Maduro potpisao zakone za pripajanje dijelova Gvajane

Morat ćemo mu udarit EU sankcije i zabranu letenja preko EU do Moskve.

Maduro potpisao zakone za pripajanje dijelova Gvajane

Izvodi pizdarije. Moramo ga sankcionirat.

Longi

Tebe ćemo dole poslati   

Nebitan mi je on i Venezuela i ta Gvajana. Mogu se slobodno poklat između sebe ako hoće.

Treba mu udarit zabranu letenja preko EU jer leti za Moskvu i Putinu dovodi topovsko meso iz Latinske Amerike a ovo je baš lijepa prigoda za to.

Ovo je čin agresije. Ovo isto je Putin napravio prošle godine tamo mislim kraj devetog i početak desetog mjeseca kad su bili izbori u BiH pa instalirali Komšića opet pa im on fino službeno pripojio dijelove Ukrajine majčici Rusiji.

Nema veze čak i da ne pošalje vojsku sad na to ovo je i dalje čin agresije.

Prevedeno: General galaksije traži zabranu preleta preko EU svi avio kompanijama iz Venezuele.

Razlog: Zato šta on ima jedan prekooceanski let iz Venezuele za Moskvu preko teritorija EU a bude li morao kružiti to je dodatnih 1500 km duži let ( koji već sad traje 14 sati a ovdje bi još dodatno trajao nekakvih sat i po najmanje plus veći troškovi goriva dakle i skuplja avio karta ).

Nakon toga Kuba ostaje jedino komercijalno odredište jer general galaksije nema razloga zbog bilo čega udariti sankcije Air Kubani jer Kuba nije izvršila nikakvi čin agresije na nikoga.

Conviasa je jedna od tvrtki pod ovlašću Madurove administracije, koja je od 2020. sankcionirana od strane Ureda za kontrolu strane imovine (OFAC) Ministarstva financija Sjedinjenih Država.




Ali nije od EU a ovo šta je on sad napravio čak i da ne pošalje vojsku tamo je nesumnjivo čin agresije jedne države na drugu.

Znači izvolite mu dat sankcije a koje glase: zabrana ulaska i preleta svim avio kompanijama iz Venezuele u EU. Dakle zatvoren zračni prostor EU za avio kompanije iz Venezele.

Nakon toga jedini komercijalni let a koji ide preko EU je onaj od Air Kubane a kao što sam rekao Kuba nije izvršila nikakvu agresiju ni čin agresije na nikoga pa prema tome ne postoji nikakvi razlog da joj general galaksije ( anđeo Pravednik ) udari zabranu letenja preko EU.

Baš fino šta se to sve poklapa sa dolaskom novog ruskog aviona za Air Kubanu a za prekooceanske letove na relaciji Havana Moskva.

CU-T1250 vraćen na Kubanu iz Rusije u prosincu 2023.


OBJAVLJENO PRIJE TJEDAN DANA


Povratak zrakoplova trijumfalan je trenutak za njegovog operatera, kubansku avioprijevoznicu Cubana de Aviación. Zrakoplovna tvrtka se bori posljednjih godina, sa sve manjom flotom od ukupno dvanaest zrakoplova, od kojih su samo tri ostala aktivna, a ostali su parkirani ili u skladištu.


Prema izvješćima u Granmi , publikaciji Kubanske komunističke partije, zračni prijevoznik je započeo proces obnavljanja najmanje dva svoja zrakoplova dugog doleta nakon što su postali zapušteni u godinama skladištenja. CU-T1250 bio je jedan od tri Il-96 u floti zrakoplovne kompanije, izvorno isporučen Kubani 2005. Cubana ima druga dva Il-96 - CU-T1717 i CU-T1251 - koji su ostali parkirani od 2017. odnosno 2021. godine.


Dva ATR-a trenutačno obavljaju većinu operacija Cubane - ATR 42, koji je radio tek 2. prosinca, i veći ATR 72, koji je ostao parkiran od kolovoza, prema Flightradar24.com. Oba ATR-a koriste se za domaća putovanja unutar Kube iz središta zrakoplovne kompanije u HAV-u.

Još jedan kubanski zrakoplov, CU-T1702, jedan od dva Tupolev-204 u floti zračnog prijevoznika, nedavno je poslan u moskovsku zračnu luku Vnukovo (VKO) 28. studenog, prije nego što je krenuo na put u međunarodnu zračnu luku Doha (DIA) 30. studenog. U vrijeme tiskanja, CU-T1702 je viđen kako odlazi iz DIA-e prema nepoznatom odredištu.

Prije nego što je počela obnavljati svoje zrakoplove, Kubana se suočila s nizom izazova, uključujući pojačani pritisak američke vlade , gubitak zrakoplova u nesrećama i uklanjanje iz Plana naplate i nagodbe (BSP) Međunarodne udruge zračnog prometa (IATA) 2021. Kao i svi zračni prijevoznici, Cubana je pretrpjela ozbiljne probleme zbog pandemije COVID-19. Međutim, s povratkom CU-T1250, zračni prijevoznik će udvostručiti svoje kapacitete, upravo na vrijeme da sljedećeg listopada napuni 95 godina.


Povratak kubanskog Il-96 dolazi tijekom oživljavanja ove vrste zrakoplova. Ilyushin Il-96 je dugolinijski širokotrupni putnički zrakoplov koji je izvorno dizajniran u Sovjetskom Savezu, a izgradilo ga je Voronezh Aircraft Production Association prije spajanja s većom United Aircraft Corporation (UAC). Pokretan s četiri motora Aviadvigatel PS-90, Il-96 je skraćena verzija IL-86 većeg dometa.


Nakon raspada Sovjetskog Saveza, Il-96 se borio da dobije narudžbe, jer je većina njegovih nekoć potencijalnih kupaca odlučila naručiti zapadne zrakoplove koje su proizveli Airbus i Boeing. Međutim, sankcije uvedene Ruskoj Federaciji nakon invazije na Ukrajinu promijenile su računicu u korist Il-96.

Zbog poteškoća s nabavom rezervnih dijelova i provođenjem odgovarajućeg održavanja , ruski operatori zrakoplova teško su nastavili s radom svojih zrakoplova proizvedenih na zapadu. Nedostatak međunarodnih opskrbnih lanaca povezan je s nedavnim nizom tehničkih kvarova visokog profila na putničkim zrakoplovima u Rusiji. Kao odgovor na to, Ruska Federacija je ubrzala svoje napore u proizvodnji zrakoplova bez oslanjanja na međunarodne opskrbne lance. Kao proizvod ovog novog međunarodnog pritiska, Rusija je nedavno najavila prvi let najnovije modernizacije Il-96 , Il-96-400M, 1. studenog.


Posljednji svjetski komercijalni operater Ilyushin Il-96 Cubana de Aviacion vratio je svoj zrakoplov nakon 16 mjeseci

Zamjenik ruskog premijera Dmitri Černišenko najavio je 18. svibnja, tijekom svog posjeta Havani, da će Moskva obnoviti zračne veze s Kubom, počevši od 1. srpnja. Letovi će polaziti iz moskovske međunarodne zračne luke Sheremetyevo do međunarodne zračne luke Kawama, koja će služiti Varadero, Kuba, s procijenjeno vrijeme po letu od 14 sati. Ruta je trenutno jedina izravna veza između Rusije i Kube.

Enlarge this imageClick to see fullsize



Zatvaranjem zračnih luka u Europi Aeroflot nastoji ojačati svoju prisutnost na tržištima Azije i Afrike. Černišenko je uvjerio da je Kuba ključni partner Rusije u regiji te se založio za veći razvoj bilateralnih gospodarskih odnosa na svim područjima, navodi Cubadebate. Kubanski ministar vanjske trgovine i stranih ulaganja Ricardo Cabrisas rekao je novinarima da obje zemlje rade na 10 investicijskih projekata i traže da Kuba bude "most unije" između Rusije i Latinske Amerike.


https://traveltomorrow.com/russias-aeroflot-to-resume-flights-with-cuba-as-of-july-1/

Razlog: Zato šta on ima jedan prekooceanski let iz Venezuele za Moskvu preko teritorija EU a bude li morao kružiti to je dodatnih 1500 km duži let ( koji već sad traje 14 sati a ovdje bi još dodatno trajao nekakvih sat i po najmanje plus veći troškovi goriva dakle i skuplja avio karta ).

...

Mali ispravak ovdje: 14 sati traje let ako kružiš oko EU jer je put duži za nekakvih 1500 km. Dakle ovoliko bi mu sad bio duži put u kilometrima te bi trajao 14 sati i ima još dodatno troškove goriva. Onda bi ostala jedino Air Kubana koja bi imala najisplativiji komercijalni let jer nema zabranu letenja preko EU ( nema ni zašto ) i to je kraće za 1500 km a i nekakvih sat i po najmanje dakle nije 14 sati nego možda nekakvih 12 sati il tako nešto te je jeftinija avio karta jer manji put = maji trošak goriva.