Finci ne žele Šveđane

Ispravna odluka Finske.

Finska, Danska, Norveška, Poljska ...svi na F 35.

RayMabus wrote: a kad je u javnost izašla vijest da se kupuje F-35, dionice tvrtke Saab AB pale su za 7,3 posto, navodi Bloomberg.

Drago mi je zbog toga.

Orban kupio u vas avione a vi predvodite ideološki napad na njega. Zemlje koje kupuju takve avione u nekoga između ostalog žele političku podršku ili barem šutnju a ne da još ta država predvodi ideološki napad na kupca.

Možete se pozdravit s prodajom lovačkih aviona u svijetu.

Krajem 1970-ih, Švedska je nastojala zamijeniti svoje stare Saab 35 Draken i Saab 37 Viggen.

U konačnici, švedska vlada odlučila se za novi lovac koji će razviti Saab.

Odabrana pogonska jedinica bila je Volvo-Flygmotor RM12, licencna izvedenica General Electrica F404−400

Saab je izbacio prvi Gripen 26. travnja 1987., obilježavajući 50. godišnjicu tvrtke.

Do travnja 1994. dovršeno je pet prototipova i dva Gripena za serijsku proizvodnju; ali projektil izvan vizualnog dometa (BVR) još nije bio odabran. Treća serija naručena je u lipnju 1997., sastavljena od 50 nadograđenih jednosjeda JAS 39C i 14 JAS 39D dvosjeda, poznatih kao 'Turbo Gripen', s NATO kompatibilnošću za izvoz. Zrakoplovi serije III, isporučeni između 2002. i 2008.

Tijekom pariškog Air Showa 1995., Saab Military Aircraft i British Aerospace (BAe, sada BAE Systems) najavili su osnivanje zajedničke tvrtke Saab-BAe Gripen AB s ciljem prilagođavanja, proizvodnje, marketinga i podrške Gripenu diljem svijeta.

Dogovor je uključivao konverziju zrakoplova serije A i B u "izvozne" serije C i D, koje su razvile Gripen za kompatibilnost s NATO standardima.

U prosincu 2004. Saab i BAE Systems objavili su da će BAE prodati veliki dio svog udjela u Saabu, te da će Saab preuzeti punu odgovornost za marketing i izvozne narudžbe Gripena.

Razvoj naprednog višenamjenskog lovca bio je veliki pothvat za Švedsku.

Projekt Gripen je 1982. prošao u Riksdagu s razlikom od 176 za i 167 protiv, a cijela Socijaldemokratska stranka glasala je protiv prijedloga zbog zahtjeva za dodatnim studijama.

Kako bi Gripenu omogućio dug radni vijek, otprilike 50 godina, Saab ga je dizajnirao tako da ima niske zahtjeve za održavanjem.

Gripen je dizajniran da bude fleksibilan, tako da se novorazvijeni senzori, računala i naoružanje mogu integrirati kako tehnologija napreduje.

 Procjenjuje se da je otprilike 67% zrakoplova nabavljeno od švedskih ili europskih dobavljača, a 33% iz SAD-a.

Neki izvozni kupci namjeravaju sastaviti Gripen u zemlji; Predloženo je da brazilski proizvođač zrakoplova Embraer može proizvoditi Gripene i za druge izvozne kupce.

Uglavnom avion dizajniran prije pada željezne zavjese i uz pomoć SAD koja je dala licencu Volvu za mlazni motor i onda pad željezne zavjese i ulazak mnogih tu država u NATO ( zapadna Njemačka, Poljska, baltičke države itd ) i sad još pojava lovca pete generacije i vi Americi više ne trebate tj vi ste im konkurenkcija i to je to. a i istovrmeno niste članica NATOa i ne želite ući u njega.

Eurofighter Typhoon je multinacionalni lovac s dva motora, trokutastim krilom, višenamjenski lovac. Typhoon je izvorno projektiran kao lovac za nadmoć u zraku, a proizvodi ga konzorcij Airbus, BAE Systems i Leonardo koji većinu projekta provodi preko zajedničkog holdinga, Eurofighter Jagdflugzeug GmbH. NATO Eurofighter and Tornado Management Agency, koja predstavlja Ujedinjeno Kraljevstvo, Njemačku, Italiju i Španjolsku, upravlja projektom i glavni je kupac.

Razvoj zrakoplova je zapravo započeo 1983. s programom Future European Fighter Aircraft, multinacionalnom suradnjom između Ujedinjenog Kraljevstva, Njemačke, Francuske, Italije i Španjolske. Prije toga, Njemačka, Italija i Ujedinjeno Kraljevstvo zajednički su razvile i rasporedile borbeni zrakoplov Panavia Tornado i željele su surađivati ​​na novom projektu, s dodatnim zemljama EU koje sudjeluju. Međutim, neslaganja oko ovlasti za projektiranje i operativnih zahtjeva navela su Francusku da napusti konzorcij kako bi samostalno razvio Dassault Rafale. Zrakoplov za demonstraciju tehnologije, British Aerospace EAP, prvi je put poletio 6. kolovoza 1986.; prototip Eurofightera izveo je svoj prvi let 27. ožujka 1994. Ime zrakoplova, Typhoon, usvojeno je u rujnu 1998., a te su godine potpisani i prvi proizvodni ugovori.

Iznenadni kraj Hladnog rata smanjio je europsku potražnju za borbenim zrakoplovima i doveo do rasprave o troškovima i udjelu u radu zrakoplova te produžio razvoj Typhoona: Typhoon je ušao u operativnu službu 2003. i sada je u službi zračnih snaga Austrije, Italije , Njemačka, Ujedinjeno Kraljevstvo, Španjolska, Saudijska Arabija i Oman. Kuvajt i Katar također su naručili zrakoplove, čime je ukupna nabava iznosila 623 zrakoplova do 2019.

https://en.wikipedia.org/wiki/Eurofighter_Typhoon

Sad se povečavaju šanse da Srbija kupi Gripen.

Bili su nešto pregovarali s Ukrima al su Ukri prokužili da ovi ne da ne stoje iza država koje to kupe nego još i njihovi ljevičari predvode napad radiideologije itd i onda ništa i sad se oslanjaju samo na Ameriku.

Jedini mogući kupac u Europi u osnovi sad je Srbija jer Švedska nije članica NATOa dakle nije sudjelovala u bombardiranju Srbije a Amerika i EU ne želi Ruse tamo a Eurotajfon je skup a Rafal em je skup em sad nije zgodan jer ga je Hrvatska uzela i onda ovo ostaje jedini avion zapadnog tipa koji se može tamo ubacit a da izbije Ruse.

Švedska, Britanija i Italija potpisale pismo namjere za lovca šeste generacije a Italija i Britanija kupile u Amerikanaca lovca pete generacije.

Ovim Šveđanima će Amerikanci objasnit neke stvari a posebno u svjetlu činjenice da je hladni rat završio, mnoge države tu postale članice NATOa dok Švedska to odbija a oće da se gura na tržište u kojoj dominira Amerika i par velesila.

Praktički oni ni ovaj Gripen ne mogu prodat bez američke dozvole jer ima 33% američkih dijelova.

Prave se pametni a šaka jada.

na našem mjestu uzeo bih i eskadrilu gripena, da se nađe...
gripen slijeće/uzlijeće s 500 m ceste, gorivo i naoružanje se puni za 15 min. iz mobilnih opskrbnih stanica i opet je u zraku...

T. wrote:na našem mjestu uzeo bih i eskadrilu gripena, da se nađe...
gripen slijeće/uzlijeće s 500 m ceste, gorivo i naoružanje se puni za 15 min. iz mobilnih opskrbnih stanica i opet je u zraku...

Dronovi i raketni sustavi, dronovi i raketni sustavi, dronovi i raketni sustavi…

Najbolje proizvoditi, po licenci. Ako se ne može (a ne može) onda kupovati i kupovati.

Slijedeća kupnja lovaca bi bila kao da gradimo bojni brod 1970-ih.

možda, ali za sad još trebaju.

nego šta u toj finskoj niko se ne buni za bolnice, vrtiće?

T. wrote:na našem mjestu uzeo bih i eskadrilu gripena, da se nađe...
gripen slijeće/uzlijeće s 500 m ceste, gorivo i naoružanje se puni za 15 min. iz mobilnih opskrbnih stanica i opet je u zraku...

Ne kupuje se lovački avion zato jer može sletit na autoput.

Obuka pilota na dva različita tipa lovačkih zrakoplova mi je ipak malo previše. 

Promatram nešto drugo tu :

Boeing-Saab T-7 Red Hawk, izvorno poznat kao Boeing T-X, je američki/švedski napredni mlazni trener koji proizvodi Boeing u partnerstvu sa Saabom. Odabrale su ga 27. rujna 2018. Zračne snage Sjedinjenih Država (USAF) kao pobjednika programa T-X za zamjenu Northrop T-38 Talon.



Boeing namjerava prodati više od 2700 Red Hawkova diljem svijeta. Uz američko ratno zrakoplovstvo, tvrtka također cilja na Srbiju i Australiju kao potencijalne međunarodne kupce.

Kraljevsko australsko zrakoplovstvo (RAAF) nastoji zamijeniti 33 mlazne trenažere BAE Hawk Mk 127 Lead-in Fighter (LIF), koje je prvi put naručilo 1997. Boeing namjerava sudjelovati u natječaju za RAAF-ov LIFT program.

Srbija gleda na T-7A Red Hawk kao na jednu moguću zamjenu za svoje školske zrakoplove G-4 i J-22. Politika vojne neutralnosti Srbije s NATO-om omogućit će Srbiji da traži napredno oružje od SAD-a i njihovih saveznika.

https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_T-7_Red_Hawk

Boeingov trenažer T-7A Red Hawk, koji je razvio zajedno sa švedskom zrakoplovnom tvrtkom Saab za američko ratno zrakoplovstvo, već izaziva zanimanje na međunarodnom tržištu. T-7A, koji bi također mogao imati budućnost kao laki borbeni zrakoplov, sada je službeno u utrci da zamijeni mlazne trenažere BAE Hawk Kraljevskog australskog ratnog zrakoplovstva i mogao bi biti opcija za zamjenu G-4 Super Galeba srpskog ratnog zrakoplovstva mlazne trenažere i kopnene zrakoplove J-22 Orao.

Boeing je službeno objavio da je 30. srpnja 2020. prijavio T-7A za buduće natjecanje Lead-In Fighter Training System (LIFTS) Australia AIR 6002 Phase 1, prema FlightGlobalu. Bilo je to pet dana nakon što je Nenad Miloradović, vršitelj dužnosti pomoćnika ministra obrane Srbije za materijalne resurse, rekao da njegova zemlja istražuje mogućnost kupnje Red Hawksa u televizijskom intervjuu, o čemu je Jane's prva izvijestila.

Srbija je također u procesu istraživanja mogućnosti zamjene za svoje G-4 Super Galebs i J-22 Oraos, koje je oba razvio SOKO u bivšoj Jugoslaviji tijekom Hladnog rata. SOKO je samostalno dizajnirao G-4, ali je izradio J-22 zajedno s rumunjskom Avioane Craiovom. J-22 je prvi put ušao u jugoslavensku službu 1978., a G-4 je stigao pet godina kasnije. Zračne snage Srbije naslijedile su primjerke oba ova zrakoplova, među mnogim drugim tipovima, nakon raspada Jugoslavije, koji je počeo 1991. godine.

To što Srbija gleda na T-7A kao na jednu moguću zamjenu za svoje G-4 ima smisla. Jednomotorni G-4 otprilike je usporediv s mnogim drugim mlaznim trenažerima svoje ere, uključujući rane generacije BAE Hawk. Red Hawk bi ponudio značajno povećanje ukupne sposobnosti i performansi u odnosu na Super Galebs u glavnim i naprednim ulogama jet trenera.

Međutim, ako bi srpsko ratno zrakoplovstvo usvojilo T-7A, ili njegovu varijantu ili derivat, kao zamjenu za J-22, to bi učinilo da zemlja bude prva koja će upravljati tim zrakoplovom u namjenskoj borbenoj ulozi. J-22 je jurišni zrakoplov koji također može obavljati taktičke izviđačke misije kada nosi čahuru opremljenu vizualnim i infracrvenim kamerama. Mlaznjak ima interno montiran automatski top GSh-23 s dvije cijevi kalibra 23 mm i može nositi različita oružja na bilo kojem od pet vanjskih tvrdih točaka, dva ispod svakog krila i jednu ispod središnje linije trupa.

Ni Srbija nije došla na ideju da u toj ulozi koristi verziju T-7A. Već se godinama priča, kao što je The War Zone istraživala u prošlosti, o tome kako Red Hawk nudi potencijal rasta da služi kao lagani borbeni avion s robusnim sposobnošću napada na zemlju. Sam Boeing je to ponovno istaknuo upravo ovog mjeseca, sugerirajući da bi zrakoplov mogao biti dobar i relativno jeftin izbor za zemlje koje žele zamijeniti stare lake mlazne borbene zrakoplove, kao što su Northrop F-5 Tiger II i francusko-njemački Alpha Jets. Oba zrakoplova iz doba Hladnog rata i dalje su u širokoj upotrebi diljem svijeta.

G-4 također imaju ograničenu sekundarnu sposobnost zrak-zemlja. Moguće je da bi Srbija mogla nabaviti jednu varijantu trenažnog tipa koja bi zamijenila i te mlažnjake i J-22.

"Ovo su početni koraci u razvoju novih sposobnosti jer se takva kapitalna akvizicija ne ostvaruje preko noći", rekao je Miloradović u svom intervjuu, prenosi Jane's. "Zrakoplov [T-7A] je sam po sebi nadzvučan i ima modernu avioniku, te bi kao takav mogao u potpunosti zamijeniti naše kopneno zrakoplovstvo i kao višenamjenski također bi mogao podržati naše [MiG-29 Fulcrum] presretače."


https://www.thedrive.com/the-war-zone/35224/australia-serbia-emerge-as-first-potential-t-7a-red-hawk-jet-trainer-export-customers

Alpha Jet

France/Germany

Jet

Trainer

1978

80

80

Includes presentation team

https://en.wikipedia.org/wiki/French_Air_and_Space_Force#Aircraft_inventory

Mi sad radimo obuku pilota za Rafale i to na ovima Alpfa Jet a to je avion s kraja 70-ih godina itd i sad to je prva tura dakle moraš obučit pilote a Francuska isto ko i mi obučava osnovni trening za pilote dakle ovi šta nije mlazni na Pilatusu.

Pilatus PC-21

Switzerland

Propeller

Trainer

2018

17

17

E sad u početku ćemo mi obučavat pilote u Francuskoj ( drugi stupanj na mlaznom avionu ) no i ove njihove Alfice su već godište i sad tu nama upada da mi isto uzmemo recimo dva ova mlazna trenera šta Amerika sad uvodi u suradnji sa SAAB.

Srbija je zainteresirana za ovi novi mlazni lovac koji američka vojska sad uvodi a koji je rađen sa Saabom dakle Šveđanima jer njima su i Orlovi i Galebovi jednostavno za muzej a moraju na nečemu obučavat pilote a opcije su Rus il Talijan a Talijana neće a Rus ....oni uvik mogu otić u Rusiju pa tamo obućavat pilote jel.

Dakle znači sad je pitanje a šta bi oni uzeli i onda se nudi ovo a to može i zamjenit Galeb i Orao jer je mlazni trener a ujedno se nešto i raketa može nakačit i suradnja s Amerikom i Švedskom i otvara im se opcija i za Gripene.

Pratit ćemo i mi ovo jer imamo školu za obuku pilota a imamo samo osnovnu obuku na Pilatusu pa sad ono za obuku idućih generacija pilota na Rafalu možemo nastavit obučavat u Francuskoj a to plačaš a možeš i ovako kupit dva tri ova pa u Zadru obučavaš ovaj dio ( osnovna obuka na mlaznim avionima ).

Dakle ovo je prije nego pilot kadet sjedne u pravi Rafale dvosjedi počme obuku na Rafalu.

USAF je 2010. pokrenuo program T-X kako bi zamijenio T-38. Ponuditelji su uključivali: zajedničko ulaganje BAE Systems i Rolls Roycea, koji nudi trenažer Hawk, opremljen Rollsovim Adour Mk951 motorom s FADEC-om; Lockheed Martin i Korea Aerospace Industries, nudeći T-50; i Raytheon i Alenia Aermacchi koji nude T-100, zrakoplov čiji dizajn potječe od M-346. Boeing i Saab ponudili su dizajn nove tehnologije pokretan turboventilatorskim motorom General Electric F404. Ponuda Boeing/Saab prvi je put poletjela 20. prosinca 2016., a 27. rujna 2018. proglašena je pobjednikom T-X natjecanja.

Volvo RM12

Nacionalno podrijetlo Sjedinjene Američke Države/Švedska
Proizvođač Volvo Aero/GKN Aerospace
General Electric
Prva vožnja 1978
Glavne primjene Saab JAS 39 Gripen
Razvijeno od General Electrica F404

Proizveden od strane Volvo Aero (sada GKN Aerospace Engine Systems), RM12 je derivat General Electric F404-400.

https://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_RM12