Rafali nad Zagrebom

Za ove dvosjede im neće nitko ništa reč. Ja prvi.

A za ove borbene jednosjede sumnjam da će dat da Srbija to kupi a ide li ona nešto muljat pa još kriomice e onda je još gore jer oni smatraju da tako možeš i atomsku uvest. Onda si te najeba ako ideš mutit. Tu su još žešći.

Uzmu dva ova dva glanc dvosjeda i neće im nitko ništa i imaju :

1. Dva aviona za obuku pilota na mlaznim lovačkim avionima najmanje do 2060

2. Dva pomoćna aviona za air policng do najmanje 2060 jer se ide s dva aviona u patrolu a može ovaj drugi bit dvosjed a ovaj jedan mora bit jednosjed naoružan raketama zrak zrak iako to možeš i na ovom dvosjedu isto ugradit al on ima školski radar i školske komande pa onda te manje raketice za air policng možeš i tu ugradit.

Isto tako dobivaš :

3. Sposobnost da dan sutra ako dođe neki rat imaš pilote obućene na Mig 29 i možeš naručit iz Rusije ako bude takva situacija tj da ti ne udare zabranu

4. Ako kupuješ zapadni avion a inaće ti treba npr 14 aviona sad ćeš kupit 12 jer dva već imaš

Lukašenko kupuje SU30 a ima 40 Mig 29 a oni znaju da je to rađeno tako kako je rađeno i ovo je njima isto do 2030 godine a uvest će SU 30 kao glavni i jedini lovački avion.

https://en.wikipedia.org/wiki/Belarusian_Air_Force

Na kraju će prodavat te MIG 29 Ukrajini jer ovi su švorc.

Ukrajinska državna tvornica za popravak zrakoplova Lavov isporučuje MiG-29UB UAF-u
1. travnja 2021. 

Ukrajinska državna tvornica za popravak zrakoplova Lviv (LSARP) popravila je i predala školski zrakoplov MiG-29UB ukrajinskom ratnom zrakoplovstvu (UAF).
-
https://www.airforce-technology.com/news/ukraines-lviv-state-aircraft-repair-plant-mig-29ub-uaf/
-
LSARP je dio državne obrambene industrijske grupe Ukroboronprom i jedino je poduzeće u zemlji koje popravlja MiG-29.

MiG-29UB je ažuriranje za obuku i borbu za MiG-29 s modelom za obuku s dva sjedala, samo infracrvenim (IR) senzorom i bez radara.

Dizajniran je za obuku kadeta i omogućava iskusnim pilotima da usavršavaju svoje borbene vještine.

Trenažni mlaznjak uspješno je prošao probne letove i isporučen jednoj od borbenih jedinica UAF-a.

Imaju 30-ak SU 27 I 30/40-ak Mig 29 a Putinu nije u interesu da oni kupe zapadni avion a Suhoj im neće prodat i onda tamo na crno priko interneta oni prodaju dijelove za Mig 29 jer Rusiji on nije prijetnja a ovako neće ić kupovat zapadni avion a oni s tim avionom ne mogu protiv Rusije al imaju oni i ovu zonu vamo na drugu stranu di nije sukob a tu graniče s Rumunjskom, Moldavijom, Mađarskom, Slovačkom i Poljskom i onda održavaju te eskadrile Mig 29 jer para nemaju za neki novi zapadni avion a ovo znaju napravit remont i sve ostalo i vamo im to pokriva to područje i onda tako to održavaju.

S rojevima ruskih ratnih zrakoplova koji se svakog mjeseca nalaze bliže ukrajinskim granicama, UAF sada grozničavo obučava više pilota i modernizira svoje zrakoplove. No, njegova zastarjela flota, naslijeđena iz sovjetskih vremena, bliži se kraju svog radnog vijeka.

U sljedećem desetljeću, UAF-u je potrebna nova flota modernih ratnih zrakoplova sposobnih za provedbu cijelog spektra vojnih operacija - inače će ukrajinsko nebo biti uglavnom bespomoćno.

Nezavisna Ukrajina je 1991. godine postala treća najveća svjetska zračna sila, iza samo Sjedinjenih Država i Rusije.

Naslijedila je impresivnu sovjetsku zračnu flotu od preko 2.000 ratnih zrakoplova, uključujući 44 teška strateška bombardera Tu-22 i Tu-160, podijeljenih u četiri zračne vojske kojima je upravljalo 122.000 vojnog osoblja i 27.000 civilnog osoblja.

Godine prodaje donijele su državi milijune dolara, ali od 1991. godine UAF nije dobio niti jedan novi zrakoplov.

Danas gotovo 50.000 ljudi služi u UAF-u, koji je sada smješten u Vinnytsia, gradu od 370.000 ljudi koji se nalazi 200 kilometara jugozapadno od Kijeva.

Prema Međunarodnom institutu za strateške studije, istraživačkom institutu sa sjedištem u Londonu, UAF sada ima gotovo 125 borbeno spremnih zrakoplova.

To uključuje otprilike 37 MiG-29 i 34 lovca Su-27, 14 jurišnih zrakoplova Su-24M, 31 zrakoplov za blisku zračnu potporu Su-25, devet Su-24MR i tri izviđačka zrakoplova Antonov An-30, 32 trenažna aviona L-39, te pet Iljušin Il-76 i tri vojno transportna zrakoplova An-26.

Snage također imaju 14 helikoptera Mi-9, 30 Mi-8 i dva helikoptera Mi-2. Ukrajinsko nebo također čuvaju 250 S-300P / PS / PT i 72 raketna sustava zemlja-zrak Buk-M1.

"Ukrajina neće moći dizajnirati i proizvesti vlastiti novi mlazni lovac u doglednoj budućnosti", rekao je časnik. "Da bismo ga stvorili, bilo bi potrebno najmanje 10 milijardi dolara i najmanje 10 godina. Ali mi nemamo te milijarde ili te godine."

Kako je za Kyiv Post rekao glavni inženjer zrakoplovstva UAF-a, general-bojnik Petro Skorenkiy, trenutno je proračunsko financiranje nedovoljno ni za kupnju u inozemstvu ni za potpunu modernizaciju zrakoplova, a nacionalna obrambena industrija može osigurati samo 30-35 posto posla koji zahtijeva UAF. .

Dok su ukrajinski modernizirani borbeni konji lovci, kao što su MiG-29 i Su-27, mlazni lovci 4. generacije, Rusija upravlja naprednijim Su-30 i Su-33 generacije 4+, te ratnim avionima 4++ generacije Su-35, i priprema se za uvođenje ultramodernih lovaca 5. generacije Su-57.

Vrlo se malo radi na motiviranju mladog ili iskusnog osoblja da ostane u vojsci - vrlo loša socijalna sigurnost i stambeno zbrinjavanje tjeraju mnoge kvalificirane, visoko obučene stručnjake iz UAF-a da traže bolje izglede za svoje obitelji.

Čak i vrhunski piloti - najbolje plaćena elita oružanih snaga - zarađuju samo 1000 dolara mjesečno. Civilni zračni prijevoznici progone mnoge ljude koji žele unajmiti kvalificirano osoblje za plaće od nekoliko desetaka tisuća dolara.

"Ovo je stvarno veliki problem", rekao je Gaika.

"Zdravstveni kriteriji su vrlo zahtjevni, a profesija je rizik s kojim se malo tko može nositi. Čak i upisi su pali - akademiju završi tek 10-15 mladih pilota godišnje, od kojih samo jedan ili dva dolaze u (našu) brigadu ."

"Obuka za pravog pilota počinje od osnovne škole, od trenutka kada dijete vidi prekrasan avion kako tutnji", rekao je Gaika, potpukovnik.

“Vjerujem da nam treba više avio klubova diljem zemlje, više kampova za dizajn zrakoplovstva u školama. Mnogi mladi ljudi nakon pohađanja ovih klubova razmišljaju o karijeri u civilnom ili vojnom zrakoplovstvu. Drugim riječima, trebali bismo se pobrinuti da ukrajinska djeca ne prestanu sanjati o nebu."

RayMabus wrote:
Prema Međunarodnom institutu za strateške studije, istraživačkom institutu sa sjedištem u Londonu, UAF sada ima gotovo 125 borbeno spremnih zrakoplova.

To uključuje otprilike 37 MiG-29 i 34 lovca Su-27, 14 jurišnih zrakoplova Su-24M, 31 zrakoplov za blisku zračnu potporu Su-25, devet Su-24MR i tri izviđačka zrakoplova Antonov An-30, 32 trenažna aviona L-39, te pet Iljušin Il-76 i tri vojno transportna zrakoplova An-26.

Ovo su sve modeli iz SSSRa a oni su rađeni na rok od 30 godina i ovi im sad remontom nekako produžuju radni vijek al u osnovi to je do 2030 godine.

Sora wrote:rafali 
pa tko se tomu veseli da ih imamo stvarno je bedaček
prvo jer su važnije bolnice i škole nego avioni 

jeste bili na vlasti?
Jeste.
Jeste izgradili bolnice?
Niste.
A škole?
Niste.
Jeste kupili avione?
Niste.
Di je lova? :)

pizzon wrote:hrvatski avioni sa francuskim pilotima.
i radarima starije generacije
10 godina
ne znam da li imate pilote
spremne da ovladaju rafalom:)

O cemu ti bulaznis?
naravno da imamo mladu generaciju pilota, koji ce ovladati rafalima...imate ih i vi, samo nemate rafale

vidi tu divotu ;)

Motor od mig 29 i mig 35



https://en.wikipedia.org/wiki/Klimov_RD-33

Primjena :

RD-33

• Ilyushin Il-102
  
  
• Mikoyan MiG-29
  
  
• Mikoyan MiG-33
  
  
• Mikoyan MiG-35
  
  

S obzirom da se ovi motor ne može nigdje ugradit nego samo na Mig29/35 ne isplati se Putinu da Ukrajina ostane bez Migova 29 i onda pređe na neki drugi avion zapadnog tipa jer nema ama baš nikakve avione vamo na zapadu.


To mu ne bi bilo pametno, ni poslovno, ni vojno ni geopolitički.

Ukrajina je imala ozbiljnih problema s popravkom i modernizacijom sovjetskih lovaca MiG-29 zbog sankcija uvedenih Rusiji. Lviv Aircraft Repair Tvornica izvijestila je da je izgubila mogućnost nabavke ruskih rezervnih dijelova za lovce, zbog čega nije ispunila ugovor o ažuriranju zrakoplova. Konkretno, sugovornik RT-a u Oružanim snagama Ukrajine izjavio je da restriktivne mjere protiv Ruske Federacije ne dopuštaju kupnju radarske opreme. Stručnjaci napominju da pokušaji ukrajinskih stručnjaka da samostalno moderniziraju MiG-29 mogu učiniti rad stroja nesigurnim.

Prema dokumentu, u lipnju 2018. Kijev je dopunio popis sankcija i uveo ograničenja protiv 14 fizičkih i 30 pravnih osoba Ruske Federacije, uključujući poduzeća vojno-industrijskog kompleksa (DIC). S tim u vezi, LHARZ je izgubio priliku da legalno nabavi potrebne proizvode u Rusiji.

Generalni direktor korporacije MIG Ilya Tarasenko rekao je da Ukrajina nije sposobna kvalitetno modernizirati lovce, jer nema "relevantnu dokumentaciju". Pokušaje tvornice u Lavovu da nadogradi MiG-29, glavni menadžer je opisao kao nelegitimne.

“Mogu reći da Ukrajina doista pokušava modernizirati avione MiG u svojim tvornicama, ali to čini nelegitimno, bez ažurne tehničke dokumentacije. To izravno utječe ne samo na kvalitetu, već i na sigurnost zrakoplova... Još jednom naglašavam: jedini legitiman način modernizacije zrakoplova MiG je rad izravno od strane developera, naše korporacije “, rekao je Tarasenko.

Samo ruska korporacija može biti izvor licenciranih i visokokvalitetnih rezervnih dijelova.

“Sve druge jedinice i sustavi instalirani na MiG-ovima su, zapravo, krivotvoreni, odnosno lažni. Definitivno su gori od originala. Ukrajina je patila od nezadržive želje da iznervira Rusiju: ​​uvela je sankcije, prekinula suradnju i sada ne zna kako modernizirati te borce. Kijev, naravno, može kupiti rezervne dijelove u trećim zemljama, ali sigurnost upravljanja takvim zrakoplovima bit će vrlo veliko pitanje - objasnio je Drozdenko.

Izvori RT-a u parlamentarnim strankama Ukrajine inzistiraju na potrebi povlačenja MiG-29 iz sastava Oružanih snaga Ukrajine. Prema njima, tvornica u Lavovu nije u mogućnosti radikalno nadograditi sovjetske avione, te stoga Ukrajina mora nabaviti borce u inozemstvu.

“Neophodno je sve ove planove otpisati. Ako se Ukrajina toliko želi približiti standardima NATO-a, onda nije potrebno mijenjati vojne činove, već pregovarati sa Sjedinjenim Državama o kupnji zrakoplova F-15 i F-16. Koliko ja znam, mogu se kupiti čak i na kredit. Ali, očito, Amerikanci još nisu spremni prenijeti oružje u Ukrajinu. Oni se mogu bojati da će se avion rastaviti i prodati”, rekao je predstavnik Narodne fronte.

Izvor iz stranke Batkivshchyna je izjave o spremnosti za modernizaciju MiG-29 nazvao "reklamom", jer je bez ruskih rezervnih dijelova nemoguće izvršiti "ozbiljne popravke". U ovom slučaju, izvor RT-a smatra da sovjetski borci ne predstavljaju pravu borbenu snagu.

Glavni konstruktor KB-602 Moskovskog zrakoplovnog instituta (MAI) Dmitrij Djakonov rekao je u intervjuu za RT da je Ukrajina lišena resursa za provedbu modernizacije i kvalitetnog popravka MiG-29. Proturuske sankcije, kako je primijetio stručnjak, blokirale su opskrbu vitalnih sustava, dijelova i komponenti.

Čak i za najjednostavniji popravak MiG-29 potrebna je masovna opskrba raznim proizvodima. Neki od njih se mogu zamijeniti, a neki - ne. To se odnosi čak i na takve elementarne dijelove kao što su motorni vijci, koji se koriste za pričvršćivanje konstrukcija zrakoplova. Ukrajina ih ne proizvodi, a u Rusiji ne može naručiti”, objasnio je Dyakonov.

Prema riječima stručnjaka, Ukrajina je prisiljena "eksperimentirati" s MiG-om-29 zbog nedostatka financijskih sredstava.

Istodobno, Kijev shvaća da Zapad nije spreman pružati besplatnu pomoć ratnom zrakoplovstvu zemlje.

“Tvornica u Lavovu nastoji revidirati zakone aerodinamike, nadajući se da će MiG-29 pretvoriti u jurišni zrakoplov. Svi ti eksperimenti su iz siromaštva. Pod sloganima modernizacije Kijev pokušava proširiti resurse borbenog zrakoplovstva. U međuvremenu, u SAD-u i EU ne žuri se nekako pomoći Kijevu. Isporuka zapadnih zrakoplova je, po mom mišljenju, nemoguća. Ukrajini se ništa neće dati besplatno, a susjednoj zemlji za sada nema što platiti”, zaključili su Đakoni.

RayMabus wrote:

RayMabus wrote:
Prema Međunarodnom institutu za strateške studije, istraživačkom institutu sa sjedištem u Londonu, UAF sada ima gotovo 125 borbeno spremnih zrakoplova.

To uključuje otprilike 37 MiG-29 i 34 lovca Su-27, 14 jurišnih zrakoplova Su-24M, 31 zrakoplov za blisku zračnu potporu Su-25, devet Su-24MR i tri izviđačka zrakoplova Antonov An-30, 32 trenažna aviona L-39, te pet Iljušin Il-76 i tri vojno transportna zrakoplova An-26.

Ovo su sve modeli iz SSSRa a oni su rađeni na rok od 30 godina i ovi im sad remontom nekako produžuju radni vijek al u osnovi to je do 2030 godine.

Uveli su sankcije Rusiji na trgovinu vojnim stvarima i sad nemaju s čime kvalitetno popravljat avijaciju iz sovjetskog doba.

Koji debili.

Industrija popravka zrakoplova Ukrajine - stanje, planovi, stvarni izgledi
6. siječnja 2021

Prije nego što govorimo o konkretnim primjerima, treba jasno identificirati važnu točku: uglavnom ćemo govoriti o onim industrijskim objektima koji se bave održavanjem zrakoplovstva vojske.

Glavni problem je kronično nedovoljno financiranje od strane države, kao i nedostatak zaliha rezervnih dijelova i komponenti, od kojih se većina proizvodi u Rusiji.


Pokušaji "zamjene uvoza" koje Antonov poduzima od 2014. zapravo nikuda nisu doveli. Prvo, cijene svih popravaka u kojima se koriste dijelovi i sklopovi američke ili europske proizvodnje ne samo da se značajno povećavaju, već doslovno rastu. Drugo, svi zrakoplovi kojima je tvrtka upravljala bili su certificirani s "domaćim" ruskim komponentama. Sukladno tome, njihova zamjena drugima zahtijevat će novu certifikaciju, što je jednostavno nerealno za modernu Ukrajinu.

"Vojni" serviseri zrakoplova suočavaju se s istim problemima kao i njihovi civilni kolege - nedostatak ruskih rezervnih dijelova u principu onemogućuje normalno održavanje. Do sada se problem rješava otkupom komponenti u zemljama koje su prethodno bile članice ATS-a i imaju neke zalihe dijelova za sovjetske zrakoplove. Ali nijedan "zagashniki" nije vječan.

Kijev to jako dobro shvaća i stoga je posljednjih godina objavio svoje namjere da vlastito zrakoplovstvo prebace na uvezene "moderne letjelice". Ukrajina je više puta izjavljivala da će njeni piloti uskoro prijeći na lovce generacije 4++, aludirajući na američki F-16 Block 70/72 ili švedski Saab JAS-39 E/F Gripen. Međutim, u lokalnom proračunu nema novca za opremu ove razine (čak i ako se koristi), a ne očekuje se ni davati tako skupe “igračke” svojim “ne-leveradžima”, koji su toliko u dugovima, njezini “zapadni partneri”, naravno, neće.

Na ovaj ili onaj način, izgledi za industriju popravka zrakoplova u Ukrajini nisu samo nejasni, već i iznimno tužni. Po mišljenju mnogih domaćih stručnjaka, oni jednostavno ne postoje - relevantna poduzeća će ili morati promijeniti profil vlastite djelatnosti, ili se jednostavno zatvoriti. Uostalom, ne možete beskrajno popravljati avione, mjesto za koje je davno u muzeju zrakoplovstva! I već ih nema što popraviti.

U stvarnosti, industrija popravka zrakoplova u Ukrajini vjerojatno će doživjeti istu tužnu sudbinu kao i ostatak njezine zrakoplovne industrije.

RayMabus wrote:UAF  ima  otprilike 37 MiG-29 i 34 lovca Su-27, 14 jurišnih zrakoplova Su-24M, devet Su-24MR 

1. Mig 29

2. Su-27

3. Su-24

Ovo će sve morat otpisat. Zrakoplovi iz sovjetskog doba a ruska proizvodnja a s njima su u ratu i ovise o njihovim dijelovima a na koje su još i uveli zabranu uvoza 2018.

Znači ovo je pa pa.

RayMabus wrote:

RayMabus wrote:UAF  ima 14 jurišnih zrakoplova Su-24M, devet Su-24MR 

. Su-24

Ovoga mogu odma otpisat.

Powerplant: 2 × Lyulka AL-21F-3A turbojet engines

National origin Russia

https://en.wikipedia.org/wiki/Lyulka_AL-21

Oni su uveli sankcije Rusiji 2018 god. između ostaloga i na dijelove za Mig 29 a vamo Slovačka 10 a Bugarska 17 Mig 29 a obje države kupuju F16 i sad one će ostavit dva tri za muzej i tehničke znanosti al šta će s ovim ostalima ? 

Mogu ih samo prodat u staro željezo al u osnovi pošto ih Ukri još koriste onda će ih rastavit pa šta valja odnit tamo i proda a neke će u komadu jednostavno odšlepat u ovaj remontni zavod u Lavovu koji je u osnovi radionica unutar vojarne za Mig 29 i ima te neke kapacitete za remont tih ukrajinskih Mig 29.

U biti sankcije Rusije 2018 god a onda od Slovačke i Bugarske će uzet taj aviootpad i imaju rezervne dijelove i da se mogu krpit do 2030 god.

Poljska i Bjelorusija imaju Mig 29 al kupuju novije, modernije i bolje avione al zbog situacije ipak drže svoje Mig 29 dok ne moderniziraju flotu. Dodiuše je Lukašenko Vučicu da četiri Mig 29 al to je neki dogovor s Putinom jer je u njega uzeja Su 30 i taj avion će mu onda bit u budućnosti udarni a Migovi 29 će lagano ić na otpis sve do 2030 god.

Sve se svodi na to da će na kraju Ukrajina ostat zadnji korisnik u Evropi ako se ne gleda Rusija i možda Srbija jer jednostavno Ukrajina nema para a ima veliku površinu koju mora zračno pokrit i onda u ovoj zoni koja nije okrenuta Rusiji to može i s tim remontiranim Mig 29 tj da samo da leti i može vršit air policing i da nije rupa jer para za kupnju velikog broja zapadnih lovačkih aviona nema a i ono šta kupe ako kupe će držat prema Rusiji.