Britanski ponos, kineska proizvodnja: Lotus uskoro otvara novu tvornicu u Wuhanu

Restrukturiranje
Britanski ponos, kineska proizvodnja: Lotus uskoro otvara novu tvornicu u Wuhanu

Share to Facebook
Share to TwitterShare to LinkedInShare to WhatsAppShare to Viber



Gleb Garanich / REUTERS

Lotus automobili

Većinski vlasnik automobilske kompanije Lotus, kineski Geely planira započeti proizvodnju te britanske marke sportskih automobila u Kini, u novoj tvornici u Wuhanu, vrijednoj 1,3 milijarde dolara.

Vezane vijesti

• Divovi udružili snage: Volkswagen i Ford skupa će razvijati električna i autonomna vozila?

• Američki autodiv ukida dio radnih mjesta u Europi, bez posla nekoliko tisuća radnika

Kako pišu agencije, ta kompanija sa sjedištem u kineskoj pokrajini Zhejiang planira poduzeti prvi korak u restrukturiranju britanskog proizvođača automobila nakon što je u 2017. stekla većinski udjel u njemu.
To je u skladu s ambicijama uprave Geelyja, koja želi povećati proizvodnju luksuznih automobila i odmaknuti se od reputacije da kopira tuđi dizajn i ne proizvodi kvalitetno. S druge strane, za Lotus bi to značilo povećanje proizvodnje i to i novih modela poput SUV-a, čime bi britanskoj kompaniji porasla prodaja.

"Geelyju bi skupi automobili mogli donijeti povećanje tržišnog udjela. Kompanija to mora učiniti kako bi bila konkurentniji u natjecanju sa svjetskim brendovima", kazao je analitičar Alan Kang iz LMC Automotiva.
Lotusovi automobili trenutno se proizvode u engleskom Norfolku. Geely i Lotus u zajedničkom priopćenju objavili su da je Norfolk proizvodno sjedište Lotusa, no ključni dio strategije za oživljavanje tog brenda je globalno širenje njegove proizvodnje.
Nova tvornica u gradu Wuhanu godišnje bi mogla proizvoditi 150.000 automobila, pokazuju podaci iz dokumenta objavljenog na internetskoj stranici nadležnog kineskog tijela koje prenose mediji.
Novoj je tvornici odobrena proizvodnja električnih vozila, električnih hibrida, kao i automobila koje pokreću motori s unutarnjim izgaranjem poput Lotusa, no u dokumentu se ne navodi kada će tvornica započeti s radom.
Lotus trenutno proizvodi modele Evora i Elise. Inače, James Bond je proslavio model Lotus Esprit 1977. godine u filmu "Špijun koji me volio". Nekad se Lotus dičio i ekipom Formule 1, dok nije prodana Renaultu za jednu funtu u 2015. godini.
Geely procjenjuje da će mu u ovoj godini prodaja stagnirati, budući da se u 2018. kinesko tržište automobila smanjilo po prvi put u zadnjih više od dva desetljeća.
Ta kompanija uzburkala je svjetsku automobilsku javnost kupnjom 9 milijardi dolara vrijednog udjela u njemačkom Daimleru te ulaganjem 1,8 milijarde dolara u akviziciju švedskog Volva. U 2017. je postala vlasnikom 51-postotnog udjela u Lotusu, kojeg je kupila od malezijskog proizvođača vozila Proton.


https://novac.jutarnji.hr/makro-mikro/britanski-ponos-kineska-proizvodnja-lotus-uskoro-otvara-novu-tvornicu-u-wuhanu/8283176/

Hebiha, globalizacija, profit i tako to.

catabbath wrote:Hebiha, globalizacija, profit i tako to.

možda da Britanska vlada smanji malo poreze na kapital, možda kapital nebi bježa iz Britanije? ono idemo mi dignuti poreze bogatima, jer su bogataši zlo, pa ćemo sa njima hraniti pakistance na socijali, a onda se čudimo što bogati ulažu u Poljsku, Kinu, Njemačku, USA, Meksiko, Mađarsku, umjesto u Britaniju, Hrvatsku, Francusku itd

Ma kinezi si vlasnici Lotusa i sad su si ga ponesli doma.

catabbath wrote:Hebiha, globalizacija, profit i tako to.

hebiga ne mogu bit nekvalitetniji od ovih iz hethela, lotus je oduvijek bio na glasu kao tipičan maloserijski engleski sportski auto, što znači da ti ručna ostane u ruci kad je malo jače povučeš, lampice svijetle ko betlehem, dijelovi se ponekad lome ili otpadaju bez vidljivog razloga, paljenje je lutrija ko kod starog stojadina, samo puno više košta.

osim toga lotus je uvijek sastavljao aute od čudnih dijelova. Čuveni esprit je imao prvo citroenov a kasnije renaultov mjenač, stražnja svjetla od rovera, električne dizače prednjih od pontiaca, kvake na vratima od austina, kasnije od opela calibre, prednji ovjes većinom preuzet iz opel ascone, pumpu goriva s renaulta fuego, kočnice s peugeota, ventilatore s ford fieste, itd.

najgore što je lotus kasnije imao svoj vlastiti odličan motor od preko 500 konja za ugradnju u esprit, još osamdesetih, ali su mu morali smanjit snagu na 350 konja radi krhkog mjenjača.

kupim porš i nemam problema. tamo negdje na 895 753km rikne motor.