Nepal upozorio Ruse: Prestanite regrutirati Nepalce u svoju vojsku

Kako je objavljeno u priopćenju, Markab Capital preuzeo je 49 posto dionica ruske tvrtke. Kao rezultat toga, UAC će efektivno izaći iz programa Superjet, završavajući svoje sudjelovanje u projektu, koji je prvi put uspostavljen 2007. Čini se da ovo također završava ruski projekt sastavljanja novog Superjeta SS-100, također poznatog kao SSJ-NEW .
---
Očito. Taj avion mu je problem jer ga je radio s Italijanima a Italija je u EU a na to idu sankcije pa prodao svoj dio šeiku iz Emirata jer on ima želju razvijat svoju avio industriju pa je kupio Putinov dio i sad nema više sankcija EU na to pa on i Talijani mogu radit novo isto takvo u tvornici u Abu Dabiju koja će se izgradit za sklapanje tog tzv novog arapskog aviona. Riješio se jednog problema tako da ga je proda šeiku u Emiratima.

U ožujku 2023. najavljen je dogovor prema kojem će UAC potpuno izaći iz programa Superjet 100 prodajom svog cjelokupnog udjela u SuperJet International (SJI) emiratskom investicijskom fondu, Markab Capital Investments. Nova tvornica bila bi izgrađena u međunarodnoj zračnoj luci Al Ain u Abu Dhabiju, gdje bi se zrakoplovi sklapali prije dovršetka na lokaciji SJI u Veneciji. Dogovor bi bio uvjetovan odmrzavanjem imovine SJI-a od strane Europske unije. Uz novi opskrbni lanac koji će Leonardo uspostaviti u Italiji za servisiranje proizvodne linije u Abu Dhabiju i prodaju intelektualnog vlasništva, nejasno je kako ruska proizvodnja SSJ-New, sada isključivo ograničena na servisiranje ruskog domaćeg tržišta  mogao bi se nastaviti prema dogovoru.

Ruski operatori Superjeta 100 naišli su na poteškoće u održavanju svoje flote u zraku kao rezultat sankcija uvedenih nakon ruske invazije na Ukrajinu. Godine 2023. pokazalo se da postoji nestašica dijelova za motore SaM146 , odnosno svjećice za paljenje proizvedene u Sjedinjenim Državama i francuski filtri goriva za koje se nije mogla pronaći domaća zamjena. Rossiya Airlines je izrazio bojazan da će samo 40% njihove flote Superjet 100 biti aktivno u proljeće i ljeto 2023. zbog nedostatka dijelova.  U rujnu 2022. UEC Saturn, proizvođač SaM146, pribjegao je čišćenju starih filtara kao metodi za produljenje životnog vijeka motora, iako je ovaj postupak zabranio ruski regulator zbog nedostatka formalne potvrde.

A taj šeik iz Emirata vam i inače pomaže da preko njega nabavljate zapadne dijelove za Airbus, Boeing i očito i ovo i sad ste prodali svoj udio u toj talijanskoj firmi kako bi je oslobodili EU i zapadnih sankcija općenito i sad će oni u Emiratima napravit halu di će sklapat taj model.

Znači šeik tamo u hali pravi jedan taj avion a Putinu treba dijelova i svaki komad puta dva i fino sve zakonski jer Talijan prodaje šeiku a on nije pod sankcijama i šeik i zapadnjaci tu rade opet taj avion sad al bez Rusa a Putinu kad treba dijelova za svoje avione šeik samo naruči duplo više dijelova i nitko neće ništa pitat jer tko ga smi išta pitat a i on može reč da mu se pokvarilo il razbilo pa je mora opet naručivat.

A jeste maheri za zajebat Ameriku pa to je čudo jedno.

Maksimalna zamjena zapadnih dijelova ruskim dijelovima nije isto šta i 100 postotna zamjena.

Prevedeno: Vama i dalje treba gomila pizdarija sa Zapada ( Italija, Francuska,Europa uglavnom tj evropski proizvođači ) da bi vi kompletirali cijeli avion. Zato i je ovo prebačeno kod šeika pa će on radit istu stvar a vama će proslijeđivat rezervne dijelove i detalje neke koje vam se ne isplati proizvodit zbog male količine i tek onda vi možete pričat o tome da možete završiti cijeli taj avion da se može pustit u promet.

Kokpit SSJ 100

Šta se tiče serijske proizvodnje tog modela ona je za sad tehnički nemoguća jer rezervne dijelove na crno za ovaj avion možete samo nabavljat od proizvođača u Europi a on mora prikazat u papirima kome je posla proizvod i zato sad kod šeika u Emiratima ta nova tvornica no ni taj šeik ne može naručivat puno više rezervnih dijelova nego šta stvarno proizvede aviona u toj svojoj hali dakle otprilike može naručit dva puta više nečega stalno al već preko toga je sumnjivo. 

Zatim ima i taj šeik i ti u Europi neke svoje interese pa kad već rade svoj avion tog tipa onda ne žele da mu ti budeš konkurenkcija na stranim tržištima. Dakle mogu te ograničavat i prekinit il usporit dostavu dijelovima ako im to bude interes.

Zatim imaš preko 200 aviona ovog tipa već proizvedene a 60% dijelova na istima su zapadni dijelovi i to šta od šeika i dobiješ otići će za održavanje postojeće flote i jako malo toga ostane za kompletirat serijsku proizvodnju dakle proizvodnju potpuno novih zrakoplova ovog tipa.

[th]Proizvedene jedinice[/th]

232 (1. siječnja 2023.)

Putin je dosta uložija u taj avion ( razvoj samog aviona i ima ih 230 komada al nema rezervnih dijelova jer ih nekako mora uvest sa Zapada a to je ovdje najviše neke države u EU ) i zato je mora prebacit ovo kod šeika a sebi ostavit isto to al s ruskim motorima i većinom ruskih dijelova i zato mu i treba šeik da te dijelove može nabavljat pa makar i na kapaljku.

Kako god bilo iduće dakle 2024 godine sasvim sigurno neće počet nikakva serijska proizvodnja tog aviona ( dakle s većinom ruskih dijelova jer ona manjina tih dijelova je ipak sa zapada a njemu ti dijelovi za sada najviše trebaju za krpljenje postojeće flote tih aviona od 230 komada proizvedenih do sada ).

nepali kod rusa to

Sad će šeik napravit tvorničku halu u Emiratima i počet radit taj avion skupa s Talijanima i onda ide na završnu obradu u Italiju. To šta ide tamo znači da leti a to znači da se dijelovi moraju naručit i da dođu Emirate da bi se uopće avion sklopio i onda pola tih naručenih dijelova su paravan i idu Putinu. To je dogovor šeika, Putina i Talijana te općenito evropskih proizvođača uključenih u ovu priču. 

Zašto ide na završnu obradu u Italiju ? Zato šta Talijani između ostaloga uređuju unutrašnjost tog aviona a šeik je pun para ko i drugi šeici tu pa će radit poslovnu verziju tj onu za bogatu klijentelu uz ovu standardnu putničku verziju sa sjedalima unutra za putnike.

Salon poslovnog mlažnjaka SSJ 100

Vladimir Putin i predsjednik UAE-a Muhamed bin Zajed Al Nahjan

Ruski predsjednik Vladimir Putin uputio se na brzinsku jednodnevnu turneju na Bliski istok, u Ujedinjene Arapske Emirate i Saudijsku Arabiju, gdje se susreo sa šefom UAE-a Muhamedom bin Zajedom Al Nahjanom i saudijskim nasljednim princem Mohammedom bin Salmanom, a već u četvrtak 7. prosinca u Moskvi će primiti iranskog predsjednika Ibrahima Raisija.

Ova kratka turneja znakovita je i zato što se Rusija ponovno želi etablirati na tom području, baš u trenutku kada je došlo do krize i velikih problema oko financijske i vojne pomoći SAD-a Ukrajini. Putin tako demonstrira svoj novi "izlaz na međunarodnu scenu", unatoč optužnici za zločine u Ukrajini koja je podignuta u ožujku 2023. godine.


Vladimir Putin i ministar vanjskih poslova Ujedinjenih Arapskih Emirata Abdulah Bin Zajed

Zanimljivo da je u ruskoj delegaciji i šefica ruske Narodne banke Elvira Nabiullina, pa neki smatraju da bi Putin mogao možda zaiskati neki kredit, ali i pokušati dogovoriti sa Saudijcima "bajpasiranje", plaćanje u dolarima.


Putinov pomoćnik Jurij Ušakov slavodobitno je rekao kako su ovi susreti snažna poruka međunarodnoj zajednici da je Rusija i dalje važan igrač na globalnoj sceni i da bez nje nema rješavanja gorućih svjetskih kriza.


Vladimir Putin i predsjednik UAE-a Muhamed bin Zajed Al Nahjan



Pozadina Putinove turneje: ‘Još smo veliki igrač, bez nas nema rješenja ni jedne svjetske krize‘

Zapovjednik internacionalne legije kapetan Patapili Hevage Sehan Raniska likvidiran je u zoni SMO.

Šri Lanka je odbila primiti tijelo svog građanina. Plaćenik će vjerojatno biti pokopan u Ukrajini.

Ranije je ministar vanjskih poslova Šri Lanke Ali Sabri rekao da je vodstvo te zemlje poduzelo "sve moguće napore" kako bi spriječilo regrutiranje stanovnika te zemlje za sudjelovanje u borbenim operacijama u Ukrajini na strani ukrajinskih oružanih snaga.

https://twitter.com/Sprinter00001/status/1735693307290775563