuelni rad je finito, kaj se tiče zapada, azije i djelomično rusije.
ljudi nemaju pojma o automatizaciji, robotici i micanju čovjeka kao opasne varijable u algoritmu.
zapad s japanom i koreom je ušao u 4u industrijsku revoluciju.

to podrazumjeva da nema ljudskogm fizičkog rada, samo upravljanje automatizacijom.

Baš si glup.
Isto se mislilo i tokom prve industrijske revolucije. Strojevi su počeli zamjenjivati radnike. industrijalci su se osilili i nagomilali ogromne količine kapitala, a radnike su plaćali sve manje. Radnici su štrajkali i čak i razbijali strojeve.

Prava je istina da se u proizvodnji ne može sve automatizirati. Uvijek i svudgje ima potreba za ručnom radnom snagom.
Dakle, radnika uvijek treba,
Ako ih u nekoj tvornici treba 3 puta manje, otvorit će se 3 puta više takvih tvornica.

Serbinho-3 wrote:NEMAČKI PROFESOR SE PRESELIO U SRBIJU, A SVIMA PORUČUJE: Ovo je prava istina o životu tamo, NIJE TAKO SJAJNO!






https://www.kurir.rs/vesti/drustvo/3376299/nemacki-profesor-se-preselio-u-srbiju-a-svima-porucuje-ovo-je-prava-istina-o-zivotu-tamo-nije-tako-sjajno

Preselio se jer mu tako odgovara,vjerovato ima obezbjedjen izvor financiranja tj lovu a Srbija je jeftina u usporedbi sa zapadnim zemljama,ljudi iz amerike recimo dolaze u Bg masovno uraditi zube,idu u Indiju uraditi neke operacije,jeftinije je a usluga ista pa cak i ako treba tutnuti doktoru jos neku kintu ili nekoj sestri,sto mi je licno ekstremno gadljivo ali ajd,ako tako mora,mora jbg