Ante Tomić - prska po komunizmu veliča neoliberalni kapitalizam (i ovo smo dočekali)

[size=49]Samo u Hrvatskoj taksisti misle kako mogu zarađivati jednako kao zubari i inženjeri. Konkurencija uvijek dođe...[/size]





Želite li dobro zarađivati, a niste poduzetnik spreman na ulagačke rizike, u kapitalističkom svijetu morate vladati nekakvom specijalističkom vještinom, biti, na primjer, neurokirurg, ili mikrobiolog, ili kompjutorski programer, ili analitičar burzovnog tržišta, ili redatelj reklama, ili odvjetnik za razvode...

U tome kao i u svemu drugome vrijedi glasoviti zakon ponude i potražnje: što manje njih znaju raditi to što vi radite, vas će bolje plaćati. I mnogi se krvavo trude da bi stekli takve nekakve rijetke kvalifikacije.
Nemilosrdni
Nemilosrdna ih konkurencija naprosto sili na to. Ljudi uzimaju studentske kredite koje će desetljeće ili dva kasnije otplaćivati i školuju se dugo, do penzije se trude biti što bolji u svome poslu.

S druge strane, što treba za posao taksista? Da biste postali taksist, treba vam osobni automobil i dozvola za upravljanje vozilima B-kategorije, dvije stvari koje zapravo svi imaju. Od sedam milijardi ljudi na svijetu, najmanje pet milijardi sutra bi ujutro mogli uključiti taksimetar i preko ramena upitati: "Di ćemo?"

Tako je mnogo onih koji to umiju, da to jednostavno, po zakonu ponude i potražnje, ne može biti sjajno plaćeno. Vožnja taksija zbog toga je u kapitalističkom svijetu loš, obično privremen ili dopunski posao za studente i useljeničku sirotinju, i nitko se zbog toga ne buni.

Mušterija na stražnjem sicu taksija na Manhattanu lijepo bi se začudila da im majstor za upravljačem stane jadikovati kako radi i subotom i nedjeljom, i na Božić i na Uskrs, bez godišnjeg i bolovanja, i kako svejedno, jebi ga, nema.

Da taksist iznenada i bez nekog posebnog povoda krene cviliti kako slabo zarađuje, mušterija bi mu zacijelo rekla: "Pa, pajdo moj, možda bi onda trebao imati nekakvu pravu školu. Ozbiljniju od auto-škole."
Tečaj
Gdje vlada okrutna kapitalistička pravda, ne možete očekivati da ćete plaćati struju, plin, stanarinu, hranu, odjeću i obuću, školovati djecu, sa ženom se povremeno provoditi u kockarnicama u Atlantic Cityju i ispunjavati sve druge zamislive i nezamislive egzistencijalne potrebe samo zahvaljujući trotjednom tečaju koji ste završili u tinejdžerskoj dobi i koji je, osim vas, završilo tristo pedeset milijuna drugih Amerikanaca.

Morate se truditi više da biste preživjeli, a čudnovat slučaj taksista koji drže da trebaju biti u istom platnom razredu sa sveučilišnim nastavnicima i šefovima kardiologije, postoji samo u zbunjenim postsocijalističkim zemljama poput naše.

Samo još ovdje taksisti misle kako mogu uzimati jednako kao zubari i inženjeri i kako im pripada pravo da spriječe konkurenciju koja je njihov posao spremna raditi za razumniji novac, koja bi vozila za cijenu što je bliža realnoj cijeni vožnje na slobodnom tržištu roba i usluga.

Oni su ostali valjda jedini koji još nisu naučili tu tešku lekciju. Nakon što je konkurencija uništila Jugoplastiku, Jugovinil, Dalmu, Primu, željezaru, pivovaru, škver i desetke drugih privrednih subjekata u gradu, splitski taksisti morali su shvatiti da će jednom doći red i na njih.

Konkurencija uvijek dođe, to je naprosto smisao kapitalističkog svijeta kojemu smo od malih nogu žudjeli pripadati. Jednom će se neizbježno pojaviti netko tko bi vaš posao radio jeftinije od vas i tada je uzaludno i glupo pitati kako se to njemu isplati.
Sad je dosta! Kako to?
Jednako je tako glupo kad gradonačelnik Baldasar reče da je u Splitu "već dosta taksija" i ne trebamo nove. Otkud uopće logika da nečega imamo dosta i zašto ona nije vrijedila kod otvaranja stalno novih trgovačkih centara?

Da smo se prije dvadeset godina sjetili kako imamo dosta robnih kuća, Dalma i Prima još bi radile, a City Centar One i Mall of Split nikad ne bi bili sagrađeni. Da smo zabranili prodaju kineskih šlapa, žene bi u Jugoplastici i danas krojile gumu.

Napokon, da je netko u proljeće 1990. energično udario šakom po stolu i zaključio kako imamo dosta političkih stranaka, jer SKJ, Bogu hvala, ispunjava sve naše potrebe, nikad ne bismo znali ni za HDZ ni za doktora Franju Tuđmana, niti bismo vidjeli ostvarenje neovisne, samostalne i suverene hrvatske države.

Svejedno, meni je drago da postoje splitski taksisti i Ivo Baldasar. Dapače, velike nade ja polažem u njih i u njihove plemenite napore u izgradnji pravednijeg svijeta.
I taksisti i Baldasar uskoro će ostati bez posla, pa će imati mnogo vremena za čitanje Marxova "Kapitala" i Lenjinove "Države i revolucije" i izabranih spisa Edvarda Kardelja, da se teorijski temeljito pripreme za posljednji odlučni i teški boj protiv mrskog kapitalizma.

http://www.slobodnadalmacija.hr/misljenja/vlaska-posla/clanak/id/451194/samo-u-hrvatskoj-taksisti-misle-kako-mogu-zaraivati-jednako-kao-zubari-i-inzenjeri-konkurencija-uvijek-doe

Srž leži u 1948.

Nakon što je konkurencija uništila Jugoplastiku, Jugovinil, Dalmu, Primu, željezaru, pivovaru, škver i desetke drugih privrednih subjekata u gradu

a?? a ne tajkuni?!!


bogati, tomić kante, 
moj naklon.

Autoprijevozniku Cammeo posao u Splitu nikako nije krenuo dobro. Osim što su ih splitski taksisti već prvog dana kada su se našli na ulicama blokirali svojim vozilima, u hajku na vozače Cammea uključili su se i brojni građani koje brine koliko su profesionalni u svom poslu.

Jedna čitateljica tako nam je poslala fotografije koje pokazuju čak tri različite prometne nesreće u kojima su sudjelovala Cammeo vozila, a kako tvrdi, sve nesreće dogodile su se u istom danu.
'Šaljem vam ove slike na trenutnu vruću temu grada Splita što se tiče taxi prijevoza. Da se razumijemo, ja sam za što jeftiniji prijevoz, ali da su svima isti uvjeti. 
Jer, kako slike prikazuju, u jednom danu tri vozila na različitim lokacijama imala su prometnu nezgodu, pa se pitam jesu li ti Cammeovi vozači završili školu, tko ih je osposobio za vozače? Da li bilo tko može voziti taxi? 
Nadam se da ćete objaviti slike i neka institucije napokon rade svoj posao!', napisala je čitateljica koja nam je poslala fotografije.
Nekoliko fotografija prometne nesreće Cammeo vozila, na kojima se vidi kako se vozač popeo preko nekoliko 'bubamamara' u Matoševoj ulici u centru Splita stiglo nam je i putem Facebooka od drugog čitatelja.
Iako je teško ne posumnjati kako vozače Cammea na svakom kantunu 'vrebaju' upravo ogorčeni splitski taksisti koji ih smatraju nelojalnom konkurencijom, fotografije su tu i svjedoče o nimalo uspješnom startu Cammea na splitskim ulicama.

http://www.slobodnadalmacija.hr/dalmacija/split/clanak/id/451548/hajka-splicana-na-vozace-cammea-samo-u-jednom-danu-imali-su-tri-prometne-nesrece-tko-ih-je-osposobio-za-voznju

RayMabus wrote: uključili su se i brojni građani koje brine koliko su profesionalni u svom poslu.

:) 
a da samo zaobiđu cameo?

Konkurencija uz regulativu koja bi osigurala tehničku ispravnost vozilah i položen vozački.

Regoč wrote:Konkurencija uz regulativu koja bi osigurala tehničku ispravnost vozilah i položen vozački.

a ča ako ujutro taksist popije rakije?
ne bi li bilo dobro da im se ugrodi alkoholmetar na timun?

http://www.index.hr/vijesti/clanak/cammeo-u-splitu-obara-rekorde-inspekcija-im-iskljucila-jos-tri-dacie/934026.aspx

INSPEKCIJA cestovnog prometa danas je u Splitu iz prometa na tjedan dana isključila još tri Dacie Cammea, tako da je od početka rada, prije tjedan dana iz pogona ispalo četiri vozila od 30 ukupno. Unatoč ne baš zanemarivim gubicima, u Cammeu zadovoljno trljaju ruku jer je početak rada u Splitu donio izvanredne rezultate.
Cammeo u Splitu duplo više naručuju preko mobitela
"Do danas smo imali 15.453 poziva telefonom i 29.371 otvaranja aplikacije preko mobitela, što nas je posebno iznenadilo. U jednom trenutku smo imali 80 posto narudžbi preko aplikacije, što nam je rekord svih rekorda. To su poslovnjaci, turisti, dio publike Ubera koji sada radi usporedbu. Mislimo da ima prostora za poboljšanja, ljudi još ne znaju da nas mogu pozvati preko telefona. To je jedna velika prednost koju imamo pred Uberom", priča nam Petar Dragić, voditelj projekta Cammeo partner.
"Revnost inspektora debelo iznad prosjeka"
Iznenadila ga je, kaže, i potpora koju je Cammeo dobio u Splitu, ali i revnost inspekcija.
"Dobili smo preko tisuću mailova podrške, ali i veliko zanimanje inspekcije koja nam je dosad isključila četiri vozila i tako onemogućila vozače da zarade svoju plaću. Takva revnost inspekcije debelo nadilazi uobičajene kontrole, no mi smo tu, ne skrivamo se. Oni su zaključili da smo mi taksi, a mi ćemo sada na sudu dokazati da tome nije tako i da posluje u skladu sa zakonskim odredbama", kaže Dragić.
Posla u Splitu za 100 vozila
Inspektori će sasvim sigurno nastaviti svoj nadzor i postoji velika šansa da vremenom cijela flota Cammea u Splitu bude isključena iz prometa.
Dragić se, pak, nada da neće biti tako. Posla u Splitu ima, kaže, i za sto vozila, i to za cijelu godinu.
Prokomentirao je i dva lakša udesa svojih vozača.
"Kada pogledate broj kilometara koji su napravili, to je debelo ispod prosjeka. Namjerno se preuveličava iz nečijih interesa", kazao nam je Dragić.

aben wrote:

Regoč wrote:Konkurencija uz regulativu koja bi osigurala tehničku ispravnost vozilah i položen vozački.

a ča ako ujutro taksist popije rakije?
ne bi li bilo dobro da im se ugrodi alkoholmetar na timun?

Mudro! I analiza krvi na droge.

aben wrote:

Regoč wrote:Konkurencija uz regulativu koja bi osigurala tehničku ispravnost vozilah i položen vozački.

a ča ako ujutro taksist popije rakije?
ne bi li bilo dobro da im se ugrodi alkoholmetar na timun?

Bi...pod obavezno...neki dan vidjeh sofere jednog javnog autobusnog prijevoznika kako redaju zidarske...ako to nije za metak u čelo onda ne znam što je...

Regoč wrote:

aben wrote:

Regoč wrote:Konkurencija uz regulativu koja bi osigurala tehničku ispravnost vozilah i položen vozački.

a ča ako ujutro taksist popije rakije?
ne bi li bilo dobro da im se ugrodi alkoholmetar na timun?

Mudro! I analiza krvi na droge.

ali u real timeu, da je odma povezan s poreznom koja analizira krv.

je da mi vožnja od 5 km gustala ko dacia, al neke kontrole moro biti.

jasambrend wrote:

aben wrote:

Regoč wrote:Konkurencija uz regulativu koja bi osigurala tehničku ispravnost vozilah i položen vozački.

a ča ako ujutro taksist popije rakije?
ne bi li bilo dobro da im se ugrodi alkoholmetar na timun?

Bi...pod obavezno...neki dan vidjeh sofere jednog javnog autobusnog prijevoznika kako redaju zidarske...ako to nije za metak u čelo onda ne znam što je...

..sigh

Abene, ti bi pijanoga vozača?

Regoč wrote:Abene, ti bi pijanoga vozača?

ne, jo bi trijeznog putnika ki se oslanja na sebe pri procjeni u ki auto će sesti.

aben wrote:

Regoč wrote:Abene, ti bi pijanoga vozača?

ne, jo bi trijeznog putnika ki se oslanja na sebe pri procjeni u ki auto će sesti.

Kad se zorom vraćam s pijanke, treba mi triezan vozač, moć prosudbe mi je smanjena.

Ma naravno...kad se uleti dampingom da se uništi konkurencija pa zatim da kočijasima s brljom za volan, tržište se obično samo izregulira...ako dotle ne bude previše mrtvih...

Regoč wrote:

aben wrote:

Regoč wrote:Abene, ti bi pijanoga vozača?

ne, jo bi trijeznog putnika ki se oslanja na sebe pri procjeni u ki auto će sesti.

Kad se zorom vraćam s pijanke, treba mi triezan vozač, moć prosudbe mi je smanjena.

unda tribo i regulirati promet općenito; jer ako ti pijun odlučiš pojti pješke, i teturoš po ulici livo desno, neki nevinin šofer te more pregaziti. 

jedun od kompromisa bi bi da se zabroni piti po donu, a voziti po noći.

jasambrend wrote:Ma naravno...kad se uleti dampingom da se uništi konkurencija pa zatim da kočijasima s brljom za volan, tržište se obično samo izregulira...ako dotle ne bude previše mrtvih...

damping, užas, ča ćemo ako taksi pojeftini 

brende, ovo i kante govana svaća...

aben wrote:

Regoč wrote:

aben wrote:

Regoč wrote:Abene, ti bi pijanoga vozača?

ne, jo bi trijeznog putnika ki se oslanja na sebe pri procjeni u ki auto će sesti.

Kad se zorom vraćam s pijanke, treba mi triezan vozač, moć prosudbe mi je smanjena.

unda tribo i regulirati promet općenito; jer ako ti pijun odlučiš pojti pješke, i teturoš po ulici livo desno, neki nevinin šofer te more pregaziti. 

jedun od kompromisa bi bi da se zabroni piti po donu, a voziti po noći.

Triezan taksist je pravo rješenje, nikakav kompromis. A kazniti me mogu i za pješačenje u pijanom stanju.