Teslin kamion završio putovanje od 800 kilometara s natovarenom težinom od 37 tona

Dok čekamo da prve isporuke Teslinih kamiona počnu 1. prosinca, Elon Musk je na Twitteru potvrdio da je električni kamion završio putovanje dugo 805 kilometara dok je bio natovaren ukupnom težinom od 36,7 tona.

Ovo impresivno postignuće odgovara brojci dometa od 805 km koja je obećana za Tesla Semi kamion visokih specifikacija, budući da će jeftiniji početni model nuditi niži domet od 483 km.

Također moramo napomenuti da je cifra od 36,7 tona koju je Musk naveo malo manja od ciljanih 37,2 tone težine punog tereta koja se spominje na web stranici Tesle.




Prošlo je točno pet godina otkako smo prvi put čuli za Tesla Semi. Isporuke potpuno električnog kamiona klase 8 trebale su započeti 2019., ali kasnija odgađanja postavila su ovaj cilj na kraj 2022. godine. Prema riječima izvršnog direktora Tesle, proizvodnja EV-a započela je u listopadu 2022.

Unatoč brojnim odgodama, reklamirani domet Tesle Semi još je uvijek veći od bilo kojeg konkurentskog kamiona Mercedesa, Volva i Renaulta, što mu daje prednost u putovanjima na velike udaljenosti.

Također će biti prilično brz za svoju veličinu, s ubrzanjem od 0 do 60 mph (0 do 96 km/h) za 5 sekundi kada je neopterećen, ili za 20 sekundi kada je potpuno natovaren.


Cijene za Tesla Semi počinju od 150.000 dolara (1,09 milijuna kuna), dok se varijanta s većim dometom prodaje za 180.000 dolara (1,31 milijuna kuna). Tesla se nada da će na svom vrhuncu proizvoditi čak 100.000 kamiona godišnje, što je prilično ambiciozan cilj za ovaj segment.





https://www.jutarnji.hr/autoklub/aktualno/teslin-kamion-zavrsio-putovanje-od-800-kilometara-s-natovarenom-tezinom-od-37-tona-15281093

jebez kamijune..dok auto ne prodje sa baterijom bar 800 kilometara,zabraniti prodaju,jer je to cista prevara

Hartmann wrote:jebez kamijune..dok auto ne prodje sa baterijom bar 800 kilometara,zabraniti prodaju,jer je to cista prevara

a kad si vozio 800 km u komadu bez stajanja? Ja nisam nikad.

Brzi chargeri za 20tak minuta napune sasvim dovoljno za nastavak vožnje. 

To je doslovno kao kad staneš na piš-pauzu.

Hektorović wrote:Brzi chargeri za 20tak minuta napune sasvim dovoljno za nastavak vožnje. 

To je doslovno kao kad staneš na piš-pauzu.

postavis 10-ak brzih u kvartu i odmah imas potrebe za novom trafo stanicom koju netko treba platit
kod mojih u dalmaciji , malo primorsko mjesto , vec imaju gadnih problema s naponom a ima 3 brza punjaca kad zadnji x bio sljedece turisticke sezone sustav postane neodrziv ako se pojavi 2-3x vise strujasa preko ljeta + klime + 10x vise ljudi
HEP koliko vidim na njihovim stranicama nema u planu pojacanje kapaciteta ni jedan privatnik isto nije podnio zahtjev za pruzanje usluga punjenja + izgradnja jacih stanica ... dakle dodatna ulaganja koja netko mora platit tako da ocekujem ubrzano uredovanje oko struje za vozarinu , porez obracuni vozne potrosnje nameti prigodom registracije... poznavajuci HR vjerujem sve to zajedno

Tvrtka Končar - Montažni inženjering i Rimac Automobili sklopili su ugovor vrijedan 57,2 milijuna kuna za izgradnju trafostanice Rimac Kampus od 110/20 kilovolta (kV), izmještanje postojećeg 110 kV dalekovoda Rakitje - Tumbri 3 i izgradnju novog priključnog zračno kabelskog voda 110 kV po sistemu "ključ u ruke".

Ugovor su u petak u Svetoj Nedelji potpisali direktor tvrtke Rimac Automobili Mate Rimac i član Uprave Končar - Montažnog inženjeringa Gordan Planinić, izvijestili su iz Končara.

Nova trafostanica (TS) nužna je za opskrbu električnom energijom budućeg istraživačko proizvodnog centra za razvoj i proizvodnju baterija i hiperautomobila Rimac Kampus, smještenog u Kerestincu




ovaj je platio svoje potrebe a tko ce platit potrebe moga kvarta za par godina ?

Nitko. Zato to neće zaživjeti. Pogotovo što inicijativa ove prevare dolazi od strane birokrata na vlasti koji čak i nisu izabrani te aktivista itd.
Ne dolazi od strane tržišta, a znamo da ništa od socijalizma inače bi pusti takvi eksperimenti uspjeli i u SSSRu i Yugi i Sj. Koreji.
Ovo će vrlo brzo propasti prvo iz razloga što u Eu zemljama postoji ipak demokracija pa će ljudi davati glasove strankama koji će biti protiv ovih sranja, a dovoljno je da u dvije tri države počnu blokirati mogu se jebati. Drugo sirova realnost je takva

jh

marcellus wrote:

Hartmann wrote:jebez kamijune..dok auto ne prodje sa baterijom bar 800 kilometara,zabraniti prodaju,jer je to cista prevara

a kad si vozio 800 km u komadu bez stajanja? Ja nisam nikad.

Ja sam vozio mozda 3000 km bez stajanja.

Hiljadu milja ide 200 galona, valjda smo imali u one dve bombe

600 galona.

Kamion je bio dobar Century/Columbia 108.000$ Freightliner ili

Volvo 770 tada oko 120.000 ili sada Volvo 880, sve isto, zaokrugli

svetla, isti kamion.

Ovo je jeftino za elektriku, sumnjam da cene nece biti x3 ili x5 puta.

Ovo za USA kamione znaci veliku ustedu, samo sto opet napominjem,

cena ovolika nece biti.

Zatim vozaci.

Vozaca nema ni za leka, tako da i pored elektrike, ustede, isto nema

ko da vozi.

Nasi nisu placali vozace, oni su otisli.

Plasirali su medijski spin o velikim zaradama, masa ih je otisla,

zatim na osnovu toga USA uvodi obavezne boravisne papire 2015,

cime su digli cenu trzisnih brakova na 70.000$, dok su usput

uspeli da ugroze Gay LGBT kombinaciju za dobijanje politickog 

azila preko krsenja prava GAY u Srbiji, masa njih je tako ulazila 

i ukinuli su.

Zatim cena goriva, cena tura, mnoge je zatvorila.

Histerija ljudskih dvonozaca, koji se gube u svojoj 

pohlepi, zavrse praznih ruku.

neće vam ovo zaživiti nikada

Ovde je zaziveo Iveco Stralis na gas.

Vuku za Lidl.

Kod nas tamo ih nema.

Vidim tekst za A380 na hydrogen, to bi vratilo 747 u zivot, ali

se postavlja pitanje u celoj prici, postajemo li ko zensko, koje

ne zna sta hoce a zna sta nece.

Metan, Gas, Struja, Nafta, hydrogen...konjska zaprega...

Ti kamioni, kako rekoh...

Ok je za troskove i zagadjenje, ali iste nema ko da vozi.

Ovde u Italiji je tek ono crni humor.

Vozac istovara kamion, zajedno sa ostalima iz kompanije 

gde dodju.

Ne znam po ostatku Evrope, ali je to ista prica.

Pitaju mene po Srbiji, sta radis kada ti pukne guma u

pustinji, menjas li je.

Vozac u USA samo vozi, ostalo pozoves na telefon i dodju 

da zamene.

Vozaci ne istovaraju a da bi vozac istovarao, to se preko

Brokera ugovara i svaka paleta da je izvuce sa onim kako

vec da se zove, nije ispod 50$, pa ko voli 20 paleta da plati

vise od 1000$, naravno da vozac pristane, ako ne pristane,

nista.

Tamo nema komunikacije sa personalom kompanije gde dodjes,

mogao li bi pomoci i tako to, sve broker zavrsava a dispecer je

komunikacija.

Bile neke dve ribe u Kentakiju, ne zna se koja je bolja.

Kao one istovaraju.

Hteo da im pomognem, ma kakvi, pravila su pravila.

Sve je u pravilima i postovanju istih, tu i tamo Seljo iz

Arkanzasa radi sta hoce i unisti sistem vrednosti.

Otprilike, crno se pise, vozaca nema, nece da plate obuku,

nece da rade, malo se placa, nece ni Treci Svet ekipa, 

Istocna Evropa 2008 ovde masovno dosli, unakazili sektor

zatim kada su im ostali digli rampu, otisli svuda i sada fale

i po Istocnoj Evropi.

Svi bi da budu freelancer-i i da se slikaju.

Srbi vizionari, svoje priucene vozace nisu ni placali,

tako da je veliki broj istih otisao.

Kako ce resiti problem, bas me briga.

Mozda onoj Marin padne ideja neka, dok se lize

na party-ju.

https://www-corriere-it.cdn.ampproject.org/v/s/www.corriere.it/economia/aziende/cards/airbus-ecco-motore-idrogeno-che-non-inquina-primi-voli-passeggeri-2035/i-nuovi-voli-green_principale_amp.html?amp_gsa=1&_js_v=a9&usqp=mq331AQIKAGwASCAAgM%3D#amp_tf=Da %251%24s&aoh=16698959023769&csi=0&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&share=https%3A%2F%2Fwww.corriere.it%2Feconomia%2Faziende%2Fcards%2Fairbus-ecco-motore-idrogeno-che-non-inquina-primi-voli-passeggeri-2035%2Fi-nuovi-voli-green_principale.shtml