Zubakov Mirage i Krstičevićeva fatamorgana

by debotoijusto 13/7/2019, 08:59

Kod Zvonka Zubaka sve je jasno i egzaktno, kao kod babe na placu. I što i pošto i kako. On je početkom lipnja poslao premijeru Plenkoviću pismo s ponudom da njegova firma isporuči Republici Hrvatskoj, koja se našla u stisci jer lete samo dva ili tri stara MiG-a 21, dvanaest dobro održavanih aviona Mirage 2000C, lovaca četvrte generacije. To su NATO-kompatibilne delte, modernizirani čuveni avioni Mirage, proslavljeni u izraelsko-arapskim ratrovima. Ti nadzvučni lovci uskladišteni su u hangaru u Brazilu, jer je njihov vlasnik, brazilsko zrakoplovstvo počelo prenaoružanje s najmodernijim JAS 39 Gripen – kupili su cijeli puk. Svaki košta kao cijela eskadrila rabljenih Mirage 2000C, koji tako dospijevaju na sekundarno tržište. Zubak je na te avione već stavio šapu, jer zna da će ih neminovno dobro prodati, Hrvatskoj ili nekome drugome. Roba je dobra. A cijena? Prava sitnica, 75,9 milijuna ukupno, uz rok otplate od 7 godina i kamatu od 1,2%. Za Hrvatsku to znači 80 milijuna KUNA godišnje, a dobiva isto ono za što je Izraelu trebalo platiti 500 milijuna dolara ODMAH.

by debotoijusto 13/7/2019, 08:59

Bez obzira na različitu cijenu, F16 Barak sličnog godišta vrijedi otprilike podjednako, s tim što valja uzeti u obzir da su ono izraubane stare kante kojima su Židovi istjerali dušu u zračnim i kopnenim bitkama, borbeniom zaokretima i letenjem na forsažu. Svaki od njih mogao bi ispričati cijeli roman: Kad sam poletio natovaren teškim gravitacijskim bombama da satrem iračku nuklearni reaktor Ozirak… Nasuprot tome, brazilski su Miragei fine usidjelice, koje se redovno izvodilo u šetnju u skladu s mirnodopskim režimom eksploatacije.
Izrael je obećao isporuku prve pare (dvojca) Baraka tek 2020, a Zubak je spreman preuzeti ugovornu obavezu da svih dvanaest dopremi do siječnja 2020., znači za šest mjeseci. Za tri mjeseca od potpisa ugovora doletjela bi prva četiri. I ne samo to, kako kažu u tv-prodaji, nego uz njih, potpuno besplatno, ide set rezervnih djelova, oprema za održavanje i alati, te obuka prvih pet pilota, dok se obuka zemaljskog osoblja može ugovoriti posebno, ali sve vrlo pristupačno, jer Brazilci imaju jaku avio-industriju, jako zrakoplovstvo i golemi izvozni biznis vojnih i civilnih džetova. Prvi bi avioni, dakle, doletjeli ubrzo nakon potpisa ugovora i u Aerotehničkom zavodu u Velikoj Gorici brazilski bi inženjeri odmah organizirali remont i školovanje za zemaljske posade. Jedino motore, Snecmine pouzdane M53, valja urediti u Brazilu. Avioni su proizvedeni osamdesetih, kao i Baraci, ali im se resurs produžuje za 2000 sati letenja, što je dovoljno do kraja vijeka iskoristivosti trupa 2034. godine. Po izraelskoj ponudi, Barak je trebao biti remontiran za samo 1100 sati letenja, a kako nadzvučni avion u hrvatskom zrakoplovstvu, kao i nekoć u jugoslavenskom, mora letjeti barem 110 sati godišnje, jasno je koja kalkulacija drži vodu.

by debotoijusto 13/7/2019, 09:00

Ima tu još jedna vrlo važna pojedinost, koja se ne vidi prostim okom neupućenog promatrača. Sat letenja na F16 (uračunato tekuće održavanje, gortivo i sve ostalo) skuplji je od sata na Mirageu 2000C za oko osam tisuća dolara. Ušteda je – osamsto tisuća dolara po avionu godišnje, a to je novac koji trošiš bez obzira na kupovnu cijenu. Zato je stvarna cijena deala s ”Barakom” bila oko 1,2 milijarde dolara, dok je Mirage, po nabavnoj cijeni jedna četvrtina, u eksploataciji zapravo još neusporedivo jeftiniji!

by debotoijusto 13/7/2019, 09:01

Ovi brazilski Mirage 2000C mogli bi se unaprijediti na standard Mirage 2000-5, što je posljednja modernizacija, ali se to zapravo ne isplati, jer je trup previše star, iako bi cijela priča koštala samo 139 milijuna dolara. Ali, za otprilike takve pare Zubak bi bio spreman organizirati dobavu FRANCUSKIH Mirage 2000-5, prozvedene dvijetisućitih, a to je zbilja prva liga. Zamjena Brazilaca za avangardne Francuze mogla bi se napraviti za četiri-pet godina, kad se uvježba dovoljno posada, a Zubak bi stare avione već prodao dalje, odnosno uzeo pod račun. A svrstavanje uz francusku avio-industriju svakako ima dugoročno smisla, jer će naredni europski lovački avion graditi iste one europske zemlje EU-familije koje su sagradile uspješnu avio-industriju Airbus. Francuzi će konstruirati letjelicu, Nijemci sagraditi turbinu, a možda bismo i mi mogli negdje udjenuti neki svoj šaraf, umjesto što se pokušavamo udružiti s ljudima koji su već preveslali i neusporedivo vještije igrače.

https://www.zurnalist.online/blog/ronin/zubakov-mirage-i-krsticeviceva-fatamorgana/3845/

by T. 13/7/2019, 09:15

Ako je istina što se u članku navodi, ti su zrakoplovi trebali već biti kupljeni...
Kakav je*eni natječaj i mudrovanja tzv. komisija i 'stručnjaka'?

by debotoijusto 13/7/2019, 09:22

zubak kuljis krsticevic... istina nije njihov par postola no dobro za vidit i drugu stranu

by mutava baštarda 13/7/2019, 09:50

To je posao u kojemu će dobro proći samo zubak i RH ... Nikakvu korist neće imati naši strateški partneri ni pojedinci koji odlučuju o svim tim ponudama. Prema tome neprihvatljiv za vladu...

by Sponsored content

Zubakov Mirage i Krstičevićeva fatamorgana

Zubakov Mirage i Krstičevićeva fatamorgana

Re: Zubakov Mirage i Krstičevićeva fatamorgana

Re: Zubakov Mirage i Krstičevićeva fatamorgana

Re: Zubakov Mirage i Krstičevićeva fatamorgana

Re: Zubakov Mirage i Krstičevićeva fatamorgana

Re: Zubakov Mirage i Krstičevićeva fatamorgana

Re: Zubakov Mirage i Krstičevićeva fatamorgana

Re: Zubakov Mirage i Krstičevićeva fatamorgana