Češka: Kruna napušta euro

https://www.logicno.com/ekonomija/prag-napusta-euro-novi-samar-za-europsku-uniju.html

kljuc u bravu i laku noc..ako ne ide ne ide...moze li to ona glupa merkel i ovi u briselu to shvatiti....svako inzistiranje i ucjene,prijetnje mogu samo proizvesti suprotnost

Česka je procijenila da je njen bruto proizvod i profit,nadmasio postojece relacije Eura i ceske privrede i odlucio staviti karte sve na Krunu..S obzirom kako se razvija autoindustrija,odnosno Škoda,ali i stalni rast proizvodnje i izvoza najboljih svjeckih piffa,vrhunski turizam,ali i manje poznate,ali profitabilne grane,ne cudi ovaj potez nimalo..bravo Česka

eh da mi imao autoindustriju....jbg....tito se predomislio i otvorio autoindustriju u kragujevcu a trebala je biti u karlovcu...

sve je to licencna proizvodnja Fuk..Ceska pak ima vlastitu Škodu,i jako dugu tradiciju proizvodnje auta...Kroz uniju su dobili napredne tehnologije Fauvea,ali nadalje imaju svoj projektni biro za dizajn,ali i inovacije u podrucju mehanike i motora,..

pismejker wrote:sve je to licencna proizvodnja Fuk..Ceska pak ima vlastitu Škodu,i jako dugu tradiciju proizvodnje auta...Kroz uniju su dobili napredne tehnologije Fauvea,ali nadalje imaju svoj projektni biro za dizajn,ali i inovacije u podrucju mehanike i motora,..

nema veze...proizvodili bi bar neke starne aute...ko sto radi zastava sa fiatom....bilo bi zaposleno nekoliko tisuca ljudi a tu se jos nadovezuju mnogi kooperanti...a sve je bilo vec napravljeno u karlovcu..ali onda dosao stop...ipak ne..autoindustija seli u kragujevac..i onda kad su se vec pogoni izgradili da ne propadnu osnovana je jugoturbina..

pismejker wrote:Ceska pak ima vlastitu Škodu

Sa kojom bi se mogli slikat da im nema VW koncerna.

jebi ga..autoindustrija pokrece i veze za sebe tisuce drugih industrija,obrta,usluga...imas jaku autoindustriju,sve ti je onda jako..

slidingdoorsoperator wrote:

pismejker wrote:Ceska pak ima vlastitu Škodu

Sa kojom bi se mogli slikat da im nema VW koncerna.

nije bas tako,jer je Skoda opstajala i na zatvorenom komjunistickom trzistu uz isisavanje kapitala od strane Rusije..
VW je svakako prednost,jer je to konglomerat,koji posjeduje i neke druge autoindustrije,ali ne uvjet da Skoda prezivi..

pismejker wrote:jebi ga..autoindustrija pokrece i veze za sebe tisuce drugih industrija,obrta,usluga...imas jaku autoindustriju,sve ti je onda jako..

to je to....zato mi nije nikad jasno kako su bosanci sjebali autoindustriju tj proizvodnju golfa..dobro rat je bio..ali svejedno pogoni su ostali..neka tradicija...vw bi sigurno opet ulozio....nevjerojatno..kakva pogreska..danas bi sarajevo mozda bilo najrazvijenije od svih gradova ex yu..

pismejker wrote:nije bas tako,jer je Skoda opstajala i na zatvorenom komjunistickom trzistu uz isisavanje kapitala od strane Rusije..
VW je svakako prednost,jer je to konglomerat,koji posjeduje i neke druge autoindustrije,ali ne uvjet da Skoda prezivi..

Neš' ti problema opstat u zatvorenom tržištu realsocijalizma. Tako je opstala i CZ sa tristačem, stojadinom i jugom, a kamoli neće Škoda.
Inače sam davno, tamo negdje početko osamdesetih u slovenskom Auto Blicu čitao jedan kanadski test tada aktualnog modela Škode u kojem je zgodno rečeno kako je taj model dovoljan razlog da čovjek zamrzi sovjetsku okupaciju Čehoslovačke.
Da ne spominjem onaj famozni 1000 MB (1000 malih bolesti ili 1000 malih briga) koji je bio još puno gori.
Da, Škoda bi preživjela i bez VW-a, ali ta priča ne bi bila niti blizu tako lijepa kao što je sad.

vuksadinare wrote:

pismejker wrote:jebi ga..autoindustrija pokrece i veze za sebe tisuce drugih industrija,obrta,usluga...imas jaku autoindustriju,sve ti je onda jako..

to je to....zato mi nije nikad jasno kako su bosanci sjebali autoindustriju tj proizvodnju golfa..dobro rat je bio..ali svejedno pogoni su ostali..neka tradicija...vw bi sigurno opet ulozio....nevjerojatno..kakva pogreska..danas bi sarajevo mozda bilo najrazvijenije od svih gradova ex yu..

Pa balkanski mentalitet..nasusna potreba da se prigrabi sto veci novac u sto kracem periodu..po mogucnosti u vlastiti dzep..
To tako ne ide..zaradjivanje i stvaranje profita ima neke svoje zakonitosti koje valja postivati..sve ostalo je pljacka,lopovluk,prevara..

slidingdoorsoperator wrote:

pismejker wrote:nije bas tako,jer je Skoda opstajala i na zatvorenom komjunistickom trzistu uz isisavanje kapitala od strane Rusije..
VW je svakako prednost,jer je to konglomerat,koji posjeduje i neke druge autoindustrije,ali ne uvjet da Skoda prezivi..

Neš' ti problema opstat u zatvorenom tržištu realsocijalizma. Tako je opstala i CZ sa tristačem, stojadinom i jugom, a kamoli neće Škoda.
Inače sam davno, tamo negdje početko osamdesetih u slovenskom Auto Blicu čitao jedan kanadski test tada aktualnog modela Škode u kojem je zgodno rečeno kako je taj model dovoljan razlog da čovjek zamrzi sovjetsku okupaciju Čehoslovačke.
Da ne spominjem onaj famozni 1000 MB (1000 malih bolesti ili 1000 malih briga) koji je bio još puno gori.
Da, Škoda bi preživjela i bez VW-a, ali ta priča ne bi bila niti blizu tako lijepa kao što je sad.

ne shvatjas ti sto zelim reci...unatoc stvarno gadnim uvjetima poslovanja,razvoja i ostalog,Skoda ne bi opstala ni u zpomoc VW-a da su joj temelji truli poput Zastave iz Kragujevca..u crnu rupu ti mos bcati najbolje stvari,to ce progutati sve...Skoda ima tradiciju.nisam rekao superiornu tehnologiju,nego zdrave temelje proizvodnje auta..
Da tome nije tako,skoda bi i uz pomoc VW-a lagano propala.Skoda spada u VW koncern,ali je u sustini zasebna jedinica koja funkcionira samostalno.SVE osim motora,je cisto Škodino vlasnistvo,a motori VW su ionako genericki za sve firme u koncernu VW-a,Audi,Volkswagen,Seat,Skoda..
svodu sve vise usporedjuju u klasi sa Audijem,a sve manje sa Volkswagen serijom,golfovi,Passati i slicno..Da skoda nema neovisan program,vec bi se davno utopila u VW u nes neprpoznatljivo..

pismejker wrote:ne shvatjas ti sto zelim reci...unatoc stvarno gadnim uvjetima poslovanja,razvoja i ostalog,Skoda ne bi opstala ni u zpomoc VW-a da su joj temelji truli poput Zastave iz Kragujevca..u crnu rupu ti mos bcati najbolje stvari,to ce progutati sve...Skoda ima tradiciju.nisam rekao superiornu tehnologiju,nego zdrave temelje proizvodnje auta..
Da tome nije tako,skoda bi i uz pomoc VW-a lagano propala.Skoda spada u VW koncern,ali je u sustini zasebna jedinica koja funkcionira samostalno.SVE osim motora,je cisto Škodino vlasnistvo,a motori VW su ionako genericki za sve firme u koncernu VW-a,Audi,Volkswagen,Seat,Skoda..

Točno je da je Škoda neusporediva sa CZ. Ali budimo realni, CZ je nemoguće usporediti sa bilo kojom dugom kompanijom, toliko su loši.
Nisu samo motori u pitanju. Kompletne platforme su generičke za cijeli VW koncern, pa tako Octavia ima onu od Golfa. Da se o mjenjačima i ne govori, posebno DSG koji su čisti VW proizvod.

slidingdoorsoperator wrote:

pismejker wrote:ne shvatjas ti sto zelim reci...unatoc stvarno gadnim uvjetima poslovanja,razvoja i ostalog,Skoda ne bi opstala ni u zpomoc VW-a da su joj temelji truli poput Zastave iz Kragujevca..u crnu rupu ti mos bcati najbolje stvari,to ce progutati sve...Skoda ima tradiciju.nisam rekao superiornu tehnologiju,nego zdrave temelje proizvodnje auta..
Da tome nije tako,skoda bi i uz pomoc VW-a lagano propala.Skoda spada u VW koncern,ali je u sustini zasebna jedinica koja funkcionira samostalno.SVE osim motora,je cisto Škodino vlasnistvo,a motori VW su ionako genericki za sve firme u koncernu VW-a,Audi,Volkswagen,Seat,Skoda..

Točno je da je Škoda neusporediva sa CZ. Ali budimo realni, CZ je nemoguće usporediti sa bilo kojom dugom kompanijom, toliko su loši.
Nisu samo motori u pitanju. Kompletne platforme su generičke za cijeli VW koncern, pa tako Octavia ima onu od Golfa. Da se o mjenjačima i ne govori, posebno DSG koji su čisti VW proizvod.

Kakve veze ima Škoda sa temom? Drugo VW ne bi uzeo Škodu da ne vidi profit druga stvar je u cijeloj ekonomiji, turizmu, obrtima, malim i srednim tvrtkama, energetici, farmaceutici, elektro ind., kemijskoj industriji, pivarskoj ind., industriji oružja bože moj ti promaši ne fudbal, šefa i stanicu nego odlutaš bogu za plakati

Da ne govorim da je u Češkoj nemoguć Šeks, Vrdoljač, Čačić, Marić itd ili da jedna krim. org. kao HADEZE sa Crkvom napravi simbiotički odnos na štetu naroda i države

zaboravlja se da je prvobitna ideja "europske unije"bila politicka.ova kakofonija sa zajednickom valutom i ostalim zajednickim ekonomskim paramnetrima ne funkcionira,zasto?zato jer clanice iste imaju razlicite nekompatibilne ekonomije.prosto ko grah...

asilovski wrote:Kakve veze ima Škoda sa temom? Drugo VW ne bi uzeo Škodu da ne vidi profit druga stvar je u cijeloj ekonomiji, turizmu, obrtima, malim i srednim tvrtkama, energetici, farmaceutici, elektro ind., kemijskoj industriji, pivarskoj ind., industriji oružja bože moj ti promaši ne fudbal, šefa i stanicu nego odlutaš bogu za plakati

Bog ti dao pameti, barem malo.
Da ju imaš i da ti je alkohol nije uzeo potpuno, možda bi i uočio da nisam ja taj koji se prvi dotakao Škode.
A ako ti je krivo što smo ti razvodnili temu, slobodno se žali upravi vodovoda.

asilovski wrote:

slidingdoorsoperator wrote:

pismejker wrote:ne shvatjas ti sto zelim reci...unatoc stvarno gadnim uvjetima poslovanja,razvoja i ostalog,Skoda ne bi opstala ni u zpomoc VW-a da su joj temelji truli poput Zastave iz Kragujevca..u crnu rupu ti mos bcati najbolje stvari,to ce progutati sve...Skoda ima tradiciju.nisam rekao superiornu tehnologiju,nego zdrave temelje proizvodnje auta..
Da tome nije tako,skoda bi i uz pomoc VW-a lagano propala.Skoda spada u VW koncern,ali je u sustini zasebna jedinica koja funkcionira samostalno.SVE osim motora,je cisto Škodino vlasnistvo,a motori VW su ionako genericki za sve firme u koncernu VW-a,Audi,Volkswagen,Seat,Skoda..

Točno je da je Škoda neusporediva sa CZ. Ali budimo realni, CZ je nemoguće usporediti sa bilo kojom dugom kompanijom, toliko su loši.
Nisu samo motori u pitanju. Kompletne platforme su generičke za cijeli VW koncern, pa tako Octavia ima onu od Golfa. Da se o mjenjačima i ne govori, posebno DSG koji su čisti VW proizvod.

Kakve veze ima Škoda sa temom? Drugo VW ne bi uzeo Škodu da ne vidi profit druga stvar je u cijeloj ekonomiji, turizmu, obrtima, malim i srednim tvrtkama, energetici, farmaceutici, elektro ind., kemijskoj industriji, pivarskoj ind., industriji oružja bože moj ti promaši ne fudbal, šefa i stanicu nego odlutaš bogu za plakati

Šeki sigurno ima jedan od čeških antivirus softwarea na pc-u a da toga nije ni svjestan on misli da ima američki software.

Avast Software is a Czech security software company headquartered in Prague, Czech Republic, that develops antivirus software and internet security services. It was founded by Pavel Baudiš and Eduard Kučera in 1988 as a cooperative and has been a private company since 2010.

Two major antivirus companies, Avast and AVG, were founded in the Czech Republic. It was announced in July 2016, that Avast is acquiring rival AVG for US$1.3 billion, together these companies have a user base of about 400 million people and 40% of the consumer market outside of China.

a evo mu i ovo da ne nabrajam zilion čeških tvrtki i malih poduzeća i manufaktura kojih kod nas nema ni u tragovima

KR Audio is the world leader in the production of high performance power tubes and high-end audio equipment.

Located in the heart of Europe in Czech Republic, all products are hand-crafted, starting from the selection of the glass. The high vacuum machines and the choice of the artisan work in both metal, glass blowing and design, chemical and electrical designs plus the absolute refusal to use an automatic line to make tubes is THE reason for KR unique high quality.

http://www.kraudio.com

i ovo

Škoda Auto is one of the largest car manufacturers in Central Europe. In 2014, it sold a record number of 1,037,000 cars and said it aimed to double sales by 2018.

max123 wrote:zato jer clanice iste imaju razlicite nekompatibilne ekonomije.

Nisu one nekompatibilne nego prije konkurentske. No, poanta i jste u tome da se sve svede na interes njemačke izvozne ekonomije po principu što je dobro za Njemačku, dobro je za EU i obrnuto i da se EU u konačnici pretvori u jedno veliko tržište njemačkog izvoza, da baš ne kažem u njemačku prćiju.