Maštate o novom automobilu? U 2017. još ćete teže do njega! Izračunali smo koliko poskupljuju pojedini modeli...

Nova 2017. donosi nove, dakako, više cijene automobila, ali one su već i sada astronomske, među najvišima u Europi, zahvaljujući poreznom papru koji je tako žestok da onaj tko kupi skuplji auto državi kupi jedan manji.

Pritom uopće ne mislimo na kupce BMW-a, porschea, jaguara, mercedesa, jeepova i sličnih prometala. Nego, primjerice, na kupce toyote avensis, čija konačna cijena iznosi gotovo 280.000 kuna ili oko 37.000 eura. U toj cijeni plati se 80.000 kuna PDV-a i trošarina državi!


Na jedan auto platiš državi i drugi
Za taj novac, uz dodatak tisuću kuna, može se kupiti osnovni model yarisa istog japanskog proizvođača ili suzuki swift 1.2, s tim da uz suzuki ostaje gotovo 5000 kuna u džepu.

Država šiša sve svoje porezne ovčice oštrim britvama: onaj tko kupuje jedan od jeftinijih auta poput spomenutog swifta, koji košta 75.120 kuna, plati 19.285 kuna PDV-a i trošarina. Sam auto bez tih nameta košta 55.800 kuna, a sve ostalo do konačne cijene su davanja na ime PDV-a i trošarina koje država ne dijeli ni s kim. To su njezini čisti prihodi.

Trošarine ili posebni porezi određuju se za nova i rabljena auta po više kriterija: prema vrijednosti auta, prema količini ugljikova dioksida koji auto ispušta, prema gorivu koji koristi...

Na nove automobile još se plaća PDV od 25 posto, na rabljena porez na promet od pet posto. Vlada je odlučila pojačati trošarine od Nove godine, te je prošlog mjeseca, kad je predstavljen prvi prijedlog promjena u kojem su trošarine na ugljikov dioksid postale zasebna kategorija i postale veće opterećenje, a ostale kategorije tih trošarina nisu mijenjane, ispao mali problem: jeftiniji su automobili trebali poskupjeti, a skupi pojeftiniti.

Vlada ne voli kad se njezini potezi uspoređuju sa Superhikovim, te je odlučila pojačati i trošarine na vrijednost skupljih auta. Za vozila skuplja od 400.000 kuna pojačala ih je s raspona od 11 do 14 posto od cijene auta na raspon od 15 do 30 posto, a ovom "najmasnijom" stopom oporezuje aute čija vrijednost premašuje 600.000 kuna.

Novih mercedesa lani se prodalo 859, land rovera 80, porschea 39, šest jaguara, jedan cadillac... Baš i nije širok krug onih koje će zahvatiti znatno više stope ove kategorije trošarina.
Pogrešna logika
Vlada računa da nije ispala socijalno neosjetljiva, a čovjek se pita koliko su onda uopće promišljali nova davanja kad su ih tako lako, samo radi dojma, promijenili gotovo preko noći. Zar ne bi bili socijalno osjetljiviji da su spustili trošarine za jeftinije automobile i time pomogli građanima koji ih sebi jedva mogu priuštiti?

Možda bi bilo pravednije da su sve trošarine osim ekološke, na ugljikov dioksid, posve izbacili, pa onda oporezivali automobile samo po emisiji CO2.

I ovako je naša računica pokazala da će twingo dogodine poskupjeti, zajedno s cijelim nizom jeftinijih vozila, dok će neki skuplji auti, čija je cijena niža od 400.000 kuna, pojeftiniti, poput nekih modernih terenaca, SUV-ova i RAV-ova.

Umjesto da se porezi prelamaju tako da se uz manje tereta prikupi više, da se omogući da što više ljudi može kupiti nešto po nižim cijenama i blažim porezima, i da se od njih svih na masi prikupi više, kod nas se ide logikom "manje je slađe". Bolje od manjeg broja ljudi skupiti siguran novac po višim stopama, pa neka je i manje prihoda od onoga što bi se ubralo na većem broju ljudi, ali je prihod barem siguran.

Oni koji nemaju za porez neka plaču. Suze bi im trebale biti manje gorke jer će bogatiji skuplje plaćati aute. To je čudna logika, jer to što će onaj tko ima za mercedes platiti više poreza neće nimalo pomoći onome tko nema za clio. Država misli da joj se osmjehuju veći prihodi, računa na 60 milijuna kuna godišnjeg rasta prihoda od posebnog poreza na aute.
Lani od trošarina 840 milijuna kuna
Lani su kupljena 82.982 nova i rabljena vozila te je naplaćeno 840 milijuna kuna trošarina, a pitanje je kako će stvari stajati dogodine. Jedno je jasno: vozni park građana neće se pomladiti.

Automobili su u prosjeku stari 13 godina, po broju novih automobila po stanovniku među najgorima smo u Europskoj uniji.
Prosjek starosti uvezenih rabljenih automobila je 8,5 godina. Sigurno je da bi građani uvozili mlađe aute da i tu nemamo jedno od najvećih poreznih opterećenja u Europi. Kupovali bi ih da imaju odakle platiti sigurnija i bolja vozila. Mijenjali bi ih svakih pet godina da im standard to dopušta.

Kako nije tako, činjenica je da je njihova koža i sigurnost u prometu ipak niže na ljestvici od ubiranja masnih trošarina i PDV-a.

Stare i nove cijene novih automobila
- renault twingo autentique sada 65.900 kuna, moguća nova cijena 67.588 kuna, +1688 kuna
- toyota yaris 1.0 luna sada 80.999 kuna, nova 82.033 kune, +1043 kune
- KIA picanto sada 81.990 kuna, nova 82.940 kuna, +950 kuna
- renault clio life 1,2 sada 83.400 kuna, nova 85.443 kune, +2243 kune
- ford ka+ trend 1.19 sada 92.900 kuna, nova 94.080 kuna, +1180 kuna
- KIA rio FL 1,25 sada 95.900 kuna, nova 99.480 kuna, + 3490 kuna
- duster ambiance 1,6 sada 105.500 kuna, nova 109.826 kuna, +4326 kuna
- suzuki baleno 1,2 sada 110.108 kuna, nova 110.874, +766 kuna
- toyota corolla 1,33 terra sada 121.500 kuna, nova 123.020 kuna, +1043 kune
- peugeot 208 1.6 allure sada 130.178 kuna, nova 131.489 kuna, +1311 kuna
- suzuki vitara 1,6 sada 152.540 kuna, nova 153.243 kune, + 704 kune
- peugeot 308 1.6 style 164.898 kuna, 166.088 kuna, +1190 kuna
- ford focus ST line 2.0 sada 180.900 kuna, nova 182.087 kuna, +1187 kuna
- peugeot SUV 3008 2.0 sada 299.450 kuna, nova 295.285 kuna, -4165 kuna
- toyota RAV4 executive sada 307.900 kuna, nova 298.545 kuna, -9355 kuna

Cijene u našoj tablici novinarska su računica i procjena, to nisu konačne cijene trgovaca, koji će ih sami oblikovati na temelju svojih marži i uvjeta koje će dobiti od tvornica ili svojih distributera. Nove bi trošarine trebale poskupiti više-manje sve automobile, a skuplji modeli iz ovog pregleda jeftiniji su zahvaljujući tome što im je cijena niža od 400.000 kuna, pa se na njih ne odnose nova povećanja vrijednosnih trošarina.

'Potpuno pogrešan potez'

Ovaj je prijedlog korak u potpuno pogrešnom smjeru jer niti ne dotiče srž problema, a nekad se u Hrvatskoj prodavalo godišnje oko 90.000 vozila, pri čemu je samo 10 posto bilo rabljenih, a ostala su bila nova. Danas je omjer drugačiji: 60 posto prodaje otpada na rabljena vozila, a 40 posto na nova, objašnjavaju nam u "Autocommerceu Hrvatska".

– Ako se uzme u obzir da kod novih vozila gotovo 50 posto čine rent-a-car vozila, a ne fizičke osobe, jasno je da sav posao "odrađuju" rabljena vozila, čiji je prosjek starosti 8,5 godina. Smatramo da će tržište novih automobila dodatno pasti, a time i razina usluge prema našim klijentima, što vrijedi za sve marke novih automobila.

Dodatno će porasti starost voznog parka, kao i uvoz (unos) vozila starijih godišta, a to će smanjiti sigurnost na našim cestama i povećati emisiju zagađenja u Hrvatskoj – kažu u "Autocommerceu". Poslali su nam i podatke o tome za koliko rastu posebni porezi na neke njihove modele auta.

Tako trošarina za fiat 500 1,2 lounge raste za 56,28 posto, za fiat tipo 1,6 JTD pop star povećanje posebnog poreza iznosi 63,19 posto, za fiat tipo 1,4 benzinac trošarina raste 6,56 posto, za fiat pandu 1,2 Y&E benzinac povećanje posebnog poreza je 93,44 posto, za jeep renegade 1,6 JTD 120ks longitude povećanje posebnog poreza je 6,6 posto, za alfa romeo giulietta 1.6 120ks MT super sportiva povećanje posebnog poreza iznosi 7,07 posto...

---
Oni koji nemaju za porez neka plaču. Suze bi im trebale biti manje gorke jer će bogatiji skuplje plaćati aute. To je čudna logika, jer to što će onaj tko ima za mercedes platiti više poreza neće nimalo pomoći onome tko nema za clio. Država misli da joj se osmjehuju veći prihodi, računa na 60 milijuna kuna godišnjeg rasta prihoda od posebnog poreza na aute.

http://www.slobodnadalmacija.hr/novosti/hrvatska/clanak/id/458103/mastate-o-novom-automobilu-u-2017-jos-cete-teze-do-njega-izracunali-smo-koliko-poskupljuju-pojedini-modeli

Hahahahahahah..a prćije od drzave...
Gore nego u Titino doba

A znaš šta je najgore ?

Meni se jedan kolega popeoo na glavu s ovom pricom danas , da kako oni to mogu da kako ovo da kako ono ....a ja znam da nije glasova na prošlim izborima i kažem ja ono ima si izbore i sad ceš mi cetri godine kukat , aj molim te PROŠETAJ.

sve je isto  samo njega nema, kupiš sebi opela ili forda i kupio si drugu iz komiteta mercedes kao privagu

Doduše,jos dok je Danske,možete se tješiti.

pismejker wrote:Doduše,jos dok je Danske,možete se tješiti.

da, tamo novi golf košta 60.000 eura, ko te jebe, vozi bicikl

makar, uz danske plaće, i taj golf od 60 000 eura nije njima skuplji nego nama naš od 20 000

Nije.Dobre su plaće,ali nije taj omjer.I sami Danci se pojedose radi toga poreza.

3100 eura plaća u danskoj 750 u hrvatskoj

Tko ono kaze da se poljoprivreda i stocarstvo ne isplate?Jebemu,samo treba raditi.

boli me kurac, ja kupio starog audija 100cc, sibnuo motor van, ugradijo struju, malo varao na atestaciji i zaboli me kukac za nov auto, jbte ubacio sam i airbagove sa a6 za vozaca i suvozaca, abs je imao i sto os vise od kola, soma km za 10 ojrica, odrzavanje stvarno jeftinjara, nema ulja filtera remenja krca palaca, nema ekotestova,malo osiguranje, vec do sad sam s njim natukao 30 000 km, kako je fino, u dzepu nema propuha
malo me jebe po zimi  i smanjuje mi radijus za nekih 200km al sve se to da zbavit,

Uvozit cemo rabljene autice iz Kine ....sve po 12 ....pa nek lupaju porez na to.

pismejker wrote:Tko ono kaze da se poljoprivreda i stocarstvo ne isplate?Jebemu,samo treba raditi.

jbte, pa poljoprivreda je zakon za zaradit pristojnu lovu, istina da treba malo zapet al ako se organiziras onda si car,  eno moj netjak obradjuje 6hektara, zarada oko 40-50 k eura a kad ukupno zbroji manje radi od sljakera u tvornici godisnje, i to skoro duplo

Leviathan2 wrote:

pismejker wrote:Tko ono kaze da se poljoprivreda i stocarstvo ne isplate?Jebemu,samo treba raditi.

jbte, pa poljoprivreda je zakon za zaradit pristojnu lovu, istina da treba malo zapet al ako se organiziras onda si car,  eno moj netjak obradjuje 6hektara, zarada oko 40-50 k eura a kad ukupno zbroji manje radi od sljakera u tvornici godisnje, i to skoro duplo

Mislio sam na Dansku.Uzgoj mesa,mlijeka i ostalog,da izvozi po cijelom svijetu.A prije svega vrlo kvalitetno.

RayMabus wrote:Uvozit cemo rabljene autice iz Kine ....sve po 12 ....pa nek lupaju porez na to.

GM may launch Daewoo minicar


Otkupiš ove par godina stare , nakrcaš na brod i prodaješ u Europi ....opet zaradiš.

RayMabus wrote:Nova 2017. donosi nove, dakako, više cijene automobila, ali one su već i sada astronomske, među najvišima u Europi, zahvaljujući poreznom papru koji je tako žestok da onaj tko kupi skuplji auto državi kupi jedan manji.

Pritom uopće ne mislimo na kupce BMW-a, porschea, jaguara, mercedesa, jeepova i sličnih prometala. Nego, primjerice, na kupce toyote avensis, čija konačna cijena iznosi gotovo 280.000 kuna ili oko 37.000 eura. U toj cijeni plati se 80.000 kuna PDV-a i trošarina državi!


Na jedan auto platiš državi i drugi
Za taj novac, uz dodatak tisuću kuna, može se kupiti osnovni model yarisa istog japanskog proizvođača ili suzuki swift 1.2, s tim da uz suzuki ostaje gotovo 5000 kuna u džepu.

Država šiša sve svoje porezne ovčice oštrim britvama: onaj tko kupuje jedan od jeftinijih auta poput spomenutog swifta, koji košta 75.120 kuna, plati 19.285 kuna PDV-a i trošarina. Sam auto bez tih nameta košta 55.800 kuna, a sve ostalo do konačne cijene su davanja na ime PDV-a i trošarina koje država ne dijeli ni s kim. To su njezini čisti prihodi.

Trošarine ili posebni porezi određuju se za nova i rabljena auta po više kriterija: prema vrijednosti auta, prema količini ugljikova dioksida koji auto ispušta, prema gorivu koji koristi...

Na nove automobile još se plaća PDV od 25 posto, na rabljena porez na promet od pet posto. Vlada je odlučila pojačati trošarine od Nove godine, te je prošlog mjeseca, kad je predstavljen prvi prijedlog promjena u kojem su trošarine na ugljikov dioksid postale zasebna kategorija i postale veće opterećenje, a ostale kategorije tih trošarina nisu mijenjane, ispao mali problem: jeftiniji su automobili trebali poskupjeti, a skupi pojeftiniti.

Vlada ne voli kad se njezini potezi uspoređuju sa Superhikovim, te je odlučila pojačati i trošarine na vrijednost skupljih auta. Za vozila skuplja od 400.000 kuna pojačala ih je s raspona od 11 do 14 posto od cijene auta na raspon od 15 do 30 posto, a ovom "najmasnijom" stopom oporezuje aute čija vrijednost premašuje 600.000 kuna.

Novih mercedesa lani se prodalo 859, land rovera 80, porschea 39, šest jaguara, jedan cadillac... Baš i nije širok krug onih koje će zahvatiti znatno više stope ove kategorije trošarina.
Pogrešna logika
Vlada računa da nije ispala socijalno neosjetljiva, a čovjek se pita koliko su onda uopće promišljali nova davanja kad su ih tako lako, samo radi dojma, promijenili gotovo preko noći. Zar ne bi bili socijalno osjetljiviji da su spustili trošarine za jeftinije automobile i time pomogli građanima koji ih sebi jedva mogu priuštiti?

Možda bi bilo pravednije da su sve trošarine osim ekološke, na ugljikov dioksid, posve izbacili, pa onda oporezivali automobile samo po emisiji CO2.

I ovako je naša računica pokazala da će twingo dogodine poskupjeti, zajedno s cijelim nizom jeftinijih vozila, dok će neki skuplji auti, čija je cijena niža od 400.000 kuna, pojeftiniti, poput nekih modernih terenaca, SUV-ova i RAV-ova.

Umjesto da se porezi prelamaju tako da se uz manje tereta prikupi više, da se omogući da što više ljudi može kupiti nešto po nižim cijenama i blažim porezima, i da se od njih svih na masi prikupi više, kod nas se ide logikom "manje je slađe". Bolje od manjeg broja ljudi skupiti siguran novac po višim stopama, pa neka je i manje prihoda od onoga što bi se ubralo na većem broju ljudi, ali je prihod barem siguran.

Oni koji nemaju za porez neka plaču. Suze bi im trebale biti manje gorke jer će bogatiji skuplje plaćati aute. To je čudna logika, jer to što će onaj tko ima za mercedes platiti više poreza neće nimalo pomoći onome tko nema za clio. Država misli da joj se osmjehuju veći prihodi, računa na 60 milijuna kuna godišnjeg rasta prihoda od posebnog poreza na aute.
Lani od trošarina 840 milijuna kuna
Lani su kupljena 82.982 nova i rabljena vozila te je naplaćeno 840 milijuna kuna trošarina, a pitanje je kako će stvari stajati dogodine. Jedno je jasno: vozni park građana neće se pomladiti.

Automobili su u prosjeku stari 13 godina, po broju novih automobila po stanovniku među najgorima smo u Europskoj uniji.
Prosjek starosti uvezenih rabljenih automobila je 8,5 godina. Sigurno je da bi građani uvozili mlađe aute da i tu nemamo jedno od najvećih poreznih opterećenja u Europi. Kupovali bi ih da imaju odakle platiti sigurnija i bolja vozila. Mijenjali bi ih svakih pet godina da im standard to dopušta.

Kako nije tako, činjenica je da je njihova koža i sigurnost u prometu ipak niže na ljestvici od ubiranja masnih trošarina i PDV-a.

Stare i nove cijene novih automobila
- renault twingo autentique sada 65.900 kuna, moguća nova cijena 67.588 kuna, +1688 kuna
- toyota yaris 1.0 luna sada 80.999 kuna, nova 82.033 kune, +1043 kune
- KIA picanto sada 81.990 kuna, nova 82.940 kuna, +950 kuna
- renault clio life 1,2 sada 83.400 kuna, nova 85.443 kune, +2243 kune
- ford ka+ trend 1.19 sada 92.900 kuna, nova 94.080 kuna, +1180 kuna
- KIA rio FL 1,25 sada 95.900 kuna, nova 99.480 kuna, + 3490 kuna
- duster ambiance 1,6 sada 105.500 kuna, nova 109.826 kuna, +4326 kuna
- suzuki baleno 1,2 sada 110.108 kuna, nova 110.874, +766 kuna
- toyota corolla 1,33 terra sada 121.500 kuna, nova 123.020 kuna, +1043 kune
- peugeot 208 1.6 allure sada 130.178 kuna, nova 131.489 kuna, +1311 kuna
- suzuki vitara 1,6 sada 152.540 kuna, nova 153.243 kune, + 704 kune
- peugeot 308 1.6 style 164.898 kuna, 166.088 kuna, +1190 kuna
- ford focus ST line 2.0 sada 180.900 kuna, nova 182.087 kuna, +1187 kuna
- peugeot SUV 3008 2.0 sada 299.450 kuna, nova 295.285 kuna, -4165 kuna
- toyota RAV4 executive sada 307.900 kuna, nova 298.545 kuna, -9355 kuna

Cijene u našoj tablici novinarska su računica i procjena, to nisu konačne cijene trgovaca, koji će ih sami oblikovati na temelju svojih marži i uvjeta koje će dobiti od tvornica ili svojih distributera. Nove bi trošarine trebale poskupiti više-manje sve automobile, a skuplji modeli iz ovog pregleda jeftiniji su zahvaljujući tome što im je cijena niža od 400.000 kuna, pa se na njih ne odnose nova povećanja vrijednosnih trošarina.

'Potpuno pogrešan potez'

Ovaj je prijedlog korak u potpuno pogrešnom smjeru jer niti ne dotiče srž problema, a nekad se u Hrvatskoj prodavalo godišnje oko 90.000 vozila, pri čemu je samo 10 posto bilo rabljenih, a ostala su bila nova. Danas je omjer drugačiji: 60 posto prodaje otpada na rabljena vozila, a 40 posto na nova, objašnjavaju nam u "Autocommerceu Hrvatska".

– Ako se uzme u obzir da kod novih vozila gotovo 50 posto čine rent-a-car vozila, a ne fizičke osobe, jasno je da sav posao "odrađuju" rabljena vozila, čiji je prosjek starosti 8,5 godina. Smatramo da će tržište novih automobila dodatno pasti, a time i razina usluge prema našim klijentima, što vrijedi za sve marke novih automobila.

Dodatno će porasti starost voznog parka, kao i uvoz (unos) vozila starijih godišta, a to će smanjiti sigurnost na našim cestama i povećati emisiju zagađenja u Hrvatskoj – kažu u "Autocommerceu". Poslali su nam i podatke o tome za koliko rastu posebni porezi na neke njihove modele auta.

Tako trošarina za fiat 500 1,2 lounge raste za 56,28 posto, za fiat tipo 1,6 JTD pop star povećanje posebnog poreza iznosi 63,19 posto, za fiat tipo 1,4 benzinac trošarina raste 6,56 posto, za fiat pandu 1,2 Y&E benzinac povećanje posebnog poreza je 93,44 posto, za jeep renegade 1,6 JTD 120ks longitude povećanje posebnog poreza je 6,6 posto, za alfa romeo giulietta 1.6 120ks MT super sportiva povećanje posebnog poreza iznosi 7,07 posto...

---
Oni koji nemaju za porez neka plaču. Suze bi im trebale biti manje gorke jer će bogatiji skuplje plaćati aute. To je čudna logika, jer to što će onaj tko ima za mercedes platiti više poreza neće nimalo pomoći onome tko nema za clio. Država misli da joj se osmjehuju veći prihodi, računa na 60 milijuna kuna godišnjeg rasta prihoda od posebnog poreza na aute.

http://www.slobodnadalmacija.hr/novosti/hrvatska/clanak/id/458103/mastate-o-novom-automobilu-u-2017-jos-cete-teze-do-njega-izracunali-smo-koliko-poskupljuju-pojedini-modeli

Sranje od države. Prošli tjedan moji starci kupili KIA RIO 2016. godište, cijena 94 000 kn, praktički pred samu Novu godinu, jer bi inače platili, da su ga kupovali ovaj tjedan, čak 6000 kn poreza. Sad će voziti još malo golfa 3 starog 20 godina do ožujka, pa će novi auto  registrirati tek za par mjeseci.

RayMabus wrote:

RayMabus wrote:Uvozit cemo rabljene autice iz Kine ....sve po 12 ....pa nek lupaju porez na to.

GM may launch Daewoo minicar


Otkupiš ove par godina stare , nakrcaš na brod i prodaješ u Europi ....opet zaradiš.

U samo par mjeseci koliko su na vlasti, dokazali su da su jedna od najnesposobnijih vlada ikada.