Telegram: Od NK Osijeka do propasti Orbana

http://telesport.telegram.hr/price/pod-krizem-szent-istvana/

osijek nikad nece biti eszék

debotoijusto wrote:osijek nikad nece biti eszék

debeli subota je a ti nisi jeba godinu dana

asilovski wrote:

debotoijusto wrote:osijek nikad nece biti eszék

debeli subota je a ti nisi jeba godinu dana

da godinu...od stoljeca 7

debotoijusto wrote:

asilovski wrote:

debotoijusto wrote:osijek nikad nece biti eszék

debeli subota je a ti nisi jeba godinu dana

da godinu...od stoljeca 7

kako god subota je

S druge strane, jedna je od prvih je inicijativa bilo pokretanje nogometnog kampa Škole nogometa NK Osijek: njegova izgradnja počinje ove godine, vrijednost radova procjenjuje se na oko osam milijuna eura, a dio bi trebao biti i mali stadion s kapacitetom do 3.500 gledatelja. Na njemu bi trebao igrati i NK Osijek dok se bude rušio Gradski vrt i gradio novi stadion. Sama mađarska vlada osigurala je 3,3 milijuna eura za izgradnju osječkog kampa, a sličan novac očekuje se i nagodinu.


Osijek, međutim, ima tu komparativnu prednost što je njegova omladinska škola na visokoj cijeni. Podatak koji je, siguran sam u to, privukao i onog nesuđenog investitora, objavio je 2015. CIES Football Observatory, a kaže da je u tom trenutku čak 35 igrača iz osječke škole igralo u 30-ak najjačih europskih liga – NK Osijek je po tome bio 22. najjači klupski proizvođač nogometaša u cjelokupnom europskom nogometu.

Dodajte tome činjenicu da je – uz Slaven Belupo, koji teško može biti veći nego što danas jest – jedini profesionalni klub na potezu od Zagreba do Osijeka i da mu je u regiji jedini stvarni konkurent ipak znatno slabija i trenutačno vrlo problematična Cibalia. Na tom je području rođeno i odrastalo puno nogometaša koji su kasnije ostvarili internacionalno bitno karijeru, poput Davora Šukera, Gorana Vlaovića, Domagoja Vide, Roberta Špehara, Nenada Bjelice, Marija Mandžukića, Ivice Olića… S obzirom na geografski položaj Osijeka moguće ga je još proširiti i na dijelove susjednih zemalja – Bosne i Hercegovine, Srbije, Mađarske – i to sve skupa tvori takozvani „catchment area“ od preko milijun stanovnika. Sam Osijek, osim toga, ima dugu nogometnu tradiciju i po jednom je istraživanju iz 1990. imao najviše nogometnih igrališta po glavi stanovnika među svim većim gradovima Jugoslavije.

"osim toga, ima dugu nogometnu tradiciju i po jednom je istraživanju iz 1990. imao najviše nogometnih igrališta po glavi stanovnika među svim većim gradovima Jugoslavije."


sada 90% njih zjapi prazna više nitko ne igra kurca

Citam al da budem iskren nepratim pa nisam ovo( kupovinu ) ni znao.

..


“Očigledno je da je u pitanju još jedna državna intervencija”, kaže on. “Kupili smo već i jedan klub u Rumunjskoj, na području sa značajnom mađarskom populacijom. S jedne strane, Osijek može Meszarosu poslužiti kao rasadnik talenata kakve u Mađarskoj ne može naći pa očekujte da bi neki od tamošnjih mlađih tinejdžera uskoro mogli biti premješteni u Akademiju u Felcsútu. S druge, Orbanova podrška dosta ovisi o nacionalistima i povijesnim nostalgičarima, kojih je u Mađarskoj jako puno: vijest o mađarskom ekonomskom ekspanzionizmu i kupnji Eszéka takve je zacijelo oduševila…”

http://www.telegram.hr/price/tko-je-misteriozni-orbanov-tajkun-koji-kupuje-nk-osijek-i-gradi-najsumanutije-stadione-na-svijetu/

Ovo su mi gluposti , ionako sam i sad stojim iza toga da je Rijeku kao luku trebalo nešto zajednicki s Mađarskom pa da im postane glavna luka itd itd itd ...

Mamic je mafijozo broj jedan e sad je pitanje oce li se on spancat s Mamicem ili ide na kup i prodaju igraca jer ako da onda nece dat namještanje utakmica ....al vidjet cemo.

Jel se popravio Osijek u igranju ?

Najnovije informacije iz grada na Dravi govore kako bi NK Osijek napokon, iz trećeg pokušaja, mogao dobiti novog vlasnika. Radi se mađarskom poduzetniku Lorincu Meszarosu, vlasniku tvrtke Meszaros ET Meszaros d.o.o. koja se bavi građevinskom djelatnošću. Bliski je suradnik trenutnog mađarskog premijera Viktora Orbana.


Neslužbeno, poveznica Meszarosa, Orbana i njihovih nogometnih avantura je mađarska OTP Banka. Predsjednik te banke, Sandor Csanyi, ujedno je i predsjednik mađarskog nogometnog saveza. Upravo je ta banka potvrdila da Meszaros kod njih ima 2 milijuna eura spremnih za ulaganje u NK Osijek.

madjaroni su proslo kolo pobijedili orjunase 2:1 usred eszéka

debotoijusto wrote:madjaroni su proslo kolo pobijedili orjunase 2:1 usred eszéka

Manje bitno ...u biti strani investior pa ako mu je stvarno cilj prodaja igraca onda oce kup i naslove ...dakle nece dat Mamicu da ga maltretira sa sucima.

Prica ima dvije stvari : mađarski nacionalizam i širenje mađarskog utjecaja u regiji , kupiš klub i utjecaj u gradu pa imaš baranju ...ide na vojvodinu opet da to zaokruži ...al u suštini to nam nesmeta

Druga prica je ova nogometna , ok zasad se zna da ide na prodaju igraca i to , dakle osvajanje kupa samo je sad šema oce li se i oni spanđat s Mamicem ili opet tuc kontru ...ako tucu kontru onda mu nece dat da im krade utakmice.

asilovski wrote:

debotoijusto wrote:

asilovski wrote:

debotoijusto wrote:osijek nikad nece biti eszék

debeli subota je a ti nisi jeba godinu dana

da godinu...od stoljeca 7

kako god subota je

Ti si subotar?

debotoijusto wrote:madjaroni su proslo kolo pobijedili orjunase 2:1 usred eszéka

Na hrvatskom i mađarskom: Osijek je odsad i NK Eszék... Na stranicama NK Osijeka zbog novog vlasnika mogu se čitati vijesti i na mađarskom. Lorenz Meszaros od siječnja je većinski vlasnik, a navijači su zasad zadovoljni

Pročitajte više na: http://www.24sata.hr/sport/na-hrvatskom-i-ma-arskom-osijek-je-odsad-i-nk-eszek-469896 - 24sata.hr


U biti ovog Mezarosa i nema previše u Osijeku ...kupio i ono ...prva godina izgradnja kluba ...među prva tri da bude.

2006. godine Vlada Federacije Bosne i Hercegovine prodala je 67% vlasništva u Energopetrol-u hrvatsko-mađarskom konzorciju INA-MOL za 10 miliona KM. Osim toga, INA-MOL je i bio obavezan da u Energopetrol uloži 150 miliona KM, i to u širenje prodajne mreže (100 miliona KM), rekonstrukciju postojeće mreže (40 milona KM), obrazovanje zaposlenih (5 miliona KM) i obrtna sredstva (5 miliona KM)^[4].
No, dosada je hrvatsko-mađarski konzorcij, prema navodima radne grupe Vlade FBiH uložio samo 35,2 miliona KM, deset godina nakon privatizacije. Uloženo je u rekonstrukciju postojeće mreže benzinskih pumpa (30,2 miliona KM) i obrtna sredstva (5 miliona KM), dok u širenje mreže i obrazovanje zaposlenih do sada ništa nije uloženo.
Ista ta radna grupa tvrdi i da se Energopetrol-om ne upravlja dobro, jer je se samo u zadnje tri godine ostvarilo gubitak.
Hrvatsko-mađarski konzorcij međutim tvrdi, da su ispunjene sve dokapitalizacijske obaveze, te da je u Energopetrol uloženo čak i više od 150 miliona KM, od čega je 62,3 miliona KM uloženo samo u modernizaciju maloprodajne mreže. Osim toga, kažu i da če i dalje nastaviti sa investiranjem u tu kompaniju.
Nezavisna revizorska kuća "Deloitte" tvrdi u svom izvještaju, koji je urađen na zahtjev Vlade Federacije Bosne i Hercegovine, da je INA-MOL ispunio sve obaveze.

Benzinska pumpa Energopetrol-a u Kaknju
Još 2006. godine kantonalno tužilaštvo Kantona Sarajeva je, na temelju izvještaja finansijske policije FBiH i dioničara Energopetrol-a, pokrenulo predistražne radnje o dokapitalizaciji Energopetrol-a. Tada su saslušani federalni premijer Ahmet Hadžipašić, dopremijer FBiH Dragan Vrankić i tadašnji federalni ministar energije i rudarstva Izet Žigić.
Kasnije početa je i istraga počela, u kojoj su saslušeni Nedžad Branković (nasljednik Ahmeta Hadžipašića), Namik Bušatlić (bivši direktor Energopetrol-a), Rešad Žutić i Kaserna Ćutić (Čelnici Komisije za privatizaciju Energopetrol-a), te još nekoliko niskorangiranih člana u Vladi FBiH.
Kao svjedoci u istragi pozvani su svi ministri, koji su sudjelovali u Vladi Federacije Bosne i Hercegovine od 2002. do 2006. godine.
7. marta 2014. godine Kantonalno tužilaštvo Kantona Sarajevo digla je optužnicu protiv bivšeg premijera FBiH Nedžada Brankovića (kasnije oslobođen optužbi), bivšeg direktora Energopetrol-a i ukupno sedam čelnika Komisije za dokapitalizaciju, koje se terete za pričinjenu štetu u iznosu od 32 miliona KM. Taj proces još traje^[5].
Uprkos tome, Vlada Federacije Bosne i Hercegovine je u planu privatizacije za 2016. godinu predvidila i privatizaciju Energopetrol-a.

Vlasništvo

Vlada Federacije Bosne i Hercegovine je, kao 100%-vlasnik Energopetrol-a, ponudila na prodaju 67% dionica te kompanije u svom vlasništvu. Hrvatsko-Mađarski konzorcij INA-MOL je ponudio oko 220 miliona KM za otkup navedene količine dionica. Predviđena procedura otkupa je završena krajem 2006, te je Energopetrol trenutno u većinskom vlasništvu spomenutog konzorcija. Vlada FBiH je također izdvojila dio firme Energopetrol Terminali i preregistrovala ih u novu poslovnu jedinicu naziva Terminali FBiH, zadržavši ih pod svojom kontrolom. Pod kontrolom Vlade je ostao i reprezentativni Hotel Maršal na Bjelašnici.
Dionice Energopetrol-a se nalaze na sarajevskoj berzi SASE.

Stara zapuštena benzinska pumpa Energopetrol-a u blizini Viteza
Dioničari su^[6]:
[th]Dioničar[/th][th]Udio (u %)[/th]

INA	67%
Federacija Bosne i Hercegovine	22,12%
General Servis d.o.o. Sarajevo	1,27%
ZIF Mi-Group	0,77%
Raiffeisen Bank Bosna i Hercegovina	0,48%
Ostali	1,03%

Energopetrolova benzinska pumpa, koja se nalazi u ulici Hamdije Čemerlića u sarajevskom naselju Grbavica, nakon rekonstrukcije bit će INA-ina benzinska pumpa, potvrđeno je za Klix.ba.
"Benzinsku pumpu ćemo rekonstruirati i uvesti kompletan 'Fresh Corner' te će nakon toga ona postati INA-ina benzinska pumpa", kazala nam je Lejla Arifagić iz HOLDINA-e, dodavši da na susjednim Pofalićima već ima benzinska pumpa koja ima “Fresh Corner”.

Na pitanje zašto se ide u promjenu naziva benzinske pumpe, s obzirom na to da je riječ o istoj vlasničkoj strukturi INA-e i Energopetrola, odgovorila je da tu nema velike razlike.

"Pumpu moramo rekonstruirati zbog njenog izgleda. Energopetrolovih pumpi ima u blizini, a mi želimo uvesti nove usluge kao što je ‘Fresh Corner'. Također želimo proširiti ponudu jer INA-inu pumpu imamo samo na izlazu iz Sarajeva, na Stupu", kazala je Arifagić za Klix.ba.

https://www.klix.ba/biznis/investicije/otvara-se-jos-jedna-ina-ina-benzinska-pumpa-u-sarajevu/170309032

Osijek je na pola puta plus veze u Hr i ide prema moru ....

– Hrvatska je i dalje prekrasna – napisao je Orban 20. srpnja, a dan poslije objavio je i fotografiju na kojoj je sa suprugom Aniko i jednim muškarcem, a uz koju je napisao "Mađar, Dalmatinac, dvojica prijatelja".

Dora in Marina in Croatia

Leo Lemesic was born 1970 in Split, Croatia. He's an experienced sailor, with many years experience in the crewed yacht charters business, and with a background in catering and tourism as his family runs a hotel in Croatia. For 8 years he was in command of the Croatian coastguard vessels and many times rewarded for improving maritime safety and for searching and rescuing at sea. During 2001/2002 he was announced the best employee of the ministry. He was a skipper on sailing boats of various types, and also an actual sailing world champion of the IPA association. In the season 2002 he was promoting crewed yacht charter in Croatia for some of the world's leading nautical magazines like Cruising world, Yacht capital, Sailing world, Express. Before that Leo used to run sailing and surfing classes plus he's a professional scuba diver and a fisherman. Leo is the ideal person as yacht captain, who doubles as the Chef on Dora and with the help of experienced crew, will make your charter and sailing experience on SY Dora a wonderful vacation, and an unforgettable experience. Leo's culinary style in food is based on Med, Italian and Croatian kitchen, including some local specialities depending on food which he can buy in the South Pacific islands and also the fresh fish that is caught, usually each day.

Zbog svog položaja, izravnog križanja s autocestom A3, te najbrže poveznice Mađarske i Bosne i Hercegovine, odnosno sjeveroistočne Europe s Jadranskim morem, ovo je vrlo perspektivna prometnica. Također, bitno skraćuje put iz istočne Hrvatske prema Jadranskom moru, spajajući Hrvatsku preko susjedne države. U trenutnom stanju, može se promatrati kao produžena ruka autoceste A3, dok će u svom punom profilu spajati mađarsku autocestu M6 i bosansko-hercegovačku A1.
Osim mosta preko rijeke Drave koji je u završen., u planu je izgradnja baranjske dionice do mađarske granice te dionice od autoceste A3 do granice s BiH pokraj Svilaja, uključujući most preko rijeke Save.
Autocesta A5 je u potpunosti bi trebala biti dovršena do kraja 2015. godine, ali se s obzirom na nedostatak sredstava produžilo vrijeme gradnje.

Europski pravac E73 (Koridor 5c) je dio paneuropskog transportnog koridora 5.