Mercedes nudi bolje ubrzanje modela EQ – na pretplatu

Mercedes nudi bolje ubrzanje modela EQ – na pretplatu
danas

Nakon što je BMW ponudio pretplatu na grijana sjedala i volana te druge (polu)automatske sustave, Mercedes se dosjetio svojim kupcima kao godišnju pretplatu dodatno naplaćivati bolje ubrzanje
Digitalne opcije nadogradnje softvera i svega što uz to ide otvorile su proizvođačima automobila mogućnosti kakve nikad prije nisu imali. Tako se danas automobili mogu ažurirati bez posjete servisu, dobivati nove funkcije preko noći, a i razni ispravci grešaka, pa čak i opozivi, mogu se riješiti ažuriranjem softvera na daljinu. No, iste mogućnosti donose i prostor za uvođenje novih opcija koje se mogu kupcima dodatno naplaćivati kao mjesečna ili godišnja pretplata.
-- tekst slijedi nakon oglasa --


BMW je tako nedavno počeo naplaćivati dodatke poput grijanih sjedala i volana, dash kamere, sustava za automatsko paljenje svjetala ili sustava poluatomatske vožnje. Njihove mjesečne pretplate koštaju od 60 do 300-tinjak kuna, a za sada ne znamo koliko su među kupcima zaista i tražene.
Sasvim novu ideju u istom smjeru sada je predstavio Mercedes. Prema pisanju portala The Drive, Mercedesove nove električne limuzine iz linije EQ mogu se dodatno ubrzati – ali samo uz plaćanje dodatne pretplate.

Model Mercedes-EQ EQE tako će pretplatnicima nuditi 349 umjesto standardnih 288 KS, a ubrzavat će od 0 do 100 km/h za sekundu brže. Ista opcija pretplate dostupna je i vlasnicima modela Mercedes-EQ EQS, koji se nakon plaćanja pojačava s dodatnih 35 KS i diže tako na 443 KS, a na ubrzanju, ovisno o modelu, dobiva nešto manje od sekunde. I kod jednog i kod drugog modela pretplata je dostupna i za sedan i za SUV inačice.
Pitate se koliko koštaju takve pretplata za veću snagu i ubrzanje? Na američkom tržištu cijena je 1.200 dolara na godinu, plus porez. I to nakon što “iskeširate” više od 100.000 dolara za neki od ovih automobila. Koliko im je ova ideja dobra, pokazat će sami kupci svojom odlukom da im plate, ili ne, pretplatu za ubrzanje.

Biti će posla za hakere.

tržište.. ako ima budala koje će kupovati auta koja će im još izbijati nekakve preplate, neka kupuju..
ja neću fala kurcu , da ne znam koliko para imam, ne bih dopustio da me netko tako masla

ma kurvini sinovi su sad zaštitili te kodove jebački, a ako prčkaš ili staviš piggyback čip odmah gubi garanciju i sve

makar, ubuduće će se vjerojatno i auti kao takvi nudit samo na pretplatu... lizing pušing i to

Ništa, dekodiraš ga i rešen problem.

Inače, čista prevara. Prodaju ti hardver bez softvera.

Mercedes ošo na kvasinu otkad su vebera uzeli

marcellus wrote:makar, ubuduće će se vjerojatno i auti kao takvi nudit samo na pretplatu... lizing pušing i to

Neće. To su samo dokone glazbene želje unaprijed osuđene na neuspjeh. Kao i zabrana upotrebe vozila sa SUI agregatima kao pogonom.
Boldano je pametna formalna ograda.

dzango wrote:Prodaju ti hardver bez softvera.

Prodaju ti i software i upgrade softwarea i u tome je zapravo i glavni problem.
Bogu hvala i na hakerima.

Speare Shaker wrote:

marcellus wrote:makar, ubuduće će se vjerojatno i auti kao takvi nudit samo na pretplatu... lizing pušing i to

Neće. To su samo dokone glazbene želje unaprijed osuđene na neuspjeh. Kao i zabrana upotrebe vozila sa SUI agregatima kao pogonom.
Boldano je pametna formalna ograda.

zabrana iCE motora je gotova stvar, na globalnoj razini. Neće biti zabrane upotrebe, ali hoće prodaje novih. Od 2030 u nekim državama, od 2035. u većini, od 2040 u preostalima (afrika i to)

a što se tiče prodaje auta, tu stvari stoje kao i sa stanovima u centru u boljim svjetskim metropolama: Praktički ih je nemoguće kupiti, jedina opcija je leasing do 100 godina. Posebno London, recimo. Nije da se ne smije, nego ti niko neće prodat.

marcellus wrote:

Speare Shaker wrote:

marcellus wrote:makar, ubuduće će se vjerojatno i auti kao takvi nudit samo na pretplatu... lizing pušing i to

Neće. To su samo dokone glazbene želje unaprijed osuđene na neuspjeh. Kao i zabrana upotrebe vozila sa SUI agregatima kao pogonom.
Boldano je pametna formalna ograda.

zabrana iCE motora je gotova stvar, na globalnoj razini. Neće biti zabrane upotrebe, ali hoće prodaje novih. Od 2030 u nekim državama, od 2035. u većini, od 2040 u preostalima (afrika i to)

Tako me je i crni_mačak na starom forumu uvjeravao kako je zabrana nuklearki u Njemačkoj gotova stvar.
Zakon je donesen i nema da Nijemci neće poštovati zakon, ma koliko besmislen i glup bio.
Danas čak i pametniji dio zelenih zna da su nuklearke najzeleniji i ugljično najneutralniji tip elektrana odnosno sa najmanjim utjecajem na stvaranje efekta staklenika, barem kada su realno postojeće tehnologije u pitanju, a dio se čak i zalaže za njihovu ponovnu masovnu gradnju.
Dakle, kada se političari dovoljno opamete i kada nuklearna opcija dođe na vlast, zakoni pa čak i strateške odluke će se promjeniti.
Tako ti to ide s politikom, a bar se ja na ovom forumu razumijem u politiku.
Ti ne.
Uostalom, podržavao si Karamarka i Orbana i to je dovoljan dokaz.

marcellus wrote:a što se tiče prodaje auta, tu stvari stoje kao i sa stanovima u centru u boljim svjetskim metropolama: Praktički ih je nemoguće kupiti, jedina opcija je leasing do 100 godina. Posebno London, recimo. Nije da se ne smije, nego ti niko neće prodat.

Magična riječ.
Tržište.
Tko poštuje zakone tržišta profitira, tko ih čak samo ignorira, propada.
Kraj priče.

Speare Shaker wrote:

marcellus wrote:a što se tiče prodaje auta, tu stvari stoje kao i sa stanovima u centru u boljim svjetskim metropolama: Praktički ih je nemoguće kupiti, jedina opcija je leasing do 100 godina. Posebno London, recimo. Nije da se ne smije, nego ti niko neće prodat.

Magična riječ.
Tržište.
Tko poštuje zakone tržišta profitira, tko ih čak samo ignorira, propada.
Kraj priče.

upravo u tome je fora.

Moja djeca su alfice. Od vrtića ih uče da mrze aute jer zagađuju. Gen Z mrzi aute. Ali im trebaju. Većina ljudi danas gleda uzet nešto električno ako mogu. A svi proizvođači auta znaju jako dobro da je najbrži put u propast uzeti sve veći i veći dio tržišta koje se smanjuje (ICE), nešto kao slavna jugo brodogradnja "treća na svetu" (pet brodova godišnje).

a zabrana nuklearki je bila teška glupost koju su progurali njemački zeleni obilno financirani od ruskih naftnih oligarha

marcellus wrote:a zabrana nuklearki je bila teška glupost koju su progurali njemački zeleni obilno financirani od ruskih naftnih oligarha

Isto kao i u slučaju zabrane proizvodnje i upotrebe SUI motora i vozila pokretana tim agregatima.
S tim da je zaista nebitno tko im je financijer, bitno je da nanosi ne malu štetu čak i zemljinoj atmosferi.
Ali ima tu jedna sitna kvaka.
Naime, električna ekipa nije i ne može biti vjerodostojna ako ne zahtjeva i zabranu upotrebe SUI agregata u vojnim vozilima.
Dok se ne pojavi barem jednako efikasan main battle tank na električni pogon umjesto na dizel motor ili plinsku turbinu i dok vojska potpuno ne pređe na tu tehnologiju, nitko im neće vjerovati da su stvarno konzistentni odnosno nekontradiktorni u svojim zahtjevima.

marcellus wrote:

Moja djeca su alfice. Od vrtića ih uče da mrze aute jer zagađuju. Gen Z mrzi aute. Ali im trebaju. Većina ljudi danas gleda uzet nešto električno ako mogu. A svi proizvođači auta znaju jako dobro da je najbrži put u propast uzeti sve veći i veći dio tržišta koje se smanjuje (ICE), nešto kao slavna jugo brodogradnja "treća na svetu" (pet brodova godišnje).

To su djeca.
Duhanska industrija je u prošlosti vrlo često upotrebljavala reklame koje su bile okrenute djeci. Logika je bila ako ih dobiješ u toj dobi, dobio si ih za cijeli život.
Pokazalo se da baš i nije tako pa je moć duhanske industrije danas nemjerljivo manje nego prije recimo 50 godina. Odrasli su donijeli antiduhanske zakone, ne djeca.
Poanta je u tome da djeca ipak na kraju odrastu, a većina ih u toj zreloj dobi shvaća u kakvim su zabludama bili kao djeca.
Ima naravno i onih koji ostanu vjerni svojim dječjim i djetinjastim idealima, ali bojim se da su takvi ipak u debeloj manjini.

Speare Shaker wrote:

marcellus wrote:

Moja djeca su alfice. Od vrtića ih uče da mrze aute jer zagađuju. Gen Z mrzi aute. Ali im trebaju. Većina ljudi danas gleda uzet nešto električno ako mogu. A svi proizvođači auta znaju jako dobro da je najbrži put u propast uzeti sve veći i veći dio tržišta koje se smanjuje (ICE), nešto kao slavna jugo brodogradnja "treća na svetu" (pet brodova godišnje).

To su djeca.
Duhanska industrija je u prošlosti vrlo često upotrebljavala reklame koje su bile okrenute djeci. Logika je bila ako ih dobiješ u toj dobi, dobio si ih za cijeli život.
Pokazalo se da baš i nije tako pa je moć duhanske industrije danas nemjerljivo manje nego prije recimo 50 godina. Odrasli su donijeli antiduhanske zakone, ne djeca.
Poanta je u tome da djeca ipak na kraju odrastu, a većina ih u toj zreloj dobi shvaća u kakvim su zabludama bili kao djeca.
Ima naravno i onih koji ostanu vjerni svojim dječjim i djetinjastim idealima, ali bojim se da su takvi ipak u debeloj manjini.

po običaju si krivo povezao

generacije koje su stasale osamdesetih i devedesetih su bile izložene strahovitoj propagandi protiv duhana, basnama o "štetnosti pasivnog pušenja" itd. i zato oni uglavom ne puše duhan (osim pomiješan s travom, jebiga).

S druge strane loču da je strava i klinke se prodaju po instagramu, jer se na alkohol i pornografiju gleda jako blagonaklono (1984.)

marcellus wrote:ma kurvini sinovi su sad zaštitili te kodove jebački, a ako prčkaš ili staviš piggyback čip odmah gubi garanciju i sve

Najbolja auta će biti 2 g. stara, kad istekne glavna garacija a onda full oprema :)

marcellus wrote:

Speare Shaker wrote:

marcellus wrote:

Moja djeca su alfice. Od vrtića ih uče da mrze aute jer zagađuju. Gen Z mrzi aute. Ali im trebaju. Većina ljudi danas gleda uzet nešto električno ako mogu. A svi proizvođači auta znaju jako dobro da je najbrži put u propast uzeti sve veći i veći dio tržišta koje se smanjuje (ICE), nešto kao slavna jugo brodogradnja "treća na svetu" (pet brodova godišnje).

To su djeca.
Duhanska industrija je u prošlosti vrlo često upotrebljavala reklame koje su bile okrenute djeci. Logika je bila ako ih dobiješ u toj dobi, dobio si ih za cijeli život.
Pokazalo se da baš i nije tako pa je moć duhanske industrije danas nemjerljivo manje nego prije recimo 50 godina. Odrasli su donijeli antiduhanske zakone, ne djeca.
Poanta je u tome da djeca ipak na kraju odrastu, a većina ih u toj zreloj dobi shvaća u kakvim su zabludama bili kao djeca.
Ima naravno i onih koji ostanu vjerni svojim dječjim i djetinjastim idealima, ali bojim se da su takvi ipak u debeloj manjini.

po običaju si krivo povezao

generacije koje su stasale osamdesetih i devedesetih su bile izložene strahovitoj propagandi protiv duhana, basnama o "štetnosti pasivnog pušenja" itd. i zato oni uglavom ne puše duhan (osim pomiješan s travom, jebiga).

S druge strane loču da je strava i klinke se prodaju po instagramu, jer se na alkohol i pornografiju gleda jako blagonaklono (1984.)

Problem je u tome što je u toj strahovitoj propagandi protiv duhanskih prisutno i puno elemenata istine, ako je vjerovati istraživanjima mainstream medicine.
Koliko mladi miješaju duhan s travom, ne bih mogao reći jer ne znam. Ali sam primjetio da su puno opušteniji u upotrebi trave nego je to bila moja generacija, što je bio slučaj dobrim dijelom zbog propagande kako trava skoro pa automatski potiče na upotrebu težih droga, što se kod nas statistički većim dijelom baš i nije pokazalo kao istinito. Nebitno što je bilo i ima i takvih slučajeva.
Za alkohol i pornografiju kod mladih se slažem. No, alkohol je kod nas tradicionalno veliki problem, a prema pornografiji ionako sve kulture imaju vrlo opušten odnos, bez obzira što neki to ne žele javno priznati, vjerojatno iz razloga što se žele prikazati moralno superiornima ili tako nešto.