Rimac Opens 100 New Jobs in Croatia

marcellus wrote:
Usput, Rimac ima jaču tehnološku bazu u nekim ključnim segmentima nego tesla koja u biti ne radi tehnološki razvoj nego samo proizvodi električne aute.

Teslini auti su obična sprdnja. Igračka za urbane geekove i pripadnike fanatičnih environment-friendly ideologija. Nebitno što je proizvodnja baterija i posebno njihovo zbrinjavanje štetno za okoliš, ali njima ti detalji očito ne smetaju.
Također im je dizajn debelo ispod konkurencije u toj srednjoj klasi, posebno one njemačke. U odnosu prema njima, Teslini auti izgledaju kao loša amaterska kopija ili čak samo obične igračke.

marcellus wrote:autonomno vozilo će bit iza 2020. s tim da ga neće radit rimac nego prodavat tehnologiju onima koji inače rade aute.

Rimac je prije dvije godine tvrdio da je napravio takav autonoman auto i prodao ga, kako sad tek 2020., imaš u svim medijima googlaj.

Taj samovozeći auto je čini se i nevidljiv.

Objavljeno: 24/09/2017

Rimac završava planove o izgradnji osam modela Concept One, koji mogu voziti do 355 km/h, dok do stotke dođu za manje od tri sekunde.

“Postoji velik interes od strane ulagača, no ovo je količina kapitala koja nam je bila potrebna. Točno znamo što želimo učiniti u sljedeće tri godine i to želimo napraviti pod svojim uvjetima”, rekao je Rimac.

https://vozim.hr/rimac-priprema-novi-model-elektricnog-autonomnog-superautomobila-navodno-bi-trebao-proizvesti-cak-200-komada/

koliko Concept_One je ono prodao? 8? 20?

marcellus wrote:
auti su izlog, reklama

Isto kao što svaki proizvođač automobila koji drži do sebe ima u svojoj liniji i kupe modele i kabriolete bez obzira što im zapravo u smislu isplativosti prodaje donose gubitke. Ali proizvodnja takvih modela je jednostavno stvar prestiža i malo koja ozbiljna kompanija će odustati od njih.

marcellus wrote:

croatia yes wrote:

Pinochet wrote:di je deda...

što di sam, ja sam komentirao nepostojeću tehnologiju, nepostojeći razvoj, nepostojeću proizvodnju, baterija, motora itd.

nisam tvrdio da se prodajom magle ne mogu privući investitori i njihova lova


gdje je Rimčevo autonomno vozilo koje vozi samo od sebe bez čovjeka, kojim se hvalio da ga je napravio?

evo nepostojeću tehnologiju je prodao javno koenigseggu i aston martinu

piše power distribution unit, a to ti je ako si googlao prijevod razvodna kutija

croatia yes wrote:
piše power distribution unit, a to ti je ako si googlao prijevod razvodna kutija

Ako uz boldani pojam dodaš i Rimac, dobiješ BMS (baterry management system), a to je već ipak nešto više od obične razvodne kutije.

marcellus wrote:

croatia yes wrote:

Pinochet wrote:di je deda...

što di sam, ja sam komentirao nepostojeću tehnologiju, nepostojeći razvoj, nepostojeću proizvodnju, baterija, motora itd.

nisam tvrdio da se prodajom magle ne mogu privući investitori i njihova lova


gdje je Rimčevo autonomno vozilo koje vozi samo od sebe bez čovjeka, kojim se hvalio da ga je napravio?

evo nepostojeću tehnologiju je prodao javno koenigseggu i aston martinu, tajno koliko znam i bmw-u s tim da je taj ugovor takav da ne smije objaviti, 350 ljudi radi na nepostojećem razvoju, a baterije i motore ionako ni tesla ni GM ne rade svoje nego imaju ugovore sa samsungom odnosno LG-om za proizvodnju i razvoj baterija. Usput, Rimac ima jaču tehnološku bazu u nekim ključnim segmentima nego tesla koja u biti ne radi tehnološki razvoj nego samo proizvodi električne aute. Tesli 98% prihoda dolazi od prodaje električnih automobila, što je posao u kom za sad nema zarade i pitanje je kad će je biti, i zato tesla otkad je osnovana mislim 14 godina niti jedne godine nije ubilježila dobit. Zapravo samo jedno tromjesečje su poslovali pozitivno otkad postoje, i to samo zato jer su tada uknjižili ogromne vladine poticaje. S druge strane Rimac od 2012. posluje s dobiti. Operativnom. A sigurno ne ostvaruje dobit na prodaji auta.

Tesla ima tehnologiju, patente i proizvodi automobile, ali ne zarađuje

dok Mate nema tehnologiju i ne proizvodi / ne prodaje automobile, no zarađuje, na nečemu nepoznatom, prihodi mu nisu od kredita...

slidingdoorsoperator wrote:

croatia yes wrote:
piše power distribution unit, a to ti je ako si googlao prijevod razvodna kutija

Ako uz boldani pojam dodaš i Rimac, dobiješ BMS (baterry management system), a to je već ipak nešto više od obične razvodne kutije.

tek tako treba dodati nešto u pretragu da bi bilo više nego što jest?

slidingdoorsoperator wrote:

marcellus wrote:
Usput, Rimac ima jaču tehnološku bazu u nekim ključnim segmentima nego tesla koja u biti ne radi tehnološki razvoj nego samo proizvodi električne aute.

Teslini auti su obična sprdnja. Igračka za urbane geekove i pripadnike fanatičnih environment-friendly ideologija. Nebitno što je proizvodnja baterija i posebno njihovo zbrinjavanje štetno za okoliš, ali njima ti detalji očito ne smetaju.
Također im je dizajn debelo ispod konkurencije u toj srednjoj klasi, posebno one njemačke. U odnosu prema njima, Teslini auti izgledaju kao loša amaterska kopija ili čak samo obične igračke.

pa dobro ja Muska tu ne bih potcjenjivao, ali njegova je ambicija biti Steve Jobs u segmentu električnih auta. Jobs u biti nije bio nikakav tehnološki inovator, nego Giepetto koji je radio cool igračke i techno-gadgete koristeći postojeće tehnologije na inovativan način. Kao ni Apple tako se ni Musk zapravo ne bavi core tehnologijom već više njenom primjenom i marketingom. Jobs je bio marketinški genij, ne tehnološki, Musk je slična vrsta. Apple nikad nije razvio ništa bitno u tehnološkom smislu, ali je osmislio dosta zgodnih gadgeta, od apple dvojke do iphonea. Ali niti jedna od njih zapravo nije imala nikakvu vlastitu tehnologiju, iphone je zapravo počivao na dealu s operaterima koje je uvjerio da podrže mogućnosti izvan onog što su do tada nudili.


Rimac je iz posve druge priče, Rimac zna da masovna proizvodnja auta u Hrvatskoj nema šansi, i da on nema šansi naći dovoljno novca da bi pokrenuo konkurentnu proizvodnju u tom segmentu, pa zato ima posve drukčiji poslovni model, bavi se onim čime se velikim korporacijama ili ne isplati baviti ili su u tome zbog veličine i organizacije prespore i pretrome.

croatia yes wrote:

marcellus wrote:

croatia yes wrote:

Pinochet wrote:di je deda...

što di sam, ja sam komentirao nepostojeću tehnologiju, nepostojeći razvoj, nepostojeću proizvodnju, baterija, motora itd.

nisam tvrdio da se prodajom magle ne mogu privući investitori i njihova lova


gdje je Rimčevo autonomno vozilo koje vozi samo od sebe bez čovjeka, kojim se hvalio da ga je napravio?

evo nepostojeću tehnologiju je prodao javno koenigseggu i aston martinu, tajno koliko znam i bmw-u s tim da je taj ugovor takav da ne smije objaviti, 350 ljudi radi na nepostojećem razvoju, a baterije i motore ionako ni tesla ni GM ne rade svoje nego imaju ugovore sa samsungom odnosno LG-om za proizvodnju i razvoj baterija. Usput, Rimac ima jaču tehnološku bazu u nekim ključnim segmentima nego tesla koja u biti ne radi tehnološki razvoj nego samo proizvodi električne aute. Tesli 98% prihoda dolazi od prodaje električnih automobila, što je posao u kom za sad nema zarade i pitanje je kad će je biti, i zato tesla otkad je osnovana mislim 14 godina niti jedne godine nije ubilježila dobit. Zapravo samo jedno tromjesečje su poslovali pozitivno otkad postoje, i to samo zato jer su tada uknjižili ogromne vladine poticaje. S druge strane Rimac od 2012. posluje s dobiti. Operativnom. A sigurno ne ostvaruje dobit na prodaji auta.

Tesla ima tehnologiju, patente i proizvodi automobile, ali ne zarađuje

dok Mate nema tehnologiju i ne proizvodi / ne prodaje automobile, no zarađuje, na nečemu nepoznatom, prihodi mu nisu od kredita...

tesla nema nikakvu tehnologiju, oni koriste tvornicu koju su prije njih koristili Toyota i GM, a produktivnost im je deset puta niža na istoj tekućoj vrpci. S ulaskom GM-a s Boltom i nagodinu Forda s modelom E u segment Tesle 3 Musk bi se mogao naći u velikim problemima, njegovi ciljevi proizvodnje su posve nerealni.

croatia yes wrote:
tek tako treba dodati nešto u pretragu da bi bilo više nego što jest?

Ili izbjeći dodavanje kako bi se u pretrazi prikazalo nešto manje od onoga što jest? 

Naime GM i Ford imaju prodajne mreže kakve tesla može samo sanjat, sto godina iskustva u uštedi svakog centa u montaži i proizvodnji, učinkovitost kojoj musk ne može doć blizu, ugovore s dobavljačima dijelova za aute poput Delphija od kojih Musk ne može dobiti dijelove po toj cijeni, itd.

marcellus wrote:
tesla nema nikakvu tehnologiju, oni koriste tvornicu koju su prije njih koristili Toyota i GM, a produktivnost im je deset puta niža na istoj tekućoj vrpci. S ulaskom GM-a s Boltom i nagodinu Forda s modelom E u segment Tesle 3 Musk bi se mogao naći u velikim problemima, njegovi ciljevi proizvodnje su posve nerealni.

Realnije je reći da će se naći sasvim blizu zatvaranja proizvodnje. 2015. su gubili prosječno 4 000 USD po prodanom automobilu, pa je jasno da takav tempo ne mogu dugo izdržati.

marcellus wrote:Naime GM i Ford imaju prodajne mreže kakve tesla može samo sanjat, sto godina iskustva u uštedi svakog centa u montaži i proizvodnji, učinkovitost kojoj musk ne može doć blizu, ugovore s dobavljačima dijelova za aute poput Delphija od kojih Musk ne može dobiti dijelove po toj cijeni, itd.

Tesla bi imao nekakvu šansu protiv njih da je u startu uspio povećati deklarirani domet svojih automobila. A to je bilo vrlo jednostavno postići.
Naime, umjesto besmislenog riješenja sa dva prtljažnika, trebao je imati samo jedan a u drugi staviti SUI agregat koji bi služio samo za punjenje baterija.
To bi mu značajno podiglo popularnost u segmentu, a ovako je propustio šansu da uopće može konkurirati velikim proizvođačima poput GM-a, Forda i ostalih.

http://carsalesbase.com/car-sales-us/car-sales-segments-us/ev-segment-us/


još jedan problem: Jeftin benzin, što će se pod Trumpom nastaviti

Sales of Alternative Power cars across all segments fell by 11.2 percent in 2016, making this the third year in a year of decline in a row. This means that, with 264,287 sales in 2016, the meta-segment is some 25 percent smaller than it was at its peak in 2013, though it is still more than twice as big as it was a decade ago. That said, prospects for cars with alternative power still look pretty bleak because cheap gas keeps luring people away from EVs, hybrids and more fuel-efficient cars in general into larger crossovers, SUVs and pick-up trucks. Not even the new Toyota Prius liftback, Chevrolet Volt or Tesla Model X seem to be able to stop that.

a problem o kojem se malo govori: Tesla ima iberambiciozne planove proizvodnje za Model 3. Prvo, nema dovoljno baterija da zadovolji potražnju kad bi ona bila onakva kakva mu je potrebna da bude u plusu. Drugo: Baterije se danas rade od skupih metala koji su u ograničenoj ponudi, grafitne baterije ćemo još koje desetljeće čekati.

Porast proizvodnje električnih auta za puta deset ili dvadeset kakav on planira znači i puno veću potražnju za tim metalima, uz jednaku ponudu, što znači da cijene baterija moraju ići gore - naročito ako svi drugi budu isto gurali električna vozila.

marcellus wrote:
tesla nema nikakvu tehnologiju, oni koriste tvornicu koju su prije njih koristili Toyota i GM, a produktivnost im je deset puta niža na istoj tekućoj vrpci. S ulaskom GM-a s Boltom i nagodinu Forda s modelom E u segment Tesle 3 Musk bi se mogao naći u velikim problemima, njegovi ciljevi proizvodnje su posve nerealni.

ma tesla s dokazanim proizvodom koji je na tržištu je ništa, DOK-ING isto sa cijelom paletom proizvoda koje uspješno izvozi teško sranje


ali Mate Rimac bez proizvoda i tehnologije, e to je nešto posebno, nešto o čemu treba pričati

thin, very thin...

http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/tesla/tesla-model-3/

even worse: some 20% down from last year

http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/tesla/tesla-model-s/

on the other hand

http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/chevrolet/chevrolet-bolt-ev/

slidingdoorsoperator wrote:

croatia yes wrote:
tek tako treba dodati nešto u pretragu da bi bilo više nego što jest?

Ili izbjeći dodavanje kako bi se u pretrazi prikazalo nešto manje od onoga što jest? 

misliš da je Konigsegg izostavio nešto, da su izbrisali?


riječ je bila o guglanju prijevoda prodanog proizvoda navedenog u medijskim izvješćima


a ne guglanju općenite pretrage, bedak

croatia yes wrote:
ma tesla s dokazanim proizvodom koji je na tržištu je

firma koja svake godine gubi milijarde dolara, i pitanje je samo hoće li postati profitabilni prije nego ulagačima dojadi bacati novac u vreću bez dna

Rimac pak radi ono što svaka normalna tvrtka treba raditi: donosi ulagačima zaradu. Zato ljudi ulažu novac. Normalnim ljudima je svejedno ulažu li u proizvodnju narančinog soka, kurtona, ili električnih auta, gledaju se samo brojke.

One za Teslu nisu naročito obečavajuće.

croatia yes wrote:
riječ je bila o guglanju prijevoda prodanog proizvoda navedenog u medijskim izvješćima


a ne guglanju općenite pretrage, bedak

Je, upravo zato si i prethodno stavio onu sliku višestruke utičnice. 
Ma nije to općenito guglanje, taman posla da bi bilo. 

https://electrek.co/2017/08/02/tesla-tsla-q2-2017-earnings/

izvješće tesle za 2017, prva polovica godine

gubitak je oko dva dolara po dionici, ajde nije strašno, bolje od očekivanja


The company released the official results today delivered higher on revenue of ~$2.8 billion and missed on earnings with a loss of $2.04 per share (GAAP)