Kina u Vijeću sigurnosti UN-a usprotivila se rezoluciji o genocidu u Srebrenici

Morat ćemo vam stvarno spucat neke EU carine. Opirete se kabali. To se mora sankcionirat nekako.

Kina u Vijeću sigurnosti UN-a osporila Schmidta i usprotivila se rezoluciji o genocidu u Srebrenici

Predstavnik Kine rekao je da se Bosna i Hercegovina suočava s izazovima, inflacijom i odlaskom populacije.

"Da bi BiH ojačala ekonomski potrebno je da se osloni na sve etničke zajednice, da ojača jedinstvo i međusobno povjerenje i da one rade prema zajedničkom cilju", kazao je predstavnik Kine.

On smatra da međunarodna zajednica mora pomagati BiH u smislu izazova pred kojima se nalazi te da Evropska unija i zemlja na Zapadnom Balkanu moraju imati aktivnu ulogu u tom smislu.

"Pozicija Kine u smislu visokog predstavnika ostaje nepromijenjena. Zabrinuti smo zbog kontroverzi u vezi izbora visokog predstavnika i korištenju Bonskih ovlasti. Schmidt je ova godine koristio Bonske ovlasti da nametne Izborni zakon što je podiglo tenzije i podjele u zemlji. Građani BiH trebaju odlučivati o njenoj unutrašnjoj politici. Bonske ovlasti ne mogu biti trajne", rekao je predstavnik KIne.

Govoreći o predloženoj rezoluciji rekao je da ona nije u skladu sa stabilnošću u zemlji.

“Rezolucija nije dosljedna sa željom da se zadrži mir i stabilnost na Zapadnom Balkanu i nije u skladu sa prvobitnom svrhom pokazivanja jedinstva. Nadam se da će strane osnažiti komunikaciju kako bi pronašle odgovarajuće rješenje”, kazao je ambasador Kine.

Ministar vanjskih poslova i trgovine Mađarske Peter Szijjarto, na sastanku u Budimpešti s izaslanstvom bh. entiteta Republike Srpske, rekao je da će Mađarska na Generalnoj skupštini Ujedinjenih naroda glasati protiv Rezolucije o genocidu u Srebrenici.

Srbija i entitet Republika Srpska u BiH se protive Rezoluciji, a u UN-u ponajprije računaju na podršku Rusije i Kine te prijateljskih zemalja Afrike i Južne Amerike.

Mađarska protiv rezolucije o Srebrenici

Hrvatski uvoz iz Kine iznosio je 1,38 milijardi američkih dolara tijekom 2023. godine.

https://tradingeconomics.com/croatia/imports/china

Kineski uvoz iz Hrvatske iznosio je 137,04 milijuna američkih dolara tijekom 2023. godine.

https://tradingeconomics.com/china/imports/croatia


Robna razmjena između Hrvatske i Kine nam nije u ravnoteži. Morat ćemo to malo poravnat.

Sad ćemo vidit koliko će Francuska i Njemačka izdržat a da vam ne udare carine kad je Biden udario ove svoje jebačke carine Kini i onda brat Xi to sve preusmjeri na tržište EU i još daje poticaje kako bi njegova roba bila jeftinija od bilo čije.

---

Da je riječ o doista ozbiljno problemu, svjedoči podatak kako je, praktički iz ničega, tržišni udio kineskih automobila u Europi samo u tri godine dosegao 8% (vrijednost prošlogodišnjeg uvoza premašila je 10 milijardi eura), a ozbiljne procjene pokazuju kako bi već kroz iduće dvije godine mogao premašiti 15%. Dovoljno da se upali zvono za uzbunu među europskim proizvođačima koji intenzivno koriste zamjetan utjecaj na politiku diljem Starog kontinenta.

Prema analizi koju potpisuje Rhodium Group, poplavu kineskih električnih automobila mogu zaustaviti samo drakonske uvozne carine koji bi proizvođačima nametnule vrlo visoke troškove, između 40% i 50% vrijednosti uvezenog primjerka. Sve ispod toga, tvrde autori, teško može zaustaviti najezdu konkurencije iz Kine.

https://www.poslovni.hr/europska-unija/autoindustrija-novi-poligon-trgovinskog-rata-izmedu-eu-i-kine-4441378

‘Desant Kineza‘ već započeo, no EU će već ove jeseni ‘udariti‘ carinu od 20 posto na kineska vozila

Dok kineska vozila trenutno podliježu carini od 10 posto, europska vozila u Kini izložena su carini od 18 posto

Europska unija se sprema za značajnu promjenu na tržištu električnih automobila, najavljujući povećanje carina na kineska vozila za impresivnih 20 posto i to već ove jeseni.

Ovaj potez dolazi kao rezultat odlaganja zaključaka stručnjaka iz EU koji su trebali procijeniti subvencije koje kineska vlada pruža svojim proizvođačima električnih vozila namijenjenih europskom tržištu, o čemu smo pisali. Unatoč neizvjesnosti oko točnog vremena uvođenja novih carina, jasno je da će kineski automobili uskoro postati znatno skuplji za europske potrošače.

Dok kineska vozila trenutno podliježu europskoj carini od deset posto, europska vozila izložena su višoj carini od 18 posto kada se izvoze u Kinu. Ova neravnoteža je također potaknula EU da razmotri povećanje carina na kineska vozila na 20 posto, čime bi se neutralizirala prednost koju kineski proizvođači imaju zahvaljujući domaćim subvencijama.

‘Desant Kineza‘ već započeo, no EU će već ove jeseni ‘udariti‘ carinu od 20 posto na kineska vozila

Malo će vam biti tih 10% šta ćete dignit pa će na ovih već od prije 10% to sve skupa biti 20%.