Bećirović i Baerbock: Održavanje svesrpskog sabora je najteži napad na Dejton do sada

Nije vam bio napad na Dejton kad ste na onom sastanku EU ministara vanjskih poslova država članica Hrvatskoj rekli da odjebe i da ćete vi opet Komšića i islamsku BiH meni radit poviše glave ?

https://www.klix.ba/vijesti/bih/becirovic-i-baerbock-odrzavanje-svesrpskog-sabora-je-najtezi-napad-na-dejton-do-sada/240611115

Glupačo napuši se KURCA.

Javi se na raport đeneralu vasione jer na jesen su ti izbori u Austriji i tri izbora u istočnoj Njemačkoj tj u tri istočno njemačke savezne države.

JAVI SE NA RAPORT ĐENERALU VASIONE NA PUŠENJE KURČINE.

Moraju da biju Ruse jer ako Rusi pobjede onda neće Švabe biti glavni na Balkanu nego Rusi.

U novom njemačkom paketu vojne pomoći bit će 100 moćnih raketa za protuzračnu obranu tipa Patriot i više tisuća borbenih dronova, najavio je danas Pistorius prilikom posjeta Zelenskom ukrajinskim vojnicima koji u Njemačkoj prolaze obuku na sustavima Patriot.

100 moćnih Patriota, tisuće borbenih dronova... Njemačka šalje gomilu oružja Ukrajini

Sad kad ste obavili te posrane eu izbore sad fino izvolite dignit carine bratu Xiju a kako zapadni Balkan nije dio eu a brat Vučic je već dogovorio s bratom Xijom necarinski režim fino ćemo vam na Balkan uvoziti jeftine kienske autiće svih modela i boja tako da švabsko kerče ovdje neće ništa prodat.

Kina dominiše.

I ne voli NATO a to je Komšić.

Zamisli koja će to milina bit: Kina je prošle godine proizvela 30 miljona auta.

Imaju hiper produkciju jer im je pukao nekretnisnki balon pa sad štancaju masovno aute.

Onda Turska udarila nikidan carine od 40% na sve automobile iz Kine pa sad vi najmanje još 10% a šta je uz već postojećih 10% ukupno 20% na aute iz Kine.

Al Srbija nije u eu a potpisali su nikidan bezcarinski režim s Kinom dakle nema carina.

I onda sve te autiće istovare na zapadni Balkan i vi dođete nešto pametovat Srbiji i kako bi vi Komšića a koji je NATO a Kina je protiv NATO-a i onda vam fino ovi u Beogradu kažu: NAPUŠITE KURČINE SKUPA SA TIM VAŠIM KOMŠIĆEM.

Evropska komisija otvorila je istragu o mogućim subvencijama kineskih proizvođača električnih vozila početkom oktobra, utvrdivši da je njihov udio na evropskom tržištu skočio s jedan na osam posto i da bi do iduće godine mogao dosegnuti 15 posto.

„Više izvora naglasilo je da kineske kompanije (na primjer BYD, Nio i Xpeng) još izvoze relativno mali broj automobila i da dvije trećine kineskog uvoza u EU otpada na vozila koje etablirane kompanije iz EU i SAD-a proizvode u Kini“, utvrdio je Evropski parlament prošle jeseni.

Komisija mora zaključiti istragu u roku 13 mjeseci. Najkasnije u roku devet mjeseci od početka istrage mogu uvesti privremene carine.

Volvo seli proizvodnju električnih vozila iz Kine u Belgiju

RayMabus wrote:Zamisli koja će to milina bit: Kina je prošle godine proizvela 30 miljona auta.

Imaju hiper produkciju jer im je pukao nekretnisnki balon pa sad štancaju masovno aute.

Onda Turska udarila nikidan carine od 40% na sve automobile iz Kine pa sad vi najmanje još 10% a šta je uz već postojećih 10% ukupno 20% na aute iz Kine.

Al Srbija nije u eu a potpisali su nikidan bezcarinski režim s Kinom dakle nema carina.

I onda sve te autiće istovare na zapadni Balkan i vi dođete nešto pametovat Srbiji i kako bi vi Komšića a koji je NATO a Kina je protiv NATO-a i onda vam fino ovi u Beogradu kažu: NAPUŠITE KURČINE SKUPA SA TIM VAŠIM KOMŠIĆEM.

Srbiji uvedu sankcije. Ukinu šengen i onda nema putovanja u EU.

Pokušali su oni muljati sa željezarom Smederevo i preprodavati Kineski čelik EU. Pa hop sankcije. 

Ostalo im je muljanje sa borom i rudnikom bakra 

Srbija i nije u šengenu.

Uskoro će i teže ulaziti u prostor EU ( nekakve vize i potvrde dodatno izvadit al nije neki problem samo šta će morat imat taj papir potvrde itd ).

Ne igra ovdje previše u ovoj šemi ništa od EU jer zapadni Balkan nije u EU a sama Srbija je potpisala bescarinski režim za kineske autiće ( Srbiji to ne smeta jer i onako ne proizvodi te aute pa nema štete za njenu ekonomiju ).

EU će sad morat uvest dodatne carine na jeftine kineske autiće a pošto mali Švaba proizvodi u Kini šest miljona auta godišnje onda će mu kineski komunisti fino zapljenit te tvornice i kupit za jednu kunu nakon šta proizvedu da mu propadne prodaja u samoj Kini.

Bora Đorđrvić o srbima

https://www.facebook.com/100015481059758/videos/1208641606970034?locale=hr_HR

Mali Švaba misli da je Kinez glup.

Da je Kinez glup ne bi švabskog premijera dočekala čistačica na aerodromu kad je došao u službeni posjet Kini.

Švabo bi samo carine na elektrićna vozila a na ova na benzin i dizel ništa jer njemačke firme u Kini drže 20% tržišta i prodaju auta na naftu.

Čim eu izglasa carine brat Xi donosi takve zakone u Kini da će mali Švaba pokupit prnje iz Kine a te tvornice zatvorit.

Kina je ove godine postala najveći svjetski izvoznik automobila što zaslužuje pažnju i poštovanje. Istovremeno s stupanje na prvo mjesto u svijetu kineska automobilska industrija ili preciznije njene korporacije vode u Kini borbu na život i smrt koja će odlučiti njihovu budućnost.

Nakon što je Kina možemo slobodno reći preuzela kontrolu nad svjetskim tržištem automobila došlo je vrijeme za „neobičnu” državnu intervenciju. Riječ je o savršenoj oluji koji ju stvorila i potpuno isplanirala kineska vlada. Tu savršenu oluju čine istovremeno stupanje na snagu novih ekoloških standarda po pitanju automobila na fosilna goriva i završetak subvencija za električne automobile.

Zbog toga ovo proljeće u Kini obilježava borba na život i smrt kineskih automobilskih korporacija. To rezultira drastičnim padom cijene automobila kao i smanjenem prodaje pošto Kinezi smatraju da će cijene još pasti.

Cilj Narodne Republike Kine je ovim „radikalnim” mjerama likvidirati veliki broj proizvođača automobila što bi dovelo do konsolidacije tržišta. Po riječima generalnog sekretara Organizacije proizvođača putničkih vozila: „na kraju tvrtke s malenom prodajom ili lošom tehnologijom će biti lako uništene”.

Kineski proizvođači suočeni s ovim vladinim pritiskom pokušavaju po svaku cijenu i na svim tržištima prodati svoje proizvode. Pretpostavlja se da će nakon ove darwinovske borbe za preživljavanje kineskih automobilskih korporacija ostati samo nekoliko njih. Dobar dio tih preživjelih korporacija će tada biti veći od najvećih zapadnih čime započinje noćna mora europske i američke automobilske industrije. Tek nakon toga će biti nastati pravi problemi za zapadne automobilske korporacije.

https://hladnaistina.com/kineska-automobilska-industrija/

Evropska komisija otvorila je istragu o mogućim subvencijama kineskih proizvođača električnih vozila početkom oktobra, utvrdivši da je njihov udio na evropskom tržištu skočio s jedan na osam posto i da bi do iduće godine mogao dosegnuti 15 posto.

Komisija mora zaključiti istragu u roku 13 mjeseci. Najkasnije u roku devet mjeseci od početka istrage mogu uvesti privremene carine.

---

Oktobar je deseti mjesec pa po ovome od devetog mjeseca do kraja godine je taj period kad će mu uvest eu carine na e-autiće iz Kine od najmanje 10% ( ima prije već 10% pa bi onda ovo ovako bilo 20% carina ).

Švabo u Kini prodaje auta na naftu a Kina je gusto naseljena uz more i tamo je najveće tržište.

Oni njemu carine na e-autiće a on njima propise o zagađenju u urbanim sredinama na motore s fosilnim gorivom i samo vidiš kako mali Švaba više ne prodaje šest miljona auta u Kini godišnje jer ih nitko ne kupuje zbog tih strogih eko propisa koje će uvesti kineska komunistička vlada.

ZBOGOM MALI ŠVABO.

I POZDRAVI KOMŠIĆA.