Croatia Airlines - Horror Film

by **Hektorović** 28/1/2019, 00:04

13 SLUČAJEVA KAD SE DASH CROATIA AIRLINESA POKVARIO: ‘Ti avioni jesu osjetljiviji, ali nema opasnosti, to je senzacionalizam’
Croatia Airlines - Horror Film Dash-kolaz

Croatia Airlines - Horror Film Dash-kolaz

Nakon prošlotjednog incidenta s avionom tipa Dash 8-Q400 koji je letio za Brač, provjerili smo u Croatia Airlinesu je li ovaj tip aviona nesigurniji od ostalih

U floti Croatia Airlinesa šest je zrakoplova Dash 8-Q400 kanadskog proizvođača Bombardier Aerospace. Jutarnji list je još 2013. godine pisao da je u pet godina šest aviona Dash imalo čak 16 kvarova na prednjem stajnom trapu. Ove su subote, pak, putnici Croatia Airlinesa koji su putovali Dashom za Brač obaviješteni kako imaju manji kvar. Taj je Dash potom sletio u Split. Putnicima su nakon nekog vremena rekli da se vrate u zrakoplov te da idu prema Braču, no avion je na kraju završio u Zagrebu.
Iz kompanije kažu kako su zrakoplovi tog tipa u flotu uključeni potpuno novi, odnosno izravno iz proizvodnih pogona kanadskog Bombardier Aersopace u razdoblju od 2008. do 2010. godine (dva 2008., dva 2009. i dva 2010. godine) te da prosječna starost flote Q400 iznosi devet godina. Unatoč tome što su mediji izvještavali o brojnim kvarovima Dash zrakoplova Croatia Airlinesa, iz te kompanije su na upit Net.hr-a odgovorili kako je njihov prioritet sigurnost letenja te da su svi zrakoplovi Croatia Airlinesa sigurni te da je njihova pouzdanost na razini svjetskog prosjeka.
Ističu i da zrakoplovi Q400 imaju uporabnu dozvolu hrvatskih zrakoplovnih vlasti, koja se izdaje na temelju potvrde da je zrakoplov siguran za let. “Ovom prigodom kompanija izražava žaljenje što se pojedini događaji u vezi s operativnim korištenjem flote Q400 u javnosti prikazuju senzacionalistički, što se osobito negativno odražava na putnike i istodobno izaziva pogrešan dojam o sigurnosti letenja nacionalnog prijevoznika”, rekao je glasnogovornik Croatia Airlinesa Davor Janušić za Net.hr.
DRAMA U ZRAKOPLOVU CROATIA AIRLINESA: ‘Toliki strah i paniku ne mogu niti opisati, u Bolu su mislili da se avion srušio’

‘Tehnička pouzdanost naših Q400 zrakoplova bolja je od svjetskog prosjeka’

Iz Croatia Airlinesa priznaju da je tehničkih kvarova bilo, no ističu da to nije ništa drugačije od svih drugih avioprijevoznika koji imaju takav tip zrakoplova. Dodaje i da nema nikakve opasnosti za putnike te da je iskoristivost zrakoplova Q400 u Croatia Airlinesu veća u odnosu na prosječan nalet flote Q400 na svjetskoj razini.
“Pritom je u posljednjih godinu dana (travanj 2017. – travanj 2018.) tehnička pouzdanost u otpremi zrakoplova Q400 u floti Croatia Airlinesu iznosila 99,38 posto, što je bolje od svjetskog prosjeka, koji je u tom razdoblju iznosio 98,91 posto (službeni podaci proizvođača zrakoplova Q400). To konkretno znači da Croatia Airlines više koristi zrakoplove Q400 u odnosu na druge avioprijevoznike, a da je pritom pouzdanost u letenju veća u odnosu na svjetski prosjek”, kažu.
Kvarovi su sastavni dio operativnog korištenja te se brzo uklanjaju i ne utječu na sigurnost letenja, kažu. Uz to, nekad se radi tek o indikaciji tehničkog kvara, odnosno smetanjama, a kompanija i u takvim situacijama preusmjerava zrakoplov u polazišnu ili neku drugu zračnu luku zbog sigurnosti. U konkretnom slučaju aviona koji je letio prema Braču let je nakon problema preusmjeren jer na Braču nema mogućnosti za potrebnu proceduru, pa bi zrakoplov morao ostati na otoku.

Ipak priznaju da su Dash zrakoplovi osjetljiviji

Na upit zašto je tako često da se upravo zrakoplovi tipa Q400 kvare, iz kompanije kažu kako su zrakoplovi Q400 osjetljiviji u odnosu na druge tipove tijekom izloženosti vrlo niskim temperaturama, a osobito tijekom mirovanja u zračnim lukama, gdje je osjet hladnoće dodatno pojačan u odnosu na realnu temperaturu zraka. “‘Osnovni sustav održavanja propisuje proizvođač zrakoplova, a na temelju tog dokumenta svaki operater izrađuje svoj program održavanja, koji odobravaju nadležne zrakoplovne vlasti. Dakle, izvještavanje o tehničkoj pouzdanosti zrakoplova Q400 zakonska je obveza Croatia Airlines i ona se striktno poštuje”.
Svi podaci za određenu flotu redovito se dostavljaju proizvođaču zrakoplova, kao i nadležnim zrakoplovnim vlastima. “Naglašavamo kako je program održavanja zrakoplova u Croatia Airlinesu restriktivniji u odnosu na preporuke proizvođača, odnosno postavljeni su još stroži kriteriji održavanja kako bi se osigurala najviša razina sigurnosti letenja”, kažu iz kompanije.
No, dojam je kako se Dash zrakoplovi zaista često kvare, pa smo u nastavku pobrojali 13 slučajeva različitih kvarova spomenutog modela zrakoplova od 2012. do danas.

1. Panika na letu za Bol

Ovu subotu je posada zrakoplova Croatia Airlinesa izvijestila svoje putnike koji su putovali na Brač da imaju manji kvar. Riječ je o letu OU 640 s kojim su poletjeli iz Zagreba u 11 sati i 40 minuta te su u manje od sat vremena trebali stići na Brač. Međutim, na Brač su stigli – tek idućeg dana. Naime, kako je jedan od putnika ispričao medijima, prvo su zbog problema sa zrakoplovom sletjeli u Split, da bi potom putnicima rekli da polijeću prema Braču, a na kraju su završili u Zagrebu.

2. Kvar na sustavu za kontrolu snage motora na letu Zagreb – Zurich

U ožujku ove godine, let zrakoplovom Croatia Airlinesa OU 460, iz Zagreba za Zurich je otkazan zbog kvara na sustavu za kontrolu snage motora. Radi se također o avionu tipa Dash. Trebao je poletjeti u 8:30 sati, no to se dogodilo tek oko podneva. Kompanija se putnicima ispričala zbog odgode i kašnjenja, a dali su im i vaučer za osvježenje dok čekaju.

3. Problemi s vratima i prtljažnim prostorom na letovima Sarajevo – Zagreb i Zagreb – Zurich

Samo mjesec dana ranije, u veljači ove godine dogodio se problem s vratima na zrakoplovu Bombardier Dash 8-Q400 pod nazivom ‘Slavonija’. Naime, taj je zrakoplov trebao poletjeti iz Sarajeva prema Zagrebu, no zbog problema s vratima to nije uspio pa je u Zagreb krenuo prazan kako bi ga tamo serviseri popravili. Nakon toga se vratio u Sarajevo po putnike, prevezao ih za Zagreb, no zbog takve je situacije taj isti zrakoplov kasnio na letu za Zurich. I na tom je letu bilo problema pa se zrakoplov “Slavonija” morao okrenuti nakon samo 10 minuta i vratiti se u Zagreb, gdje je opet bilo posla za servisere. Iz CA su objansili kako je došlo do problema zbog niskih temperatura.

4. Kruženje nad Bruxellesom, pa posebna pocedura slijetanja

U veljači ove godine je zbog problema sa izvlačenjem nosne noge zrakoplov Croatia Airlinesa Dash 8-400 morao sletjeti po posebnoj proceduri u zračnoj luci u Bruxellesu. Prethodno je avion 20-ak minuta kružio iznad tog grada. Zrakoplov je iz Zagreba poletio u četvrtak u 15.15 sati, a u Bruxellesu je trebao biti u 17.30. Međutim, zbog spomenutih problema na pistu zračne luke u Bruxellesu je sletio tek u 18.13 sati. Iz Croatia Airlinesa su nakon tog incidenta priopćili “da se u skladu s propisanim operativnim procedurama pristupilo alternativnom postupku izvlačenja, što je uspješno obavljeno te je zrakoplov s 58 putnika sigurno sletio u briselsku zračnu luku”.

5. Dash pred Splitom vraćen u Zagreb

U svibnju 2017. se zbog problema sa slijetanjem zrakoplov Dash 8 Q400 vratio u Zagreb, kad je već bio pred slijetanjem u Split. Putnici su drugim zrakoplovom krenuli natrag za Split nakon pola sata u Zagrebu, a tada su ispričali da su vidjeli kako se prvom zrakoplovu nadolijeva gorivo. Taj je zrakoplov nedugo nakon incidenta vraćen u upotrebu, a iz Croatia Airlinesa su priopćili da je došlo do indikacije tehničkog kvara na jednoj od električnih komponenti zrakoplova.

6. Kvar u sustavu za odleđivanje krila na letu Zagreb – Zürich

Još jedan problema na letu iz Zagreba za Zürich dogodio se u studenom 2016., kad se zrakoplov Croatia Airlinesa, također tipa Dash, zbog tehničkog kvara u sustavu za odleđivanje krila zrakoplova, morao okrenuti nakon polijetanja i vratiti na zagrebački aerodrom. Putnici su let za Zürich nastavili sat vremena kasnije nego što je predviđeno.

7. Let iz Dubrovnika za Osijek zbog kvara preusmjeren u Zagreb

U svibnju 2015. je tijekom leta iz Dubrovnika u Osijek došlo do tehničkog kvara sustava za hidrauliku zrakoplova Dash 8-Q400. Kapetan je odlučio preventivno pokrenuti emergency proceduru za slijetanje, a zrakoplov je pritom preusmjeren u Zagreb, priopćeno je tada iz Croatia Airlinesa. Rekli su i da je emergency procedura za slijetanje pokrenuta preventivno, zbog opreza te sigurnosti putnika i članova posade. Dodali su i da je slijetanje obavljeno u skladu s najvišim sigurnosnim standardima i bez poteškoća te da sigurnost putnika i posade niti u jednom trenutku nije bila ugrožena.

8. Čekanje u Kopenhagenu zbog tehničkog kvara

U siječnju 2014. je zrakoplov Croatia Airlinesa Dash 8-Q400 zbog tehničkog kvara nekoliko sati ostao u zračnoj luci u Kopenhagenu. Radilo se o kvaru na ventilu motora koji je dio pneumatskog sustava. Putnici su u Kopenhagen stigli idućeg dana, a na zrakoplovu su mehaničari zamijenili ventil te se on prazan vratio u Zagreb, gdje je na njemu obavljen tehnički pregled. Nakon toga je ovaj Dash ponovno uključen u promet.

9. Kvar elektronike na letu za Atenu

Incident se dogodio i u listopadu 2013., kada je na letu Zagreb-Dubrovnik-Atena došlo do kvara elektronike zrakoplova Dash 8-Q400. Zbog kvara se zrakoplov nedugo nakon polijetanja iz Zagreba vratio u Dubrovnik.

10. Kvar na nosnom kotaču na letu Zagreb – Zürich

Krajem rujna 2013. zrakoplov Dash 8-Q400 Croatia Airlinesa na redovitom letu iz Zagreba u Zürich imao je nezgodu pri slijetanju zbog kvara na nosnom kotaču. Zrakoplov je tada ostao u Zurichu radi tehničkog pregleda, a iz kompanije su priopćili kako nitko od putnika nije ozlijeđen, te da će o svemu provesti detaljnu istragu kako bi utvrdili uzrok tehničkog problema. Radi se o zrakoplovu Dash 8-Q400 koji je u floti Croatia Airlinesa od 2009. godine, uz redovita održavanja. Kada se ovaj incident dogodio 2013., iz te kompanije su priopćili da ranije nikad nije imao tehničkih problema te da je to bilo prvo izvanredno slijetanje zrakoplova Croatia Airlinesa u povijesti tvrtke.

11. Tehnički kvar motora na letu Beograd – Split

Još jedan kvar dogodio se na zrakoplovu tipa Dash 8 – Q400 na letu iz Beograda za Split, također u rujnu 2013. Tada se radilo o tehničkom kvaru sa startanjem motora zrakoplova, na kojem je kasnije obavljen tehnički pregled. Putnici su autobusom prevezeni za Zagreb, a od tamo kasnije zrakoplovom za Split. Iz Croatia Airlinesa su tada priopćili da nema razloga za strah, unatoč već tada brojnim problemima.

12. Preusmjeren zrakoplov za Rim

Još jedan u nizu incidenata 2013. na zrakoplovu Croatia Airlinesa tipa Dash dogodio se na letu iz Dubrovnika za Rim, kad je na zrakoplovu uočena greška na sustavu motora, zbog čega je zrakoplov preusmjeren u Split. Nakon pregleda je utvrđeno da nema opasnosti za sigurnost pa su putnici istim zrakoplovom nastaviti prema Rimu.

13. Slijetanje u Beču samo s jednim motorom

2012. je došlo do incidenta na zrakoplovu Croatia Airlinesa tipa Dash Q400, kada se na letu za Beč dogodio tehnički kvar na motoru pa je pilot morao sletjeti samo s jednim motorom. Naime, 15-ak minuta prije slijetanja, dogodio se kvar na lijevom motoru zrakoplova pa ga je pilot isključio i prizemljio zrakoplov samo s jednim motorom. Zrakoplov je odmah poslan na tehnički pregled, gdje su uklonili kvar na radu sustava motora pa je taj avion dan kasnije nastavio letove.

by Counter-Strike 28/1/2019, 01:10

letim samo sa Austrian Airlines

by **Hektorović** 28/1/2019, 13:54

The Republic of Dream wrote:letim samo sa Austrian Airlines

Croatia je zrela za gašenje.

by RayMabus 28/1/2019, 13:59

Hektorović wrote:
The Republic of Dream wrote:letim samo sa Austrian Airlines

Croatia je zrela za gašenje.

Pola tih tehničkih problema vezana su uz npr vrata i pola ih je 2012/2013 godina

Pišeš gluposti

by **Hektorović** 28/1/2019, 14:01

RayMabus wrote:
Hektorović wrote:
The Republic of Dream wrote:letim samo sa Austrian Airlines

Croatia je zrela za gašenje.
Pola tih tehničkih problema vezana su uz npr vrata i pola ih je 2012/2013 godina

Pišeš gluposti

'Stalno letim, ali nije mi bilo svejedno. Žena kraj mene molila je krunicu prilikom polijetanja...'

U neslužbenom razgovoru s pilotima Croatia Airlinesa prije više od pet godina moglo se doznati da mnogi od njih nerado sjedaju u kokpit kad trebaju upravljati Dashovima, zrakoplovima kanadskog proizvođača Bombardier Aerospace. Kako se putnici osjećaju u takvim zrakoplovima opisuje priča čitatelja 100posto.hr koji je nedavno letio Dashom iz Münchena za Zagreb.
„Vraćao sam se iz Manchestera Lufthansom, u Münchenu sam presjedao za Zagreb, nije bilo nikakve opasnosti niti se je išta dogodilo, ali prilikom uspinjanja motor se tako jako naprezao da je žena preko puta mene molila krunicu. Letim stalno, no ni meni baš nije bilo svejedno“, rekao je naš čitatelj.

by **Hektorović** 28/1/2019, 14:02

Od prvog trenutka kada su avioni počeli stizati u Zagreb piloti su se žalili na perfomanse aviona. Aviomehaničari su pak tvrdili kako o njegovoj kvaliteti najbolje govori podatak da je za redovni godišnji pregled Q400 potrebno 25 dana, a za daleko veći Airbus 6 do 7 dana.
Piloti Croatia Airlinesa tvrde kako su ti zrakoplovi jako loše napravljeni pa se stalno kvare. Često se događa, svjedočili su piloti nacionalne zrakoplovne kompanije, da se kvare svi sustavi na zrakoplovu.

by **Hektorović** 28/1/2019, 14:02

Tako, primjerice, ne radi indikator izvučenosti stajnog trapa, ili se trap počne sam od sebe izvlačiti i uvlačiti, zatim indikator krivo pokazuje da vrata zrakoplova nisu zatvorena. A premda su relativno novi, već se, tvrde piloti, na njima pojavljuje korozija i mikropukotine.
Stjuardese su u nedavnom štrajku tražile da im se za svaki let Dashom isplaćuje dodatak od 1000 kuna.
- Ti propelerci toliko su bučni i u njima su tolike vibracije da već nakon dva leta počneš imati užasne glavobolje. Bez tableta ih je teško izdržati. Događaju se kvarovi klime i grijanja. Zimi se cijev ne puni vodom da se ne smrznu, pa je praktički nemoguće prati ruke, što znači da se može govoriti i o nehigijenskim uvjetim - ispričala je za Jutarnji u vrijeme štrajka jedna stjuardesa.

by RayMabus 28/1/2019, 14:05

Ma da

Nean uopće volje to komentirat , ja ne znan kako da ti objasnim da njihova politika nije širenje tj imaju pet regionalnih i pet ovih Airbiuseva i da to komopanija koja se ne može ugasit kad je vezana uz državu

Može se privatizirat ali ime i sjedište kompanije ostaje ovdje

by RayMabus 28/1/2019, 14:10

Hektorović wrote:Od prvog trenutka kada su avioni počeli stizati u Zagreb piloti su se žalili na perfomanse aviona. Aviomehaničari su pak tvrdili kako o njegovoj kvaliteti najbolje govori podatak da je za redovni godišnji pregled Q400 potrebno 25 dana, a za daleko veći Airbus 6 do 7 dana.
Piloti Croatia Airlinesa tvrde kako su ti zrakoplovi jako loše napravljeni pa se stalno kvare. Često se događa, svjedočili su piloti nacionalne zrakoplovne kompanije, da se kvare svi sustavi na zrakoplovu.

Onda to nije rasprava o Croatia airlens nego o ovom tipu regionalnih aviona dakle svaka avio kompanija koja to ima obuhvaćena je ovom temom a ne samo CA

by Guest 28/1/2019, 14:17

da Uljanik proizvodi avion Dash 8-Q400 bilo bi brutalnog pljuvana evo marčelo bi potrošio 159 stranica pljuvačke na Uljanik.

by RayMabus 28/1/2019, 14:21

Meni je osobno draži Atr-72 ....al to je moj osobni stav kad ih uspoređujem , isto ko i ti piloti šta ocjenjuju perfomanse aviona no to neznači da je avion loš nego ima modela koji su malo praktičnije napravljeni

Piloti lobiraju za Atr -72 , ništa čudno i ja bi da me se pita koja bi od ta dva radije

by **Hektorović** 2/2/2019, 18:23

Butković: Postupak privatizacije Croatia Airlinesa ubrzo na sjednici Vlade
[url=safari-reader://www.tportal.hr/media/thumbnail/w1000/897212.jpeg][/url]

[url=safari-reader://www.tportal.hr/media/thumbnail/w1000/897212.jpeg][/url]

Nakon obilaska Pelješkog mosta u četvrtak članovi HDZ-a okupili su se u Stonu na obljetnici stranke. Oleg Butković, ministar mora, prometa i infrastrukture dao je izjavu o sudbini Croatia Airlinesa (CA). Nacionalna zračna komanija se priprema za privatizaciju

'Na sljedećoj sjednici Vlade, ili onoj iza toga, bit će donesena odluka o Povjerenstvu koje će pratiti čitav postupak pronalaska strateškog partnera', rekao je Butković, javlja Nova TV.
Uprava CA je, dodao je, krenula u postupak odabira financijskog savjetnika.

'Znači - sve pripremne radnje, odnosno konkretne radnje se rade. Vidjet ćemo nakon svih tih odluka tko je zainteresiran. Ima ih zainteresiranih koji se javljaju, no o konkretnim imenima ne bih još govorio', izjavio je ministar.
Istaknuo je kako je impresioniran onim što je vidio na gradilištu Pelkješkog mosta.
'Ovo što smo danas vidjeli je zaista impresivno. U četvrtak je zabijen i petnaesti 'pilot' od ukupno 148 koji bi trebali biti svi zabijeni negdje do kraja svibnja ove godine', rekao je Butković.

by **Hektorović** 2/2/2019, 18:25

[size=44]Avion za Split zbog tehničkih problema sletio u Zagreb: "Vladala je opća panika"[/size]

AVION Croatia Airlinesa na letu OU413, koji je jučer u 12:20 krenuo iz Frankfurta prema Splitu, sletio je u Zagreb umjesto u Split.
Kako nam je kazala čitateljica koja se nalazila u avionu, pilot je od slijetanja u Splitu odustao za vrijeme prilaženja pisti te je putnike obavijestio kako je došlo do tehničkog kvara.
Čitateljica nam je kazala kako se pilot putnicima opet obratio nakon desetak minuta te ih obavijestio da će se morati vratiti u Zagreb.

"Samo putovanje od Splita do Zagreba je bilo dramatično za sve putnike i vladala je opća panika. Pojedini koji su imali signal GSM mreže su se oprostili od svojih najbližih. Velik dio putnika je sjeo na sva slobodna sjedišta u stražnjem dijelu aviona misleći da su tu sigurniji", kaže nam putnica.
Dodaje kako je avion u Zagrebu prinudno sletio i uredno stao prije kraja piste, a na pisti su bili spremni vatrogasci, policija, hitna pomoć kao i desetine drugih vozila...
"Putnicima nije dano nikakvo objašnjenje osim da su imali kvar i ponuđen je vaučer u iznosu od 100 kuna koji mogu potrošiti za hranu i piće na aerodromu, te drugi let u 21:05 iz Zagreba prema Splitu. Većina putnika, kao i ja, su se odlučili za drugi vid prijevoza", kaže nam putnica.
Croatia Airlines: Nije bilo prisilnog slijetanja

Pitali smo Croatia Airlines što se točno jučer dogodilo, a njihov odgovor prenosimo u cijelosti:
"Prije svega, netočna je informacija da je zrakoplov Croatia Airlinesa na jučerašnjem letu OU413 Frankfurt - Split prisilno sletio u Zagreb.
Zbog tehničke smetnje na jednom od hidrauličnih sustava zrakoplova Airbus 319, koja je uočena tijekom leta, donesena je odluka o preventivnom preusmjeravanju zrakoplova u MZL Zagreb, gdje je tehničko središte Croatia Airlinesa i gdje se pregled i eventualni servis zrakoplova mogu obaviti mnogo brže i bez dodatnog utjecaja na planirani dnevni promet. Zrakoplov Airbus 319 sigurno je i bez ikakvih poteškoća sletio u zagrebačku zračnu luku sa 78 putnika. Dakle, riječ je o operativnom poremećaju, koji nije predstavljao nikakav sigurnosni rizik i koji je posve uobičajen u poslovanju avioprijevoznika, a kapetan zrakoplova o razlozima preusmjeravanja leta u Zagreb pravodobno je obavijestio putnike.
U civilnom zrakoplovstvu ovakvi slučajevi nazivaju se tehničkim slijetanjem i podrazumijevaju točno propisanu proceduru prema kojoj se, između ostalog, tehničko slijetanje najavljuje zračnoj luci u koju se slijeće. Zračna luka tada, u skladu sa svojim operativnim procedurama, preventivno aktivira vatrogasne postrojbe, hitnu pomoć i policiju.
Putnicima s leta OU413 pružena je sva pripadajuća skrb u skladu s europskom regulativom. U Zračnoj luci Zagreb osiguran im je refreshment (obrok i piće) u iznosu od 110 kuna, a zatim im je o trošku kompanije omogućen i prvi raspoloživi let do Splita, te su u svoje odredište otputovali letom OU656 Zagreb - Split u 21 sat i 10 minuta.
Croatia Airlines ispričava se svim putnicima, koji su jučer kasnili u svoja odredišta zbog operativnog poremećaja na letu OU413 Frankfurt - Split", stoji u odgovoru CA.

by Sponsored content

Croatia Airlines - Horror Film