Biden zapljenio Madurov predsjednički avion

Yak-40 prvi je svjetski tromotorni turbomlazni putnički zrakoplov 3. klase za lokalne zračne prijevoznike, razvijen u SSSR -u 1960-ih.

No ni Rusi to ne proizvode a niti će jer neke izmjene koje su radili su uključivale micanje tog trećeg motora.

STR-40DT  je ​​turbomlazni zrakoplov, tehnološki demonstrator za proizvodnju lakih zrakoplova koji će zamijeniti Yak-40. Dizajniran za prijevoz 19-32 putnika s povećanom brzinom leta (do 700 km/h umjesto 510 km/h) na udaljenosti od oko 4000 km uz mogućnost korištenja aerodroma za laku avijaciju.

Radovi na modernizaciji flote zrakoplova Yak-40 započeli su 2012. godine. Planirana je remotorizacija postojećeg zrakoplova Jak-40. Prema SibNIA-i, bilo je više od 100 zrakoplova Yak-40 s preostalim životnim vijekom konstrukcije najmanje 10 godina.

Zrakoplov je opremljen s dva motora Garrett TFE731-5BR s potiskom većim od 2100 kgf svaki, kupljenim nakon velikog remonta. Možda se još uvijek razmatra ugradnja motora Salyut AI-222-25 koji se još ne proizvode u civilnim verzijama.

Korištenjem novih motora, materijala, manje površine krila i većeg omjera širine i širine, iskoristivost goriva zrakoplova bit će 15-20% bolja od najbližeg analoga, Dassault Falcon 900  s tri slična motora.

Daljnji razvoj potpuno kompozitnog turbomlaznog zrakoplova temeljenog na STR-40DT obustavljen je 2019. godine. To je vjerojatno zbog namjere Ministarstva industrije i trgovine da u Rusiji razvije proizvodnju češkog turboelisnog L-410 (ili modela temeljenog na njemu) umjesto projekta SibNIA.

Dassault Falcon 6X

6X je u kolovozu 2023. dobio certifikate tipa Savezne uprave za zrakoplovstvo i Agencije za sigurnost zračnog prometa Europske unije.  6X je ušao u službu 30. studenog 2023. 

Godine 2023. njegova opremljena cijena bila je 53,8 milijuna dolara. 

https://en.wikipedia.org/wiki/Dassault_Falcon_6X

Enlarge this imageClick to see fullsize



Prodaje se po kataloškoj cijeni od 47 milijuna dolara, otprilike 37 milijuna eura na kraju 2020.. Dassault računa na ovaj model i na 10X kako bi oživio svoju djelatnost poslovnih zrakoplova, čija je prodaja pala između 2010. i 2020. 

2015 godine - 55 aviona

2017 godine - 49 aviona

2019 godine - 32 aviona

Nema kupaca za te male francuske avione s tri motora.

Jedino taj Maduro i ekipa to još kupuje.


Za razliku od twinjeta ( avioni s dva motora ), trijetovi ne moraju odmah sletjeti u najbližu odgovarajuću zračnu luku ako jedan motor zakaže. (Ovu prednost također dijele s quadjetima.)  Ovo je prednost ako zrakoplov nije u blizini jedne od operatorovih baza za održavanje, budući da piloti tada mogu nastaviti let i sletjeti u zračnu luku gdje je prikladnije obaviti popravke. Osim toga, za tromjetnice na zemlji s jednim neispravnim motorom može se izdati odobrenje za obavljanje dvomotornih trajektnih letova. 

Za manje privatne i korporativne operatere, gdje je maksimalna učinkovitost goriva često manje važna nego za zrakoplovne prijevoznike na redovnim rutama, trimlazni zrakoplovi mogu biti zanimljivi zbog svoje otpornosti na ETOPS i mogućnosti polijetanja s kraćih pista i stoga imaju pristup više zračne luke. Kao rezultat toga, znatan broj trimjetnih zrakoplova, poput novoizgrađenih Dassault Falcona , koriste privatni operateri i korporativni odjeli za letenje.

Maduro i Iranci imaju nafte tako da ih potrošnja goriva ne zanima a bitno im je šta ima tri motora tako da ako se jedan pokvari ne moraju sletit jer imaju opet dva motora koja rade a to im je bitno da ne moraju sletit odma jer ih dole čekaju Bajdenove komunjare da ih hapse i vode u zatvor na dugogodišnju robiju.

Onda oni to traže i kupuju na crno. Ionako su pod sankcijama pa i ne mogu drukčije nego na crno to kupovat.

Po ovom poposu iz svibnja 2022 godine venezuelanska vojska je imala dva Falcona 900 i jedan Falcon 50 ( model prije ovog Falcon 900 ) i svi su korišteni za VIP prijevoz dakle za Madura i visoke dužnosnike venezuele itd itd itd.

https://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Material_y_aeronaves_de_la_Aviaci%C3%B3n_Militar_Bolivariana

No izgleda da mu je bilo teško održavanje tih koje je imao ( imaju tri motora, S kanal koji je kompliciran i težak za održavanje a pogotovo kad si pod sankcijama ) pa je onda gleda kako da prošverca "novi" Falcon 900 za sebe tj polovni negdje da kupi na crno al za njega je to novi tj održavan pa da ima za sebe itd.

Niti jedan predsjednički zrakoplov nije kupljen u Venezueli sve do vlade Raúla Leonija, koji je nabavio Avro/Hawker Siddeley HS-748 Srs.2 (C/N 1591), a zatim će 1977. Carlos Andrés Pérez kupiti veći i moderniji model, Boeing 737-200, a kasnije 2002. za vrijeme vlade Huga Cháveza nabavljen je Airbus A319 CJ.



Boeing i Airbus mu se službeno vode kao operativni u sastavu vojske za VIP prijevoz al očito da su davno kupljeni a on je pod sankcijama pa se s ovim ne vozika naokolo i zato mu je trebao Falcon 900.

A generalno svi ti poslovni mlažnjaci koriste američke il kanadske motore dok uz SAD i Kanadu same avione kao takve ( poslovni mlažnjak ) proizvode samo Brazil, Francuska, Švicarska ( Pilatus ) i nešto Japan sebi u suradnji s Amerikom jedan mali model.

https://en.wikipedia.org/wiki/Business_jet

Koji god uzme uvik ima američke il kanadske motore.

Rusi i Kinezi to ne proizvode jer je to komplicirano za napravit a nije baš da im toliko to triba.

Lakše je napravit veći motor jer si komodniji a ovdje sve nešto u sitno u malo prostora a kako nije to toliko bitno onda nitko to ni ne radi osim SAD i Kanade takve male mlazne motore a koji se ugrađuju na male zrakoplove.

malo je  vjerojatno da osoba iz naslova uopće zna išta o tom avionu...

Bidenova administracija.

To nije službeni predsjednički avion ( ne može ni bit kad je pod sankcijama ) a prošverca ga je na crno a ima američke motore i krši taj njihov zakon o sankcijama i ovi mu ga fino zaplijenili.

Sad ćemo baš vidit oće li zabraniti Dominikanskoj republici da se koristi venezuelanskim zračnim prostorom jer je to napravio Argentini kad mu je tamo isto Amerika zapljenila jedan veći avion.