"Da je 3 fabrike municije, sve bismo prodali"

"Da je 3 fabrike municije, sve bismo prodali" FOTO
Požega -- Državna kompanija Jugoimport SDPR počela je gradnju fabrike streljačke municije kod Požege u koju će biti uloženo 90 miliona evra i koja će uposliti 350 radnika
Izvor: Beta, Tanjug utorak, 26.04.2016. | 13:36 -> 18:10

Povezane vesti

• 
  

  Slabo "pucaju" na srpske kasarne, zagadio ih NATO

• 
  

  "Zastava oružje” prodala sve do 2018.

• 
  

  Hrvati ugovorili posao veka, UAE kupuju oklopnjake

Kamen temeljec postavljen je danas u mestu Užići.
Investitor nove fabrike je firma Borbeni složeni sistemi DOO, koja je deo Jugoimport SDPR sistema, a radove izvodi PMC Inženjering.

Fabrika će proizvoditi municiju malog kalibra od 5.56 mm, 7.62 mm i 9 mm, sa godišnjim kapacitetom proizvodnje od 140 miliona komada.


Planirano je da prva i druga faza izgradnje fabrike budu završene do jula 2017, kada će zaposliti 350 radnika.

Nakon treće faze izgradnje fabrike, čije se okončanje planira za 2020. godinu, u njoj će biti zaposleno još 100 radnika.

Premijer Srbije Aleksandar Vučić, koji je prisustvovao polaganju kamena temeljca za fabriku, najavio je da će izdvajanja za odbrambenu industriju biti šest puta veća.


"Za samo četri godine povećaćemo odbrambenu snagu vojske. Želimo mir, razvijaćemo industriju i ekonomiju naše zemlje, zato nam je važna stabilost. Srbija raste ekonomski, ove godine imaće rast preko dva odsto, a već sledeće preko tri odsto", rekao je Vučić.

Vučić je istakao da je municija od 12,7 milimetara veoma tražena u svetu i da, kada bismo imali tri fabrike, svu municiju bismo uspeli da prodamo.

On je, povodom gradnje fabrike vojne municije u Užičhima, istakao da će Srbija višše ulagati u vojsku, da vojska bude mnogo snažnija, ali ne zato da bismo nekog napadali, već da bismo sačuvali zemlju i u stabilnim okolnostima razvijali industriju i ekonomiju uopššte.


On je istakao da će se "oštro suprotsavljati svakom pokušaju destabilizacije Srbije"

"Hoćemo da ovi ljudi ovde mogu da rade da bi investitori mogli da dolaze. To je ključna stvar za nas", kazao je Vučić.

Najavio je da dva ruska helikoptera MI-17 stižu u Srbiju za mesec dana i da je u toku njihovo preuzimanje, a da će posle toga biti nabavljene druge letelice.


.
http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2016&mm=04&dd=26&nav_id=1124633

Serbinho-3 wrote:"Da je 3 fabrike municije, sve bismo prodali" FOTO
Požega -- Državna kompanija Jugoimport SDPR počela je gradnju fabrike streljačke municije kod Požege u koju će biti uloženo 90 miliona evra i koja će uposliti 350 radnika
Izvor: Beta, Tanjug utorak, 26.04.2016. | 13:36 -> 18:10

Foto: Tanjug

Povezane vesti

• 
  

  Slabo "pucaju" na srpske kasarne, zagadio ih NATO

• 
  

  "Zastava oružje” prodala sve do 2018.

• 
  

  Hrvati ugovorili posao veka, UAE kupuju oklopnjake

Kamen temeljec postavljen je danas u mestu Užići.
Investitor nove fabrike je firma Borbeni složeni sistemi DOO, koja je deo Jugoimport SDPR sistema, a radove izvodi PMC Inženjering.

Fabrika će proizvoditi municiju malog kalibra od 5.56 mm, 7.62 mm i 9 mm, sa godišnjim kapacitetom proizvodnje od 140 miliona komada.

Foto: Tanjug

Planirano je da prva i druga faza izgradnje fabrike budu završene do jula 2017, kada će zaposliti 350 radnika.

Nakon treće faze izgradnje fabrike, čije se okončanje planira za 2020. godinu, u njoj će biti zaposleno još 100 radnika.

Premijer Srbije Aleksandar Vučić, koji je prisustvovao polaganju kamena temeljca za fabriku, najavio je da će izdvajanja za odbrambenu industriju biti šest puta veća.

Foto: Tanjug

"Za samo četri godine povećaćemo odbrambenu snagu vojske. Želimo mir, razvijaćemo industriju i ekonomiju naše zemlje, zato nam je važna stabilost. Srbija raste ekonomski, ove godine imaće rast preko dva odsto, a već sledeće preko tri odsto", rekao je Vučić.

Vučić je istakao da je municija od 12,7 milimetara veoma tražena u svetu i da, kada bismo imali tri fabrike, svu municiju bismo uspeli da prodamo.

On je, povodom gradnje fabrike vojne municije u Užičhima, istakao da će Srbija višše ulagati u vojsku, da vojska bude mnogo snažnija, ali ne zato da bismo nekog napadali, već da bismo sačuvali zemlju i u stabilnim okolnostima razvijali industriju i ekonomiju uopššte.

Foto: Tanjug

On je istakao da će se "oštro suprotsavljati svakom pokušaju destabilizacije Srbije"

"Hoćemo da ovi ljudi ovde mogu da rade da bi investitori mogli da dolaze. To je ključna stvar za nas", kazao je Vučić.

Najavio je da dva ruska helikoptera MI-17 stižu u Srbiju za mesec dana i da je u toku njihovo preuzimanje, a da će posle toga biti nabavljene druge letelice.

Foto: Tanjug

.
http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2016&mm=04&dd=26&nav_id=1124633

Kako to da nisi komentirao izbore u Srbiji?

Znalo se unapred sve, Vucic konkurenciju nije ni imao, koja se diskreditovala i realno su zavrsili politicku karijeru.

Dobice on i sledece izbore i one posle, obzirom da su se ovi ispucali od bruke  i trebace dosta vremena da se pojavi neko, ko vredi i ko ce dobiti poverenje.

Narod ne mozes da pravis budalom, pre ili kasnije te kazni i nestanes sa politicke scene.

Vucic takve koristi i sada vlada bez ikakvih problema, ne sto je sposoban, nego sto su ovi kraduckali, bogatili se preko noci, rasprodavali dedovinu na dobos preko noci, zaduzivali se, postavljali svoje ljude, pravili decu svalerkama, novopecenim direktorkama i ambasadorkama, pravili se elita, dojucerasnji ulicari.

...zna snajperist ponesto o municiji...ostalo iz sarajeva kad ga je malo snajperisao

Trgovina oržjem je najunosniji biznis na svijetu.
Svoje mjesto na tržištu će naći čak i streljivo loše kvalitete, jer neće svi imati novaca za kvalitetnu robu.

Upoznam nekog Italijana ispred Gate na BGD aerodromu, koji se usput ispostavi da je prijatelj od mog kolege i tako kroz pricu mi rece da radi i za SDPR u Smederevskoj Plani, neka vojna vozila.
Ima tu para a i trziste.

Serbinho-3 wrote:
Fabrika će proizvoditi municiju malog kalibra od 5.56 mm, 7.62 mm i 9 mm, sa godišnjim kapacitetom proizvodnje od 140 miliona komada.

NATO standard?

Sandžaku prijeti socioekonomski krah
26 Apr 2016 Izmijenjeno 15:59 CEST

Iz Evropskog pokreta upozoravaju da ovoj regiji u Srbiji zbog stope nezaposlenosti prijeti socioekonomski nestanak.

http://balkans.aljazeera.net/vijesti/sandzaku-prijeti-socioekonomski-krah

Serbinho-3 wrote:Upoznam nekog Italijana ispred Gate na BGD aerodromu, koji se usput ispostavi da je prijatelj od mog kolege i tako kroz pricu mi rece da radi i za SDPR u Smederevskoj Plani, neka vojna vozila.
Ima tu para a i trziste.

Ima i sve ok al to ne može nadokanditi FAP ili tako ta izgubljena poduzeća , tržišta i radna mjesta.

Ta vojna vozila ....svaka zemlja želi zaštiti svoju vojnu industriju pa onda ovo obićno ukljućuje da zemlja koja želi licencu i kupi xy komada pa onda ovi to odobre i to samo kod stvari koje njima više nisu zanimljive tj odgovara im takvi ugovor i prenos proizvodnje.

Nemam pojma al ovako neki pregled šta talijanska vojska ima a šta upada u to šta bi oni laganini mogli ovamo prebacit .....a nešto ovako :


https://en.wikipedia.org/wiki/Iveco_VM_90

https://en.wikipedia.org/wiki/Iveco_Daily

Vojna vozila bazirana na IVECO kamionima civilnim al se ti civilni više ne proizvode u talijanskim tvornicama .....tako da ....to bi bilo to .....

Second generation (1990–2000)

Second generation Iveco Daily

Second generation Iveco Daily rear
The second generation Daily was introduced in 1990, with a totally revised cab and improvements on the Sofim engine (at that time, with a 2.5 L capacity). Following the entry of Ford's commercial operation into Iveco,in 1986, The Daily 3.5 ton was soon removed from the UK market as it was now direct competition with Ford's Transit, the Daily stayed on in the UK at rated above 4.0 ton, and now sold as Iveco-Ford Truck. The Daily has no other connection with the Transit.
The second generation was facelifted in 1996; it differs only slightly exterior-wise, but the engine was now available in 2.8-litre capacity 76 KW (103 hp). The 59-12 (chassis cabs and panel vans) and 59-13 (minibus) models were launched (GVW 6.4 tons). All-wheel-drive variants were also made available.

Carabinieri Iveco Daily 4X4 van.

Engines

• 2.5l diesel 75 hp@4200rpm
  
• 2.5l turbodiesel 103 hp@3800rpm
  
• 2.5l tdi 115 hp@3800rpm
  
• 2.8l diesel 85 hp
  
• 2.8l turbodiesel 103 hp@3600rpm
  
• 2.8l tdi 118 hp@3600rpm
  

-----------------------------------------

Protected

A VM 90P of the Carabinieri.

Two VM 90P of the Carabinieri with new colors layout (2012).
This variant is intended to deal with the need to ensure greater protection for personnel. The secure version has a full armor, with a cockpit that replaces the rear platform with tarpaulin version of Torpedo. The armored cockpit is equipped with rear door windows and holes to use the arms without exposing himself, as well as trap-gun or other weapon.
The vehicle has been criticized for being unsafe for its crew, as the armor does not offer high protection, but was adopted into service anyway as a temporary solution pending the entry into service of the VBL Puma.^[1] The vehicle was employed in Somalia, during Operation Restore Hope, and in Iraq during Operation Antica Babilonia.
At that time the deadliest incident involving this kind of armored vehicle took place: on 27 April 2006 in Nasiriya an IED exploded under a VM90P with 5 servicemen on board. Three of them were killed instantly due to thermal shock and the other two were critically burned and died thereafter.
Features

• Displacement: 2499 cm 3
  
• Cylinders: 4
  
• Power: kW: 75.7 (HP: 103) at 3800 rpm
  
• Length: 4680 mm
  
• Width: 1980 mm
  
• Height: 2380 mm
  
• Transmission gears: 5 speed manual
  
• Strength: Full
  
• Positions: 1 + 6
  
• Range: 800 km.
  

Ambulance

Iveco-Pegaso 40.10WM of the Spanish Army.
The ambulance version of the VM 90 is a variant of the Torpedo suited to carry injured off-road and tactical level, which will join the ambulance version of the Fiat Ducato, also supplied all Italian Army.
Features

• Displacement: 2499 cm 3
  
• Cylinders: 4
  
• Power: kW: 75.7 (HP: 103) at 3800 rpm
  
• Length: 4880 mm
  
• Width: 2040 mm
  
• Height: 2200 mm
  
• Transmission gears: 5 manual
  
• Strength: Full
  
• Top speed: 110 km / h
  
• Positions: 3 front, 1 rear, 2 stretchers
  
• Range: 800 km.
  

Zastava NTV

Serbia

Off-road vehicle

Zastava NTV is a light utility vehicle based on Iveco Daily commercial van, developed jointly by VTI and Zastava Trucks.[87] Final testings were finished in 2013, and NTV is now awaiting final approval to enter Serbian army.

https://en.wikipedia.org/wiki/Equipment_of_the_Serbian_Army

Zastava NTV .....iVECO .....

To je to.

Zastava military truck based on the second-generation Iveco Daily

Застава НТВ
Из Википедије, слободне енциклопедије
[th]Застава НТВ[/th][th]Произвођач[/th][th]Производња[/th][th]Модели[/th][th]Монтажа[/th][th]Класа[/th][th]Каросерија[/th][th]Мотор[/th][th]Међуосовинско растојање[/th][th]Дужина[/th][th]Ширина[/th][th]Висина[/th][th]Маса[/th][th]Хронологија модела[/th]

Застава НТВ (1+5)

Застава камиони

2011 –

Сандучар (1+2), продужена кабина (1+5) и (1+8)

Застава камиони Крагујевац, Србија

Војно теренски аутомобил 4 × 4

Кабина изнад мотора

Куминс (Cummins ISF 2,8), ЕУ3, 96 kW/130 КС 2.800 cm3

3000 mm

4830 mm

2100 mm

2200 mm

3000 kg

Застава њу турбо дејли

Застава НТВ је прототип лаког војног не/борбеног теренског возила 4x4 који је намењен за превоз људства, транспорт оруђа и материјала укупне масе до 1,4 тоне, као и вучу оруђа и прикључних машина масе до 1,7 тона. Развили су га заједнички предузеће Застава Камиони из Крагујевца и ВТИ из Београда.

Садржај

• 1 Развој прототипа
  
• 2 Опис возила
  
• 3 Видео
  
• 4 Референце
  
• 5 Спољашње везе
  

Развој прототипа

Ланд ровер ВС, који је покренуо домаћу иницијативу.

Прототип "Застава НТВ ПТ - 1 и ПТ - 2".
Након обављеног тендера Министарства одбране за Војску Србије су купљени из увоза теренски аутомобили марке "ланд ровер" и "лада" 2009. године.^[1] После овог случаја, стручњаци из Застава камиона су произвели и представили Војсци Србије као и јавности јула 2010. године прототип лаког војног неборбеног теренског возила које је засновано на њиховом серијском лаком камиону „Застава НТР - нови турбо ривал“. Прототип овог возила назван „Застава НТВ ПТ -1“ са сандуком има носивост 1,4 тона, са мотором од 125 коњских снага и погоном на сва четири точка. Убрзо након ове промоције, успостављена је сарадња са стручњацима из ВТИ из Београда након чега је током 2011. године извршен редизајн и израда потпуно новог модела прототипа Застава НТВ ПТ - 2 (1 + 2) са сандуком. Представљање ових возила је извршено на Међународном сајму наоружања и опреме „Партнер 2011“ у Београду крајем јуна 2011. године. Јануара 2012. године представљен је модел Застава НТВ ПТ - 3 са продуженом кабином (1 + 5) и затвореним товарним простором. На Међународном сајму наоружања и опреме „Партнер 2013“ крајем јуна 2013. године приказан је модел Застава НТВ ПТ - 4 са продуженом кабином, комби варијанта (1 + 8), који се може дорадити и у санитет варијанти. Средином исте године појавиле су се гласине да се појавио први заинтересован страни купац за поруџбину значајног броја возила чиме се отварају могућности за покретање серијске производње овог теренца. ^[2] Исти извор наводи да би цена Заставе НТВ износила 40.000 америчких долара што чини ово возило веома конкурентним у својој класи, у свету. ^[2]

Опис возила

Застава НТВ (1+8), светска премијера "Партнер 2013".

Застава НТВ у боји песка.
Застава Ново теренско возило – НТВ представља вишенаменско потпуно функционално возило класе 4,5 тона, које изузев мотора и мењача у потпуности произведено у фабрици Застава камиони. Ово возило је могуће произвести у три варијанте, са сандуком (1 + 2), продуженом кабином (1 + 5) и затвореним товарним простором и са продуженом кабином (1 + 8). Максимална носивост возила је до 1,4 тона, погон чини мотор Куминс (Cummins ISF 2,8) линијски, четвороцилиндрични, четворотактни, водом хлађени, турбо прехрањиван дизел-мотор са хладњаком усисног ваздуха. Кочни систем је хидраулички са диск кочницама на свим точковима и АБС уређајем и електронском расподелом кочних сила. Управљачки механизам је хидраулички са серво дејством. Трансмисију овог возила чине: фрикциона спојница са једним фрикционим диском, петостепени синхронизовани мењач ZF 5S 400 , двостепени диференцијални разводник погона, који обезбеђује стални погон на све точкове, крути погонски мостови са гибњевима, допунским гуменим опругама и хидрауличким телескопским амортизерима.

Видео

• Застава НТВ теренско тестирање
  

Zastava NTV
Iz Wikipedija
Zastava NTV
Zastava NTV 40.13 2.jpg
Zastava NTV (1 + 5)
Proizvođač Zastava kamioni
Proizvodnja 2011 -
Modeli Sandučar (1 + 2), produžena kabina (1 + 5) i (1 + 8)
Montaža Zastava kamioni Kragujevac, Srbija
Klasa Vojno terenski automobil 4 × 4
Karoserija Kabina iznad motora
Motor Kumins (Cummins ISF 2,8), EU3, 96 kW / 130 KS 2.800 cm3
Međuosovinski
razmak 3000 mm
Duljina 4830 mm
Širina 2100 mm
Visina 2200 mm
Masa 3000 kg
Kronologija modela
Zastava nju turbo dejli link = zastava nju turbo dejli zastava nju turbo dejli

Zastava NTV je prototip lakog vojnog ne / borbenog terenskog vozila 4x4 koji je namijenjen za prijevoz ljudstva, transport oruđa i materijala ukupne mase do 1,4 tone, kao i vuču oruđa i priključnih strojeva mase do 1,7 tona. Razvili su ga zajednički poduzeće Zastava Kamioni iz Kragujevca i VTI iz Beograda.

sadržaj

    1 Razvoj prototipa
    2 Opis vozila
    3 Video
    4 Reference
    5 Vanjske veze

razvoj prototipa
Land rover VS, koji je pokrenuo domaću inicijativu.
Prototip "Zastava NTV PT - 1 i PT - 2".

Nakon obavljenog natječaja Ministarstva obrane za Vojsku Srbije su kupljeni iz uvoza terenski automobili marke "land rover" i "lada" 2009. godine. [1] Nakon ovog slučaja, stručnjaci iz Zastava kamiona su proizveli i predstavili Vojsci Srbije kao i javnosti srpnja 2010. godine prototip lakog vojnog neborbenog terenskog vozila koje je zasnovano na njihovom serijskom lakom kamionu "Zastava NTR - novi turbo rival". Prototip ovog vozila nazvan "Zastava NTV PT -1" sa sandukom ima nosivost 1,4 tona, s motorom od 125 konjskih snaga i pogonom na sva četiri kotača. Ubrzo nakon ove promocije, uspostavljena je suradnja sa stručnjacima iz VTI iz Beograda nakon čega je tijekom 2011. godine izvršen redizajn i izrada potpuno novog modela prototipa Zastava NTV PT - 2 (1 + 2) sa sandukom. Predstavljanje ovih vozila je izvršeno na Međunarodnom sajmu naoružanja i opreme "Partner 2011" u Beogradu krajem lipnja 2011. godine. Januara 2012. godine predstavljen je model Zastava NTV PT - 3 s produženom kabinom (1 + 5) i zatvorenim tovarnim prostorom. Na Međunarodnom sajmu naoružanja i opreme "Partner 2013" krajem lipnja 2013. godine prikazan je model Zastava NTV PT - 4 s produženom kabinom, kombi varijanta (1 + 8), koji se može doraditi iu sanitet varijanti. Sredinom iste godine pojavile su se glasine da se pojavio prvi zainteresiran strani kupac za narudžbu značajnog broja vozila čime se otvaraju mogućnosti za pokretanje serijske proizvodnje ovog terenca. [2] Isti izvor navodi da bi cijena Zastave NTV iznosila 40.000 američkih dolara što čini ovo vozilo vrlo konkurentnim u svojoj klasi, u svijetu. [2]
Opis vozila
Zastava NTV (1 + 8), svjetska premijera "Partner 2013".
Zastava NTV u boji pijeska.

Zastava Novo terensko vozilo - NTV predstavlja višenamjensko potpuno funkcionalno vozilo klase 4,5 tona, koje izuzev motora i mjenjača u potpunosti proizvedeno u tvornici Zastava kamioni. Ovo vozilo je moguće proizvesti u tri varijante, sa sandukom (1 + 2), produženom kabinom (1 + 5) i zatvorenim tovarnim prostorom i sa produženom kabinom (1 + 8). Maksimalna nosivost je do 1,4 tona, pogon čini motor Kumins (Cummins ISF 2,8) linijski, četverocilindrični, četverotaktni, vodom hlađeni, turbo prehranjivane dizel-motor s hladnjakom usisnog zraka. Kočioni sustav je hidraulički sa disk kočnicama na svim kotačima i ABS uređajem i elektroničkom raspodjelom kočnih sila. Upravljački mehanizam je hidraulički sa servo djelovanjem. Transmisiju ovog vozila čine: Frikciona spojka s jednim frikcionim diskom, petostepeni sinkronizirani mjenjač ZF 5S 400, dvostupanjski diferencijalni razvodnik pogona, koji osigurava stalni pogon na sve kotače, kruti pogonski mostovi s gibnjevima, dopunskim gumenim oprugama i hidrauličkim teleskopskim amortizerima.
Video

    Zastava NTV terensko testiranje

Owner Fiat Automobili Srbija (54%)
Iveco (46%)

https://en.wikipedia.org/wiki/Zastava_Trucks

Zastava vojni kamion na temelju druge generacije Iveco Daily

Na osnovu novih ugovora s Fiatom proizvodnje započeo lakih dostavnih kombija s nosivošću od 0,6 t, u Somboru, u novootvorenom III biljke. Osim proizvodnje vozila, na temelju ovog ugovora, proizvodnja započela prednje i stražnje osovine, okvira šasije i ostalih komponenti za potrebe "," Zastava "tvornici u Kragujevcu, kao i za potrebe tvornice u Brescia. uz ugovor o dugoročnoj proizvodnoj suradnji, od 5. kolovoz 1978, uvedena je nova gama raspon komercijalnih vozila, OM-40/35, takozvani "MALI OM". Ubrzo nakon toga FIAT IVECO prenosi proizvodnju od Gamma vozila na "Zastava-Privrednoj vOZILA" (ZPV) pa ovaj Gamma se ne proizvodi samo za potrebe lokalnog tržišta, već i na prodaju putem partnerovom prodajne mreže.
Proizvodnja

Uz ugovor o "know how" i ugovor o industrijskoj suradnji s IVECO, godište 1985. i 1988., komercijalnih vozila asortiman je proširen na

    "X" -series, koji se sastoji od 30.8; 35,8; i 40.8

    "Z" -series, koji se sastoji od 50,9; 65.9; 65,12; 79.12; 79,14 i 109,14

Službena stranica :

http://www.zastava-kamioni.co.rs/index_s.htm

U suštini jako dobro ....dobar poslovni koncept , to se u Italiji tj ta serija više ne proizvodi , pola firme talijansko pola srpsko i onda vojni kamioni , civilni kamioni plus ovaj srpsko talijanski land rover.



Very good.

Uglavnom sad je malo jasnije zašto se FAP pušta da propadne ....otkupit će ga za kunu i onda ono neke djelove tamo proizvodit eventualno i kamione itd itd itd .....no ono neće bit dvije firme u Srbiji koja radi kamione nego jedna i ta će bit : zastava kamioni pola talijani pola srbi šema i to je to.

Sve u svemu starija verzija IVECO Dailya ......ono Talijanima se ta linija odavno neisplati ( ukinuta 2000 ) i sad ovdje šema ....malo balkansko tržište , malo izvoz okolo ( zanimljiv kamiončić i za hrvatsko tržište ) i malo vojna verzija , malo vojska srbije malo okolo tko hoće a ovakvih stvari uvijek treba u vojsci ( manji kamioni i đipovi land rover verzija iako ova nije prva klasa al ono zato je jeftiniji a opet ok koliko toliko vamo tamo itd itd itd a uvijek bolje išta nego ništa ).