Nevera

niels wrote:

Speare Shaker wrote:

niels wrote:

Speare Shaker wrote:Dobro, je li ovdje itko ikada čuo za maglev vlakove?

Dabome.

Zapravo i nije nova tehnologija, samo nije naročito rentabilan, baš kao i Concorde (prokleti novac).

Recimo, ja sam ga vidio samo u literaturi.

Itekako je rentabilan, jer praktički zamjenjuje promet avionima na srednje pruge. Putna brzina je slična, a nema onih problema kakve imaju avioni na aerodromima pri polijetanju i slijetanju, sa lošim vremenom, maglom, zaleđivanjem itd. Pa su uostalom i manje osjetljivi na terorističke napade, antiterorističke standarde, provjere itd.
Problem je u tome što je izgradnja infrastrukture jako skupa i do sad nema puno komercijalnih trasa u svijetu. Sve se svodi na Japan i Kinu.
Ja sam davno na starom forumu napisao kako će onaj pravi pouzdani znak da je Europa izašla iz famozne euroskleroze biti gradnja zavidne mreže maglev vlakova. Ne vidim da smo niti blizu tome cilju, čak niti na idejnoj razini, a kamoli nekog ozbiljnijeg projekta.

Hvala Speare.

Vlak kao vlak je rentabilan, ali na nečem levitira i ide. E to je skupo.

Mogu se složiti da bi maglev vlakovi, 6G ili pripreme za 7G, općenito novi tehnološki, a ne novi zeleni deal značio da je Europa našla orijentaciju i pravi put. A čak i sve to bi bile naznake, puno bi toga Europa, do neprepoznatljivosti u odnosu na danas trebala promijeniti da zaigra težu ulogu od one američkog vazala, ruskog taoca, kineskog sluge i imigrantskog hranitelja.

No, to nije film koji ćemo gledati, mislim da to znaš i sam.

meni je tako super kada u njemačkoj čitam o njemačkoj od strane forumskih znalaca.
to mi je tako super.
sve puno arapa, crnaca, muđahedina.
samo čekam svetoja da objasni kako su turski dućani super.

činjenica je da su inžinjeri u kampovima.
razdvojeni od žena i djece.
nakon kaj odbije treći put posao vrate ga, najčešće u tursku.
druga generacija turaka smatra se nijemcima turskog porjekla.
treća je ponjemčena, ne zna ni turski (kod mene turčin nazvao sina Kristijan)
njemačka ne poštuje vlastite sankcije prema rusiji, kamoli svjetske jer posjeduje rusiju i ima toliki interes tamo da to nije za bilivit.
zato su odjebali sve plinovode i direktno dva spajaju s rusijom.
time postaju najveći distribucijski čvor ruskog plina u eu.
italija s druge strane je završila najveću rafineriju nafte na jugu+plus prihvat plina sa sjevera afrike.
španjolska se povezala s gblartarom.

i onda ameri pizde i nedavno su opet postali najveći proizvođač sirove nafte.

no europa ima druge planove pa kao jedan od glavnih energenata ima plin.

nakon poljske njemačka je najveći proizvođač ugljena u europi. i jedni i drugi ga koriste u termoelektranama.
europa je u biti prilično neovisna u energetskom smislu.

Speare Shaker wrote:

veber wrote:

niels wrote:

Speare Shaker wrote:Dobro, je li ovdje itko ikada čuo za maglev vlakove?

Dabome.

Zapravo i nije nova tehnologija, samo nije naročito rentabilan, baš kao i Concorde (prokleti novac).

Recimo, ja sam ga vidio samo u literaturi.

maglev nije toliko bitan jer su sa standardnom prugom ostvarili velike brzine.

Bitan je, jer se (podzvučnim) brzinama jako približava onim putničkih aviona, a sve bez specifičnih problema koje oni imaju.
Sa dovoljno raširenom maglev mrežom, putničkim avionima će praktički preostati letovi na duge pruge i posebno oni prekooceanski, jer se maglev mreža ne može izgraditi na oceanima (o tunelima ispod oceana sad nećemo fantazirati kako smo jednom prilikom obojica na starom forumu).

čuj, vlakovi su dosegnuli preko 500. barem u testnim poljima. 
unutar 4 zemllje EU velika je željeznička mreža i idu ovisnod tipa od 120-300.
postoji isto tako infrastruktura. recimo živiš 50km od minhena, živiš u idiličnom mjestu, malo bi u grad, muzeje, cinepex...
...dođeš na parking od DBB, kupiš kartu i direktno si za 40min na marienplatzu. kino, klopa, šopin...vratiš se.
s kartom od vlaka izlaziš s parkinga. gratis.

ono je bila akademska rasprava koja je tehnički moguća, vlak preko oceana. samo je upitna cijena.
u budućnosti će na tlu EU nestati kratki letovi.
problem su transferi na aerodrome i natrag. vlakovi su odmah tu.
bus je relativno brži, ali neudobniji.

niels wrote:Ima neki film s Tomom Hanksom i Leonardom di Capriom, gdje je bio lijepi dočaran taj glamour avioputovanja 70-ih.

70tih je to ovako izgledalo





Danas to ovako izgleda, razlika između economy i business klase na europskim linijama kod Austriana/Lufthanse/Swiss-a je ovaj paravan i što ti ne sjedi lik odmah do tebe. Ista su sjedala isti je prostor za noge...





Za puk je pak sardina pakovanje

epikur37 wrote:

Hektorović wrote:

epikur37 wrote:

Hektorović wrote:

Super izgleda.

Ma željeznica je zakon, nadam se da će se i kod nas vratiti u punom sjaju.

Pa koliko vidim ovaj sad infrastrukturni investicijski ciklus upravo će gledati popraviti stanje željenica.

Vagoni su solidni, kao i lomkomotive, problem je željeznička infrastruktura.

Trebalo bi, udobno,lagano i komforno.

Čitaš, surfaš, prošetaš se, odeš nešto popiješ, baciš oko na krajolik a kod dužih putovanja pružiš se.

Komfor, jes.

Vlak je superioran avionu u svakom pogledu. Kreneš iz centra grada, završiš u centru grada, prvi razredi su jako povoljni, pa pa čak i čitavi ovi kupei za spavanje, da ne govorimo o doživljaju, o tome što vidiš prirodne ljepote, doživiš putovanje,...

veber wrote:

Speare Shaker wrote:

veber wrote:

niels wrote:

Speare Shaker wrote:Dobro, je li ovdje itko ikada čuo za maglev vlakove?

Dabome.

Zapravo i nije nova tehnologija, samo nije naročito rentabilan, baš kao i Concorde (prokleti novac).

Recimo, ja sam ga vidio samo u literaturi.

maglev nije toliko bitan jer su sa standardnom prugom ostvarili velike brzine.

Bitan je, jer se (podzvučnim) brzinama jako približava onim putničkih aviona, a sve bez specifičnih problema koje oni imaju.
Sa dovoljno raširenom maglev mrežom, putničkim avionima će praktički preostati letovi na duge pruge i posebno oni prekooceanski, jer se maglev mreža ne može izgraditi na oceanima (o tunelima ispod oceana sad nećemo fantazirati kako smo jednom prilikom obojica na starom forumu).

čuj, vlakovi su dosegnuli preko 500. barem u testnim poljima. 

Lijepo, ali brzina magleva bar u teoriji može sasvim lijepo ići neposredno ispod brzine zvuka. I to će ti reći svaki pristojno sposobni inženjer, a ja sam toga svjestan još od početka osamdesetih kada sam u Izboru iz stranog tiska pročitao intervju sa jednim japanskim koji je odlično objasnio prednosti maglev vlakova u odnosu prema ovim klasičnim. S tim da on tada nije naglašavao ekološke prednosti, jer se u to vrijeme nisu ni smatrali niti blizu toliko važnima kao danas, a i one su enormne.

stvar je u cijeni.
ono što navodiš za 70 platio si 10ke tisuća dolara.

danas ljudi koji su tako letjeli iznajme privatni avion i imaju full konfor.

isto tako ekipa ide na kruzer.
na kruzeru mogu završiti samo kao održavanje.

koji je smisao kruzera?

mali kruzer, 50ak ljudi, 2 tjedna pa swingaš. to mi je jasno.
ali u 6dana obići 12 gradova ne vidim neki smisao.

radije od epija iznajmim ono kaj ne ide ni 8Nm i odbrbam na ugljen, tamo se provučem pa odem na vanjske otoke.

veber wrote:
koji je smisao kruzera?

mali kruzer, 50ak ljudi, 2 tjedna pa swingaš. to mi je jasno.
ali u 6dana obići 12 gradova ne vidim neki smisao.

radije od epija iznajmim ono kaj ne ide ni 8Nm i odbrbam na ugljen, tamo se provučem pa odem na vanjske otoke.

Koji je smisao kruzera?
Pa turizam, naravno. Opušteno krstarenje turističkog tipa.
Ali kad si spomenuo kruzere, pri čemu pretpostavljam da si mislio na one morske, zanimljivo kako se nitko nije još dosjetio ideje o stvaranju flote zračnih kruzera.
Ja mislim da je to odlična ideja i da bi čak bila komercijalno isplativa, ali pokazat će vrijeme. Možda i nisam u pravu.

Speare Shaker wrote:

veber wrote:

Speare Shaker wrote:

veber wrote:

niels wrote:

Speare Shaker wrote:Dobro, je li ovdje itko ikada čuo za maglev vlakove?

Dabome.

Zapravo i nije nova tehnologija, samo nije naročito rentabilan, baš kao i Concorde (prokleti novac).

Recimo, ja sam ga vidio samo u literaturi.

maglev nije toliko bitan jer su sa standardnom prugom ostvarili velike brzine.

Bitan je, jer se (podzvučnim) brzinama jako približava onim putničkih aviona, a sve bez specifičnih problema koje oni imaju.
Sa dovoljno raširenom maglev mrežom, putničkim avionima će praktički preostati letovi na duge pruge i posebno oni prekooceanski, jer se maglev mreža ne može izgraditi na oceanima (o tunelima ispod oceana sad nećemo fantazirati kako smo jednom prilikom obojica na starom forumu).

čuj, vlakovi su dosegnuli preko 500. barem u testnim poljima. 

Lijepo, ali brzina magleva bar u teoriji može sasvim lijepo ići neposredno ispod brzine zvuka. I to će ti reći svaki pristojno sposobni inženjer, a ja sam toga svjestan još od početka osamdesetih kada sam u Izboru iz stranog tiska pročitao intervju sa jednim japanskim koji je odlično objasnio prednosti maglev vlakova u odnosu prema ovim klasičnim. S tim da on tada nije naglašavao ekološke prednosti, jer se u to vrijeme nisu ni smatrali niti blizu toliko važnima kao danas, a i one su enormne.

stvar je infrastrukture.
ne tvrdim da maglev nije superioran, ali moraš graditi kompletnu infrastrukturu.
a, na postojećoj ipak postižeš velike brzine.
(primjer novih CNC strojeva i novih tehnologija. izbačeni su servo motori, pa su izbačeni koračni motori. danas stol od glodalice koja može primiti 5000kg stoji na magnetnom polju. kada ugasiš stroj dignu se graničnici s gumama. iskopča EM polje, osigurači blokiraju stol i to je to. a miče se po principu da je stator postao linearan i ugrađen je u kučištu, a rotor je ugrađen na stol. preko upravljačke jedinice dolaze sve komande. najveća prednost je ta da nema mehaničkog dodira. stroj je u nadtlaku od 1,5bara i nema špene. znači stvar se koristi, samo je kod strojeva to lakše napraviti)
naravno izbacivanjem mehaničkih dijelova smanjuju se trenja i samim time potrošnja energije. s druge strane možeš imati hrpu dijelova od magnezila i aluminija jer nema opterećenja-ima, zanemarivo.

tramvaj je u eksploataciji, održavanju, sigurnosti u svemu bolji od autobusa, ali je skupa mreža.

Speare Shaker wrote:

veber wrote:
koji je smisao kruzera?

mali kruzer, 50ak ljudi, 2 tjedna pa swingaš. to mi je jasno.
ali u 6dana obići 12 gradova ne vidim neki smisao.

radije od epija iznajmim ono kaj ne ide ni 8Nm i odbrbam na ugljen, tamo se provučem pa odem na vanjske otoke.

Koji je smisao kruzera?
Pa turizam, naravno. Opušteno krstarenje turističkog tipa.
Ali kad si spomenuo kruzere, pri čemu pretpostavljam da si mislio na one morske, zanimljivo kako se nitko nije još dosjetio ideje o stvaranju flote zračnih kruzera.
Ja mislim da je to odlična ideja i da bi čak bila komercijalno isplativa, ali pokazat će vrijeme. Možda i nisam u pravu.

imaš njemačku firmu koja je krenula u izgradnju zračnih kruzera.
u biti osnova im je izrada zračnih brodova. imam negdje link, budem potražio.

to bi otišao. zračni kruzing.

znam da imam, računao sam neki uzgon pa sam tražio po bespućima interneta.
za razliku od našeg frenda marca meni wiki nije relevantna

euro

Proračun

nemrem se spojiti na server u zagrebu.
i u americi nekaj rade.

tipa vesele tridesete

mislim, vidio sam testni model.
radim u airbus-u
ali helikopteri.
eurocopter.
sada testiraju etanolski motor.
struja ne dolazi u obzir zbog kapaciteta, ali ovaj etanolski s par postotka čistog benzina radi super. vjerovatno će slijedeće godine u serijsku proizvodnju.

veber wrote:

marcellus wrote:... i to hladna piletina i toplo pivo... je, znam da su se vlakovi promijenili, fala. Samo ja ih i dalje ne podnosim, kužiš. Osim toga volim vozit sam, ne volim kad me neko vozi.

opet pišeš gluposti.
u prvoj klasi naručiš jelo i konobar ti ga dofura kao i u svakom restoranu.

ovaj moj vlak od kustošije do maksimira nema prvu klasu, pa radije na posal odem autom...

marcellus wrote:

veber wrote:

marcellus wrote:... i to hladna piletina i toplo pivo... je, znam da su se vlakovi promijenili, fala. Samo ja ih i dalje ne podnosim, kužiš. Osim toga volim vozit sam, ne volim kad me neko vozi.

opet pišeš gluposti.
u prvoj klasi naručiš jelo i konobar ti ga dofura kao i u svakom restoranu.

ovaj moj vlak od kustošije do maksimira nema prvu klasu, pa radije na posal odem autom...

ti si fakat prošvicao.
namjerno ignoriraš činjenice.
u tramvaju ili autobusu od zet-a ide konobar?

ajd majketi ne seri.

govorili smo o IC ili ICR vlakovima, štrekama od 300km bez zaustavljanja.

klasični kradezejovac.

veber wrote:

radije od epija iznajmim ono kaj ne ide ni 8Nm i odbrbam na ugljen, tamo se provučem pa odem na vanjske otoke.

Ova tvoja švapčad bome i klupili kuću na Ravi za 225 000 EUR.

Sutra potpisuju kod JB

Danas zvali na cugu...prisretni.

Moja zadaća je da im nađem gumenjak za kupiti.

kaj se tiče većih gradova....za normalan život javni gradski prijevoz

intevencije i hitnoća...taxi

kvart ...skuter, bicikl

epikur37 wrote:

veber wrote:

radije od epija iznajmim ono kaj ne ide ni 8Nm i odbrbam na ugljen, tamo se provučem pa odem na vanjske otoke.

Ova tvoja švapčad bome i klupili kuću na Ravi za 225 000 EUR.

Sutra potpisuju kod JB

Danas zvali na cugu...prisretni.

Moja zadaća je da im nađem gumenjak za kupiti.

di će gumenjak?
budu se ubili.
pretpostavljam da nikaj jače od 15ks

veber wrote:

epikur37 wrote:

veber wrote:

radije od epija iznajmim ono kaj ne ide ni 8Nm i odbrbam na ugljen, tamo se provučem pa odem na vanjske otoke.

Ova tvoja švapčad bome i klupili kuću na Ravi za 225 000 EUR.

Sutra potpisuju kod JB

Danas zvali na cugu...prisretni.

Moja zadaća je da im nađem gumenjak za kupiti.

di će gumenjak?
budu se ubili.
pretpostavljam da nikaj jače od 15ks

Malo blesavi pod stare godine, tvoja i marcova generacija 56 godina.

Imao firmu za organiziranje koncerta u Stuttgartu, dovodio Stonese i sl i sad mirovina.

Kaj god on bi gumenjak da može s Rave u ZD za sat vremena ako može takav jedan dobar za 20 000 EUR.

:)

Pomalo leći će on u gabarite i potrebe

Čak je manijak htio umjesto gumnejaka jet ski neki da s njim ide od Rave ovamo....neka nabrijana naivčina kao da je iz zegeja :)

epikur37 wrote:kaj se tiče većih gradova....za normalan život javni gradski prijevoz

intevencije i hitnoća...taxi

kvart ...skuter, bicikl

prednost centra zagreba, ako nisi lijen kao marc, kaj ti je sve pred nosom.
motanje po šoping centrima mi je baš kul. a sve imam pred nosom.
ekipa ode u šoping centar. pa se vozi, pa onda po centru baulja, pa čeka u redu, pa kupi kaj i nije mislila, pa se vozi natrag.
i koliko vrijedi tvoje privatno vrijeme?
kolika je amortizacija vozila?
kolika je cijena benzina?

veber wrote:
i koliko vrijedi tvoje privatno vrijeme?
kolika je amortizacija vozila?
kolika je cijena benzina?

Glavno...

znači ako do posla putujem sat i pol i natrag...

to je 3 sata dnevno koje je izuzeto od mog života, neplaćeno.

Svaki dan...čamotinja.

epikur37 wrote:

veber wrote:

epikur37 wrote:

veber wrote:

radije od epija iznajmim ono kaj ne ide ni 8Nm i odbrbam na ugljen, tamo se provučem pa odem na vanjske otoke.

Ova tvoja švapčad bome i klupili kuću na Ravi za 225 000 EUR.

Sutra potpisuju kod JB

Danas zvali na cugu...prisretni.

Moja zadaća je da im nađem gumenjak za kupiti.

di će gumenjak?
budu se ubili.
pretpostavljam da nikaj jače od 15ks

Malo blesavi pod stare godine, tvoja i marcova generacija 56 godina.

Imao firmu za organiziranje koncerta u Stuttgartu, dovodio Stonese i sl i sad mirovina.

Kaj god on bi gumenjak da može s Rave u ZD za sat vremena ako može takav jedan dobar za 20 000 EUR.

:)

Pomalo leći će on u gabarite i potrebe

Čak je manijak htio umjesto gumnejaka jet ski neki da s njim ide od Rave ovamo....neka nabrijana naivčina kao da je iz zegeja :)

daj bosanac, nemaš pojma o moru. o naviganju da ne tipkam.
priznaj koliko puta si kresnul po mulu?
malo te val hitio. dam se kladit da se neznaš bočno vezat.

a, za 20k dobiju fini čamac. 6m i 100-125ks.
rabljeni

veber wrote:

epikur37 wrote:kaj se tiče većih gradova....za normalan život javni gradski prijevoz

intevencije i hitnoća...taxi

kvart ...skuter, bicikl

prednost centra zagreba, 

Nikakva prednost to nije nego ti imaš neki kompleks vezano za to.

Svaki kvart je organizirana zajednica s infrastrukturom, čak sam uvjeren da su neki periferni kvartovi puno bolje povezani u svakodnevni život od centra Zagreba.

Problem je posao.....

Ako ti je posao  izvan kvarta e tu te pojebe, rekla bi ona srpska novinarka.