Boeing totalna katastrofa

Ovo je nastavak teme Boeing katastrofa al upravo su došli novi obavještajni podaci pa je sad totalna katastrofa.

https://www.ex-iskon-pleme.com/t57720-boeing-katastrofa


Novi problemi za Boeing, zviždač tvrdi da ne bi se usudio letjeti u avionu sa trupom iz jedne fabrike

Karoserije aviona koje je proizveo najveći dobavljač Boeinga redovno su napuštale tvornicu s ozbiljnim nedostacima, tvrdi bivši inspektor kvalitete u kompaniji.

Santiago Paredes koji je radio za Spirit AeroSystems u Kansasu, rekao je za BBC da je često pronalazio do 200 nedostataka na dijelovima koji su bili spremni za isporuku Boeingu.

Dobio je nadimak "showstopper" jer je usporio proizvodnju kada je pokušao riješiti svoje brige, tvrdio je. Spirit je rekao da se "uopće ne slaže" s optužbama. "Snažno se branimo od njegovih tvrdnji", rekao je glasnogovornik Spirita, koji je i dalje najveći dobavljač Boeinga.

Paredes je iznio optužbe protiv Spirita u ekskluzivnom intervjuu za BBC i američku mrežu CBS, u kojem je opisao što je rekao da je doživio radeći u kompaniji između 2010. i 2022. godine.

Bio je navikao pronalaziti "od 50 do 100, 200" nedostataka na trupovima, glavnom tijelu aviona, koji su trebali biti isporučeni Boeingu. "Pronalazio sam mnogo spojeva koji su nedostajali, puno savijenih dijelova, ponekad čak i dijelove koji su nedostajali", kazao je Paredes.

Boeing je odbio komentirati ovaj slučaj.

Spirit AeroSystems i Boeing našli su se pod intenzivnim nadzorom nakon što su neiskorištena vrata skinuta s potpuno novog 737 Maxa nedugo nakon polijetanja u januaru, ostavljajući zjapeću rupu u bočnoj strani aviona. Prema istražiteljima, vrata je prvobitno ugradio Spirit, ali su ih Boeingovi tehničari naknadno uklonili kako bi ispravili neispravne zakovice. Incident je potaknuo američkog regulatora, Federalnu upravu za avijaciju, da pokrene reviziju proizvodnih praksi u obje kompanije. Pronašao je više slučajeva u kojima se kompanije nisu pridržavale praksi kontrole proizvodnje.

Paredes je rekao za BBC da su neki od nedostataka koje je identifikovao dok je bio u Spiritu bili manji, ali su drugi bili ozbiljniji. Također je tvrdio da je bio pod pritiskom da bude manje rigorozan.

"Uvijek su dizali galamu oko toga zašto sam to pronašao, zašto sam to gledao. Samo su htjeli da se proizvod isporuči. Nisu bili usredotočeni na posljedice slanja loših trupova. Bili su samo usredotočeni na ispunjavanje kvota, ispunjavanje rasporeda, ispunjavanje proračuna... Ako su brojke izgledale dobro, stanje trupa zapravo nije bilo važno", rekao je.

Mnoga od navodnih iskustava Paredesa u Spiritu dio su njegovog svjedočenja u pravnom postupku koji su nezadovoljni dioničari pokrenuli protiv kompanije.

Međutim, u pravnim dokumentima on se naziva jednostavno "Bivši zaposlenik 1". Ovo je prvi put da je Paredes, bivši tehničar zračnih snaga, javno govorio.

Drugi bivši revizor kvalitete, Josh Dean, čije su tvrdnje također trebale biti dio tužbe, preminuo je prošle sedmice nakon što je dobio ozbiljnu bakterijsku infekciju.

Tužba optužuje kompaniju za namjerni pokušaj prikrivanja ozbiljnih i široko rasprostranjenih nedostataka u kvaliteti i izlaganje dioničara finansijskim gubicima kada se ti propusti otkriju. Spirit je rekao da se ne slaže s tvrdnjama u tužbi.

Spirit je bio dio Boeinga i ostao je glavni dobavljač ovog proizvođača aviona. Gradi trup za svaki 737 Max u svojoj tvornici u Wichiti u Kansasu, prije nego što ih otpremi u Boeingov vlastiti pogon u Rentonu, blizu Seattlea. Također izrađuje velike dijelove 787 Dreamlinera.

Sada je u teškom položaju. Gubi novac i izgubio je 617 miliona dolara u prva tri mjeseca ove godine. Boeing je pristao pružiti financijsku potporu i pregovara o otkupu svoje bivše podružnice.

Izvori unutar avijacijskog diva insistiraju na tome da su u toku napori za rješavanje pitanja kvalitete u Spiritu, a oni su uspjeli smanjiti broj grešaka u dijelovima koji napuštaju tvornicu u Wichiti za oko 80 posto.

Paredes je rekao da su obje kompanije svjesne razmjera problema s nedostacima i da se o tome raspravljalo na sedmičnim sastancima između inspektora kvalitete iz obje kompanije.

Stvari su lično za Paredesa izbile na kraj, tvrdio je, kada mu je njegov upravitelj naredio da promijeni način na koji se nedostaci prijavljuju, kako bi se smanjio njihov ukupni broj. Nakon što je protestirao, degradiran je i premješten u drugi dio fabrike. "Osjećao sam da mi se prijeti i osjećao sam da mi se odmaže zbog izazivanja zabrinutosti", rekao je. Paredes je nakon toga podnio "etičku žalbu" odjelu za ljudske resurse kompanije i pisao tadašnjem izvršnom direktoru Spirita, Tomu Gentileu. U toj je e-poruci rekao: "Izgubio sam vjeru u kvalitetnu organizaciju ovdje u Spiritu i ovo je moj posljednji vapaj za pomoć".

Paredes je naknadno vraćen na svoju čelnu ulogu i dobio je zaostalu plaću nakon što je njegova žalba djelomično prihvaćena. Ubrzo je napustio kompaniju Sada tvrdi da ne bi bio voljan letjeti na 737 Maxu, u slučaju da i dalje ima nedostataka koji su nastali u tvornici u Wichiti. "Nikada nisam upoznao mnogo ljudi koji su se bojali letjeti dok nisam radio u Spiritu. A onda, dok sam bio u Spiritu, upoznao sam mnogo ljudi koji su se bojali letenja - jer su vidjeli kako grade trupove", kazao je Paredes.