Predstavljen novi supersonični avion

Novim avionom, poznatim pod imenom Baby Boom, let od Londona do New Yorka bi trebao trajati 3,5 sata.



U Denveru je u srijedu predstavljen prototip supersoničnog putničkog aviona koji predstavlja revoluciju u aviosaobraćaju.
Novim avionom, poznatim pod imenom Baby Boom, let od Londona do New Yorka bi trebao trajati tri i pol sata.
Povratna karta bi trebala koštati pet hiljada američkih dolara, a testni let bi avion trebao imati 2017. u Californiji.

Brzina i do 2,3 hiljada kilometara na sat

Napravile su ga firme Virgin Galactic i Boom Technology.
"Već dugo sam zaluđen inovacijama u zračnom prostoru i razvojem brzih komercijalnih letova. Kao inovator u svemiru, odluka Virgin Galactica da radi na Baby Boomu je bila lagana. Uzbuđeni smo zbog ovog projekta", rekao je osnivač firme Virgin Galactic Richard Branson.
On je potvrdio da njegova kompanija ima opciju da kupi deset aviona tog tipa, prenosi Daily Mail.
“Mi od 1960-ih letimo istom brzinom. Sada imamo tehnološke mogućnosti da to promijenimo“, kazao je generalni direktor Booma Blake Scholla.
Avion bi trebao razvijati brzinu od 2,3 hiljade kilometara na sat. Napravili su ga eksperti iz SpaceX-a, Boeinga i NASA-e.

http://balkans.aljazeera.net/vijesti/predstavljen-novi-supersonicni-avion





The XB-1 "Baby Boom" design was unveiled in Denver on November 15, 2016: it is 68 ft. long, has a 17 ft. span and a 13,500 lb (6,100 kg) maximum take-off weight. Powered by three 3,500 lbf (16 kN), non-afterburning General Electric J85-21 engines with variable geometry inlets and exhaust, it should reach Mach 2.2 with over a more than 1,000 nmi range. Constructed of lightweight composites, it has a two-crew cockpit, chined forebody and swept trailing edges. The follow-up supersonic airliner should seat 45 passengers, up to 55 in high-density, and be certificated by 2023.

https://en.wikipedia.org/wiki/Boom_Technology

http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-3938764/Meet-Baby-Boom-Richard-Branson-backed-ini-concorde-backed-fly-London-New-York-3-5-hours-unveiled.html

a cijena karata ce biti kolika? 10 000 $ ?

Winter is coming wrote:a cijena karata ce biti kolika? 10 000 $ ?

Povratna karta bi trebala koštati pet hiljada američkih dolara

da,trebala bi,samo jos nije izvrsen ni probni let

Winter is coming wrote:da,trebala bi,samo jos nije izvrsen ni probni let

OK al ono kreiraju ga .....do 2023 kažu .....50-ak putnika .....to je za prekooceanske letove jer na kratke letove nema smisla ....za one malo dubljeg đepa i tako.





NIje to nova tehnologija tako da ono ......


Sa samo 20 izrađenih komada i vrlo dugim i skupim razvojnim programom, Concorde nije bio komercijalno uspješan projekt, te su samo British Airways i Air France odlučili se, uz državne subvencije, na kupnju. Kao rezultat nesreće Air Franceovog leta 4590 u Parizu 25. srpnja 2000., svjetske ekonomske situacije nakon napada 11. rujna, 2001, i drugih faktora, povučen je iz prometa 24. listopada 2003., dok je zadnji let obavljen 26. studenog iste godine.

https://hr.wikipedia.org/wiki/Concorde

Tupoljev Tu-144 (rus. Туполев 144, NATO naziv: Charger) je prvi nadzvučni putnički zrakoplov na svijetu. U povijesti putničkog zrakoplovstva bila su samo dva nadzvučna zrakoplova u komercijalnoj uporabi, a to su Tupoljev 144 i Francusko-Britanski Concorde.

Zapadni mediji dali su mu nadimak Concordski (ponekad Konkordski), aludirajući tako na Concorde kojemu je Tu-144 bio sličan.

https://hr.wikipedia.org/wiki/Tupoljev_Tu-144

The XB-1 Supersonic Demonstrator is due to take off on its first test flight in late 2017 and could take passengers from London to New York in 3.5 hours. The jet is designed to carry two crew members.

ovaj bi imao veliku brzinu ali to znaci i povecani trokovi za gorivo,ovi sadasnji avioni npr cak namjerno usporavaju jer eto tako malo usparaju na gorivu,sto brze gasiras vise se trosi goriva i jos se pokusava uhvatiti "jet stream"

Ma nicem kurcu..da je taj koncept dobar,zazivjelki bi i Concorde i Tu-144..hajd ti imaj 50tak putnika uvijek za neku duzu turu koji su spremni platiti,ili njihove kompanije,tu cijenu leta...bolje je fokusirati se na stjuardese i zaebanciju,a mozda senes i Po-ebe za vrijeme leta..

The subscale XB-1 'Baby Boom' jet (pictured top) is set to pave the way for the larger Boom Passenger Airliner (pictured bottom)

BOOM PASSENGER AIRLINER SPECS 

- Crew: Two
- Length: 170', Wingspan: 60'
- Passengers: 45 standard (up to 55 in high density)
- Flight attendants: Up to 4
- Lavatories: 2 
- Powerplane: 3X non-afterburning medium bypass turbofan; proprietary variable geometry intake and exhaust
- Aerodynamics: Chine, refined delta wing with swept trailing edge Long Range
- Cruise: Mach 2.2 (1,451mph, 2,335 km/h) 
- Nose Temperature: 307°F (345°F on ISA+20 day) Maximum Design Route: 9,000nm (4,500nm unrefueled)

jos jedan detalj je prostor...,nek je i 3.5 sata let,prostor u Concordeu je bio tako ocajan i stisnut,da su ljudi dobivali ..qrc kako se ono zove..straffa od skucenog prostora..mda...

bogomdani wrote:Ma nicem kurcu..da je taj koncept dobar,zazivjelki bi i Concorde i Tu-144..hajd ti imaj 50tak putnika uvijek za neku duzu turu koji su spremni platiti,ili njihove kompanije,tu cijenu leta...bolje je fokusirati se na stjuardese i zaebanciju,a mozda senes i Po-ebe za vrijeme leta..

Pa možda baš u tome i je trik : manji broj putnika al onih dubljeg đepa.

Evo baš gledam koliko je dug.

170′ in m = 51.816 meter
170 ‘ to m = 51.816 meters
170 foot in meters = 51.816 m


A Concord je dug :

Length: 202 ft 4 in (61.66 m)

---

Dakle 10 metara kraci i manje putnika.

Concord : Capacity: 92–120 passengers
(128 in high-density layout)


A ovaj : - Passengers: 45 standard (up to 55 in high density)

bogomdani wrote:jos jedan detalj je prostor...,nek je i 3.5 sata let,prostor u Concordeu je bio tako ocajan i stisnut,da su ljudi dobivali ..qrc kako se ono zove..straffa od skucenog prostora..mda...

Mislim da je ovaj komotniji i neide se na masovnost nego na bogatiju klintelu .....manji je 10 metara a više od duplo manje sjedala ....dakle bit ce komforniji i za ekipu dubljeg đepa.

RayMabus wrote:

bogomdani wrote:jos jedan detalj je prostor...,nek je i 3.5 sata let,prostor u Concordeu je bio tako ocajan i stisnut,da su ljudi dobivali ..qrc kako se ono zove..straffa od skucenog prostora..mda...

Mislim da je ovaj komotniji i neide se na masovnost nego na bogatiju klintelu .....manji je 10 metara a više od duplo manje sjedala ....dakle bit ce komforniji i za ekipu dubljeg đepa.

ne kuzis Longi...stisnut prostor..kad udjes u Concorde,kompletni prostor je stisnutdakle,prolaz,sjedala izmedju sebea,mos ti razmaknuti sjedala u odnosu na one sprijeda i straga,bocno si stisnut..hoces malo prosetati zaboravi,hodas prolazom,lagano ako nes visi rastom se sagni da ne gracas strop glavudžom..

Winter is coming wrote:ovaj bi imao veliku brzinu ali to znaci i povecani trokovi za gorivo,ovi sadasnji avioni npr cak namjerno usporavaju jer eto tako malo usparaju na gorivu,sto brze gasiras vise se trosi goriva i jos se pokusava uhvatiti "jet stream"

Da al je i manji šta znaci i lakši šta znači i manje goriva.

Uglavnom shvatio sam koncept : mini Concorde i za ekipu dubljeg đepa , lakši je , manje goriva troši , lakše je imat više linija tj broj letova.

Uglavnom čini se ok ....puno bolje nego Concord pa onda ono 100 putnika bla bla bla a ovo je ono duplo manje pa ono letovi za tu ekipu tko hoce itd itd itd prekooceanski a ima te ekipe za te desitnacije.

bogomdani wrote:

RayMabus wrote:

bogomdani wrote:jos jedan detalj je prostor...,nek je i 3.5 sata let,prostor u Concordeu je bio tako ocajan i stisnut,da su ljudi dobivali ..qrc kako se ono zove..straffa od skucenog prostora..mda...

Mislim da je ovaj komotniji i neide se na masovnost nego na bogatiju klintelu .....manji je 10 metara a više od duplo manje sjedala ....dakle bit ce komforniji i za ekipu dubljeg đepa.

ne kuzis Longi...stisnut prostor..kad udjes u Concorde,kompletni prostor je stisnutdakle,prolaz,sjedala izmedju sebea,mos ti razmaknuti sjedala u odnosu na one sprijeda i straga,bocno si stisnut..hoces malo prosetati zaboravi,hodas prolazom,lagano ako nes visi rastom se sagni da ne gracas strop glavudžom..

Ok , vidjet čemo ....samo sam postao i gledam tehničke podatke tj uspoređujem da skužim poslovnu ideju ....jer kod ovoga Bransona je i onako sve biznis pa tako i ovo.

Men se čini ok poslovno zamišljeno , manji , komfortniji , za ekipu dubljeg đepa , prekooceanski.

RayMabus wrote:

bogomdani wrote:

RayMabus wrote:

bogomdani wrote:jos jedan detalj je prostor...,nek je i 3.5 sata let,prostor u Concordeu je bio tako ocajan i stisnut,da su ljudi dobivali ..qrc kako se ono zove..straffa od skucenog prostora..mda...

Mislim da je ovaj komotniji i neide se na masovnost nego na bogatiju klintelu .....manji je 10 metara a više od duplo manje sjedala ....dakle bit ce komforniji i za ekipu dubljeg đepa.

ne kuzis Longi...stisnut prostor..kad udjes u Concorde,kompletni prostor je stisnutdakle,prolaz,sjedala izmedju sebea,mos ti razmaknuti sjedala u odnosu na one sprijeda i straga,bocno si stisnut..hoces malo prosetati zaboravi,hodas prolazom,lagano ako nes visi rastom se sagni da ne gracas strop glavudžom..

Ok , vidjet čemo ....samo sam postao i gledam tehničke podatke tj uspoređujem da skužim poslovnu ideju ....jer kod ovoga Bransona je i onako sve biznis pa tako i ovo.

Men se čini ok poslovno zamišljeno , manji , komfortniji , za ekipu dubljeg đepa , prekooceanski.

nebitno,put u ovakvim jurilicama sa malo prostora i klaustofobicnim interijerom,vise izmori putnika...
Imas Gulfstream seriju Mlužnjaka,poslovnjaci to uglavnom koriste i korporacije...prostrani su sav moguci komfor,prilicno brzi,ali ne naustrb komfora i kvalitete putovanja..svaki se moze modati po komadu,pa ako hos imas unutra i đakuzije..
u ove tvoje is ne mos strpati,a pri izlazu i nakon samo 3.5 sata si sav sheban

ovaj g 550 je opak..

bogomdani wrote:
nebitno,put u ovakvim jurilicama sa malo prostora i klaustofobicnim interijerom,vise izmori putnika...
Imas Gulfstream seriju Mlužnjaka,poslovnjaci to uglavnom koriste i korporacije...prostrani su sav moguci komfor,prilicno brzi,ali ne naustrb komfora i kvalitete putovanja..svaki se moze modati po komadu,pa ako hos imas unutra i đakuzije..
u ove tvoje is ne mos strpati,a pri izlazu i nakon samo 3.5 sata si sav sheban

Ma ok .....ono kao komercijalni al ja mislim da Branson ulazi u ovaj projekt s racunicom tj može on maknit desetak sjedala i opet ostaje tridesetak i onda charter letovi za ove lovaše .......bizmismen je to .....zna taj šta oče.

RayMabus wrote:

bogomdani wrote:
nebitno,put u ovakvim jurilicama sa malo prostora i klaustofobicnim interijerom,vise izmori putnika...
Imas Gulfstream seriju Mlužnjaka,poslovnjaci to uglavnom koriste i korporacije...prostrani su sav moguci komfor,prilicno brzi,ali ne naustrb komfora i kvalitete putovanja..svaki se moze modati po komadu,pa ako hos imas unutra i đakuzije..
u ove tvoje is ne mos strpati,a pri izlazu i nakon samo 3.5 sata si sav sheban

Ma ok .....ono kao komercijalni al ja mislim da Branson ulazi u ovaj projekt s racunicom tj može on maknit desetak sjedala i opet ostaje tridesetak i onda charter letovi za ove lovaše .......bizmismen je to .....zna taj šta oče.

Očigledno ne zna jer ne pozna istinsku klijentelu..ti ne zele niti 10 minuta da se guraju u malom prostoru..
Ajmo malo sletiti na Erde pa naci primjer...jednom presao sa kraja na kraj zegeja u ferrariju i prokleo sve zivo...unatoc brzom prelasku..drugi put Mercedes E 320...milina..laganini,ali kad sam dosao,kao da nisam niti sjedio u autu...