Željeznice Srbije otpuštaju 3.000 ljudi

Rumunima su saobracaj rasterali Bugarski policajci, otimali novac od Turaka, koji sada koriste pravac preko Kavale.
Imam dva Turcina na poslu, tako da znam pricu.

Serbinho-3 wrote:Dzaba nama pruge i putevi, pogledaj na flightradar24, koliko ide aviona preko Rumunije a koliko preko bivse Juge i bice ti jasnije.

NIsi ti Rumunjska nego najkraci put do Istanbula i Soluna. Ne zavaravaj se.

Cargo 10
Sa Wikipedije, slobodne enciklopedije
Cargo 10 je željeznička organizacija, čiji su članovi državne željeznice Bosne i Hercegovine, Hrvatske, Makedonije, Slovenije i Srbije. Sjedište je u Ljubljani.

Historija

30. jula 2010 hrvatski, slovenski i srbijanski ministri su dogovorili osnivanje željezničke organizacije, čiji članovi bi bili državne željeznice tih zemalja.
9. septembra 2010 u Beogradu je potpisan Protokol o osnivanju zajedničkog željezničkog poduzeća Cargo 10 radi ostvarivanja bržeg transporta robe na panevropskom koridoru X. Već tada su svoju zainteresiranost za priključenje ovoj organizaciji pokazale i željeznice Bosne i Hercegovine, Crne Gore i Makedonije.
Već u oktobru iste godine Cargu 10 su pristupile i željeznice Makedonije i željeznice Bosne i Hercegovine, sastavljene od Željeznica Federacije Bosne i Hercegovine i Željeznica Republike Srpske

https://bs.wikipedia.org/wiki/Cargo_10

Sjedište je zajedničke kompanije Cargo 10 u Ljubljani, jer je Slovenija članica Europske unije. Jedan od ciljeva jest skratiti carinsku proceduru među državama kojima vlak prolazi. Sve tri države imaju trećinu udjela u tvrtki pa će tako dijeliti i zaradu.

Prije 20 dana, na sastanku u Zagrebu, i predstavnik Makedonskih željeznica - Transport izrazio je želju da se priključi Alijansi Cargo 10, što su članice prihvatile. Ugovor o priključenju potpisat će se vjerojatno prije polaska prvoga vlaka u organizaciji Alijanse koji se planira pokrenuti početkom listopada. Na sastanku je naglašeno da je grupa otvorena za nove članice.

http://www.tportal.hr/biznis/gospodarstvo/89536/Krenuo-prvi-vlak-zeljeznice-SHS.html

CARGO 10
Željeznici SHS priključit će se i Makedonske željeznice

http://www.tportal.hr/biznis/gospodarstvo/86433/zeljeznici-SHS-prikljucit-ce-se-i-Makedonske-zeljeznice.html

Paneuropski prometni koridor X

Paneuropski prometni koridor X označen crveno.
Paneuropski prometni koridor X je jedan od Paneuropskih prometnih koridora. Vodi od Salzburga u Austriji do Soluna u Grčkoj. Koridor ide pravcem: Salzburg (Austrija) – Beljak (Austrija) – Ljubljana (Slovenija) – Zagreb (Hrvatska) – Beograd (Srbija) – Niš (Srbija) – Skopje (Makedonija) – Veles (Makedonija) – Solun (Grčka).

Ogranci

• ogranak A: Graz (Austrija) – Maribor (Slovenija) – Zagreb,
  
• ogranak B: Budimpešta (Mađarska) – Novi Sad (Srbija) – Beograd,
  
• ogranak C: Niš – Sofija (Bugarska) - Plovdiv - Dimitrovgrad - Istanbul (preko koridora IV – Carigrad)
  
• ogranak D: Veles (Makedonija) – Prilep - Bitola (Makedonija) – Lerin (Grčka) – Via Egnatia - Igumenica
  

Vanjske poveznice

• Paneuropski prometni koridori
  

The first of the six passenger trains manufactured by Chinese company CRRC Corporation will be delivered in Macedonia in August.

The trains that have three coaches, a capacity of 200 passengers and speed up to 160 km/h, will be modern, with red seats and red and yellow lines on the outside.

Another electric and four diesel trains are also purchased, set to arrive in Macedonia by January 2016.
"Today is an important day for the Republic of Macedonia. This is the first time since Macedonia declared independence, to purchase new passenger trains. The ultra-modern train is set to arrive in the country in a month"

"They will operate en routes Gevgelija-Skopje, Skopje-Bitola, Tetovo-Skopje, Kumanovo-Skopje and Veles-Skopje, thus increase our capacities"

"They have all undergone safety and security checkups by EU bodies, since such trains are the first to arrive in Europe"

The new trains will have a total capacity of 1,200 passengers, covering 60 percent of Macedonian Railways Transport routes.
The procurement is funded by EUR 25 million, secured through a loan from the European Bank for Reconstruction and Development

http://www.independent.mk/articles/19441/New+Chinese+Trains+to+Arrive+in+Macedonia+in+August

Bravo za Makedonce , snašli se ljudi. Ocito je postojao neki plan srpskih i grčkih željeznica da dominiraju na toj pruzi BG - Solun i ono ove makedonske željeznice su rasulo pa ce propast same od sebe ......a ovima sad Kinezi strateški partner a kineska roba je u Solunu a cija je roba taj i diktira cargo prijevoznika.

Macedonia cargo a u suštini makedonsko kineski konzircij.

Šta ovo znaci za srpski cargo ?

Pa ono Srbija je pod velikim kineskim utjecajem , ako srpski kargo želi prema Solunu onda može i ovaj kinesko makedonski do Bg .....a ono kinezi i dumping cijene u prijevozu pa ako im želiš konkurirat moraš imat nižu cijenu od njih plus ono još bitnije to je kineska roba a cija je roba diktira i prijevoznika.

U prevodu ode srbija kargo na bubanj.

Kinezi dominišu. Vučić je koliko ja vidim svijesno pristao na ovo jer barem dobija veliki hub u Beogradu , vjerojatno negdje na Dunavu tako da je povezano s riječnim prometom , dobiva oživljavanje te rute BG-Solun , aktivaciju ekonomije i važnost u ocima Kine .....al puši kargo promet u zamjenu za to tj da srbija kargo kao državna firma ima tu neki monopol ili tako šta.

Šta se tice Hr ....onda ima svoje luke a i ova ruta nije toliko bitna za prijevoz robe iz BG prema Zagrebu i dalje jer roba za to tamo tržište ide preko Kopra , Rijeke , luka u sjevernoj Italiji itd itd itd ....bit ce nešto al manje no to ce se Srbija i Hr dogovorit tj pola pola šema tako da to nije nešto previše dio ove teme.

Sama Kina nemože a i nece ništa uvjetovat ni Hr ni Mađarskoj ovdje jer ih u suštini najviše zanima to da u jednom cugu bez stajanja dovucu robu iz Soluna u Beograd kao odredište za razvrstavanje i pretovar robe za dalje .....no baš iz istog razloga šta je Mađarska u EU ni Srbija joj nemože diktirat išta posebno jer nema smisla jer ta roba mora ic u Mađarsku dakle Mađari mogu tu i zahebavat pa ce Hungary cargo preuzet dominaciju na ovoj dionici Beograd - Budimpešta.

Srbija cargo nemože ništa uvjetovat jer ti Kinezi sad kad su u Makedoniji mogu tu robu usmjerit i na Bugarsku pa preko Rumunjske tj ono ako ceš me ucijenjivat ja te zaobiđem i čao đaci.

UPRAVLjANjE železničkim saobraćajem iz jednog centra omogućiće jeftinije poslovanje, veću efikasnost, a očekuje se da bi se time povećala i popularnost i privlačnost putovanja na prugama.

To je u ponedeljak u Vladi Srbije istakao prvi potpredsednik "Ruskih železnica" Aleksandar Mišarin, posle potpisivanja ugovora o projektovanju Jedinstvenog dispečerskog centra za upravljanje železničkim saobraćajem u Srbiji. Ovaj ugovor je vredan oko milion dolara. Ugovor su potpisali generalni direktor Saobraćajnog instituta CIP Milutin Ignjatović i zamenik generalnog direktora Projektnog instituta NIIAS Andrej Pavloski.
Ministarka građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Zorana Mihajlović izjavila je da će novi dispečerski centar omogućiti da se upravlja kompletnim železničkim saobraćajem u Srbiji.
- Procenjena investiciona vrednost dispečerkog centra je 20 miliona dolara, ali prava vrednost biće poznata tek posle završetka projektno-tehničke dokumentacije - rekla je Mihajlovićeva. - Novi centar je potreban "Železnicama Srbije", jer je postojeći star preko 30 godina. Ako hoćemo da se razvijamo, da povezujemo pruge i da se povezujemo sa regionom na pravi način, potreban je moderan centar.
Ona je rekla da je Srbiji potrebno znanje i iskustvo ruskih železnica i navela da su tri studenta iz Srbije otišla u Rusiju na školovanje sa planom da svoje znanje primene u Srbiji. Kako je navela, pre dve i po godine prosečna brzina vozova bila je od 40 do 50 kilometara na sat, a na određenim prugama i oko 15 do 20 kilometara na sat.

- U Srbiji u ovom trenutku od 3.600 kilometara pruge modernizovano je 200 kilometara, kojima se ide prosečnom brzinom od 120 kilometara na sat - naglasila je ministarka Mihajlović. - Ove godine bi trebalo da se modernizuje još 200 kilometara pruge za tu brzinu.
Aleksandar Mišarin istakao da je broj putnika na srpskim železnicama povećan 1,5 puta i da to pokazuje su na dobrom putu.

http://www.novosti.rs/vesti/naslovna/ekonomija/aktuelno.239.html:625926-Upravljanje-lokomotivama-na-dugme

Srbija se uhvatila ovog putnickog prometa kao da je on u Srbiji profitabilan tj evo svi samo čekaju da dođu tamo i da se voze satima vamo tamo pored avio prometa i autocesta.

longi :)

pusti, JZ, msm SZ !
srbi vole zeleznicu, trazimo da se pruge
obnove i sl. gde god su prugu osavremenili,
promet je nabujao !
volimo lokomotive )

ruski

Ne komentiram putnički promet jer mislim da tu Srbija igra dobro al ovaj kargo ....makedonsko kineski konzircij......dumping cijene prijevoza , cija roba taj i diktira prijevoznika , u slucaju ucjene od cargo srbije samo skrenu rutu preko Bugarske i na Rumunjsku i čao đaci.


Putnicki promet Kineze ne zanima tako da to ono ok ostaje vama i drugima tamo tko se tu potrudi.

Vlada Srbije zatvara 460 kilometara pruga
22 septembar 2016 Izmijenjeno 13:48 CEST

Ukoliko lokalne zajednice ne preuzmu skrb Vlada Srbije će, zbog nerentabilnosti, zatvoriti sedminu postojećih pruga.

Vlada Srbije  na narednoj sjednici planira da zatvori 460 kilometara pruga, što čini jednu sedminu postojećih, saznaje Al Jazeera. Još nije poznata sudbina dodatnih 390 kilometara pruga, koje se malo koriste i nisu rentabilne.

Vlada predlaže lokalnim samoupravama da preuzmu trošak, ukoliko im je potreban željeznički saobraćaj. Samo pet gradova je prihvatilo prijedlog.




U Srbiji ima 3600 kilometara pruga. Rentabilne su samo one na koridorima. Ministarka saobraćaja Zorana Mihajlović kaže da će odmah ukinuti 430 kilometara, a za još 390 se traži način finansiranja.

„To su pruge na kojima saobaća jedna do dva voza i sve te pruge prave godišnji gubitak od 250 hiljada evra.. To znači da vi praktično svih ovih prethodnih godina imate samo na tim prugama ogromne milionske gubitke, jer one zaista nemaju vozove ni putnike“, dodaje.



http://balkans.aljazeera.net/vijesti/vlada-srbije-zatvara-460-kilometara-pruga