Njemačka uvodi carine na jeftine kineske e-autiće jer su puno jeftiniji od njihovih evropskih

prckov wrote:

marcellus wrote:evo pogledao za teslu model 3 je garancija 120.000 milja za baterije (192.000 km)

nakon 200 tkm jebiga auto je za smeće ionak

cak i opel comodore prede 600 000 km i opet se proda
puno auta prede preko 200 000

to je krš

prckov wrote:

marcellus wrote:evo pogledao za teslu model 3 je garancija 120.000 milja za baterije (192.000 km)

nakon 200 tkm jebiga auto je za smeće ionak

cak i opel comodore prede 600 000 km i opet se proda
puno auta prede preko 200 000

to je krš

prckov wrote:zapad je sa izmisljotonom o imanentnoj klimatskoj katastrofi i posljedicno ideologijom odrzivog razvoja i degrowth sranju sam sebi nistava privredu, odnosno zeleni marksisti i njihovi neizabrani gospodari to cine. To je plan star par desetljeca

Činjenica je da danas svako može napraviti auto, kao i da anglosaksonci ne kontroliraju ugljikovodike. 
Kabala je odlučila restetirati sistem i krenuti na baterije, samo nitko nije očekivao da će Kina ovoliko napredovati.
Prevara lijepo zamišljena i upakirana u marksizam

immortal wrote:meni super izgleda ovaj auto

pa ja vozim nešt slično jebiga nakon 21 tisuće km ušteda na gorivu mi je oko dva i pol soma eura na gorivu u odnosu na to da sam kupio neki mali gradski benzinac, godišnje oko tri i pol soma eura. 

ako mjerim prema focusu koji po gradu troši 9-10 litara u zagrebačkom stani kreni prometu, ušteda je veća

DesnaDojkaSareAshton wrote:

prckov wrote:zapad je sa izmisljotonom o imanentnoj klimatskoj katastrofi i posljedicno ideologijom odrzivog razvoja i degrowth sranju sam sebi nistava privredu, odnosno zeleni marksisti i njihovi neizabrani gospodari to cine. To je plan star par desetljeca

Činjenica je da danas svako može napraviti auto, kao i da anglosaksonci ne kontroliraju ugljikovodike. 
Kabala je odlučila restetirati sistem i krenuti na baterije, samo nitko nije očekivao da će Kina ovoliko napredovati.
Prevara lijepo zamišljena i upakirana u marksizam

Jebeš priče o kabali, u ranim danima automobila eksperimentiralo se dosta sa strujom ali je na kraju benzin izašao kao pobjednik, jer tada nije bilo tehnologije akumulatora koji bi držali dovoljno struje.

Nije do kabale nego do mobitela. Kad su se pojavili mobiteli, razvijena je litij ionska baterija koja ima nevjerojatnu gustoću u odnosu na klasične olovne akumulatore i puno je lakša, i električni auto je postao realna mogućnost. A struja ima puno prednosti u odnosu na benzin, mimo čisto ekoloških koje su uostalom upitne. Prije svega, moš ga tankat na 220 volti kod sebe doma. Manje skupih mehaničkih dijelova, jedino je baterija skupa na njima, sve drugo je jeftinije nego na benzincu.  Benzinac od 1000 konja košta milijun eura, auti tipa bugatti ili neki vrhunski ferrari, električara od 1000 konja danas moš kupit za 100 k dolara, uskoro će dodge izbacit banshee od 1000 konja za 60 k dolara.

marcellus wrote:

prckov wrote:

marcellus wrote:evo pogledao za teslu model 3 je garancija 120.000 milja za baterije (192.000 km)

nakon 200 tkm jebiga auto je za smeće ionak

cak i opel comodore prede 600 000 km i opet se proda
puno auta prede preko 200 000

to je krš

ovdje ti je 600 000 za taksije (koji su bili vecinom opel comodore) ocekivano da prede
vidim u zadnje vrijeme su ubacili toyote
i jos ako dobro ne provjeris je li bivse taksi auto kad kupujes mozes se lako zajebat da je to novo auto, oko 4-5-6 godina staro (pod uvjetom da vrati metar). 

pa ti krsaj kolko hoces

nego sto se tice tvoje price o zastarjeloj tehnologiji, zasto trziste ne odluci sta je zastarjela tehnologija. Ovdje dosad nisam vidio ni jedno elektricno auto, bukvalno ni jedno

DesnaDojkaSareAshton wrote:

prckov wrote:zapad je sa izmisljotonom o imanentnoj klimatskoj katastrofi i posljedicno ideologijom odrzivog razvoja i degrowth sranju sam sebi nistava privredu, odnosno zeleni marksisti i njihovi neizabrani gospodari to cine. To je plan star par desetljeca

Činjenica je da danas svako može napraviti auto, kao i da anglosaksonci ne kontroliraju ugljikovodike. 
Kabala je odlučila restetirati sistem i krenuti na baterije, samo nitko nije očekivao da će Kina ovoliko napredovati.
Prevara lijepo zamišljena i upakirana u marksizam

cilj je uopce smanjit broj vozila ako za zgadiju uopce da imaju. Cak se planiraju zabranit i letovi i prekomorske teretni brodovi. Prevara ima cilj nametnut globalni totalitaristicki rezim po uzoru na Kinu. 
Nego koji si sad pa ti

marcellus wrote:

DesnaDojkaSareAshton wrote:

prckov wrote:zapad je sa izmisljotonom o imanentnoj klimatskoj katastrofi i posljedicno ideologijom odrzivog razvoja i degrowth sranju sam sebi nistava privredu, odnosno zeleni marksisti i njihovi neizabrani gospodari to cine. To je plan star par desetljeca

Činjenica je da danas svako može napraviti auto, kao i da anglosaksonci ne kontroliraju ugljikovodike. 
Kabala je odlučila restetirati sistem i krenuti na baterije, samo nitko nije očekivao da će Kina ovoliko napredovati.
Prevara lijepo zamišljena i upakirana u marksizam

Jebeš priče o kabali, u ranim danima automobila eksperimentiralo se dosta sa strujom ali je na kraju benzin izašao kao pobjednik, jer tada nije bilo tehnologije akumulatora koji bi držali dovoljno struje.

Nije do kabale nego do mobitela. Kad su se pojavili mobiteli, razvijena je litij ionska baterija koja ima nevjerojatnu gustoću u odnosu na klasične olovne akumulatore i puno je lakša, i električni auto je postao realna mogućnost. A struja ima puno prednosti u odnosu na benzin, mimo čisto ekoloških koje su uostalom upitne. Prije svega, moš ga tankat na 220 volti kod sebe doma. Manje skupih mehaničkih dijelova, jedino je baterija skupa na njima, sve drugo je jeftinije nego na benzincu.  Benzinac od 1000 konja košta milijun eura, auti tipa bugatti ili neki vrhunski ferrari, električara od 1000 konja danas moš kupit za 100 k dolara, uskoro će dodge izbacit banshee od 1000 konja za 60 k dolara.

bla bla, struja je politicki program a ne nekakva jebena napredna tehnologija, da je ona tako napredna ostavili bi trzistu da odluci sta im vise odgovara a ne zabranili proizvodnju. To sto se tebi isplatilo sada imat to auto je ok, ali to ne znaci da je generelno bolje rjesenje od vozila na gorivo. Bar ne kupcima, a  ako je kupcima bolja stara tehnologija (a jest) onda ti nabij tu novu fensi tehnologiju na krc

prckov wrote:

marcellus wrote:

prckov wrote:

marcellus wrote:evo pogledao za teslu model 3 je garancija 120.000 milja za baterije (192.000 km)

nakon 200 tkm jebiga auto je za smeće ionak

cak i opel comodore prede 600 000 km i opet se proda
puno auta prede preko 200 000

to je krš

ovdje ti je 600 000 za taksije (koji su bili vecinom opel comodore) ocekivano da prede
vidim u zadnje vrijeme su ubacili toyote
i jos ako dobro ne provjeris je li bivse taksi auto kad kupujes mozes se lako zajebat da je to novo auto, oko 4-5-6 godina staro (pod uvjetom da vrati metar). 

pa ti krsaj kolko hoces

nego sto se tice tvoje price o zastarjeloj tehnologiji, zasto trziste ne odluci sta je zastarjela tehnologija. Ovdje dosad nisam vidio ni jedno elektricno auto, bukvalno ni jedno

pa vidi pošto je benzin u australiji a ovdje je 1,6 eura litra pa preračunaj u australske dolare i galone. U Australiji ljudi u pravilu voze velike razdaljine, električari nisu za sve i svakog. Jasno da tržište treba odlučit, ali zašto eurokrembili carinama guše slobodno tržište?

slažem se, neka ostave tržištu a ne da uvode carine na električare jer su gle kurca kineski. Pa kineski električar košta manje nego europski sličan benzinac. I voziš se ako imaš gdje doma punit 10 puta jeftinije

marcellus wrote:

prckov wrote:

marcellus wrote:evo pogledao za teslu model 3 je garancija 120.000 milja za baterije (192.000 km)

nakon 200 tkm jebiga auto je za smeće ionak

cak i opel comodore prede 600 000 km i opet se proda
puno auta prede preko 200 000

to je krš

Ja također nikad nisam držao auto preko 200 000 kilometara ... počnu da se kvare i onda im treba generalni servis
Koji će mi to kitomir...

Ja u Australiji u te električare ne vjerujem. Za Australiju su benzinci još uvijek zakon
Inače više vjerujem u Vodikovu koncepciju nego u elektriku

Ringo10 wrote:Ja u Australiji u te električare ne vjerujem. Za Australiju su benzinci još uvijek zakon
Inače više vjerujem u Vodikovu koncepciju nego u elektriku

Vodik nije za putničke aute

prevelik spremnik, preskupe gorive ćelije, nema infrastrukture niti je itko pomišlja gradit 

nemoguće je napravit putnički auto na vodik ispod nekih pet metara i sto tisuća dolara 

i opasno je, jer je vodik na jako niskoj temperaturi i pod ogromnim tlakom

to je dobro za kamione i autobuse, za njih struja nije. 

za australiju struja isto baš i nije, tamo ljudi voze jako velike distance u komadu 

doduše novi kinezi prolaze 1000 km u komadu

marcellus wrote:

Ringo10 wrote:Ja u Australiji u te električare ne vjerujem. Za Australiju su benzinci još uvijek zakon
Inače više vjerujem u Vodikovu koncepciju nego u elektriku

Vodik nije za putničke aute

prevelik spremnik, preskupe gorive ćelije, nema infrastrukture niti je itko pomišlja gradit 

nemoguće je napravit putnički auto na vodik ispod nekih pet metara i sto tisuća dolara 

i opasno je, jer je vodik na jako niskoj temperaturi i pod ogromnim tlakom

to je dobro za kamione i autobuse, za njih struja nije. 

za australiju struja isto baš i nije, tamo ljudi voze jako velike distance u komadu 

doduše novi kinezi prolaze 1000 km u komadu

Kamion ne može priuštiti čekanja za punjenje, osim ako nije neka državna firma. 
Električni auto za grad je OK jer klasična vozila, prva, druga, treća tu troše kišu isusovu.Kad ekipa digne cijene goriva, što je moguće, jer cijena nikada ne ide prema dolje iako bi trebalo s obzirom da tehnologija proizvodnje ide naprijed, onda će se više ljudi odlučivati na to. 
Jedina zamjerka, osim nešto više cijene koju ispaltiš kroz troškove goriva je punjenje. A to su još porođajne muke ...

ma kinezi sad već rade električare po cijeni usporedivih benzinaca.

kvaka je u punjenju

ako imaš di punit električara doma, onda se i te kako isplati

ako živiš u stanu i prva punionica ti je na 2 km onda se jebiga ne isplati, platićeš skupu struju, ne moš ga ostavit da se puni preko noći jer imaš pol sata pješke do auta, što nema smisla, a čekat svaki treći dan sat vremena da ti se auto napuni isto nema smisla, pogotovo što struja na brzim punionicama nije nešto jeftinija od recimo štedljivog dizela. Na onima AC je jeftina i dalje, ali na njima moraš auto ostavit pa doć po njega nakon par sati, to su destination chargeri u biti, imaju smisla u turističkim mjestima jer te u konačnici struja dođe manje nego što bi za običan auto platio samo parking za nekoliko sati, ispred hotela, restorana, bolnica, šoping centara i sličnog.

marc naivan ko francuska sobarica

1)nema bolje i lošije tehnologije koju određuje poltbiro yuge, sssra, Europske unije , venezuele ili čega već. postoji ono što tržište selektira, a ovdje nema tržišta. jesi li za kapitalizam ili si socijalizam

2)to što je tebi isplativo, to je super, i tako bi trebalo ostati da ljudi sami biraju što je isplativo, i onda bi se postigao neki balans dugoročno. 
međutim trenutno električni auto u RH ima 1:1000 vozača automobila (pucam iz glave vjerojatno i niže). 
međutim čim brojka dođe na svega 1:100 , dakle čim svako stoti auto bude električni, tada i ti svoj nećeš više voziti jer neće biti infrastrukture. 
čim bude 1:10 , to je kraj ekonomije kakve poznajemo, vraćamo se u ono yugu 1950tih. 



nemoraš ti nas uvjeravati ovdje na forumu na svakoj temi kako si super prošao (vjerujem da jesi) i kako je to budućnost(nije). 
budućnost to jedino može biti ako je došlo prirodno od strane tržišta. kao što slobodno tržište izbacuje sve bolje i bolje mobitele, pa u roku 20godina mobitel ti služi i za šoping, kupvanje, surfanje, posao, besplatne poruke, besplatni video poziv, a sve to može obaviti mobitel koji košta već manje od 100€ , dakle dvije prosječne dnevnice u RH. 
prije 20godina si morao plaću dati za mobitel i mogao si samo skupe pozive i poruke obaviti sa njime. 10godina prije toga nije niti postojao. 

hoću, reći napredak je jedino moguć ako dolazi od strane slobodne konkurencije i tržišta. 

što se tiče kine neman pojma, općenito sam protiv carina i ostaloga. švaba su debili ako su odlučili gasiti automobile na fosilno gorivo gdje ih proizvode najviše i najkvalitetnije da bi prešli na novu industriju gdje su kinezi i ameri jači. jednostavno su trebali pustiti i oni tržištu da odredi prioritete. 
ja nikada neću preći na prevaru od električnog auta, jer znam da ovim gušterima na vrhu piramide nije u cilj da ja svoj auto vozim na struju  - njima je konačni cilj da neman nikakvi auto, i da na posao idem u smrdljivom autobusu koje će biti krcato "inžinjera i doktora" i gdje ću samo gledati kako će me pikirati netko nožem.

u tom slučaju niti marc nećeš vozit električni auto. kako ne kužiš, da ako se broj električnih automobila poveća samo da budu već svako 50ti auto na cesti, tada niti ti nećeš voziti svoj jer nema infrastrukture niti će je biti.

ironično na tvom mistu bi molio boga da se poltbiro ne petlja u tržište(čitaj zabranjuje normalne aute) jer rezultat tih zabrana će biti da niti svoj električni nećeš vozit. 

ovako tvoj jedan na svakih 2000 automobila je super. tebi isplativo za tvoje potrebe, ostali imaju svoje potrebe koje određuju novčanikom, a tržište se prilagođava kupcima i konkurenciji.
ako poltibirou zabrani obične aute, budi 100% uvjeren da tada niti ti nećeš voziti niti električni. to će voziti politička kasta i birokracija(vrh partije HDZ/možemo) i takvi, za sve ostale neće biti infrastrukture. morat ćeš u autobuse i vlakove.  koji će biti nakrcatni "doktorima i inžinjerima".  možeš misliti kako će funkcionirati moderna ekonomija, tipa radni kombiji, majstori koji idu sa alatom, sa električnim autima. kako da ne. onda će ti pomalo i "poltbirou" reći da ti je klima uređaj višak u stanu, jer ionako nećeš moći priuštiti servisiranje, jer odakle jeftiniji djelovi, majstori ako nitko se ne vozi?

a sve ide u tom smjeru, moguće je da živimo zadnjih 10najboljih godina ikada i nakon toga ide sve gori pad. tvoja aj pametna odluka je što si uteka iz smrdljivog Zagreba negdje u predgrađe sa familijom jer taj grad se ubrzano pretvara u distopiju, a iduće izbore opet će možemo! osvojiti 60% glasova

a šta sam ja drugo reko nego da se to ne isplati svakom? Ali da je budućnost jest. Kinezi su odlučili prvi prijeć komplet na struju. A oni diktiraju trendove. EU isto. SAD isto. Sad, tržište je podijeljeno. Zato mislim da se ne treba petljati u to i da treba ostaviti benzince dok idu. Samo što će ti na kraju dignut cijene benzina tolko da se neće isplatit. Cijene goriva kontinuirano rastu iako nema realnog razloga za to.

a što se komunjara tiče, oni bi da ne vozimo aute nikako. Ni električne ni bilo kakve. Njima je bitno da si u autobusu, kolektivno samo.

pa kako rekoh , ako dođe do zabrane dizel/gorivo auta do 2035 budi siguran i 100% uvjeren da niti ti tada nećeš vozit električni auto. i biti će "novo-normalno" svima, pomalo se uvde debilne stvari, mijenja se prošlost i tako. sjećat ćeš se vremena kada si vozio auto, pa čak i električni, a sada toga nema. jer infrastruktura, industrija, sve - ne postoji da bi recimo ako RH vozi 1.8milijuna auta , ..evo čitam da je 0.07% električnih..
koliko je to?

1% je 180 000, 0.1% je 18 000,  0.7 % je manje od 15 000. 
Dakle ova država i infrastruktura uredno ne mogu podnijeti 200 000 električnih automobila a mogu 2 milijuna običnih. 

misliš da ćeš među 4 milijuna građana ove države, ti biti jedan od 150 000 ili 100 000 vlasnika , ili ćeš se po stare dane vući busom punih inžinjera i doktora sa bliskog istoka

gle nema to veze s tim kakvi su auti. Gledaju ih zabranit svakako. A pogotovo da sam voziš i imaš svoj auto. 

na letriku, na beton, na dizel, svejedno