Re: Ukrajina i Kina prave najveći avion na svijetu

by RayMabus 9/9/2016, 17:42

MaximusDecimusMiridije wrote:
mutava baštarda wrote:ukrajinsko zrakoplovstvo je konkurentno na tržištu i ima budućnost.

A nije i nema buducnost. Ne proizvode dvije trecine uredaja koje bi stavili u sam avion, niti je ista trenutno sto imaju kompatibilno s icim s neke trece strane. Ukrainska industrija je katastrofa. Svi projekti su bazirani na projektima starima 30 godina. Nista svoje poodavno ne rade.

Utva na aparatima .....austrijsko ukrajinski trenažni avion .....prvi let

Opremljen je ukrajinskim turboelisnim motorom Ivčenko Progres/Motor Sič AI-450S snage 500 KS sa dvokanalnim sistemom FADEC koji pogoni petokraku elisu nemačke firme MT-Propeller. Avioniku je obezbedio GARMIN, upravljačke palice su smeštene sa strane a DART-450 poseduje i pneumatska izbaciva sedišta.

Interesantno da je realizacija projekta tekla veoma brzo, od prvih crteža aviona do njegovog prvog leta prošlo je samo godinu dana. Rezultati sa prvog leta su za sada pozitivni i ohrabrujući, očekuje se da će avion u kratkom roku biti ispitan i sertifikovan kao i da će ubrzo uslediti serijska proizvodnja.
Očekuje se da će u poređenju sa većim i sposobnijim trenažnim avionima biti znatno jeftiniji ali i konkurentan jer će cena biti veoma povoljna, negde oko 3 miliona dolara sa cenom časa leta koja se planira na oko 500 dolara.

---

Maks niti jedan avion u eks jugi nije imao avio motore made in jugoslawija ....tako da ne pričaj gluposti.

by crvenkasti 9/9/2016, 17:43

A i Srbija ide u Kinu, a ne u Europu. I Mađarska. Hahaha.

Ukrajina i Kina prave najveći avion na svijetu - Page 2 Trilateralni-sastanak

Peti trilateralni sastanak Kine, Mađarske i Srbije, povodom projekta modernizacije i rekonstrukcije pruge Beograd–Budimpešta, održan je u Palati "Srbija". Na sastanku je postignut dalji napredak u realizaciji tog projekta.

http://www.rts.rs/page/stories/sr/story/13/ekonomija/2447479/kina-madjarska-i-srbija-o-brzoj-pruzi-beograd-budimpesta.html

by Guest 9/9/2016, 17:44

mutava baštarda wrote:sarkazam je bio... i da je sve ok u toj industriji... tko b kupio zrakoplov od banana države

Nije nemoguce. Problem Ukraine je sto ne prilaze realno projektima ozbiljno. Ima izuzetaka ali realno ne prilaze vojnoj industriji na iole ozbiljniji nacin vec 20-30 godina. Njihova se prodaja vojne opreme do sada mahom svodila na prodaju onoga sto su imali vec, a sto je samo po defaultu bilo dosta staro. Sve projekte koje su imali u zadnjih 20 godina do rata....bi proizveli par primjeraka i molili se Bogu da netko to naruci. Jako cesto kad bi krenuli u serijsku proizvodnju....dogadjalo se da samo vozilo bi imalo ogromnih problema po pitanju kvalitete i slicno. Evo zadnje je bilo s prodajom oklopnjaka Iraku. Gdje se otkrilo da nakon osovine na vozilu pucaju nakon 10 sati sluzbe u borbenim uvjetima. I otkazalo sve....to su ozbiljni problemi. A to se dogadja jer predstave nesto novo....sto je opet bazirano na podvozju necega proizvedenog prije 20 godina. Sto je steta...imaju ljude,postoji trziste....ali kad u startu se kaze da treba uloziti dosta da bi se s vremenom dobilo dosta....svi odustanu kad vide cijenu samih temelja proizvodnje. Sada rade i grade...jer je dosla voda do grla pa moraju.

by Guest 9/9/2016, 17:45

RayMabus wrote:
MaximusDecimusMiridije wrote:
mutava baštarda wrote:ukrajinsko zrakoplovstvo je konkurentno na tržištu i ima budućnost.

A nije i nema buducnost. Ne proizvode dvije trecine uredaja koje bi stavili u sam avion, niti je ista trenutno sto imaju kompatibilno s icim s neke trece strane. Ukrainska industrija je katastrofa. Svi projekti su bazirani na projektima starima 30 godina. Nista svoje poodavno ne rade.

Utva na aparatima .....austrijsko ukrajinski trenažni avion .....prvi let

Opremljen je ukrajinskim turboelisnim motorom Ivčenko Progres/Motor Sič AI-450S snage 500 KS sa dvokanalnim sistemom FADEC koji pogoni petokraku elisu nemačke firme MT-Propeller. Avioniku je obezbedio GARMIN, upravljačke palice su smeštene sa strane a DART-450 poseduje i pneumatska izbaciva sedišta.

Interesantno da je realizacija projekta tekla veoma brzo, od prvih crteža aviona do njegovog prvog leta prošlo je samo godinu dana. Rezultati sa prvog leta su za sada pozitivni i ohrabrujući, očekuje se da će avion u kratkom roku biti ispitan i sertifikovan kao i da će ubrzo uslediti serijska proizvodnja.
Očekuje se da će u poređenju sa većim i sposobnijim trenažnim avionima biti znatno jeftiniji ali i konkurentan jer će cena biti veoma povoljna, negde oko 3 miliona dolara sa cenom časa leta koja se planira na oko 500 dolara.

---

Maks niti jedan avion u eks jugi nije imao avio motore made in jugoslawija ....tako da ne pričaj gluposti.

Okej evo necu vise nikada, obecavam.

by Guest 9/9/2016, 17:46

MaximusDecimusMiridije wrote:
bogomdani wrote:
MaximusDecimusMiridije wrote:
mutava baštarda wrote:ukrajinsko zrakoplovstvo je konkurentno na tržištu i ima budućnost.

A nije i nema buducnost. Ne proizvode dvije trecine uredaja koje bi stavili u sam avion, niti je ista trenutno sto imaju kompatibilno s icim s neke trece strane. Ukrainska industrija je katastrofa. Svi projekti su bazirani na projektima starima 30 godina. Nista svoje poodavno ne rade.
Imaju vrhunski brand,a to je bitno..sto mislis da drugi assembleri sami projektiraju i proizvode svoje?
sto imaju izmisljati toplu vodu..bitno da to sve skupa kvalitetno povezu i bog te veselio...

Je, ali je masu uredaja za svaki avion koji eventualno bi napravili dolazilo iz Rusije. U svakom modelu koji predstavljaju je to tako. To im dodje ko glavni problem. Njihova industrija je u govnima opcenito. Oni jos ajde i mogu raditi pjesacko naoruzanje,vozila (do odredene mjere),artiljeriju,municiju itd....ali s avionima je problem sto finalni proizvod da bi se plasirao...kako ces to napraviti ako ne proizvodis sve za isti. E sad....njihova su trzista mahom africke i azijske drzave slabije platezne moci. Da krenu nuditi avione sa zapadnom elektronikom, automatski i sama cijena aviona skace gore. I to onda dojucerasnji kupci nece uzeti.

U svakoj,pa i avioindustriji,elektronika je najmanji bed..Eto,kod mene u autoindustriji,najveci je bed metalurgija,odnosno metane komponente sasije,karoserije,motora...nasi outsorceri rade kontrolu rengenima,PT kontrolu fluoroscencijom,i jos nekoliko tehnika..ne bi vjerovao koliko shrota ima..do 50%..!!! s druge strane instrumenti i elektronika,kompjuteri su toliko omasovljeni,i usavrseni,da felera gotovo i nema,ali metalurski procesi,nisu bas previse napredovali..izlijevanje alu-guss-a je dijelom pod kontrolom..kad se izlije,moli boga,da je odljev kvalitetan i bez pukotina i felera u materijalu..ogromni troskovi..
Ako su _Ukri svladali tehnoloski izazov metalurgije,sto je i najbitnije u avioindustriji,sve ostalo je djecja igra..
Kinezi su tek nedavno usvojili proizvodnju Krila putnickih i opcenito velikih aviona...To se smatra potezom,koji ti daje mogucnosti da sam proizvodis svoje avione,one velike..

by RayMabus 9/9/2016, 17:48

MaximusDecimusMiridije wrote:E sad....njihova su trzista mahom africke i azijske drzave slabije platezne moci. Da krenu nuditi avione sa zapadnom elektronikom, automatski i sama cijena aviona skace gore. I to onda dojucerasnji kupci nece uzeti.

Dobro da se ne lažemo oni i ne idu na to jer u Europi postoji Italija i ŠPanjolska koje imaju ovake tipowe transportnih awiona i onda lobi owo ono tako da ......

by Guest 9/9/2016, 17:48

bogomdani wrote:
MaximusDecimusMiridije wrote:
bogomdani wrote:
MaximusDecimusMiridije wrote:
mutava baštarda wrote:ukrajinsko zrakoplovstvo je konkurentno na tržištu i ima budućnost.

A nije i nema buducnost. Ne proizvode dvije trecine uredaja koje bi stavili u sam avion, niti je ista trenutno sto imaju kompatibilno s icim s neke trece strane. Ukrainska industrija je katastrofa. Svi projekti su bazirani na projektima starima 30 godina. Nista svoje poodavno ne rade.
Imaju vrhunski brand,a to je bitno..sto mislis da drugi assembleri sami projektiraju i proizvode svoje?
sto imaju izmisljati toplu vodu..bitno da to sve skupa kvalitetno povezu i bog te veselio...

Je, ali je masu uredaja za svaki avion koji eventualno bi napravili dolazilo iz Rusije. U svakom modelu koji predstavljaju je to tako. To im dodje ko glavni problem. Njihova industrija je u govnima opcenito. Oni jos ajde i mogu raditi pjesacko naoruzanje,vozila (do odredene mjere),artiljeriju,municiju itd....ali s avionima je problem sto finalni proizvod da bi se plasirao...kako ces to napraviti ako ne proizvodis sve za isti. E sad....njihova su trzista mahom africke i azijske drzave slabije platezne moci. Da krenu nuditi avione sa zapadnom elektronikom, automatski i sama cijena aviona skace gore. I to onda dojucerasnji kupci nece uzeti.
U svakoj,pa i avioindustriji,elektronika je najmanji bed..Eto,kod mene u autoindustriji,najveci je bed metalurgija,odnosno metane komponente sasije,karoserije,motora...nasi outsorceri rade kontrolu rengenima,PT kontrolu fluoroscencijom,i jos nekoliko tehnika..ne bi vjerovao koliko shrota ima..do 50%..!!! s druge strane instrumenti i elektronika,kompjuteri su toliko omasovljeni,i usavrseni,da felera gotovo i nema,ali metalurski procesi,nisu bas previse napredovali..izlijevanje alu-guss-a je dijelom pod kontrolom..kad se izlije,moli boga,da je odljev kvalitetan i bez pukotina i felera u materijalu..ogromni troskovi..
Ako su _Ukri svladali tehnoloski izazov metalurgije,sto je i najbitnije u avioindustriji,sve ostalo je djecja igra..
Kinezi su tek nedavno usvojili proizvodnju Krila putnickih i opcenito velikih aviona...To se smatra potezom,koji ti daje mogucnosti da sam proizvodis svoje avione,one velike..

Problem njihov je sta im je ama bas sve sto imaju danas, projektirano i radjeno s mislju da ce koristiti ovo ili ono...dakle veliki broj dijelova koji su dolazili iz Rusije. Moze se to modificirati. I to se radi u normalnim zemljama. Ali kod njih to ide ubitacno sporo ili ne ide nikako, ili sto je najcesce...se sve ostavi "za neka bolja vremena".

by Guest 9/9/2016, 17:49

RayMabus wrote:
MaximusDecimusMiridije wrote:E sad....njihova su trzista mahom africke i azijske drzave slabije platezne moci. Da krenu nuditi avione sa zapadnom elektronikom, automatski i sama cijena aviona skace gore. I to onda dojucerasnji kupci nece uzeti.
Dobro da se ne lažemo oni i ne idu na to jer u Europi postoji Italija i ŠPanjolska koje imaju ovake tipowe transportnih awiona i onda lobi owo ono tako da ......

Pa gle...da oni imaju svoj avion transportni koji je jeftiniji od ovoga sta izbacuju Spanjolci recimo (Kakvi talijani jebote sta pricas ti?)...kupovale bi zemlje druge to...zasto ne?

by Guest 9/9/2016, 17:51

MaximusDecimusMiridije wrote:
bogomdani wrote:
MaximusDecimusMiridije wrote:
mutava baštarda wrote:Da krenu nuditi avione sa zapadnom elektronikom, automatski i sama cijena aviona skace gore. I to onda dojucerasnji kupci nece uzeti.

Nemas "zapadnu" elektroniku..zna ste tko tu rula..Japanci,Kinezi,Koreanci,ka i u kompjuterskoj tehnologiji..a to je toliko omasovljeno,da vise nije tako skupo..Izuzetak su posebne narudjbe,koje i opet ne idu u seriskoj ponudi,nego se ekstra narucuju bas kao i u auta..cijena je naravno vise...ako ja nemam,a assembler sam poznati,nabavim od trecih i uzmem svoj postotak..

by RayMabus 9/9/2016, 17:52

MaximusDecimusMiridije wrote:
RayMabus wrote:
MaximusDecimusMiridije wrote:E sad....njihova su trzista mahom africke i azijske drzave slabije platezne moci. Da krenu nuditi avione sa zapadnom elektronikom, automatski i sama cijena aviona skace gore. I to onda dojucerasnji kupci nece uzeti.
Dobro da se ne lažemo oni i ne idu na to jer u Europi postoji Italija i ŠPanjolska koje imaju ovake tipowe transportnih awiona i onda lobi owo ono tako da ......

Pa gle...da oni imaju svoj avion transportni koji je jeftiniji od ovoga sta izbacuju Spanjolci recimo (Kakvi talijani jebote sta pricas ti?)...kupovale bi zemlje druge to...zasto ne?

[th]C-27J Spartan[/th][th]Role[/th][th]National origin[/th][th]Manufacturer[/th][th]First flight[/th][th]Introduction[/th][th]Status[/th][th]Primary users[/th][th]Produced[/th][th]Number built[/th][th]Unit cost[/th][th]Developed from[/th]


Lithuanian Air Force C-27J Spartan
Military transport aircraft
Italy
Leonardo-Finmeccanica Alenia Aeronautica Alenia Aermacchi
24 September 1999
October 2006 (Italy)
In service
Italian Air Force United States Coast Guard Royal Australian Air Force See Operators below for others
1999^{[citation needed]}–present
82 as of December 2015^{[citation needed]}
US$53.3 million (2012)^[1]
Aeritalia G.222

by Guest 9/9/2016, 17:55

crvenkasti wrote:

ebat ove dvi Plaushe..promptno..!!!

by Guest 9/9/2016, 17:57

RayMabus wrote:
MaximusDecimusMiridije wrote:
RayMabus wrote:
MaximusDecimusMiridije wrote:E sad....njihova su trzista mahom africke i azijske drzave slabije platezne moci. Da krenu nuditi avione sa zapadnom elektronikom, automatski i sama cijena aviona skace gore. I to onda dojucerasnji kupci nece uzeti.
Dobro da se ne lažemo oni i ne idu na to jer u Europi postoji Italija i ŠPanjolska koje imaju ovake tipowe transportnih awiona i onda lobi owo ono tako da ......

Pa gle...da oni imaju svoj avion transportni koji je jeftiniji od ovoga sta izbacuju Spanjolci recimo (Kakvi talijani jebote sta pricas ti?)...kupovale bi zemlje druge to...zasto ne?
[th]C-27J Spartan[/th][th]Role[/th][th]National origin[/th][th]Manufacturer[/th][th]First flight[/th][th]Introduction[/th][th]Status[/th][th]Primary users[/th][th]Produced[/th][th]Number built[/th][th]Unit cost[/th][th]Developed from[/th]
Lithuanian Air Force C-27J Spartan
Military transport aircraft
Italy
Leonardo-Finmeccanica
Alenia Aeronautica
Alenia Aermacchi
24 September 1999
October 2006 (Italy)
In service
Italian Air Force
United States Coast Guard
Royal Australian Air Force
See Operators below for others
1999^{[citation needed]}–present
82 as of December 2015^{[citation needed]}
US$53.3 million (2012)^[1]
Aeritalia G.222

Jedino talijansko na ovome avionu su tockovi.

by Guest 9/9/2016, 17:58

I Finmeccanica se vise ne zove tako....promjenili su ime u "Leonardo" :D

by Guest 9/9/2016, 17:59

MaximusDecimusMiridije wrote:
RayMabus wrote:
MaximusDecimusMiridije wrote:
RayMabus wrote:
MaximusDecimusMiridije wrote:E sad....njihova su trzista mahom africke i azijske drzave slabije platezne moci. Da krenu nuditi avione sa zapadnom elektronikom, automatski i sama cijena aviona skace gore. I to onda dojucerasnji kupci nece uzeti.
Dobro da se ne lažemo oni i ne idu na to jer u Europi postoji Italija i ŠPanjolska koje imaju ovake tipowe transportnih awiona i onda lobi owo ono tako da ......

Pa gle...da oni imaju svoj avion transportni koji je jeftiniji od ovoga sta izbacuju Spanjolci recimo (Kakvi talijani jebote sta pricas ti?)...kupovale bi zemlje druge to...zasto ne?
[th]C-27J Spartan[/th][th]Role[/th][th]National origin[/th][th]Manufacturer[/th][th]First flight[/th][th]Introduction[/th][th]Status[/th][th]Primary users[/th][th]Produced[/th][th]Number built[/th][th]Unit cost[/th][th]Developed from[/th]
Lithuanian Air Force C-27J Spartan
Military transport aircraft
Italy
Leonardo-Finmeccanica
Alenia Aeronautica
Alenia Aermacchi
24 September 1999
October 2006 (Italy)
In service
Italian Air Force
United States Coast Guard
Royal Australian Air Force
See Operators below for others
1999^{[citation needed]}–present
82 as of December 2015^{[citation needed]}
US$53.3 million (2012)^[1]
Aeritalia G.222

Jedino talijansko na ovome avionu su tockovi.

Pa,umjetnost je sastaviti tudje,dodat minorno svoje,i jos na svemu tome dobro zaraditi...usput se dobro izreklamirati..jel...najveci je bed sklopiti nesto od par milijuna komponenti da radi kao svicarska vura...

by Guest 9/9/2016, 18:01

sama produkcija na Zapadu se vrlo malo isplati.,jer ima puno falsha i otpada,a radna snaga je jos skupa..dok politicari ne nafilaju jos par milijuna "radnika" niske kvalifikacije,koji ce nositi najveci dio tereta..

by RayMabus 9/9/2016, 18:01

MaximusDecimusMiri wrote:
Jedino talijansko na ovome avionu su tockovi.

Ok al shvatio si ponatu .....ima još lobija koji su u NATO i normalno da lobiraju swoje tako da Ukrajinci ne idu na to da njima konkuriraju kad i ne mogu kad ce ovi svoje gurat i to je to.

by Guest 9/9/2016, 18:03

RayMabus wrote:
MaximusDecimusMiri wrote:
Jedino talijansko na ovome avionu su tockovi.
Ok al shvatio si ponatu .....ima još lobija koji su u NATO i normalno dal obiraju swoje tako da Ukrajinci ne idu na to da njima konkuriraju kad i ne mogu kad ce ovi svoje gurat i to je to.

Pa stoji ali nije da "moraju" napraviti ovo ili ono. Imas ti dosta primjera gdje se nabavljala oprema i iz zemalja van NATO-a. Nije pod mora bas majkumu.

by RayMabus 9/9/2016, 18:05

MaximusDecimusMiridije wrote:
RayMabus wrote:
MaximusDecimusMiri wrote:
Jedino talijansko na ovome avionu su tockovi.
Ok al shvatio si ponatu .....ima još lobija koji su u NATO i normalno dal obiraju swoje tako da Ukrajinci ne idu na to da njima konkuriraju kad i ne mogu kad ce ovi svoje gurat i to je to.

Pa stoji ali nije da "moraju" napraviti ovo ili ono. Imas ti dosta primjera gdje se nabavljala oprema i iz zemalja van NATO-a. Nije pod mora bas majkumu.

Ma ok ...i onako sam samo odgovorio onom Lewiathanu na ono da Ukrajina ne radi nikave awione a ewo Azerbejđan 10 komada.

by Guest 9/9/2016, 18:09

ameri divljaju jer sad imaju monopol koji rula civilnom i vojnom avioindustrijiom,pa je i to dobar razlog sto je F-35 kostao skupo kao kajgana od Poslovicnih Jooja

by Guest 9/9/2016, 18:16

Rusi nasuprot tome,podjednako drze do Mikojana-Gurevicha i Sukhoi-a,sto osigurava nadmetanje i stvaranje kvalitete,ali i osigurava povoljne cijene..

by Guest 9/9/2016, 18:37

Vise drze povijesne vaznosti neke nego sto imaju koristi trenutno od prve....da nebi morali gasiti jedan biro. Nego sto imaju realne koristi od jednoga i do drugoga. Pitanje je kako ce to stimati za ubuduce. To su drzavne firme...i tu profitabilnost same firme ne igra najbitniju ulogu. Mozda ce ici u rekonstrukciju jednoga biroa da radi nesto drugo ili Boga pitaj.

by Sponsored content