Events
Publications
Latest imagesTežak udarac Washingtona električnim automobilima iz Kine
Page 1 of 1
Težak udarac Washingtona električnim automobilima iz Kine
by RayMabus 5/12/2023, 04:28
Washington će znatno ograničiti ulogu Kine lancima opskrbe američkih električnih vozila najavom novih pravila osmišljenih da potaknu američku industriju.
Od siječnja iduće godine nijedno električno vozilo proizvedeno u SAD-u koje uključuje komponente baterije proizvedene u Kini, ili ga je proizvela strana tvrtka sa značajnim vezama s kineskom vladom ili uz ugovor o licenci s operaterom sa sjedištem u Kini ili pod kontrolom Pekinga – neće ispunjavati uvjete za pune subvencije. Riječ je o izdašnih 7500 dolara subvencija uvedenih kroz Zakon o smanjenju inflacije.
John Podesta, viši savjetnik predsjednika Joea Bidena za čistu energiju, rekao je da će novo pravilo pomoći SAD-u da prekine dominaciju nad proizvodnjom čistih tehnologija Kine. Drugo najveće svjetsko gospodarstvo izraslo je u dominantnog proizvođača električnih vozila i baterija, koje prerađuje više od polovice svjetskog litija, kobalta i grafita, ključnih materijala za baterije, piše Financial Times.
Nova pravila stupaju na snagu u siječnju, a proizvođačima automobila ostavljeno je prijelazno razdoblje od dvije godine za prilagodbu. Najnoviji udarac američke administracije dolazi tek nekoliko tjedana nakon sastanka dvojice predsjednika, Joea Bidena i Xi Jinpinga, za ublažavanje trgovinskih napetosti.
“Ako pokušavate nabaviti sve komponente električnog vozila bez korištenja kineskog sadržaja, bit će to logistički zahtjevniji i vjerojatno skuplji proizvod u ovom trenutku”, rekao je Eli Hinckley, partner u Baker Bottsu. FT piše i da će novi set pravila vjerojatno razočarati aktivističke grupe za klimu koje su upozorile da će to poskupjeti uvođenje električnih vozila u SAD-u. Spomenuti zakon nudi 7500 dolara potrošačima koji kupe električni automobil sastavljen u Sjevernoj Americi.
Sve veći udio baterijskih komponenti također mora potjecati iz Sjeverne Amerike ili zemalja s američkim sporazumima o slobodnoj trgovini kritičnim mineralima. Nijedno vozilo ne smije sadržavati materijale od “stranog entiteta koji izaziva zabrinutost”, Kine, Irana, Sjeverne Koreje i Rusije.
https://www.poslovni.hr/svijet/tezak-udarac-washingtona-elektricnim-automobilima-iz-kine-4420171
Od siječnja iduće godine nijedno električno vozilo proizvedeno u SAD-u koje uključuje komponente baterije proizvedene u Kini, ili ga je proizvela strana tvrtka sa značajnim vezama s kineskom vladom ili uz ugovor o licenci s operaterom sa sjedištem u Kini ili pod kontrolom Pekinga – neće ispunjavati uvjete za pune subvencije. Riječ je o izdašnih 7500 dolara subvencija uvedenih kroz Zakon o smanjenju inflacije.
John Podesta, viši savjetnik predsjednika Joea Bidena za čistu energiju, rekao je da će novo pravilo pomoći SAD-u da prekine dominaciju nad proizvodnjom čistih tehnologija Kine. Drugo najveće svjetsko gospodarstvo izraslo je u dominantnog proizvođača električnih vozila i baterija, koje prerađuje više od polovice svjetskog litija, kobalta i grafita, ključnih materijala za baterije, piše Financial Times.
Nova pravila stupaju na snagu u siječnju, a proizvođačima automobila ostavljeno je prijelazno razdoblje od dvije godine za prilagodbu. Najnoviji udarac američke administracije dolazi tek nekoliko tjedana nakon sastanka dvojice predsjednika, Joea Bidena i Xi Jinpinga, za ublažavanje trgovinskih napetosti.
“Ako pokušavate nabaviti sve komponente električnog vozila bez korištenja kineskog sadržaja, bit će to logistički zahtjevniji i vjerojatno skuplji proizvod u ovom trenutku”, rekao je Eli Hinckley, partner u Baker Bottsu. FT piše i da će novi set pravila vjerojatno razočarati aktivističke grupe za klimu koje su upozorile da će to poskupjeti uvođenje električnih vozila u SAD-u. Spomenuti zakon nudi 7500 dolara potrošačima koji kupe električni automobil sastavljen u Sjevernoj Americi.
Sve veći udio baterijskih komponenti također mora potjecati iz Sjeverne Amerike ili zemalja s američkim sporazumima o slobodnoj trgovini kritičnim mineralima. Nijedno vozilo ne smije sadržavati materijale od “stranog entiteta koji izaziva zabrinutost”, Kine, Irana, Sjeverne Koreje i Rusije.
https://www.poslovni.hr/svijet/tezak-udarac-washingtona-elektricnim-automobilima-iz-kine-4420171
RayMabus- Posts : 184137
2014-04-11
Re: Težak udarac Washingtona električnim automobilima iz Kine
by RayMabus 5/12/2023, 04:42
Sve veći udio baterijskih komponenti također mora potjecati iz Sjeverne Amerike ili zemalja s američkim sporazumima o slobodnoj trgovini kritičnim mineralima. Nijedno vozilo ne smije sadržavati materijale od “stranog entiteta koji izaziva zabrinutost”, Kine, Irana, Sjeverne Koreje i Rusije.
RayMabus- Posts : 184137
2014-04-11
Re: Težak udarac Washingtona električnim automobilima iz Kine
by RayMabus 5/12/2023, 05:30
I na malog Švabu koji je proizvodnju e-autića prebacio iz EU u Kinu.
RayMabus- Posts : 184137
2014-04-11
Hoholo Mudovski likes this post
Re: Težak udarac Washingtona električnim automobilima iz Kine
by RayMabus 5/12/2023, 06:02
Vladina politička potpora usvajanju električnih vozila ima četiri cilja, stvoriti vodeću svjetsku industriju koja bi stvarala radna mjesta i izvozila; energetsku sigurnost kako bi smanjila svoju ovisnost o nafti koja dolazi s Bliskog istoka ; smanjiti gradsko onečišćenje zraka ; i smanjiti svoje emisije ugljika.
Kako je prodaja novih energetskih vozila bila sporija od očekivanog, u rujnu 2013. središnja vlada uvela je shemu subvencija koja daje najviše 9.800 USD za kupnju potpuno električnog putničkog vozila i do 81.600 USD za električni autobus.
Godine 2022. subvencije za nova energetska vozila bit će smanjene za 30% u odnosu na prethodnu godinu. Za vozila za prijevoz putnika, kao što su autobusi, taksiji, sanitarna vozila, ekspresna vozila i nova energetska vozila kao što su službena vozila stranačkih i državnih agencija koja ispunjavaju uvjete, standard subvencije bit će smanjen za 20%. U usporedbi s 2021., u 2022. neće biti većih promjena u tehničkim pokazateljima subvencija, a promjene će biti usmjerene na stopu subvencija. Program subvencioniranja završava 31. prosinca 2022. godine, što znači da će 2022. biti posljednja godina za provedbu nove politike energetskih subvencioniranja.
Kina proizvodi 7,058 milijuna novih energetskih vozila s prodajom od 6,886 milijuna u 2022., s 1,588 milijuna plug-in vozila i oko 4 tisuće električnih vozila s gorivnim ćelijama. BYD Auto predvodi kinesko tržište prodaje električnih vozila u 2022., s ukupnim godišnjim obujmom prodaje od 1,8635 milijuna vozila, od čega je DM hibridno (plug-in) električno vozilo akumuliralo ukupnu godišnju prodaju od 946.200. Kineska godišnja prodaja električnih automobila bila je impresivna, ali je njihov rast stagnirao na kraju godine zbog utjecaja pandemije.
Industrija električnih vozila u Kini najveća je u svijetu, čini oko 57,4% globalne proizvodnje električnih vozila (EV) i oko 500 000 izvoza u 2021. Godine 2021. CAAM je izvijestio da je Kina prodala 3,34 milijuna putničkih električnih vozila , koji se sastoji od 2,73 milijuna BEV ( električna vozila samo na baterije ) i 0,6 milijuna PHEV ( plug-in hibridna električna vozila ), što je oko 53% udjela u globalnom tržištu od 6,23 milijuna osobnih vozila s "novom energijom" – BEV, PHEV , i HEV-ovi.
Prodaja plug-in električnih vozila (BEV i PHEV) iznosila je 15% ukupne prodaje automobila u Kini 2021
Industrija baterija usko je povezana s industrijom električnih vozila jer baterije čine oko 1/3 cijene električnih vozila , a oko 80% litij-ionskih baterija u svijetu koristi se u električnim vozilima.
Dok se većina automobila proizvedenih u Kini prodaje unutar Kine, izvoz – koji čini 11,5% ukupne proizvodnje – dosegao je 3,11 milijuna jedinica u 2022., što zemlju čini drugim najvećim svjetskim izvoznikom automobila. U prvoj polovici 2023. Kina je pretekla Japan i postala najveći svjetski izvoznik automobila, izvezvši 2,34 milijuna vozila u usporedbi s 2,02 milijuna koliko je Japan imao.
Tijekom predsjedničkog mandata Donalda Trumpa , SAD je uveo strogu carinu od 27,5 posto za automobile kineske proizvodnje i to je potkrijepio protekcionističkim poreznim olakšicama iz Zakona o smanjenju inflacije predsjednika Joea Bidena , koji stavlja premiju na proizvodnju automobila i baterija u Sjeverna Amerika. Osim toga, neprijateljstvo prema Kini od strane čelnika obiju političkih stranaka u SAD-u otežava kineskim proizvođačima automobila prodor na američko tržište.
Od 2012. izvoz kineskih automobila iznosio je oko milijun vozila godišnje i brzo raste. Većina prodaje obavljena je u gospodarstvima u razvoju kao što su Afganistan, Alžir, Brazil, Čile, Kolumbija, Kostarika, Ekvador, Egipat, Irak, Iran, Libija, Meksiko, Sjeverna Koreja, Peru, Filipini, Rusija, Saudijska Arabija, Južna Afrika, ili Turska gdje se automobil proizveden u Kini kao što je Geely, Great Wall ili Chery prodaje otprilike upola jeftinije od usporedivog modela koji proizvodi multinacionalna marka kao što je Toyota. Automobili koje u Kini proizvode multinacionalna zajednička poduzeća općenito se ne izvoze. Kvaliteta kineskih automobila ubrzano raste, ali, prema JD Power and Associates iz 2012., nije se očekivalo da će dosegnuti paritet s multinacionalnim proizvođačima do otprilike 2018.
U 2022. kineski izvoz automobila dosegnuo je 3,11 milijuna jedinica, što je drugo mjesto u svijetu. Domaća prodaja i dalje čini najveći dio od 27 milijuna proizvedenih jedinica. Ukupna prodaja električnih automobila iznosila je 679.000. Godine 2023. Kina je pretekla Japan, postavši najveći izvoznik automobila na svijetu. Povećani izvoz pridonio je sve većoj potražnji za električnim automobilima.
https://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_industry_in_China
Kako je prodaja novih energetskih vozila bila sporija od očekivanog, u rujnu 2013. središnja vlada uvela je shemu subvencija koja daje najviše 9.800 USD za kupnju potpuno električnog putničkog vozila i do 81.600 USD za električni autobus.
Godine 2022. subvencije za nova energetska vozila bit će smanjene za 30% u odnosu na prethodnu godinu. Za vozila za prijevoz putnika, kao što su autobusi, taksiji, sanitarna vozila, ekspresna vozila i nova energetska vozila kao što su službena vozila stranačkih i državnih agencija koja ispunjavaju uvjete, standard subvencije bit će smanjen za 20%. U usporedbi s 2021., u 2022. neće biti većih promjena u tehničkim pokazateljima subvencija, a promjene će biti usmjerene na stopu subvencija. Program subvencioniranja završava 31. prosinca 2022. godine, što znači da će 2022. biti posljednja godina za provedbu nove politike energetskih subvencioniranja.
2022
Kina proizvodi 7,058 milijuna novih energetskih vozila s prodajom od 6,886 milijuna u 2022., s 1,588 milijuna plug-in vozila i oko 4 tisuće električnih vozila s gorivnim ćelijama. BYD Auto predvodi kinesko tržište prodaje električnih vozila u 2022., s ukupnim godišnjim obujmom prodaje od 1,8635 milijuna vozila, od čega je DM hibridno (plug-in) električno vozilo akumuliralo ukupnu godišnju prodaju od 946.200. Kineska godišnja prodaja električnih automobila bila je impresivna, ali je njihov rast stagnirao na kraju godine zbog utjecaja pandemije.
Industrija električnih vozila u Kini najveća je u svijetu, čini oko 57,4% globalne proizvodnje električnih vozila (EV) i oko 500 000 izvoza u 2021. Godine 2021. CAAM je izvijestio da je Kina prodala 3,34 milijuna putničkih električnih vozila , koji se sastoji od 2,73 milijuna BEV ( električna vozila samo na baterije ) i 0,6 milijuna PHEV ( plug-in hibridna električna vozila ), što je oko 53% udjela u globalnom tržištu od 6,23 milijuna osobnih vozila s "novom energijom" – BEV, PHEV , i HEV-ovi.
Prodaja plug-in električnih vozila (BEV i PHEV) iznosila je 15% ukupne prodaje automobila u Kini 2021
Industrija baterija usko je povezana s industrijom električnih vozila jer baterije čine oko 1/3 cijene električnih vozila , a oko 80% litij-ionskih baterija u svijetu koristi se u električnim vozilima.
Dok se većina automobila proizvedenih u Kini prodaje unutar Kine, izvoz – koji čini 11,5% ukupne proizvodnje – dosegao je 3,11 milijuna jedinica u 2022., što zemlju čini drugim najvećim svjetskim izvoznikom automobila. U prvoj polovici 2023. Kina je pretekla Japan i postala najveći svjetski izvoznik automobila, izvezvši 2,34 milijuna vozila u usporedbi s 2,02 milijuna koliko je Japan imao.
Tijekom predsjedničkog mandata Donalda Trumpa , SAD je uveo strogu carinu od 27,5 posto za automobile kineske proizvodnje i to je potkrijepio protekcionističkim poreznim olakšicama iz Zakona o smanjenju inflacije predsjednika Joea Bidena , koji stavlja premiju na proizvodnju automobila i baterija u Sjeverna Amerika. Osim toga, neprijateljstvo prema Kini od strane čelnika obiju političkih stranaka u SAD-u otežava kineskim proizvođačima automobila prodor na američko tržište.
Od 2012. izvoz kineskih automobila iznosio je oko milijun vozila godišnje i brzo raste. Većina prodaje obavljena je u gospodarstvima u razvoju kao što su Afganistan, Alžir, Brazil, Čile, Kolumbija, Kostarika, Ekvador, Egipat, Irak, Iran, Libija, Meksiko, Sjeverna Koreja, Peru, Filipini, Rusija, Saudijska Arabija, Južna Afrika, ili Turska gdje se automobil proizveden u Kini kao što je Geely, Great Wall ili Chery prodaje otprilike upola jeftinije od usporedivog modela koji proizvodi multinacionalna marka kao što je Toyota. Automobili koje u Kini proizvode multinacionalna zajednička poduzeća općenito se ne izvoze. Kvaliteta kineskih automobila ubrzano raste, ali, prema JD Power and Associates iz 2012., nije se očekivalo da će dosegnuti paritet s multinacionalnim proizvođačima do otprilike 2018.
U 2022. kineski izvoz automobila dosegnuo je 3,11 milijuna jedinica, što je drugo mjesto u svijetu. Domaća prodaja i dalje čini najveći dio od 27 milijuna proizvedenih jedinica. Ukupna prodaja električnih automobila iznosila je 679.000. Godine 2023. Kina je pretekla Japan, postavši najveći izvoznik automobila na svijetu. Povećani izvoz pridonio je sve većoj potražnji za električnim automobilima.
https://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_industry_in_China
RayMabus- Posts : 184137
2014-04-11
Re: Težak udarac Washingtona električnim automobilima iz Kine
by RayMabus 5/12/2023, 06:34
Novoindustrijalizirane zemlje od 2013. Ovo je srednja kategorija između potpuno razvijenih i zemalja u razvoju.
RayMabus- Posts : 184137
2014-04-11
Re: Težak udarac Washingtona električnim automobilima iz Kine
by RayMabus 5/12/2023, 06:46
Post -zapadno doba pretpostavljeno je vremensko razdoblje koje počinje oko 21. stoljeća ili kasnije u kojem Zapad više nije dominantan, a druge civilizacije (osobito azijske) dobivaju moć.
Zapadne zemlje su u početku vjerovale da se postzapadna era može izbjeći ili postići s većinom zemalja koje slijede zapadne vrijednosti stvaranjem globalnog prosperiteta i suradnje kroz zajednički tržišni sustav i ekonomsku globalizaciju diljem svijeta, ali kasnije je otkriveno da razne nezapadne nacije jesu ne žele u potpunosti pozapadnjačiti ili usvojiti zapadne vrijednosti dok imaju koristi od takvih sustava.
Primjećeno je da je rusko -ukrajinski rat pokazao pojavu nekih značajki postzapadnog svjetskog poretka tijekom njegove velike eskalacije 2020-ih, budući da Zapad nije mogao okupiti nacije Globalnog juga da podrže Ukrajinu unatoč zapadnoj solidarnosti, u onome što je bilo viđeno kao razne zemlje koje daju prioritet vlastitim interesima i udarac svjetskom poretku temeljenom na pravilima. Rat između Izraela i Hamasa iz 2023. stvorio je daljnje sumnje o tome da Zapad može zadržati vodstvo u svjetskom poretku, budući da su južne zemlje tvrdile da Zapad ima dvostruke standarde koji su rezultirali genocidom nad stanovnicima Gaze.
Zapad ima značajno starenje stanovništva, s troškovima skrbi povezanim sa starijim osobama, zajedno sa sve nižim životnim standardom za one s prosječnim prihodom i drugim negativnim ekonomskim čimbenicima koji stvaraju mogućnost pada zapadne vojne i ekonomske moći.
Kaže se da različiti čimbenici ukazuju na pad moći Zapada i potencijalno zapadnih vrijednosti diljem svijeta. Populacija mladih u Aziji značajno je porasla u odnosu na Zapad, a zemlje poput Kine stekle su više tehnoloških sposobnosti koje mogu utjecati na svijet i potencijalno se koristiti za smanjenje sposobnosti pojedinaca da izraze svoja osobna prava i/ili dijele moć s drugim pojedincima u demokratskom društvu. oblik vladavine (vidi Tehnonacionalizam ).
Autoritarne nezapadne nacije sve su više nastojale preoblikovati globalne institucije kako bi smanjile provedbu ljudskih prava na sebi.
Indija je postala primjer neke vrste neutralnog, sebičnog modela među nezapadnim zemljama tijekom rusko-ukrajinskog rata, demonstrirajući želju za kretanjem prema multipolarnom svijetu u kojem može raditi s više partnera. Također je pokazala sve manji interes za punu demokraciju i pluralizam , što se vidi u porastu hinduističkog nacionalizma i sve češćim napadima na političke protivnike indijske vlade.
Post-zapadno doba
Zapadne zemlje su u početku vjerovale da se postzapadna era može izbjeći ili postići s većinom zemalja koje slijede zapadne vrijednosti stvaranjem globalnog prosperiteta i suradnje kroz zajednički tržišni sustav i ekonomsku globalizaciju diljem svijeta, ali kasnije je otkriveno da razne nezapadne nacije jesu ne žele u potpunosti pozapadnjačiti ili usvojiti zapadne vrijednosti dok imaju koristi od takvih sustava.
Primjećeno je da je rusko -ukrajinski rat pokazao pojavu nekih značajki postzapadnog svjetskog poretka tijekom njegove velike eskalacije 2020-ih, budući da Zapad nije mogao okupiti nacije Globalnog juga da podrže Ukrajinu unatoč zapadnoj solidarnosti, u onome što je bilo viđeno kao razne zemlje koje daju prioritet vlastitim interesima i udarac svjetskom poretku temeljenom na pravilima. Rat između Izraela i Hamasa iz 2023. stvorio je daljnje sumnje o tome da Zapad može zadržati vodstvo u svjetskom poretku, budući da su južne zemlje tvrdile da Zapad ima dvostruke standarde koji su rezultirali genocidom nad stanovnicima Gaze.
Zapad ima značajno starenje stanovništva, s troškovima skrbi povezanim sa starijim osobama, zajedno sa sve nižim životnim standardom za one s prosječnim prihodom i drugim negativnim ekonomskim čimbenicima koji stvaraju mogućnost pada zapadne vojne i ekonomske moći.
Kaže se da različiti čimbenici ukazuju na pad moći Zapada i potencijalno zapadnih vrijednosti diljem svijeta. Populacija mladih u Aziji značajno je porasla u odnosu na Zapad, a zemlje poput Kine stekle su više tehnoloških sposobnosti koje mogu utjecati na svijet i potencijalno se koristiti za smanjenje sposobnosti pojedinaca da izraze svoja osobna prava i/ili dijele moć s drugim pojedincima u demokratskom društvu. oblik vladavine (vidi Tehnonacionalizam ).
Autoritarne nezapadne nacije sve su više nastojale preoblikovati globalne institucije kako bi smanjile provedbu ljudskih prava na sebi.
Indija je postala primjer neke vrste neutralnog, sebičnog modela među nezapadnim zemljama tijekom rusko-ukrajinskog rata, demonstrirajući želju za kretanjem prema multipolarnom svijetu u kojem može raditi s više partnera. Također je pokazala sve manji interes za punu demokraciju i pluralizam , što se vidi u porastu hinduističkog nacionalizma i sve češćim napadima na političke protivnike indijske vlade.
Post-zapadno doba
RayMabus- Posts : 184137
2014-04-11
Re: Težak udarac Washingtona električnim automobilima iz Kine
by RayMabus 5/12/2023, 06:55
Danas se tehno-nacionalizam očituje u geopolitičkom suparništvu, posebice između Sjedinjenih Država i Kine. Sve veće geopolitičke napetosti i bifurkacija u tehnologiji između Sjedinjenih Država i Kine rezultirali su potpisivanjem Zakona o CHIPS-u za Ameriku za potporu domaćim tehnološkim inovacijama u SAD-u i plana Made In China 2025, kako bi se osigurala pozicija Kine kao globalne sile u visokotehnološkim industrijama. Suprotstavljena priroda dvaju odgovora nastoji ponovno potvrditi nacionalističke osjećaje u tehnološkom napretku i razvoju nacije, a njezine se implikacije najjače osjećaju u geopolitici i trgovini.
Tehno-nacionalizam
Tehno-nacionalizam
RayMabus- Posts : 184137
2014-04-11
Re: Težak udarac Washingtona električnim automobilima iz Kine
by RayMabus 5/12/2023, 07:40
Tijekom predsjedničkog mandata Donalda Trumpa , SAD je uveo strogu carinu od 27,5 posto za automobile kineske proizvodnje i to je potkrijepio protekcionističkim poreznim olakšicama iz Zakona o smanjenju inflacije predsjednika Joea Bidena , koji stavlja premiju na proizvodnju automobila i baterija u Sjeverna Amerika. Osim toga, neprijateljstvo prema Kini od strane čelnika obiju političkih stranaka u SAD-u otežava kineskim proizvođačima automobila prodor na američko tržište.
Dok se većina automobila proizvedenih u Kini prodaje unutar Kine, izvoz – koji čini 11,5% ukupne proizvodnje – dosegao je 3,11 milijuna jedinica u 2022., što zemlju čini drugim najvećim svjetskim izvoznikom automobila. U prvoj polovici 2023. Kina je pretekla Japan i postala najveći svjetski izvoznik automobila, izvezvši 2,34 milijuna vozila u usporedbi s 2,02 milijuna koliko je Japan imao.
U 2022. kineski izvoz automobila dosegnuo je 3,11 milijuna jedinica, što je drugo mjesto u svijetu. Domaća prodaja i dalje čini najveći dio od 27 milijuna proizvedenih jedinica. Ukupna prodaja električnih automobila iznosila je 679.000. Godine 2023. Kina je pretekla Japan, postavši najveći izvoznik automobila na svijetu. Povećani izvoz pridonio je sve većoj potražnji za električnim automobilima.
---
Sad će mu i EU morat stavit neke carine na uvoz e-autića na tržište EU jer ovaj svake godine samo šiba i jeftiniji je a s ok proizvodom i sad će taj izvoz e-autića još više usmjeriti na tržišta koja to kupuju i onda ako ne staviš zaštitne carine on će ti pokopat industriju e-autića u EU.
Dok se većina automobila proizvedenih u Kini prodaje unutar Kine, izvoz – koji čini 11,5% ukupne proizvodnje – dosegao je 3,11 milijuna jedinica u 2022., što zemlju čini drugim najvećim svjetskim izvoznikom automobila. U prvoj polovici 2023. Kina je pretekla Japan i postala najveći svjetski izvoznik automobila, izvezvši 2,34 milijuna vozila u usporedbi s 2,02 milijuna koliko je Japan imao.
U 2022. kineski izvoz automobila dosegnuo je 3,11 milijuna jedinica, što je drugo mjesto u svijetu. Domaća prodaja i dalje čini najveći dio od 27 milijuna proizvedenih jedinica. Ukupna prodaja električnih automobila iznosila je 679.000. Godine 2023. Kina je pretekla Japan, postavši najveći izvoznik automobila na svijetu. Povećani izvoz pridonio je sve većoj potražnji za električnim automobilima.
---
Sad će mu i EU morat stavit neke carine na uvoz e-autića na tržište EU jer ovaj svake godine samo šiba i jeftiniji je a s ok proizvodom i sad će taj izvoz e-autića još više usmjeriti na tržišta koja to kupuju i onda ako ne staviš zaštitne carine on će ti pokopat industriju e-autića u EU.
RayMabus- Posts : 184137
2014-04-11
Re: Težak udarac Washingtona električnim automobilima iz Kine
by Hoholo Mudovski 5/12/2023, 07:46
Kina zemlja u razvojuRayMabus wrote:
[size=35]Novoindustrijalizirane zemlje [/size][size=35]od[/size][size=35] 2013. Ovo je srednja kategorija između potpuno razvijenih i zemalja u razvoju.[/size]
Moguće jer se i dalje brzo razvijaju...
S druge strane Amerika pod Bidenom, američka verzija HDZa je zemlja u zastoju...
_________________
Hoholo Mudovski- Posts : 7451
2023-08-31
Re: Težak udarac Washingtona električnim automobilima iz Kine
by RayMabus 5/12/2023, 07:47
Ne. To su novoindustrijalizirane zemlje. Ovo je srednja kategorija između potpuno razvijenih i zemalja u razvoju.
RayMabus- Posts : 184137
2014-04-11
Sponsored content
Similar topics» Fiat do kraja desetljeća samo s električnim automobilima
» Njemačka i SAD zadali su težak udarac EU
» Amerikanci spremaju težak udarac Kini, drastično će poremetiti tržište
» Lavrov: Zadaćemo težak udarac, ako se ''usijane glave'' u Kijevu ne dozovu pameti
» Ukrajina pogodila ponos crnomorske flote: Težak udarac za Rusiju, hitno zatvoren most?
» Njemačka i SAD zadali su težak udarac EU
» Amerikanci spremaju težak udarac Kini, drastično će poremetiti tržište
» Lavrov: Zadaćemo težak udarac, ako se ''usijane glave'' u Kijevu ne dozovu pameti
» Ukrajina pogodila ponos crnomorske flote: Težak udarac za Rusiju, hitno zatvoren most?
Page 1 of 1
Permissions in this forum:
You cannot reply to topics in this forum