Mađarska nabavlja 12 L-39NG za obuku i laki napad

https://www.aero.cz/cz/o-nas/media/tiskove-zpravy/aero-doda-velitelstvi-madarskych-obrannych-sil-dvanact-zbrus/

Mađarska kupuje 12 čeških školsko-borbenih aviona L-39NG


Mađarski portal Portfolio preneo je juče da je sekretar komeserijata mađarske vlade za razvoj odbrane Gašpar Marot najavio da će Mađarska za svoje odbrambene snage nabaviti 12 čeških školsko-borbenih aviona L-39NG. Kako je navedeno, 8 aviona koristiće se za obuku pilota, a 4 kao izviđači.

Marot je takođe izjavio da će se razvoj izviđačke varijante L-39NG odvijati u okviru zajedničkog češko-mađarskog projekta istraživanja i razvoja. Takođe je oktrio i da će naručeni avioni početi da stižu u Mađarsku 2024. godine.

Interesovanje za novu generaciju čuvenog Albatrosa Mađarska je pokazala još 2020. godine. Avion je prezentovan mađarskom ratnom vazduhoplovstvu u vazduhoplovnoj bazi Kečkemet novembra iste godine, a na drugom prototipu izvršena su tada tri leta sa mađarskim pilotima.

Prethodno je u junu 2020. proizvođač L-39NG, kompanija Aero Vodochody promenila i vlasnika – 100 posto akcija preuzela je holding kompanija AERO Investment Partners Zrt koja je registrovana u Mađarskoj i koja predstavlja zajednički poduhvat češke kompanije AERO International s.r.o. koja je deo grupe OMNIPOL, i poznatog mađarskog biznismena Andraša Tombora.

Ratno vazduhoplovstvo Mađarske već je bilo korisnik stare generacije Albatrosa. U periodu od 1993. do 2009. u njegovom sastavu se nalazilo 20 primeraka u varijanti L-39ZO koji su dobijeni kao poklon od Nemačke. Mađarska je nakon toga, između 2007. i 2010. godine, svoje vojne pilote obučavala na iznajmljenom L-159B ALCA.

Mađarska bi trebalo da postane četvrti korisnik L-39NG. Senegal bi ove godine trebao da dobije prvi od 4 primerka koji su naručeni još aprila 2018. Decembra 2019. godine češka firma LOM Praha (u vlasništvu češkog Ministarstva odbrane) je takođe naručila 4 (sa opcijom za još dva), a potom je februara prošle godine Vijetnam naručio 12 aviona. Pregovori Gane za nabavku 6 L-39NG vrednih nešto preko 111 miliona dolara su, na pritisak SAD za sada obustavljeni. U Evropi je interesovanje za L-39NG pokazala i Slovačka kojoj je ponuđeno 8 aviona.

Mađarska kupuje 12 čeških školsko-borbenih aviona L-39NG

Moglo bi se ovo nabaviti i za HRZ, posebno za obuku.

Hektorović wrote:Moglo bi se ovo nabaviti i za HRZ, posebno za obuku.

Nema potrebe. Ima pilotska škola u Češkoj.

To ti inače ima zapadni motor jer se u SSSR-u motor dovlačio sa istoka a onda je ovaj novi model sa zapadnim motorom.

Stavit ću tekst.

„Albatros“ 21. veka: Aero Vodochody prikazao prototip aviona L-39NG


Četiri godine nakon što je jula 2014. na Farnborou objavila početak razvoja, češka kompanija Aero Vodochody je u svom pogonu u mestu Odolena Voda, pre nedelju dana prikazala prototip mlaznog školsko-borbenog aviona L-39NG (NG-New Generation) koji predstavlja novu generaciju najrasprostranjenijeg mlaznog trenažnog aviona na svetu u istoriji avijacije – čuvenog Albatrosa L-39. Proizvodnja delova, podsklopova i sklopova prvog L-39NG započela je 2017, partner u programu je češka kompanija Omnipol a njegov prvi let se očekuje krajem godine.

Ovim avionom češka vazduhoplovna industrija se ponovo vraća na tržište, i to nakon više od 20 godina. Njen prethodni proizvod, laki višenamenski borbeni avion L-159 ALCA razvijenog iz L-59 “Super Albatros“ koji je takođe verzija L-39, poleteo je 1997. a uveden je u upotrebu 2000. godine. Sada je tu L-39NG, varijanta Albatrosa za 21. vek čiji projekat ima podršku države, koji već ima obezbeđene početne narudžbine a na ovogodišnjem Farnborou potpisana su pisma o namerama sa dve mušterije.


Portugalska kompanija SkyTech planira nabavku 10 aviona uz opciju za još 6 dok američki RSW Aviation želi 12 aviona kao i doradu svojih 6 L-39 na standard L-39CW (verzija sa avionikom L-39NG). Oba korisnika bi ove avione iznajmljivala kako bi podržala obuku u zainteresovanim Ratnim vazduhoplovstvima. Kako su za Flightglobal rekli iz SkyTech-a potpisivanje ugovora se planira do kraja godine.

Prvi kupac L-39NG postao je u aprilu ove godine Senegal koji je za svoje vojno vazduhoplovstvo naručio 4 aviona u borbenoj konfiguraciji. Očekuje se da dva aviona budu isporučena 2020. a preostala dva 2021. godine. Flightglobal je takođe došao do informacije da se očekuje da češka državna firma LOM Praha za svoj centar za obuku naruči 4 aviona sa opcijom za još dva. Ovakva narudžbina bi svakako dobrodošla jer bi povećala šanse za izvoz L-39NG pošto bi ga koristila i država proizvođač.

U prvoj fazi će biti izrađena 4 prototipa, prvi i četvrti će biti korišćeni za letna ispitivanja, drugi za statička ispitivanja a treći za ispitivanje konstrukcije. Sertifikacija nove avionike i motora je završena krajem 2017. godine a puna sertifikacija aviona biće urađena do kraja 2019. Proizvođač planira da prvi serijski avion poleti 2020, on bi bio isporučen u trećem kvartalu iste godine a puna serijska proizvodnja od 16 aviona godišnje mogla bi biti postignuta 2022.


Prema istraživanjima tržišta koje je sprovela kompanija Aero Vodochody u sledećih 10-15 godina ova češka firma ima šanse da proda oko 150 L-39NG što predstavlja 5 procenata od potrebnog broja školsko-borbenih aviona koji se procenjuje na oko 3000.

Nove najsavremenije tehnologije koje se nalaze u L-39NG primenjene su u tzv. “staklenom“ kokpitu, virtuelnom trenažnom sistemu a tu je i sasvim nova pogonska grupa, američki turboventilatorski motor Williams International FJ44-4M. Ugradnjom novog motora unapređene su letne karakteristike i smanjeni operativni troškovi. Avionika je prilagođena obuci pilota za prelazak na borbene avione 4. i 5. generacije a postoji mnogo opcija za unapređenje kako bi se izašlo u susret zahtevima korisnika. Pored toga L-39NG ima pet nosača spoljašnjeg tereta (4 potkrilna i jedan podtrupni) na kojima se mogu nositi raznovrnsna ubojna sredstva.

Zanimljivo da su inženjeri iz firme Aero Vodochody pomogli američkom Williams-u u razvoju varijante motora FJ44-4M koji je izveden iz civilnog FJ44-4A. Nova pogonska grupa L-39NG je nešto robusnija od verzije -4A kako bi se prilagodila velikim G-opterećenjima tokom manevrisanja. Takođe izmenjeni su razmaci između lopatica i kompletno redizajniran izduvnik a kao rezultat toga došlo je do povećanja potiska koji sada iznosi 16,89 kN.

U razvoju L-39NG korišćen je tehnološki demonstrator i opitni avion, prototip L-39CW koji ima motor FJ44-4A i koji je naleteo oko 200 sati u letnim ispitivanjima. Tokom ove godine ovaj avion je pretrpeo veliki broj izmena i dorada, između ostalog ugrađeni su i višenamenski pokazivači dimenzija 152,4 x 203,2 mm firme Genesys. Nakon izvršenih radova letna ispitivanja nastavljena su u avgustu.

Novi Albatros predstavlja ključnu komponentu u inovativnom konceptu obuke koji je razvio Aero Vodochody a koji takođe uključuje i moderne zemaljske trenažne sisteme, nove metode učenja i široku upotrebu tehnologije virtuelne realnosti i veštačke inteligencije.

„Albatros“ 21. veka: Aero Vodochody prikazao prototip aviona L-39NG

U sklopu programa modernizacije, mađarsko je ratno zrakoplovstvo također zainteresirano za nabavu novih zrakoplova za naprednu obuku. Mađarske zrakoplovne snage izvode procjenske letove L-39NG tijekom posjeta Aero Vodochodyju 17. studenog 2021.U travnju 2022. mađarski dužnosnik i Aero objavili su da je Mađarska potpisala ugovor o kupnji 12 L-39NG i očekuje se da će stići 2024. godine.

U kolovozu 2021. potpisan je ugovor o nadogradnji sa SAAB-om za modernizaciju flote Gripena koja bi uključivala poboljšani radar PS-05/A Mk4 i novo naoružanje. Nakon implementacije softverske nadogradnje MS20 Block 2, mađarski Gripeni bi mogli lansirati Meteor, IRIS-T rakete i GBU-49 bombe. Sva ova oružja su u fazi nabave od 2022. godine.

Mađarsko ratno zrakoplovstvo planira zadržati svoju nadograđenu flotu Gripena sve do 2030-ih, pa čak i nabaviti dovoljno lovaca za drugu borbenu eskadrilu. Zrakoplovi 5. generacije poput F-35 su preskupi, a njihove napredne sposobnosti nisu potrebne za potrebe obrane Mađarske. Sposobnost zračnih napada (gdje stealth ima veliku prednost) nije prioritet za mađarsko ratno zrakoplovstvo, a niti jedan potencijalni neprijatelj nema stealth lovce u regiji. Najvjerojatnije će mađarsko ratno zrakoplovstvo preskočiti 5. generaciju borbenih zrakoplova i na ovaj ili onaj način planira sudjelovati u nekom od europskih razvojnih projekata borbenih zrakoplova.

https://en.wikipedia.org/wiki/Hungarian_Air_Forc

Ovo je mađarski Albatros još iz SSSR-a i oni su samo napravili staro za novo i nadoplatili i modernizirali to isto. Oni imaju već školu i pilote za ovaj tip aviona a samo su uzeli nove a isti tip aviona i proizvođać.


https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Aero_L-39_Albatros_operators#Hungary

Ti njihovi su onda otišli u Češku i najvjerovatnije se opremaju za Ukrajinu jer ih Ukrajina ima a nema aviona a i ovo je letjelica ipak.